能存儲大g的視頻

⑴ 賓士大G是你心中的一個夢想嗎

賓士與其說是我心中的夢想，不如說是我心中的痛。畢竟對於這一級別的車來說，「貧窮限制了我們的想像力」。就像每個人心中都有一個豪車夢一樣，誰心中沒有一個關於越野車的夢呢？開著兇猛的硬派越野車上山過拍輪河，長途跋涉，從不同的角度體會這個國家不一樣的壯麗。其實賓士大G代表了一代硬派越野車的經典形象。就像它的定位一樣，它也擁有硬派越野車的所有選項:T型非承載式車身，三個差速鎖，庸俗的越野減速齒輪。可以說，賓士大G以其強大的越野能力、強勁的動力、可靠的耐用性不斷征服消費者的心。之前在網上看過一個大G長距離穿越的視頻。在驚嘆這車戰鬥力的同時，也不得不感嘆「有錢真好」。畢竟即使賓士G的越野實力很強，買了這車的人又有幾個願意開著它去造呢？我們可以在襲侍信擁擠的交通中製作煙花，而不是用這輛車作為城市交通工具。像這樣的大品牌，越野的機會不多。畢竟能買得起這個價位機型的，可能沒時間做什麼極限長途突襲。當然，有錢人的世界是超乎我們想像的。奔談御馳GrandG絕對是一輛好車，但是和這車比起來，我覺得路虎衛士其實味道會更好吃一點，雖然比賓士G粗糙了不止一點點。

⑵ 刀小刀吃掉視頻哪裡看

騰訊視頻。刀小刀的視頻在騰訊視頻凱橡看，刀小刀視頻於2021年正式發布，刀小刀視頻於祥閉2022年年初與騰訊動漫平台簽訂協議。謹孫裂

⑶ 賓士大g後排能裝電視嗎

賓士大g後排能裝電視。根據相關公開資料查詢了解到，在賓士大g車型的後排中，配有安裝電拆缺虧視扮銷的支架跟螺旅神絲孔位，能裝電視。

⑷ 電視上的內存有大g和小g嗎

沒前游有。大小寫都是運行內存。1g已經最少了。市面上的手機都是4g6g8g的運行內存，所以慧早銷別被老闆騙了。如果你只是想看電視，不是玩游戲的話，完全沒睜洞問題

⑸ 這台能載9人的「印度版大G」，看完真的心動了！

印度一家名為Force的車企，推出了最新的9座版SUV——CITILINE，這款外觀與賓士G級有點神似雹岩的車型，其實還提供13座的「運兵車」版本，推出9座車型則是為了提高車內成員的舒適性。

外觀設計也是硬派風格，整車幾乎都由方正的線條組成，發動機蓋設計也與G級很相似，卜肆絕尤其是倒梯形的造型，沒有一絲原創的痕跡。不過前臉倒是加入了自己的想法，像借鑒全順的方形大燈，搭配較為現代化的中網設計，並沒有讓它顯得過分低端。

如果光看車頭到B柱到位置，則很可能會誤會這是一輛上一代G級，不過當看到堪比衛士130的車尾後，則會產生另一種困惑。不過這種運兵車風格倒也與硬派的設計相得益彰，野性的輪拱以及鋁合金踏板，則充滿連舊時代風格。

車尾使用了更方便進出的側開門，並擁有越野車標配的「小書包」，這方面還是比較不錯的。不過尾燈設計就比較隨便了，LED光源什麼的就不要想了，只能保證基本的信號指示。

內飾設計也同樣是越野車的風格，對稱的設計和圓形的出風口功能性方面沒有問題，不過配置確實有點低，手動空調算是整車的高級配置，幸好還提供轉速表，不至於讓駕駛者過於無聊。

後排才是CITILINE的「亮點」，車內使用了2+3+2+3的布局，除了中間的乘客外都提供頭枕，確實比對向乘坐的運兵車舒適很多。當然安全性向來不是印度車追求的東西，基本上沒有任何一個乘客是絕對安全的，連駕駛者都不一定有安全氣囊，側氣囊和氣簾就不要想了。

不過對於空間的利用還是有點想法的，中排配備了本田看家本領魔術座椅，能進行60:40的比例分拆，並且可以進行折疊，無論是進出後排還是載物都很方便。

如果你對印度的日常交通有所了解，就不會奇怪為什型姿么有這樣的車型出現，畢竟不少車型甚至連車門都沒有，後排乘客只有對向板凳，這輛擁有前後排空調，獨立座椅的CITILINE自然算是高級車型。當然作為一款相對「高級」的車型，售價也達到了1.8萬美元，在印度市場也算是一個不低的價格，但考慮到能接待8位尊貴的乘客，相信很快就能回本。

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⑹ 電視內存分大G和小G嗎

不分，只是分運行內存和存儲內存。宏世運行內存影響電視軟體運行速度越大越好，存儲內存影蔽州肢響可以安裝程序的大小和安裝程序的數量、存放電影、音樂、圖片的多少，跡帶也是越打越好

⑺ 賓士大G是怎麼火的

賓士大G為什麼這么火？寧願加價也要購買，還使得賓士特意推出一款售價更低的大G專門供應中國市場。

不僅僅是動力強悍，越野性能也是一流的，賓士大G擁有罕見的三把差速鎖，中央差速鎖以及前後橋差速鎖，並配備全時四驅和非承載式車身，它能夠能帶你去世界上任何一個地方，帶你遠離城市的喧囂、燈紅酒綠，去親近打大自然的饋贈，感受詩和遠方的愜意。

大G是賓士少有需加價提車的車型，不豎則得不佩服，賓士大G有顏值、有文化沉澱、有性能，有品牌調性等等優勢，想不火都難。

⑻ 大g洗車需要關閉防滑

汽車防滑off不用開，off是關閉，防滑代表車子的駕駛穩定系統ESP，按伍虧激了防滑off就是把車子的動態駕駛穩定系統關閉了。這個系統主要是用來防止車輛側滑、甩尾等，起到穩定車輛的功能，也是確保車子駕駛安全的一個重要的配置，想要重新打開，可以再按一次這個按鈕，按到off不亮即可。汽車防滑ESP將感測器採集到腔襪的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證空如車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。

⑼ 賓士大G會成為是近幾年最火的一款車嗎

不會的，賓士大G永遠不會成為最火的那款車，是永遠不會。

買這款車的人，需要滿足兩個最最基本的條件：

下面分別解釋：

一、要有錢
目前，賓士G級在國內主要有兩個版本：G500和AMG G63。

2019款G500搭載的是一台4.0T V8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT變速箱，官方0-100Km/h加速時間5.9秒，採用非承載式車身，搭載全時四驅系統，配備了前、中、後三把差速鎖，配備19英寸輪轂。 目前官方指導價158.88萬元。

2019款AMG G63搭載的同樣漏做是一台4.0T V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，同樣匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速時間4.5秒，低配車型配備20英寸輪轂，高配則是22英寸輪轂。 目前官方指導價低配219.88萬元，高配244.88萬元，這款車，終端加價50萬起步是正常現象，配置齊全基本得300萬上下。

二、要有情懷
這個世界上，情懷一直是無價的。
那麼為什麼還有那麼多人買賓士G級？
有人說：

說這話的，我只能跟你說你沒有去實地越野過，無論是冰雪、沙漠，還是玩穿越，真正捨得拿賓士G級出去豁車的有幾個？最常見的就是Jeep牧馬人、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂，哪有幾個賓士G級？

而我所見到的賓士G級，基本都是在城市鋪裝路面上： 豪華酒店門口、大型商場的地下車庫、高檔小區的停車位 ......
最後的最後
我也喜歡賓士大G，這輩子的夢想就是：

有一天，能夠開著賓士大G，拉著我兒子，一起穿沙漠、趟雪地、走高原，嗯......現在來看，這個夢想已經實現一半了：我有兒子了，就差車了！！

加油！！奉上一波美圖吧~~

賓士大G一直很火，我記得大家對於賓士大G的認知應該是從2008年左右開始，那個時候國內剛剛開始流行SUV，當時大家似乎還分不清楚什麼是越野車，什麼是SUV（現在也有很多人分不清楚）賓士大G和路虎攬勝已經成為了很多有錢人的首選座駕。那個時候真正能認識賓士大G，並且有能力購買的人還不多，可是賓士大G方方正正在造型卻讓很多人記憶猶新。

其實什麼時候都不缺有錢人，但是2010年之後，當很多高收入人群的經濟能力，開始能買得起保時捷卡宴以及路虎攬勝的時候，賓士大G自然也就成為了備選車型。之後網路越來越發達，我們接觸到的信息越來越多，信息傳播速度也是越來越快，於是很多國外跟 汽車 相關的視頻以及文章迅速流傳到國內。於是大家發現，很多國外的土豪都已經開始玩兒賓士大G了，於是大家也被賓士大G的品牌影響力，悠久的 歷史 ，硬朗的造型，以及強悍的性能所吸引。

幾年時間，賓士大G就成為了很多明星和有錢人的座駕祥改，為了追求性能和個性化，賓士G500顯然不足以滿足所有人的需求，於是更多的高端人群開始購買G55 AMG，以及後來的G63和G65。除了最新款之外，歷代賓士大G都很難開，空間又小，坐著也不舒服，但是開啟那種霸氣的感覺，是其它車型無法給予的。

岩哥的觀點：所以賓士大G在國內一直很火爆，最新款車型出來之後，在舒適度、隔音降噪、空間、以及配置上都做了很多優化，整體的駕乘感受要比之前歷代車型好很多，所以現在很多人都在加價提現車。

我是岩哥，如果您有關於 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

說起賓士G級，它可能謹搜判是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢，有的人感覺它很好看，充滿了力量感，也有人感覺這款車非常丑，但是丑的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後，又感覺它越來越好看了，這就是金錢的力量。不管怎麼說，賓士G級憑借它獨特的造型和強大的氣場，走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣，擁有了一般車型不可媲美的回頭率。

最近這幾年賓士G級的關注度越來越高，很多大網紅和大明星都鍾愛這款車，普通人也隨之追捧。賓士G級的越野能力非常強，擁有強悍的三把鎖，但是並沒有多少人拿它去真正跑越野，G級已經成為一個符號化的產物，他雖然有越野的實力，但是現在已經沒必要干這些粗活。

賓士G級已經成為權貴和財富的象徵，在車水馬龍的城市裡，我們經常能夠看到賓士G級，燈紅酒綠之間，開一輛賓士G級的回頭率完全不亞於超跑，而且賓士G級的乘坐空間相對超跑來說更加寬敞，龐大獨特的造型，盛氣凌人的氣勢，讓賓士G級火得不像話。

目前在售的賓士G級都是G500系列，官方指導價162.88萬到189.88萬，價格已經相當昂貴了，現在提車還需要加價30~50萬才行，物以稀為貴，隨著賓士G級的火爆，一車難求。現在賓士G500都是搭載的4.0T V8發動機，最大擁有421匹馬力，完全是一個性能怪物。但目前賓士G級絕大多數車主的用車狀況都是城市路段，這樣看來多少有點暴殄天物的感覺。

於是賓士G級將推出入門版車型，或命名為賓士G350。網路上流傳這么一句話，「渣男開大G，渣女賓士E」，隨著賓士G級入門版的推出，我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機，並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力，匹配9AT變速箱，這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。

4.0T的動力變成2.0T，全新賓士G級在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低，隨著排量的壓縮，各種增值稅也將減少，實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看，將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間，國內實際落地價在150萬到180萬之間。

低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出，入門版賓士G級依然採用後掛式備胎，但是備胎沒有外殼保護，輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看，採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題，基本上大框架和高配車型沒有什麼不同，買個低配車型，然後再上汽配城花點錢改裝，分分鍾丐板變頂配，裝X效果不變。

我認為2.0T的賓士G級上市之後，應該會迎來網友的一致吐槽。但是罵歸罵，2.0T車型的銷量將會超過4.0T版本車型。就像如今的福特野馬一樣，都說2.3T的野馬不是真野馬，但路上跑的野馬90%以上都是2.3T的，5.0的野馬都快滅絕了。

賓士G級現在是有錢人的大玩具，真正有越野需求的人可能會買豐田蘭德酷路澤，但不會買賓士大G，或者說不捨得讓賓士大G去越野。賓士G級慢慢的成為城裡人消遣的大玩具，所以2.0T車型的上市也算是順應市場發展，投其所好吧。

賓士大G是梅賽德斯賓士旗下的一款硬派越野車,自從誕生那一天起，已經有四十多年的 歷史 了，可謂是賓士旗下 歷史 最悠久的車型之一。

賓士G級，誕生於1979年，在這四十年的 歷史 長河中，深受世界各國人民的喜愛。很多男人都夢想著能開一台大G。 從 歷史 的角度來看， 相比於JEEP和路虎等品牌的越野車，賓士的G級可能發展的比較晚。但是實際上賓士早在一戰時期就開始研發了越野車，在1928年生產的賓士Gelandewagen車型就是現如今賓士大G的鼻祖了。

賓士的鼻祖Gelandewagen最早是為了德國的軍方研發的，目的是能夠生產出一種通過性良好的越野能力卓越的 汽車 服役於部隊。其中在1934年研發出來的賓士G4（W31）的使用者甚至包括希特勒。隨後賓士為滿足伊朗軍方的要求，研發出來了賓士G-Wagen（W460）車型，這看車設計簡潔，越野能力卓越，在軍用市場和民用市場同時銷售，獲得了空前的市場好評。

隨後研發的G-Wagen(W461)車型，是W460的延續產品，專供軍隊。而且，從這一代車型開始，賓士G的的外觀就沒有在形體上有過大的改變， 一直延續了方方正正的形狀，經過四十多年的市場銷售，這個外形顯然是獲得了市場的認可和消費者的喜愛。

最新一代的賓士G級外觀更加圓潤年輕化，造型改變不大，但是看上去更加簡約大方。內飾方面採用了賓士家族最新的設計風格，全液晶儀表盤和中控多媒體兩塊大屏相連在一起，並且使用了賓士最經典的懷擋設計，內飾風格較上一代車型更加 時尚 、高 科技 。

動力方面，新大G搭載了和上一代車型一樣的4.0升V8雙渦輪增壓發動機或搭載賓士自主研發的最新一代直列六缸渦輪增壓柴油發動機，其最大功率421馬力，峰值扭矩為610牛·米，並搭配9速手自一體變速箱。

新一代的賓士G級的官方指導價格為156.88-169.88萬元，但是如果購買的時候可能還需要加價購買。在這一價格區間，其主要的競爭對手並不多，比如路虎衛士、路虎攬勝、寶馬X5 M、雷克薩斯LX570、林肯領航員等車型。

但是這些競品車型無一擁有野性、自由、狂野、越野和豪華綜合一身的特點，但是大G做到了。也許你不喜歡越野，那你可以選擇一輛路虎攬勝或者領航員。但是在城市中，依然出現了很多的賓士大G，這是為什麼呢？

我覺得，這就是賓士大G自帶的光芒，這光芒太過於耀眼和讓人為之著迷。方方正正的硬朗外觀就足以讓我不關注其他的內涵所在，而只為其顏值而著迷。所以，他一定會成為近幾年最火的車型之一 了。

先回答問題，肯定不會火，今天不會，以後也不可能。

首先，車輛定位就不是普通通勤suv。 1983年，G級車在巴黎達喀爾拉力賽沙場奪冠，一戰成名；十年後，1993年賓士G級車正式改名為G級越野車，傳承至今。他可是有著三把鎖的猛漢，可以帶著你到任何地方，當然也得你捨得。雖然近幾年的大G已經越來越考慮舒適性，但是非承載式車身以及避震，座位布局，功能等各方面因素，導致乘坐體驗方面他永遠無法和他的兄弟GLS級相提並論。而且擁有大G的人基本上都是將他作為第三以後的用車選擇，或者富二代等的玩物。

其次，價格也決定了他的遙不可及。

雖說現在國民整體富裕了，手裡闊了，買的起北上廣深上千萬的房子也不在少數，一兩百萬的車肯定也買的起。但是，從老祖宗開始，衣食住行，行就是排在住後面，況且，車到手基本就打折，而房子可是不斷增值。更不用提後期無比昂貴的維修保養，活脫脫的四輪吞金獸啊。

最後，品牌考慮。 賓士不會將大G作為主打車型，產量肯定是相對較低，更新換代也相對較慢。

隨著 科技 的飛速發展，大排量車肯定會退出 歷史 舞台，新能源才是未來王者。按照中國基建狂魔的速度，能讓你爬山過河的道路也會越來越少。祝我大中華繁榮昌盛，中國富強，期待未來一天有人提問

紅旗、哈弗、比亞迪會成為是近幾年最火的一款車嗎？

賓士G是這樣的一款車，懂它的人，特別喜歡它，不懂它的人，應該不會選擇，畢竟，價位太TM貴了。

講一個我自己的親身經歷，有一次去天津陪著同事去拍攝途樂4.0，偶然間接待我們的大哥開了他的那輛賓士G，我坐在後排（當然，之前也坐過賓士G），坐姿跟坐小板凳似得，一點都不誇張，後排的舒適性基本沒有。然後聊到了他為啥買了一輛賓士G，他說當時也不知道為啥，身邊人都有，自己也就買了，這位大哥倒不是為了裝逼，也是一位喜歡玩兒越野的大哥，本身自己的車也不止一輛。

這種心態也說明了，只要有錢，身邊人都玩，自己也會上手一輛，這種心態很常見。

另外，在抖音上經常看到賓士G車主的出境，總感覺這車其實挺常見的，但其實也是少數派，畢竟起價200萬的車，是一個名副其實的奢飾品呀。

未來，很多喜歡自駕游的人，或者說喜歡自駕游的人會越來越多，有一輛越野車相伴再正常不過了，賓士G不會走量，但是卻是一輛充滿情懷的物件。賓士大G不是說未來幾年會很火，現在也一直很火呀。

我覺得大g會熱永遠！

我可以明確的告訴你，和抖音的傳播有很大關系

買這車的人一般都是自己開，至於後排坐著不舒服不是開車的該考慮的事情

首先現今 社會 擁有賓士就是一個比較有錢有地位的身份象徵！而大G這車其實有80%女車主在開！為啥呢？不是因為這車好看！其實個人是覺得這車很醜！像奇形怪狀的大盒子！只是掛了個賓士標志！其實原因很簡單！一個女生在大g面前對比，就顯得嬌小可愛！無論哪種身材女性，在這車面前就是勻稱，顯得腿細長！看到過很多攝影作品，一輛大g和一個美女相配！那效果拍照杠杠的！很能說明一切！對比很明顯！大配小！夠勁！