哪些配置是擺設
㈠ 買車之後，發現哪些配置是用不到的，甚至是雞肋
現在的車子配置可算是豐富多彩，五花八門，特別在一些高端車上面，各種功能更是眼花繚亂，不管是有用的沒用的，常用的或者是平常很少用到的都會安排上。
至於說哪些配置是雞肋，這個得因人而異，有的功能配置自己可能不常用，但別人可能經常用的到，甚至還非常喜歡用，回答這個問題我們只能綜合來看，大部分人用的比較少的或者是根本沒什麼用的列舉一下。
1.大燈自動清洗大燈自動清洗這個功能我個人感覺是最沒用也是最雞肋的，平時大家可能基本都用不上，有的新車買回來幾年可能都沒用過一次，這個功能有沒有真的無所謂。
2.自動啟停發動機自動啟停也沒什麼用，一路上紅綠燈多總是頻繁啟停真讓人受不了，所以很多人平時都是選擇關閉的。
3.車載導航車載導航也是一個多餘的配置，反應遲鈍，播報延時還卡頓，用一次就不想用了，現在的智能手機比它強一百倍。
4.天窗天窗平時基本上沒用過，如果讓我選可以忽略不要，但無奈現在的車除了最低配置一般都帶天窗，所以沒的選，這個不常用但還要經常維護保養的玩意著實雞肋。
5.自動泊車自動泊車功能可能大部分人就覺得個新鮮，用的時候並不多，作為一個司機經常要開車上路，所以平時得盡可能地提高自己的駕車水平，包括倒車、停車等，如果連這一點都做不到可見開車技術不咋地，基本也是個馬路殺手。
6.分區空調分區空調不用多說這絕對是個最扯淡的功能，車內總共就巴掌大的空間，裡面搞個分區空調有用嗎？溫度能差的了多少呢？所以完全雞肋！
買車之後，覺得除了一些安全配置，其他絕大多數配置都是用不到的
個人覺得，在高 科技 配置裡面，就自動泊車比較好用，其他幾乎用不到，尤其是 娛樂 配置，有了智能手機，車上的配置都是多餘
像全景天窗這樣的配置，一年也用不了兩回，完全就是浪費
最後，給一點經驗之談，買車的時候除了動力，其他標配就行了，後期需要什麼自己去裝，別花冤枉錢！
你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝！！
所有的配置都是雞肋，全是沒用的東西。因為我就沒買車。
開玩笑的。
言歸正傳。大多數車子現在都電子化了，機械化的部分肯定是不能少的，因為跟性能 功能安全和有直接關系。所以不能少。
雞肋部分，排名第一大概是車載CD，很多老車子都還有，比如我喜歡聽CD，但是不好買CD，而且老貴。很多新車綁定手機，直接手機播放音樂，雖然效果差點，但是歌曲多啊，選擇性多，類別多，靈活方便，費用低。
排名第二的大概是車載大屏導航軟體，更新太慢，不準。沒有對接實時公路信息，這是硬傷，幾千塊錢的東西，還不如500塊錢的手機裝個高德地圖，嗨准。
廢話不多說，直接上幹活
1、大燈清洗
2、車載導航
3、自動泊車
4、自動啟停
5、全景天窗
6、駕駛模式
7、遠程啟動
8、換擋撥片
等等，還有好多。有些車主到賣車時，才知道這車還有這配置和那功能，購買時總覺的都會用到，直到賣也沒用過。
好好品品！
買車後感覺是雞肋配置的，不管是買什麼車或者是什麼配置版本的都會有一兩個沒什麼用的配置。個人認為大致有以下幾個配置是完全沒必要的
第一個，大燈清洗， 個人認為這個是最沒用的配置了，沒有之一。這個就是在大燈那邊設置一個類似前擋風玻璃噴水的裝置，現在的車燈光亮度都是挺高的，一點點灰的話，請不請洗沒什麼關系，要是真的有臟東西在上面，這個清洗裝置根本沒什麼用，清洗不掉。這大燈清洗就是一個噱頭。
第二個，換擋撥片， 現在基本是自動擋 汽車 比較多，尤其是那些剛拿到駕照就上路的，自動擋能更好的熟悉操作。你突然間給他個換擋撥片，有時候很容易手忙腳亂，容易出現事故，而且現在一般都是在城市或者硬化路，這種地勢平緩的地區行駛，基本用不到換擋撥片。而且你換擋撥片只是微調下，很多人更習慣D檔走天下，很少去掰下撥片之類的。
第三個，車載導航， 現在大部分的車載導航都是更新比較慢的，很多道路的情況沒辦法使用，還不如裝個手機支架，直接使用手機地圖導航，更方便，有些車的中控顯示屏只有三到7寸的那種，你要是想再來個導航還要換顯示屏，價格還高。而且後續你去升級系統更新地圖，基本要去4S店刷，麻煩又費時，用的還不方便，看的時候還會影響行車安全。
第四個，自動泊車系統， 自動泊車的確可以輔助一些人停車倒車之類的問題，但是並不是可以完全的不需要人為手動操作的，現在的很多停車位都是很標准，而且停車環境有時候也是比較復雜的，行車電腦並沒有辦法完全自己停進去。能自己停進去的，基本司機都可以解決，實在擔心自己停不好的，可以升級下倒車影像，把他改外360全景影像。
第五個，全景天窗， 現在很多車都標配全景天窗了，但是能讓你打開的機會真心不多，就拿我自己的crv來說，買車到現在，在行駛車過程中就開過一次，還不到十分鍾就關了。這個配置雖然可以讓車內更明亮一點，但是沒必要自己再去加裝，自己加裝一個要一萬左右。沒必要。有些車型的全景天窗隔熱板還只是一層紗布，夏天要是停在戶外的話，陽光暴曬，還會有點燙頂。
第六個，發動機自動啟停， 發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機自動啟停的技術本來是為了節油而開發的，但是現在很不實用，有時候一個紅綠燈走走停停要兩三次，或者三四百米就有紅綠燈，發動機過於頻繁的起起停停的，容易損壞發動機，所以很多人都是默認關閉這個功能，或者上車關閉。
第七個，後視鏡加熱， 很多車的這個功能是沒辦法單獨開啟的，需要先開啟空調才能開啟這個後視鏡加熱。麻煩不說效果還不好，因為你需要開後視鏡加熱的功能的時候，通常是你需要關上車窗的時候，你的後視鏡是加熱可以看了，但是你車窗玻璃沒辦法加熱啊，上面會有水會有霧啊，還是沒法看清楚啊。你還不如去網上某寶買個那種防水貼，十塊錢解決，效果還不錯。
第八個，空調分區控制， 這個空調分區還不如自動空調，或者智能空調。你一輛車也就一兩平方的大小，你想車內涼爽出了整車車內的溫度下降，溫度和水流一樣，都是高低流動的。你分區控制了，但是最終還是要整體降溫啊，還不如一開始就一起降溫，分區沒意義。
第九個，後排多媒體， 後排多媒體看著很酷，但是用處真心不大除非是商務車，你平常家用的話，完全沒必要。有些人看這個多媒體視頻在行車過程中還會暈車，更累，而且還會影響駕駛人員開車，畢竟不是每輛車都像商務車和後排和四季之間有隔層。
總的來說，基本就這八個配置真的沒什麼用，或者說用處真心不大。
自動巡航，全景天窗
你好，我是老王，很高興能回答你的問題。
老王認為車輛上用不到的配置如下：
1.大燈清洗，大燈清洗這個功能不能把大燈清洗的特別干凈，而且還很費玻璃水，很多車主選擇不用。
2.車頂行李架，增加了車輛的美觀性，但是不實用。
3.全景天窗，偶爾只能用作透透氣，無其他實用性。
4.自動啟停功能，此功能設計的目的是節油，但是很多車主都會關閉這個功能不用。
5.自動泊車功能，這個功能對停車位的環境要求比較高，環境臟亂的話，此功能就是擺設。
6.車載導航，現在用手機導航太方便了，車載導航的優勢不大了。
7.後排車載電視，請問有多少人會在乘車時觀看電視呢？
老王暫時就想到這些車輛上實用性不大的配置，如有其他無用配置，請留言討論，謝謝。
別人我不知道，但是我覺得車輛的有一些配置還是很好的，比如車載導航智能化，這個我更喜歡用車載屏幕導航，加上聽聽音樂，全景天窗還是蠻好的，晚上跑高速打開天窗說亮話也是一種非常好的體驗，特別是暈車的人坐車，天窗打開後乘坐體驗更好，倒車影像和雷達這個基本上天天都用到，好一點的360全景影像，這個行駛在小巷子就一個字好 ，至於自動泊車對於我一個老司機根本不需要，定速巡航這個還是可以的，不過我本人是從不使用定巡，因為我覺得安全掌握在自己手裡更安全。
汽車 的配置不過是商家的賣點，大部分沒用或雞肋，配置越復雜越容易出毛病，有些毛病會影響車輛正常使用，必須的維修保養後才行，費心費力又費錢，再好再貴的車也有舊的時候，還是簡單點好。
㈡ 買車後，發現哪些配置是雞肋
雞肋啥意思，食之無肉，棄之可惜，放到汽車配置里意思就是，這些配置幾乎用不著，但也不能說完全沒用，就是這樣尷尬的局面。汽車三大件固然重要，但是其他的配置也不能少，今天咱們聊聊那些汽車上的雞肋配置，下面請小夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。
真皮座椅
真皮座椅的價值只限於您看車時到買車後這幾天有價值，它的價值就是看著高檔，當您買了坐墊後，真皮座椅將徹底失去它的價值。一方面很少有車主不買坐墊，另一方面坐墊確實能保護座椅。所以套上坐墊的座椅，不管是真皮的、仿皮的、還是織布的，對於車主來說效果是一樣的。
總結
以上我說的大部分都是這些配置的無用論，要麼是某種配置已經過時，要麼其本身實用性並不強。但是還是那句話，存在即有理，一個事物能夠出現並且延續至今，肯定有其獨特的價值，所以我們也要一分為二地看問題。
㈢ 汽車上最沒用的配置是什麼你知道嗎
汽車上沒用的配置有：自動啟停功能、大燈清洗配置、自動泊車、車載冰箱、後排娛樂系統等等。
最後一個是後排娛樂系統。如果經常是自己開車，那麼這個功能就是閑置。如果是拉載乘客，也很少有人會看，看久了會產生頭暈目眩的感覺。另外，就是這個配置比較費電，實用性不高。
㈣ 汽車上的有哪些常見的「假配置」
現在的 汽車 是越來功能越多，可套路也是越來越多，這車倒是越來越花哨了，真正實用的又有幾個。還給你玩心理戰，確實也忽悠了不少消費者，有人被這些唬住。
假音響
在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那麼不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設。
這種設計看上去逼格高，很高大上，也許實際的體驗很一般。不過，這樣設計對咱們用戶也是有好處的，如果後期想要再加裝音響就方便多了。
全皮座椅
大部分國人都不喜歡織布座椅，更偏愛全皮座椅，因為更上檔次啊！你可知道20W以上的車，良心一點的品牌還是會用全皮的，只是檔次不一樣，但大部分20萬以下的所謂全皮座椅都是假的。
廠家所謂的全皮座椅，只不過是在座椅靠背和坐墊的位置使用了很小部分的全皮，其它部分則是用仿皮材質代替，更有的車型整個座椅都是仿皮材質，作為普通消費者一般是不會注意這些的。這也就是廠家的營銷手段，所以也別太相信那些所謂的全皮座椅，但就算是仿皮材質也比織布的逼格高。
高邁速表
現在的廠家也喜愛在儀表盤表底玩把戲，把1.5T、1.8T，2.0T的車邁速表的數字都能嚇死人，動不動就來個260、280（如尚酷）。大師想問，不限速你的車能上200么？廠家之所以這么做，一是看上更能唬人，下意識認為這是輛好車，二是節省成本。
舉個例子，福克斯1.5T車型肯定是比1.6L車型能跑的，但兩款車的表底都為240km/h，這就是因為用了相同的零部件，不用換新的模具，直接為廠家節省一部分的資金。在小時候喜歡用邁速表看車的好壞，後來接觸了 汽車 這個行業，對 汽車 的認識也越來越多，大部分 汽車 即便在不限速的情況下，也是達不到表底時速的。再次強調根據時速表判斷一輛車的性能不是絕對的。
機艙蓋通風口
在大部分的性能車上，機艙蓋上都會有大大的通風口，來給機艙內的部件進行通風散熱，避免因溫度過高而影響到車輛的整體性能。
可不知道是什麼風，把這個通風口吹到一些家用車的機艙蓋上，尤其是機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口最為常見。遠處看的確挺嚇唬人的，不過仔細一看，這些通風口全是封死的，就起到一個裝飾的作用。試駕冠道時，就特意的看了看這個通風口，開始看官圖時覺不得了啊，結果看到現車發現是假的。這也是典型唬人的玩意，全是套路啊！
大尾標
開始廠家是很單純的，尾標基本上即是1.8或許2.0這么的標明，朴實的標明 汽車 的排量。不過當 汽車 行業節能減排已成發展必然趨勢， 汽車 的排量是一天比一天小，顯然尾標再標排量已然不能突顯高B格了，廠家覺得1.5T或許1.4T，這么的標明實在是不夠唬人，於是他們就想出了個新玩法，把扭矩標上去吧，而且標的很大，這么總夠唬人了吧？
例如1.4T帕薩特的尾標是280TSI，曾聽到很多人說「這帕薩塔厲害，2.8L的排量」。看來廠家的套路還是能起到忽悠的作用的。
排氣管雙排單出
雙邊共兩處的排氣設計能提升車輛的運動感，但在 汽車 排量越來越小的今天，使用雙出共兩處的排氣顯然有些奢侈。也不知道是從什麼時候起，很多廠家就是喜歡在車尾上多搞幾個排氣口子，有些廠家更直介面子都沒接上，就給你挖兩個孔安個裝飾上去，偽裝成自己是有兩個排氣的車。其實很多車一到冬天就露陷，只有一邊冒氣，相當尷尬。
假後尾翼
如今走在街上經常看到一些家用轎車在車屁股上有個大大的尾翼（東南菱悅），就是為了逼格更高！有車大師感覺實在沒有必要。首先，以有車大師個人自己的審美來看，真的沒有感覺車子變得多麼拉風，反而覺得很醜。
另一方面，有些 汽車 劣質尾翼根本不能提供下壓力，反而提供升力。對於家用轎車而言，在日常的使用中很少能夠達到需要尾翼來提供額外下壓力的速度，有個尾翼實在沒有必要。而且尾翼會加大風阻和重量，白白的浪費油耗，百害而無一利。還是保持最普通的樣子比較好。
旋鈕換擋
看到很多豪車上都有旋鈕式換擋的配置，足以說明它確實是一項格調很高的配備了，除了提升格調、好看和節約空間以外，在實際操控上也有逼格的存在。旋鈕式換擋桿也是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同，也並非什麼高端技術，反正長安奔奔都能用上，你想想嘍！
汽車 假配置這東西，是車廠為了某些目的加上去的，還有一些是車主自己改裝弄出來的。它們的出發點都是一樣的，都是為了好看，為了唬人。
現在車市是同樣一款車，因為價格跨度大，所以配置也分的比較細，基本上價格越高配置也就越多。其實天窗就是用來區分低中高配的外觀件。
很多車主為了讓自己的車看起來更貴一點，就想著裝個假天窗貼到車頂上。商家也洞悉商機 搞出了假天窗這種東西。
假天窗價格不貴，幾十塊錢就能買到。用法也很簡單，只要把車洗干凈，然後把假天窗粘在車頂上就可以了。假天窗上車後，只要不是湊近了仔細看，絕對發現不了這是貼上去的東西，本來低配車也搖身一變， 變成了高端車。
排氣管大家都知道，主要是用來排出發動機燃燒廢氣的。這排氣管在不同的車上面也不一樣，性能車的排氣管基本是單邊雙出或者四齣，主要原因是因為性能車的發動機馬力大，廢氣多，如果不多安排排氣管就會造成廢氣出氣不暢，發動機需要消耗更多能量才能將廢氣排出。
對於大多數人來說，排氣管越多，這車性能就越強。而車廠就有抓住這一認知，盡量多安排排氣管，車看起來就顯得運動感十足，身價也倍增。
比如WEY旗下的VV7發布時，四根排氣管特別唬人，結果一跑加速原形畢露，被戲稱史上加速最慢的四排氣車。
除了車廠為了好看安排四排氣，很多車主為了自己車更有個性，也會找改裝件給車增加排氣管。這實在是一件看起來特別唬人的假配置。
音浪是跑車特有的，只要跑車一轟油門，那咆哮的音浪聲就夠吸引人的了。
對於一些喜歡營造運動感的車企來說，假音浪用的純熟，最簡單的就是通過車內音響模擬音浪聲，讓駕駛員聽了就感覺熱血沸騰。比如英菲尼迪Q50L的2.0T，自帶車內模擬音浪。
這種假音浪駕駛員聽的爽，但是別人聽不到駕駛員就不爽，所以很多人就通過改裝排氣管來獲得音浪聲。
因為發動機排氣是間歇性的，所以會在排氣管內引起排氣壓力的脈動，音浪就這樣產生了。想大達到這一目的，基本上改裝消音器就好了。還有的人給排氣管加裝看灰機遙控排氣閥門，也可以營造出假音浪。
這種假的空氣套件很常見，比如車屁股上的尾翼，車頭的大包圍，機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口。這些東西統稱為空氣動力外觀套件，除了好看，並沒啥用。
對於 汽車 來說，出廠的時候都是做過風洞實驗的，在出廠的時候已經具有不錯的空氣動力學性能了。而這些空氣動力套件，在日常用車的時候都起了反作用，會增加車重和空氣阻力。
所以說，這些假的外觀套件完全就是好看，基本沒有啥有助於優化空氣動力學的作用，純唬人的。
現在 汽車 上都會配上音響，畢竟開車聽歌聽電台是剛需。但是觀察車型配置我們知道，配置越高，車輛上配的喇叭就越多。
音響喇叭這東西都是對外放音的，所以一個蘿卜一個坑，一個喇叭對應一個音響開口。也就是車上面常見的喇叭網孔。
理論上來說，既然有喇叭網孔 ， 里頭應該有喇叭。但是有些低配車上面，喇叭網孔有，里頭卻沒有聲音發出來，也就是說這是個假的喇叭網孔。完全就是裝飾用的。
現在一些 汽車 品牌為了給車型分級，會用不同的數字尾標來做區分。像發動機這邊用數字尾標做區分，比如奇瑞230T就是代表1.5T發動機，290T就是代表1.6T發動機。
還有二驅四驅也是用尾標做區分，比如寶馬屁股上有xDrive的標識就說明這是四驅車型，奧迪的前網上有quattro標識則表明這是奧迪引以為傲的機械四驅車型。
很多低配車型，為了看起來更高級，在尾標上下功夫 ，直接換更高級的尾標。而成本也非常低，買一套都花不了一百塊。尾標一貼，搖身一變高配車，唬人不眨眼。
在 汽車 領域，假配置極為盛行，但大部分假配置都算不上是欺詐行為，只是為了滿足人們的虛榮心罷了。下面就為大家盤點一下，一些應用較為廣泛的假配置都有什麼。
一、假進氣腮。在大部分的高性能車上，引擎蓋上都會有大大的進風口，這是因為高性能車，在輸出大馬力的時候，傳統的散熱方式效率不夠。所以，通過額外增加進風口來加強散熱。不過現在有些家用車上也設有鯊魚鰓式通風口，看起來很有運動范兒，實際上只是裝飾用的，這些口子全是封死的樣子貨。
二、假敞篷。假敞篷在這個時代已經不常見了。上個世紀20年代~70年代那段時間頗為流行。在車輛後部車頂用蒙皮的方式，造成敞篷的錯覺。然而車頂蒙皮保養並不容易，用不了多久就會裂紋脫落，所以假敞篷車型越來越少。
三、假換擋撥片。說到換擋撥片，不少人就覺得這是高性能車的標志。可事實是，這個時代只有你想不到，沒有別人做不到。某些車上看到方向盤後面也有一對標有加減符號的撥片，但它並不是換擋撥片，只是用來調節定速巡航時的車速。
四、假木紋內飾。仿木紋內飾或者說是飾板可以說是最受中國人歡迎的配置，在國內十分常見。特別是10萬元以內的車型，用上了仿木紋飾板後，瞬間逼格飆升。不過，隨著年輕人成為購車的主流，運動風開始流行，木紋這種老成的配置已經逐漸被淘汰，被另一種假材料——仿碳纖維飾板所替代。
五、假皮革縫線。如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮，只要加上縫線，足以達到亂真的程度。說到縫線，最近的 汽車 內飾上又出現了仿皮革縫線，肉眼很難看出真假。
六、假排氣管，一輛車一旦家排氣管分成兩條布置在車尾兩側，不少消費者就覺得這是一輛很運動的轎車。於是就有車企開始為自家車型添加假排氣，排氣尾管一個變兩個、兩個變四個。乍眼一看，滿大街都是性能跑車，實際上全是樣子貨。
七、假進氣口。與前面所說的側進氣口不同，引擎蓋中央的進氣口的作用是為了增加車輛發動機進氣的效率，從而提高性能，同時在視覺上也更具性能范。在國內，只要能裝逼，自然也就逃不出被山寨的命運，我們最熟悉的，連奧拓都弄個唬人的進氣口。
八、假高性能尾翼。曾今有一段時間，家用轎車流行在尾部按一個大大的尾翼。尾翼的作用是在車輛高速行駛中，為車輛增加一個下壓力強化了摩擦力，使得車輛在高速中不易打滑，不易失去抓地力。只不過，劣質尾翼根本不能提供下壓力。對於家用車而言，在日常城市駕駛，完全不需要額外下壓力的速度，裝尾翼純屬多餘。
九、假音響。有的車，在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那麼不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設。
十、假七座。由於二孩時代的到來，大量車企齊刷刷地湧入7座SUV市場。然而，受限於車身尺寸，這些所謂的「真」七座SUV，其中絕大多數第三排座椅可以看作是專為貓貓狗狗、未成年人和沒有腿的殘疾人設計的，正常成年人只能蜷縮進去，實屬雞肋。
隨著國內 汽車 市場的成熟，車企們對人心揣摩的也是越來越透徹了，那就是車子開起來不一定要牛逼，但是看起來一定要高大上！
並且呢，有不少消費者也專吃這一套，今天我們就來盤點一下 汽車 設計中那些專門用來唬人的玩意！
排量不一定要大，排氣管必須多！
前不久我們講到，有很多人都會覺得 汽車 排氣管越多越牛逼，甚至還會有人專門去增加排氣管數量；
現在呢，車企們也都學的精明起來，為了贏在起跑線，他們貼心的在設計生產時，就已經給車主們裝上了多個排氣管，不管會不會出氣，先多裝幾個再說！
不能只有排氣管，進氣口也要多
有些廠家覺得假排氣管看起來還不夠高大上，所以還會在假進氣口上動歪腦筋；這不，本田冠道發動機蓋兩側都有兩個看起來非常大的鯊魚腮進氣孔。
剛開始看起來非常不得了，後來用手一戳，MMP，假的！
尾標不再寫排量，數字大才是王道
多年以前，廠家和我們都很單純，車尾上寫2.0就是2.0排量，3.0就是3.0排量；帶個T就是渦輪增壓的意思。
後來搭載渦輪的排量都小了，廠家覺得1.6T或者1.4T這樣的數值實在太小，於是就開始用扭矩數值來代替排量了。
極限車速不一定高，但表底不能低
原本每款車的碼表都會留一些餘量，免得後期車主通過改裝來提升極限車速會出現碼表不夠的現象；
但是現在廠家的花樣玩的越來越多了，1.5T，1.8T的車表底數字都能上到260,300了！
很多不懂車的人一看，這車都能跑到300？其實把車改爆了都跑不出表底速度，標注來好看而已。
無論真皮還是假皮，都叫真皮座椅
國人對真皮座椅的需求真的是非常高的，它有面子，好打理，上檔次！
但是真皮成本太高啊，融合到車價里消費者又無法接受；那就用假皮好了。
假皮座椅叫起來又不太好聽，乾脆就以假亂真，不管真皮還是假皮，只要是皮，通通都稱之為真皮座椅！
汽車 TA說
希望車企們造車時能把重心放在發動機，變速器，底盤這些真金白銀的技術上面，這些歪點子，其實可以少一些！
三十位維修技師在線為您排憂解難！
最假的配置是東南三菱的（應該是菱悅）排氣管，明明就是一個單排氣管，另一個就是純粹裝飾作用，不冒煙的！東風標致408排氣管也是這樣。
我這個人喜歡看車尾的排氣管，這個有時候好假啊[捂臉][捂臉][捂臉]
最典型也是最讓人想不到「忽悠」你的地方，你肯定猜不到！
從圖看出什麼了？
對，忽悠你的就是後排座椅空間！
這張圖上面是桑塔納，下面是邁騰，是不是感覺後排空間都挺寬敞的，幾乎沒什麼差別？
那車長怎麼差了那麼多呢？
重點就是這里了！
很多廠家為了在視覺或者感覺上達到一種後排空間寬敞的效果，會把後排的座椅墊給你縮短！
如果僅僅簡單試乘一下，還真就感覺不出來什麼，覺得也挺舒服的。
而當你走長途，連續幾個小時下來，如果是「短」坐墊，你就會感覺腿有點累、酸或其他不舒服了，而恰恰是，你很可能根本就沒聯想到是座椅的問題！
只有同樣的長途，分別試過全尺寸座墊和短座墊，才會發現其中的區別和「奧妙」！
大燈清洗
這個配置極為 搞笑 ，所謂的大燈清洗就是在大燈上噴水，基本毫無作用，要說有作用估計也就是心理作用吧！
全景天窗
全景天窗這個配置實在是非常雞肋，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人非常討厭，有些車型天窗的故障率非常高，而且在國內銷售的高配車型基本都有天窗的配置，有時一到過爛路、泥濘路、坑窪路等，全景天窗就咯吱咯吱響個不停。隔熱效果不是很好即使是關上天窗，那層薄薄的遮擋隔熱也不會太好
真皮座椅
我們國人都非常喜歡真皮座椅，為此購車時也多花了不少錢，但實際是多數車主買車回來後基本都會再買一套坐墊，直到開了幾年賣車的時候都沒做過幾次自己的真皮座椅。總體來說使用率太低
超高的轉速表邁速表
車子排量不大，儀表盤上的轉速表可是大得驚人，邁速表更有甚者標注300以上，國內最高限速120，即使車子有動力，你1.5T的車子標注個每小時300公里的儀表盤是不是有點 搞笑 ？
假排氣
基本毫無作用，就是為了美觀。 汽車 做假排氣可以讓 汽車 更具有 時尚 型，而且符合現代人對 汽車 的審美要求，能提升銷售量。
假進氣
這些裝飾是吸不進去任何空氣的，主要的作用還是用來裝點門面的。而且並不是強調運動屬性的車才會裝配，很多定位中庸穩重的車型，也裝配了很多誇張的假進氣，這一點即便是僅從審美的角度上看，我覺得也值得商榷。
不知道，我就是覺得車上有日行燈，防霧燈，輪胎氣壓顯示，有幾個車輛防滑系統，有空調，有暖風，這樣就很適用啦。
㈤ 買車時哪些配置比較實用，哪些是為了賺錢
很多人在買車的時候都會糾結，配置表上這么一長串配置，到底哪些有用，哪些沒用呢？高配車型的那些配置真的都很實用嗎？