攬勝熱石按摩什麼配置可以選裝

1. 一份沉澱50年的驚喜 試駕：路虎攬勝 尊崇創世加長版

前言：

50年，對於人來說已經到了知天命的年紀。50年，對於一壺老酒來說，已然算得上是陳年佳釀。50年，對於一輛車的發展歷程來說算什麼？我覺得是一份飽含底蘊的驚喜，正如路虎攬勝給我的這般感受一樣。

值得一提的是，整車的駕駛輔助，這也是我本次去復雜越野路段試駕比較擔心的地方。由於整車的車長以及達到了5200mm，再加上2073mm的寬度，使得車輛在經過狹窄路段時，駕駛員很難掌握車輛周圍的環境。你可以通過中控屏幕開啟駕駛輔助系統，此時，你就可以通過整車配備的攝像頭來觀察車輛周圍的視角，來方便駕駛者掌握車輛周圍的情況。

#寫在最後

在壓馬路時，沒事往馬路上的看看，路虎攬勝的出現頻次甚至要比賓士G級更頻繁。是因為便宜嗎？似乎並不是。在試駕之後，我並不認為賓士G級與路虎攬勝除了價格有什麼可比性，因為這輛路虎攬勝尊崇創世加長版無疑是更注重於舒適以及多路況取向的車型，也是真的能在城市能撐得住場面，也能下工地走爛路的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 路虎攬勝防盜器怎麼解鎖

對豪車沒什麼感覺。我是在260多萬的時候開始知道這款攬勝加長版沒有概念的。直到看到最頂級的卡宴和Levante都不到200萬，我才知道260萬是什麼概念。當我得知這個價格買一輛新G63綽綽有餘的時候，我大膽的看了一眼V8添越的價格，意識到這輛路虎太低調了。它就是:攬勝V8尊創加長版。

路虎能這么低調已經不是第一次了。更可怕的是，這款車並不是攬勝的旗艦車型，還有售價330萬元的SVA巔峰創世加長版。今天我們就來看看這個相對便宜的版本。

中期改款的樣子變了。

低調是有原因的。至少從車頭來看，這款加長版不會有獨特的車頭設計。但作為中期改款車型，格柵和燈的形狀甚至保險杠上方的形狀都有所變化。不過整體變化不大，依然保持了老款的造型。畢竟作為第一款SUV攬勝，近半個世紀都沒有太大變化。

加長版的軸距比普通版長了200mm，所以車側的辨識度還是很高的。但是銘牌還是太低調了。一個簡單的「L」出現在汽車側面經典的「魚鰓」處。與普通版相比，加長版的協調性沒有任何不平衡。再看看攬勝的車型分布，你就體會到了。原來加長版才是王道(6款中4款)。

除了車身側面直觀的「尺寸問題」，只有車尾才會有獨特直接的銘牌。「尊重創作」的英文原義是:自傳。但是，這個銘牌並不是所有加長版才有的。請大家熟悉一下。因為，最便宜的「傳世加長版」後銘牌還是號稱「Vogue」。

後排有25個按摩。

車子調頭，我根本聞不到銅臭。是不是特別失望？放心吧！畢姿畢竟這輛路虎是一個很低調的存在。坐在車里感覺很特別。首先，包的皮質很好，嗅覺不一樣。後座角度可調，25種熱石按摩功能，兩個多媒體屏幕。這一切讓你不想開它，只想坐在它後面享受。

前排也很豪華，但作為中期改款車型，還是有一些變化的，而且很「實在」。比如液晶儀表的界面更新到最新的家族式。中控的屏幕也變成了兩塊，底部的實體按鍵變成了更大的屏幕。之前星脈上的配置也是大哥攬勝才有的。

相比同價位的那些對手，攬勝的內飾經過這次升級還是有些競爭力的。畢竟卡宴和Levante的內飾總是與豪華脫節。全新的Grand G走的是更加科技化的路線，只有添越可以算是將內飾氛圍碼虛從豪華提升到豪華的車型。另外，攬勝做的很好。

不拼速度，愛穩定。

5.0升機械增壓發動機匹配8速自動變速箱，525匹，百秒破百時間5.5秒。看似很搶眼的數據，實際駕駛感覺確實很穩。機械增壓的輸出特性不會讓你覺得是野獸車。日常開車最大的感受就是動力儲備非常充沛。畢竟5.0升的基礎排量還是信心滿滿的。

而轉向底盤就是「怪獸」的感覺。畢竟5.2米長的車是不會感覺到任何動靜的。避震器的調整還是考慮到了公路性質，除了大顛簸之外的一些震動都可以很平緩的緩解。遇到大的坑窪時，底盤的剛性還是可以接受的。畢竟作為一款越野取向的車，底盤不會太松。

至於整車的豪華甚至豪華感，並沒有前面提到的幾個競爭對手那麼直接。畢竟在品牌方面，路虎離豪華品牌還是有一些差距的。女王大人你搬出去也沒用。至於賓士遲冊燃G的PK，從目前的出鏡率和氣場來看，比「方盒子」G級AMG要好。不信可以看看二手大g的價格，不過，攬勝創世加長版的內飾真的太豪華了。即使坐在後排，也依然能體會到這款260萬元SUV的魅力。僅從這一點來看，就是成功的！

你心目中這么貴的SUV有什麼吸引你的地方？你會選擇260多萬的路虎嗎？請把你的答案給，評論區見！

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3. 2019年款攬勝巔峰創世加長版怎麼樣

2019年款路虎攬勝SVA巔峰創世加長版車型已正式到店銷售，價格為3,298,000元。
作為路虎品牌的旗艦車型，此次陸租核由SV品牌傾力打造的2019款路虎攬勝SVA巔峰創世加長版車型，在外觀設計、豪華配備、娛樂體驗等方面實現了全方位升級早掘。

外觀新增多種SVA專屬車漆，並精心打造了前格柵、保險杠及一體式雙排氣管等專屬設計。

標配21寸7輻輪轂，或可免型脊費選裝22寸7輻輪轂。

駕艙標配SVA專屬奢華半苯胺打孔真皮座椅，更可免費選裝SVA專屬奢華Poltrona Frau真皮座椅。後排豪華行政座椅帶有25種模式熱石按摩功能。

此外，還配備了集成冰箱一體的前/後排中央扶手，以及電動可展開式豪華行李廂地板等。
動力搭載5.0升V8 機械增壓發動機，最大動力輸出：565馬力、700牛•米。並搭載品牌最為先進第二代智能全地形反饋適應系統、全地形智能電子空氣懸架、ATPC全地形進程式控制制系統等多項卓越的全地形技術結晶，讓登上巔峰之路更加泰然自若。

SV品牌作為捷豹路虎旗下豪華高性能子品牌，所有SV車型均可根據客戶的獨特需求專門定製。其中，SVA代表對極致豪華的追求，以高端材質結合精緻設計，加上豐富的定製化服務，為客戶打造更加尊崇的專屬座駕。

2019款路虎攬勝SVA巔峰創世加長版車型，既是路虎攬勝家族非凡設計、精湛工藝與卓越性能的集大成者，也代表著路虎品牌設計與工程的至高水平。目前，這款新車已正式到店銷售，土壕們還等什麼？

4. 全新一代路虎攬勝行政 平行進口路虎攬勝23款長軸7座版

23款美規版路虎攬勝P400 SE   7座 長軸版 黑/黑

配置:23款攬勝長軸SE標配：395匹406牛，隱藏式門把手，電動折疊加熱防炫目後視鏡，防紫外線擋風玻璃，雨感，霧燈，大燈清洗，自動高光輔助，電動多功能方向盤，四區空調，電動後側遮陽簾，13.1英寸觸摸培碰屏，無線充電，腳感電尾，電吸門，智能卡，內後視鏡防炫目，車庫門感應，雷達，環影，帶轉向輔助的自適應巡航，車道保持，停車輔助，後輪轉向，2代地形，空氣懸掛，下坡輔助，動態穩定控制，電子牽引力控制，滾動穩定控制，轉彎制動控制，電子輔助轉向，拖車輔助）

單選配置：底盤動態越野包，23輪熏黑輪，黑色卡鉗，後排娛樂系統，科技包（抬顯，流媒體後視鏡，二排電源），真皮座椅升級，熱石按摩座椅，通風座椅，黑耀運動套件，英國之寶3D環繞音響，加熱方向盤，加熱雨刷，停車輔助包，拖鉤，led.drl燈組。

  全新一代23款路虎攬勝行政 外觀全面升級 前中網採用的路虎天花板車型----路虎攬勝巔峰創世SV版進氣格柵 另外尺寸方面有所增加，短軸版總長度從 4999 mm增加到 5052 mm，軸距增長了 53 mm，而長軸版相比短軸版與現款車型一樣也是增加了 200 mm。短軸版提供五座，選擇行政艙座椅套件，則是四座；短軸版和長軸版均提供後排獨立座椅，其中膝部空間增加 44 mm；四座長軸版的腿部空間最大則達到誇張的 1 M；七座只有長軸版提供。五座短軸版和長軸版的載物空間均為 725 L；七座車型後排座椅放好後有灶爛 312 L，第三排折疊後升至 713 L；短軸版最大載物空間為 1，841 L，所有座椅收起後長軸版最大載物空間為 2，601 L。

  全新一代23款路虎攬勝行政整車外觀可以說是富態圓滑，時尚耐看。車窗線條，前後燈組的設計都非常的注重圓潤設計，前臉鋁合金字母裝飾十分前衛，車身體型設計充滿力量感，時刻透露著一種成熟和穩重，詮釋硬派魅力的同時更具現代美感。

   全隱中漏新一代23款路虎攬勝行政3.0汽油版的內飾部分的功能非常的強大，8英寸中控顯示屏採用了雙畫面技術，不僅清晰度極高，還可以同時觀看不同畫面，互不幹擾。並且路虎行政將許多功能鍵的功能用觸屏的方式來實現，極大的簡化了中控台設計。同時儀表盤也引進了最先進的TFT技術，所有關鍵駕駛信息一目瞭然，科技感十足。方向盤以及中控台全部採用牛津皮革包裹，手感細膩的同時，內飾瞬間被提升好幾個檔次。

全新一代23款路虎攬勝行政作為首款配備電動空氣懸架系統的豪華SUV，新一代路虎攬勝配備了更智能的空氣懸架，並與自適應動態系統相連，以隨時應對緊急情況。懸架通過在接彎道時校準懸架來限制側傾和俯仰，以便車輛始終處於就緒狀態。業界領先的氣泵容量，加上雙閥減震器，可在5毫秒內做出響應，帶來快速駕駛控制。

【本文來自易車號作者平行進口汽車解答，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

5. 路虎攬勝座椅按摩在哪個位置

不是所有版本路虎攬勝都有座椅按摩，路虎攬勝自動按摩座椅是中困沒規巔峰創世加長版上的標配配置，路好兄虎攬勝創世加長版和尊崇創世加長版上可選裝。座椅按摩調制在座椅的左邊的。

攬勝自動按摩座椅可以設置自動啟動，開啟此模式後，能自動開啟自動按摩功能。在設置里可以選擇十五分鍾、半小時或者一小時自動啟動一次。

啟動後友尺襲就開始自動按摩，每次按摩時長約15分鍾左右（沒有嚴格掐表看過，大概是這個時長），這個功能在長途中很實用。不想使用此功能時，在中控台設置里關閉即可。峰創世前排座椅有3擋記憶位置，獨立座椅帶有多種模式的自動按摩功能。

6. 2022款攬勝傳世有沒有座椅通風

有。2022款攬勝傳世純進口，環保公開，滑動全景，22寸刀鋒輪，前冰箱，抬顯，創世包，300PD座椅包（24項前排座椅調節、前後座椅通風加熱、前後排熱石按摩座椅、後排豪華行政座椅，電動胡哪推脫加熱，電動中央扶手，5座變4座）暗影黑桃木內飾，360環影，駕駛褲亮碼包（交通標志識別，注意力檢測，盲點警告），停車包（自動鍵喚泊車，開門時死角報警系統，倒車碰撞預警系統，360度停車感測器）、皮革加熱方向盤。

7. 天津港路虎攬勝2023款行政加長版 單選23英寸輪轂

行政版搭載英傑力3.0升雙增壓發動乎隱慎機+48伏輕度混合動力技術，最大輸出功率294kW，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小時加速時間5.9秒。

【本文來自易車號作者天津港李雷發豪車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

8. 試駕售價近200萬的路虎攬勝，這是一個既霸氣又奢華的越野王者

如果說世界上只有一款SUV能夠滿足男人們的越野夢，那一定是路虎攬勝。自1970年誕生以來，路虎攬勝歷經四代車型，不斷進化，以硬朗霸氣的外觀和出色的越野能力征服了無數用戶，成為全球消費者心中當之無愧的"越野王者"。

作為"越野王者"，路虎攬勝的強大還不止於此，其搭載的TerrainResponse?第二代智能全地形反饋適應系統，具有動態、節能環保、舒適；草地/砂彎薯裂礫/雪地、泥沼、車轍、沙地、大岩石/圓石慢行等七種模式可選，並能夠根據路況智能調整車輛發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應，全面提高車輛的脫困能力。

寫在最後

作為路虎旗下SUV的巔峰之作，路虎攬勝具有硬朗霸氣的外觀、奢華舒適的內飾以及出色的越野能力，在實際駕駛中能夠為用戶帶來預想不到的享受與樂趣，這很符合其"越野王者"的形象。站在50周年的歷史節點看路虎攬勝，這款不斷進化的SUV有望繼續塑造輝煌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 路虎·攬勝SVA 盡顯奢華風范

11月19日，路虎攬勝SVA巔峰典藏版及攬勝SVA耀動典藏版在第十九屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱「廣州車展」）中正式上市。秉持對於新現代豪華主義的追求，攬勝家族旗下SVA車型以純粹奢華材質結合精工設計，輔以豐富的SV定製化服務，為客戶打造更為尊崇的專屬座駕與卓爾不群的生活方式。新車官方建議零售價格為：

5.0升V8 565PS 攬勝SVA耀動典藏版：2,558,000元人民幣

5.0升V8 565PS攬勝SVA巔峰典藏版：3,278,000元人民幣

路虎攬勝SVA耀動典藏版

由SV中心專屬定製的路虎攬勝SVA巔峰典藏版及SVA耀動典藏版，既象徵著將新現代豪華主義、超凡性能與全地形能力融於一體的出類拔萃，也代表著路虎品牌設計與工程的至高水準之一。SVA巔峰典藏版將以至臻豪華，締造專屬奢華享受；而SVA耀動典藏版則將以強大性悉舉沒能與卓越駕控，為消費者帶來進一步升級的尊崇駕馭體驗。展望未來，路虎攬勝家族還將持續煥新產品陣容，以設計賦能，詮釋新現代豪華主義，為用戶開啟恢弘有容的人生之旅。

10. 攬勝和卡宴哪個檔次高為什麼

近年來，SUV車型在市場上一直非常火爆，很多高端 汽車 品牌也都推出了自己的SUV車型。例如保時捷卡宴和路虎攬勝，都屬於豪華SUV，那麼這兩款車型究竟哪一個檔次更高一些呢？

首先，兩款車型都屬於中大型SUV，在車身尺寸方面路虎攬勝比保時捷卡宴要更大一些。攬勝車身長度達到了5000毫米，軸距則為2922毫米，而保時捷卡宴車身長度為4918毫米，軸距為2895毫米。除此之外，路虎攬勝還推出了加長版車型， 汽車 整體看上去更加氣派。而且路虎攬勝的外觀更具有侵略性，方正的車頭設計更是顯得十分霸氣。保時捷卡宴相對來說線條更加柔和，貫穿式的尾燈設計運動感十足，與路虎攬勝的硬派風格相比，多了一些運動和轎跑的元素。

其次在動力方面，全新版的卡宴搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到340馬力，而路虎攬勝搭載的則是3.0T機械增壓發動機，最大輸出功率同樣可以達到340馬力。由於路虎攬勝搭載的這款機械增壓發動機平順性更好，而且幾乎沒有滯後感，所以不管是在低轉速還是高轉速滾茄卜的工況下都可以使 汽車 的加速性能更加穩定，適應多種情境下的使用需要。而且路虎攬勝還推出了5.0T版本，動力輸出更加強勁充沛，爆發力更是讓人吃驚。

最後在 汽車 的內飾和配置方面，保時捷卡宴仍然採用了原有的設計風格，整體更加偏重於簡潔和實用性，而攬勝的內部要更加豪華一些，中控台兩塊屏幕的設計充滿了 科技 感，而且木質板材的加入也提升了 汽車 內部質感。兩款車型配置同樣都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎攬勝加入了並線輔助，車道偏離預警，交通標志識別等功能，整體來說更加全面。

綜上來看，在保時捷卡宴和路虎攬勝當中，檔次感比較高的還是路虎攬勝，但是其價格卻比保時捷卡宴要高上很多。所以說保時捷卡宴更加註重實用性，而路虎攬勝在兼具實用性的同時更多了一些高端奢華的感覺。

每次看這樣的標題也是很無語，為什麼非要比高低呢？

說一下我自己的感受，路虎從發現3到發現4換到攬勝。總體感覺舒適性確實要高於德系，5系7系，X5X6，E級S級以前的GL自己親測。

包括今天對比的卡宴，這倆車都開了3年多了，我覺得還是比較能體現真實駕駛感受的。

攬勝我喜歡的原因就是高點，舒適，叢內心有點俯視旁邊車的大穗惡趣味。本身我就192高。過各種路面都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的運動型的更舒適。但是轉彎指向性不行，城市搶道加塞沒信心，高速超車會被氣流吹得上晃。說越野那些都是道聽途說，攬勝去越野？還沒越就帶拖回去修。都是只適合在城市或者簡單的復雜路況開開的。

卡宴底盤扎實，動力沒得說，選裝多，個性化定製，不過價錢也是死貴死貴的，標價那真的只是標價。提車要加30萬的配置都是拚命的減才行，想要的東西太多。

卡宴的最大的優點就是真的做工質量好，我負責任的說完虐寶馬。寶馬噴子寶馬銷售都可以來找我。家裡停了一個發動機爆缸納圓的X6（中國地區第6台），一個剎車出問題撞了的5系。賓士也不行凸輪軸老出問題。

反正我感覺買車是個人喜歡，都差不多的錢。我家就是老婆一直開卡宴，我開我的。每個人喜好不一樣，根據自己的需求。沒必要非誰高誰低。

這兩款車都是各自領域里的精英，而路虎攬勝曾經紅極一時也是富豪能特別青睞的一款車型。攬勝尤其是進口版116萬-321萬的價格區間，沒有個千兒八百萬的流動資金，都不敢買這車，而攬勝衍生出來的星脈、極光、攬勝運動版等車型其實是降低了它的豪華程度，准入門檻變低了，更多人能夠實現路虎SUV夢，有利有弊吧。

保時捷卡宴也是豪華SUV里的一個標桿車型，售價區間91萬到190萬，無論是品牌影響力還是動力操控，卡宴的表現，比較出彩。

這兩款車型一文一武，攬勝比較霸氣大方，男人開著這車感覺野性十足，我一個朋友花了50多萬元買了輛二手攬勝，順利加入攬勝車友圈，從此人生打開了一個新篇章，事業蒸蒸日上。

卡宴這車最近幾年感覺在街上見的比較多了，有成為街車的趨勢，在選擇BBA之外，保時捷的SUV，無疑檔次感更強。卡宴在動力方面也比較強大，3.0TV6發動機能夠爆發340匹馬力，而且還是國六排放標准，這比較難得，2.9T的雙渦輪增壓馬力高達440匹，還有高配版的4.0T車型動力達到了550匹。卡宴比較 時尚 年輕化，家族式前臉，溜背造型， 時尚 的內飾比較受年輕人的歡迎。

路虎攬勝動力兩種，3.0T和5.0T是V6和V8的機械增壓，動力強的也算可以，它有個說法叫「坐在高級沙發上越野」全時四驅和托森式差速器，在翻山越嶺時能提供比較好的舒適性和強大的脫困能力。買路虎也不是為了出去越野，像我朋友買二手攬勝，加入圈子後跟著車友們到一些人不多的景區、河邊，爬爬小坡等算是比較常見的活動。

路虎這個品牌當然算是高端豪華，只是被不斷下探的產品給拉低了身價，尤其是最近兩年路虎產品的故障率和小毛病比較多，導致口碑受了很大影響。而且大家常說的一句就是路虎算什麼豪車，花一百多萬買個阿三的車子，值么？

怎麼選擇這兩款車，還是看個人喜好，文的選卡宴，武的選攬勝，看性格吧。

首先我們來看一下什麼人會選擇買路虎攬勝？

我認為，喜歡路虎的，重點還是在於它的外觀、絕對是外觀。

所以買它的人。一種是在經濟上已達到了一個比較高的程度，說白了就是不在乎錢。比如說一些大老闆，他們買的是叫路虎的這個品牌的最高級別也就是它的旗艦型SUV——攬勝。

另一種人是戴著大金鏈子的 社會 「大哥」們。他們買攬主要還是看中了它「霸氣」的外觀，以及那句「男人就得開路虎」的口號。

而選擇保時捷卡宴的，我見的最多的普遍都是都市白領以及富二代會更多一些。

細節

細節方面來看，2019款的路虎攬勝，外觀方面很好的保持了它原有車型豪華氣質，車身側面的線條又非常的簡潔，有力，新增加的L型LED日間行車燈看著也很 時尚 。

而在售的保時捷卡宴是18款的，從前臉形狀來看它並沒有太多驚艷的地方，整體依舊採用的是保時捷家族式設計，所以18款的卡宴跟19款的攬勝就不能進行對比。但是據可靠消息新款也即將會進入國內，到時候我們再做比較。

配置

重點來了，車型配置才是這兩款車拉開距離的開始，2019款路虎攬勝共推出了6款車型，售價從125.8到264.8萬元不等。

而在售的2018款保時捷卡宴總共有3款車型選擇，從91.8到185.8萬元，至於最終的選擇就看你的個人需求和所需的配置了。對於對乘坐空間要求比較高的人來說，加長版本的路虎會更適合一些。

動力

路虎攬勝的新款提供的是3.0L V6的機械增壓和5.0L V8的機械增壓兩款發動機，匹配的還是那款8速的手自一體變速箱。同時滿足了國VI排放標准。

而18款的保時捷卡宴在售的三款車型分別代表了三個不同排量發動機，分別是3.0Tw渦輪增壓發動機和2.9T、4.0T兩款雙渦輪增壓發動機。

雖然即將實施的國六排放標准能影響到國五車型還得幾年時間，但是好多人都還是挺在乎這個問題的，所以，我覺得在動力選擇方面，應該還是有一大部分人會向國六排放妥協的。所以目前在售的2019款路虎攬勝應該會比18款國五的卡宴會更受大家歡迎一些。

說了這么多，答案也已經很明顯了，保時捷卡宴和路虎攬勝之間，更偏向於選擇路虎攬勝。

所謂檔次，通俗的講就是豪華程度，以攬勝（售價122-321萬）和卡宴（91-190萬）的售價來看，二者都屬於豪華車的范疇。

作為中大型豪華SUV，攬勝和卡宴的起售價基本上都在100萬左右，說實話檔次都不低。如果題主在二者之間的選擇上犯了難，筆者建議從以下兩個方面進行考慮：

商務和行政用車方面，攬勝比卡宴更適合

從外觀上來看，攬勝方正大氣及沉穩的設計透露著濃厚的商務氣息，甚至讓人覺得「有點老成」，所以這也意味著路虎攬勝更適合於年齡40歲以上的中年成功男士使用。而在車型和配置上。攬勝更是推出了「行政加長」版，3122mm的軸距營造出巨大的後排空間，讓「移動辦公」式的商務洽談變得更為輕松和專業。

而後排獨有的熱石按摩、10.2寸雙顯示屏、豪華腿拖、私密隱私玻璃及電動遮陽簾等配置也都讓攬勝商務用車的定義更加清晰。

品牌認知度和豪華屬性方面，卡宴比攬勝略勝一籌

說到豪車，在人們腦海里絕對少不了保時捷。

因為保時捷是以生產超級跑車而聞名世界，保時捷911，保時捷Boxster，保時捷卡曼等這些經典車型奠定了保時捷在超豪華跑車轎車中的高貴定位。長期以來，在人們心目中豪華就等同於保時捷，保時捷就代表了豪華。所以，在品牌認知度上和追求極致奢華的程度上，保時捷卡宴豪華的品牌定位是要強於路虎攬勝的。

在外觀設計方面，卡宴的車身線條更加圓潤，流線型比較突出。車身配色多以鮮艷奪眼的亮色為主，張揚而充滿活力。而在內飾的設計和用料方面則是追求運動和奢華，尤其是波爾紅顏色的座椅和中控面板都營造出了不俗的貴族氣息。

所以無論是外觀還是內飾，卡宴都比攬勝更充滿活力，彰顯出更多的年輕氣息。顯然也更適合35歲以內的年輕人駕駛。

寫在最後

無論是攬勝還是卡宴，這兩款百萬級的豪車都能襯托出車主擁有財富的身份和不俗的 社會 地位，檔次感十足，而豪華屬性的排名和定位也都在同一序列，所以並沒有誰比誰檔次更高。只是在選擇時匹配好用車需求和車主年齡即可。

聊這個容易挨打，不過客觀地講，近幾年包括攬勝在內，整個路虎品牌的影響力都在持續下降，國人對於攬勝的熱情大不如前，尤其是跟前幾年比，攬勝現在的銷量要猥瑣很多。

（路虎攬勝）

所謂此消彼長，目前攬勝的許多潛在客戶都被豐田搶去了，豐田的蘭德酷路澤是備受追捧，雖然國產酷路澤早已停產退市，但平行進口的酷路澤依然搶手，價格也是相當堅挺，保值率僅次於自己的同門師弟普拉多。

蘭德酷路澤之所以能力壓大攬勝，關鍵還是在於其可靠的穩定性和耐用性，並且蘭德酷路澤至今仍舊是非承載車身，這車是有大梁的，是純種的硬派越野。

而大攬勝不僅可靠性比不過蘭德酷路澤，它也不是一輛純種的硬派越野，因為攬勝早就把大梁取消了，這對於很多人來說是難以接受的。

（蘭德酷路澤）

可能有些朋友會認為有沒有大梁無所謂，反正不會有人拿攬勝去越野，就算是買蘭德酷路澤，也不會拿它去越野。

的確，幾乎沒有人會拿大攬勝去玩越野，大多數的蘭德酷路澤也都是在公路上跑，但大梁這玩意兒就是有人喜歡，你甭管它有沒有用，有這玩意兒客戶就樂意掏錢，沒這玩意兒別人就不買。

99.99%的賓士大G車主都不會拿自己的愛車去翻山越嶺，但大G敢取消大梁嗎？

絕對不敢！

大G如果敢取消大梁，它的銷量絕對崩盤。

所以說市場對於這種帶大梁的硬派越野還是很追捧的，而大攬勝現在就是一個城市SUV，穩定性又不是太好，再加上近幾年路虎的品牌地位不斷下降，買攬勝的人就少了很多。

而反觀保時捷卡宴，這幾年可是風生水起，用一個車型擔起了保時捷60%的全球銷量，並且在國內也賣得很好。

與大攬勝不同，卡宴是走得運動型SUV路線，兩者完全不是一個風格，相中卡宴的人是不太會考慮買攬勝的，兩款車型的競爭性不強。

（保時捷卡宴）

路虎攬勝和保時捷卡宴檔次表現不相上下，首先品牌力差不多，都是標準的豪華品牌，其次都是中大型豪華SUV，另外兩款車型的價格水平基本一致，整體的品牌力和產品力都很強，都是非常經典的車型

路虎攬勝入門車型全款落地

指導價格：122.5萬，目前優惠6萬左右，優惠完116.5萬左右，保險2.8萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共11萬左右，全款落地130萬左右

保時捷卡宴入門車型全款落地

指導價格：91.3萬，目前沒什麼優惠，保險2.3萬左右，購置稅等費用共8.5萬左右，全款落地101萬左右

保時捷卡宴和路虎攬勝 兩款車型定位為中大型豪華SUV，兩款車型的檔次不相上下，但是風格完全不同，保時捷卡宴是經典的運動性能SUV，路虎攬勝是經典的商務SUV，兩款車型的外觀都使用了家族式設計，保時捷卡宴整體外觀運動感和 時尚 感非常突出，路虎攬勝整體的外觀非常大氣，氣場非常強大，兩款車型外觀的氣場在同級別車型中很少有競爭對手

兩款車型 的座艙設計各有各的風格，各有各的特點，但是做工用料都很高級，運用了大量的真皮材質和大量的鋼琴烤漆材質，整體的質感很突出，路虎攬勝彰顯了商務感和豪華感，保時捷卡宴彰顯了運動感和年輕感

保時捷卡宴整體的性能很突出，駕駛感和操控感很強，百公里加速僅需3.7秒左右，在同級別車型中處於上游水平，路虎攬勝整體的城市舒適性和行駛質感很突出，商務性能很有競爭力，兩款車型的整體駕駛風格不同，一款傾向運動，一款傾向商務

總結：路虎攬勝和保時捷卡宴兩款車型整體的品牌力和產品力都很強，在同級別車型中競爭力很突出，都是很值得選擇的

品牌方面

雖然說保時捷和路虎都是比BBA高級的品牌，從品牌定位上來看，可以說是同級別的品牌；但是保時捷品牌的口碑，質量，保值率，穩定性和性能都要比路虎要強，路虎由於修不好的外號，導致於路虎的品牌形象有所受損，但是值得一提，路虎說修不好並不是說三大件損壞，而是因為車內搭載的電子元件太多，電子元件一出問題就不好修，而不是說車壞了開不動。

外觀方面

攬勝的尺寸為5000*2073*1869mm，尺寸比卡宴更大，看起來更大氣豪華，所以攬勝的外觀更偏向於穩重大氣；卡宴的尺寸為4918*1983*1696mm，卡宴的尺寸比攬勝小上不少，但是卡宴的外觀主打的是運動和 時尚 ，和攬勝是完全兩個風格，所以在年紀大的人眼裡，攬勝檔次更高，在年輕人的眼裡，卡宴更加有檔次。

性能方面

攬勝搭載的是3.0T的直六發動機，搭配的是ZF的8AT變速箱，穩定性和平順性比卡宴的V6發動機更好；而卡宴搭載的是3.0T的V6發動機，同樣搭配的是ZF的8AT變速箱，但是卡宴的V6發動機調校的更好，動力爆發更足，比攬勝的L6更有力更運動。

配置方面

攬勝的配置相比卡宴，攬勝的智能配置和舒適性配置要比卡宴更好，而卡宴比攬勝多了電動擾流板這些性能配置，另外攬勝的底盤行駛質感更偏向舒適性，卡宴的更偏向運動，卡宴駕駛起來更有激情，攬勝坐起來更舒適。

總述

卡宴好攬勝是完全兩個風格的車型，從品牌的角度來看，卡宴要比攬勝更高級，從外觀上來看，攬勝比卡宴更大氣；在年級大的人眼裡攬勝更高級，在年輕人眼裡，卡宴更上檔次。

一款是運動 時尚 的卡宴，一款是大氣豪華的攬勝，你會選誰？

對於普通消費者來說，路虎攬勝和保時捷卡宴都是非常豪華的車型，都是頂級的商務SUV，但是在頂級商務SUV兩款車型各司其職，從檔次上來說，不相上下，畢竟價格水平也差不多，這是從功能上來說有所區別，同時客戶群體有所不同。

路虎攬勝和保時捷卡宴

選擇路虎攬勝和保時捷卡宴的客戶群體，經濟實力都很強，都能夠有能力選擇兩款中任意一款車型，但是兩個客戶群體的性格不同，選車風格也不同，路虎攬勝整體的年齡段偏高，也都是一些事業有成的成功人士，雖然路虎攬勝非常吸引眼球，但是這些消費者是比較穩重的，與路虎極光的客戶群體完全不同，而保時捷卡宴客戶群體相對來說更年輕化一些，也都是一些事業有成的年輕人，所以，年輕人和中年人之間還是有一定區別的。

中年人認為攬勝檔次高，年輕人認為卡宴檔次高

這樣的看法是比較正常的，路虎攬勝和保時捷卡宴整體的設計風格和氣場完全不同，路虎攬勝的商務氣場比較強大，比較適合中年人的選車風格和標准，而保時捷卡宴非常個性化，年輕化和運動化，比較符合年輕人的選車標准，所以不同年齡段的人對於兩款車型的評價也不同。

總結：路虎攬勝和保時捷卡宴兩款車型都是頂級的商務SUV，是標準的豪華SUV，檔次上沒有什麼區別，只是個人的看法不同。

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攬勝行政和卡宴哪個檔次高，兩款車整體的檔次差不多，都屬於百萬級豪車序列，下面就來具體看一下兩款車的產品力表現。

攬勝

攬勝行政整體更加偏向越野屬性，號稱是越野中的勞斯萊斯。這款車外形剛猛壯碩方正，整體霸氣外漏，非常有壓迫力，非常符合男人的審美需求，開出去總能壓人一籌。動力方面，主打3.0t機械增壓發動機，參數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.4秒左右。另外還有一台5.0t v8可以選擇，參數415千瓦，700牛米，變速箱配的也是8速手自一體，零百成績5.4秒左右。對於動力沒那麼高追求的消費者選個3.0t就足夠了。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，配空氣彈簧，調教舒適度沒得說，大小顛簸都能隔絕在車底，相當柔和從容，如同一艘大遊艇忽忽悠悠。越野方面，給到了托森全時四驅帶中央差速器鎖止，還有一套全地形反饋系統，電子限滑介入很快，一般中等難度路況完全難不倒它，不過也沒有幾個人會開這台車去隨便鑿。內飾方面，整體豪華氛圍很濃厚，三大屏設計很有檔次，全液晶儀表尺寸12英寸，中控上下分屏都是10英寸，用料方面大量的皮質縫線和木紋裝點，檔次滿滿，旋鈕換擋也是路虎很鍾情的一種方式。價格方面，攬勝售價區間在122.5萬-321.3萬之間，對於普通人而言很難企及，是土豪的專屬。

卡宴

保時捷卡宴相對更加優雅動感有城市范兒，車身造型犀利精緻，前臉低垂，四眼大燈閃亮，發動機艙棱線清晰，側面極盡流暢，尾部貫穿燈組有辨識度，四處排氣格外性感。動力方面，主打三套總成，3.0t參數為250千瓦，450牛米，2.9t參數為324千瓦，550牛米，4.0t參數404千瓦，770牛米，最快加速成績3.9秒左右，最慢的3.0t版本也能幹到6.2秒，非常保時捷。底盤懸掛結構前後多連桿，配空氣彈簧，濾震扎實穩健，可以選裝主動轉向和後橋差速器，整體韌性更強，過彎側傾小，指向精準度高，將舒適性和駕駛樂趣很高的統一在了一起，行駛高級感十足，可以稱得上suv中的公路駕控王者了。內飾方面，做工用料沒的說，儀表盤為傳統五連炮筒式很戰斗，大屏尺寸12.3英寸，電子檔桿附近還有大量的觸控按鍵，整體雖談不上驚艷但質感很足。售價方面，卡宴售價區間91.3萬-190.8萬，另外還有價格不等的選裝成本，這款車同樣是很多人的夢想之車。

攬勝調性更加張揚外漏，其優勢是大空間，高舒適度和不錯的越野通過性，卡宴則更為精緻優雅有城市范兒，它在公路上的駕駛樂趣吊打一切suv,兩款車在價格上攬勝略貴於卡宴，但也沒有明顯檔次上的差別，更多隻是風格的差異，僅此而已。如果你喜歡張揚並有越野取向那選攬勝會更好，如果喜歡內斂的質感和更好的操控那就選卡宴。