舒適和安全性配置哪個必備

⑴ 新車應該買哪些配置

購買新車是一個花費相當大的投資，因此需要仔細考慮。在選擇新車時，人們通常會考慮購車的各種因素。下面是我個人的觀點。

一、舒適度對於購車者來說，舒適度是一個重要考量因素。舒適的座椅、適當的車內寬度、以及適當的隔音效果等等都能讓人的駕馭體驗更加愉伏早快舒適。一部舒適的汽車能讓人更輕松地完成文職、通勤或長途旅行的任務。

二、安全性在選購新車時，安全性應是必不可少的考慮旅廳唯因素之一。汽車的安全性關乎到人們駕駛車輛時的生命安全。因此，購買新車時，必須要考慮車輛的安全等級、安全裝備和安全制動系統等，這些因素中在安全性方面表現出色的車型是更值得考慮的。

三、費用費用也是購買新車時的一大考慮因素。對於不同的購車者來說，對於費用的重視程度也各不相拆培同。在購買新車時，需要考慮的花費包括購車的價格、車輛保險、汽油費用、維修費用等。

除此之外，購車者還需要考慮上路的費用。四、性能汽車的性能也是購買新車時的重要因素。車輛的動力性能和手動操控性、燃油經濟性和穩定性等都是影響購車者考慮的因素。性能出色的汽車可以給人更加愉快的駕駛體驗，讓人駕駛起來更加流暢。

綜上所述，舒適度、安全性、費用和性能是購買新車時的主要考慮因素，其中舒適度是我個人認為最為重要的因素。汽車是一個人生中的長期投資，應當全方位、綜合性地考慮，確定最適合自己需求和預算的購車方案。

⑵ 買車主要配置看什麼

1、發動機目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。因此，關於功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。3、變速箱轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。同時當前越來越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢，優點和缺點都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動效率高平順性的表現也十分出色，但不足是低檔位抖動、故障率高以及製造成本高等問題，消費者選車時也應注意在變速箱方面的取捨。

⑶ 舒適度和安全性，買車時應該優先考慮哪個

得想好車子是代步工具 數據只是參考 看著順知棚眼 坐著舒服才重要 買車沒主意 就參考上月汽車銷量排行榜來買 再有就是汽車是個消費品 買好了開不開 都得買保險 年檢 加油 交停車費 罰款費等

⑷ 如題:選車/購車的注意事項與技巧~~~

選車/購車主要在於選擇轎車上的配置，不同的人有不同的需求，不同的轎車級別也有著不同的側重點。下面針對不同鋒談歲級別的轎車所應該注重的配置。
- 微型車
消費者觀點：力求配置簡單實用
微型轎車通常用來代步，因此消費者更主要考慮價格因素，以最小的投入實現有車的夢想。不過安全對於所有人來說都是最重要的，因此像ABS、EBD和駕駛席安全氣囊這樣基本的安全配置還是應該有的，而在一些舒適性配置比如說電動車窗、車載CD等方面倒是可以能省則省。
- 經濟型車
消費者觀點：標准配置能滿足大部分人的需求
和微型轎車消費者不同的是，經濟型轎車消費者看重常用的安全配置、舒適配置和便利配置，而經濟型車也能基本滿足。另外，消費者要求將倒車雷達作為標准配置，這是目前市場上大部分經濟型轎車需要加強的。
- 中級車
消費者觀點：更加看重各種配置，尤其實在進行車型比較時
中級車是車型最多的一個區間，而最容易讓消費者進行比較的項目便是配置了。對於安全性配置的注重應該說是非常必要的，也是理性的，在舒適性配置上，電動天窗、車載CD、真皮座椅等等配置都是決定消費導向的配置。
- 中高級車
消費者觀點：哪些車豪華配置多選哪個
消費者對於中高級轎車的要求越來越高，這也直接導致了新推出的車型在配置上更加齊全，首先就是在最重視的安全性上進行了加強，側氣囊、ESP（VSC、DSC）、前後倒銀睜車雷達等安全配置有成為標配的趨勢；而8向電動調節座椅、自動恆溫空調、定速巡航、氙氣大燈、導航、隨速可變助力轉向等已很常見。總的來說，大部分配置還是受歡迎的，尤其是安全性配置，如比較實用的ESP、氙氣大燈、隨速可變助力轉向、多功能方向盤和智能彎道輔助照明燈等。
- 豪車
消費者觀點：配置並不是影響消費者購買豪華轎車的決定因素
大部分購買豪車的消費者對於配置不算很敏感，因為這個級別的車基本上想到的配置都會配備，而品牌、價格、技術、性能和服務等綜合因素才是更主要的。
在定位好滿足自己的車型的情況侍擾下，下一步就需要具體下單進行購買了，然後再進行驗車步驟了。

⑸ 買汽車問題

買車如何選配置
現如今，汽車已經進入普通百姓家庭。在買車之前，消費者為買到自芹粗雀己中意的愛車，除關注車的性能、外觀以外，往往也很關心車的配置。新車層出不窮，給車安裝的配置更是讓人眼花繚亂。有很多准車主們在面對這些選裝配置時無所適從，究竟哪些配置是普通家用經濟型轎車必備的？配置高價格便宜的車性價比就一定高嗎？
■ 了解各項配置的功能，明明白白買車
按功能的不同，我們可以把汽車的配置分為安全性配置、舒適性配置和便利性配置三大類。安全性配置一般是指提高車輛安全性能的裝備，分為主動安全性配置和被動安全性配置兩種。主動安全性配置，簡單的說就是那些可以防範於未然的安全裝置，現在10萬左右家用轎車上普遍裝備的ABS 和EBD 都是屬於主動安全性配置。車輛級別越高，主動安全性配置也豐富，而且這些配置往往也是廠家市場宣傳的重點，如寶來的ASR（驅動防滑系統），速騰、凱旋的ESP（電子穩定程序）等。所謂的被動安全裝置，則是指車子發生意外後，對乘坐人員或車子本身起被動保護作用的裝置，如安全帶、安全氣囊、安全轉向柱、車輪防盜螺栓、發動機防盜系統等。舒適性配置，顧名思義，是指提高駕乘者舒適性的裝備。常見的舒適性配置有：天窗、CD音響、車載DVD、空調、座椅加熱、冷藏箱、巡航定速、中間扶手、電動腰部支撐、灰塵花粉過濾器、綠色隔熱玻璃等。便利性配置是指簡化操作程序，減少操作動作或降低操作難度的裝備。常見的便利性配置包括：衛星導航系統、助力轉向、自動雨刮器、智能全自動空調、遙控中央門鎖、動力轉向系統、電控後視鏡、電動調節座椅、電動遮陽簾、可折疊後座椅、後備箱及車門遙控開啟裝置、語音提示等。
■ 根據自身需求，選擇適合自己的合理配置
一直以來，盲目追求高配置，是國內汽車消費，特別是高檔車消費的一大特點。很多車型，銷售最好的往往都是那些配置最高的，消費者在選擇車型時，比的往往也是誰的配置多，大家掛在嘴上的所謂「性價比」實際上變成了「配置價格比」。但是實際使用過程中，又有多少配置是我們經常用得上的呢？比如，有些車配置了座椅記憶功能和帶記憶功能電動外後視鏡。如果是私車又是一個人開，有個電動調節坐椅和電動調節外後視鏡就足夠了，座椅位置的記憶功能顯然就有點多餘了。再比如，現在民用衛星導航風頭正勁，很多車型都裝備了車載GPS。到一個陌生的地方，開車路不熟使用衛星導航本來是個很方便的事，但由於目前國內配套的民用電子地圖效果並不是很好，更新速度又慢，而且，即使有電子地圖，其系統復雜的操作一時半會也難弄明白，所以在多數車上衛星導航基本上只是一個豪華的擺設。另外，像定速巡航、加熱座凳游椅這些配置，只能在某些特定環境下發揮其應有的功能，要是買車就為了上班、下班，那估計花大把銀子買來的這個設備也就是一個擺設。
列舉這么多的配置，其實都是想讓您明白，車要按照自己的需要去買，很多沒必要的配置是需要付嫌早出更多血汗錢的。況且，在油價飛漲的今天，一切豪華電子設備的使用，都是要以增加油耗為代價的。所以一定要看清楚這些配置，冷靜考慮這些配置到底有沒有用，今後在用車過程中用到的幾率到底有多少，再考慮一下為這些配置花錢劃算不劃算，對於以車代步的工薪階層來說，能節省一些是一些！
需要注意的是，家庭用車挑選配置，首當其沖的應該是安全性配置。除了國家強制要求的安全帶外，最好還要有ABS、前安全氣囊，車身的安全防撞設計則是必須的。其次是考慮舒適性配置。盡量挑選自己認為最實用的舒適性配置，沒有必要為一些難得一用的配置買單。一些善於把握消費者心理的廠家和經銷商，往往在看得見的舒適性配置上下足了功夫，如中央扶手、遙控鑰匙、真皮座椅等，用它們博得消費者的歡心。但殊不知有些廠家往往在看不見的配置上投機取巧，能不配的就不配，能用低檔的就不用先進的。同樣是ABS，有些車配備的可能就是較低級的雙通道式；同樣是發動機電子防盜，簡單的繼電器式就要比電子晶元式差很多。國產中低檔車型的原裝CD機、音響喇叭效果都很一般，相同價位到配件市場里買一套裝上,效果則要好很多，因此在選車時對原車音響設備其實並不必過於在意。至於便利性配置，可以放在最後考慮，但並不是說便利性配置不重要。像室外溫度計、多功能折疊座椅、可遙控開啟的車門，甚至是杯架，這些看似簡單的配置都會為日後的使用帶來極大方便，相同價位下，當然是多多益善了。
隨便翻翻某一款車的配置表，我們不難發現廠家對車輛款型的劃分除了發動機排量和變速器外，大多都以舒適性和便利性配置進行區別。比如手動1.6 升伊蘭特有標准型和豪華型兩款，廠家定價分別為11.28萬和12.38萬，兩者價格相差1.1 萬元之多。從配置表上看，豪華型比標准型多出的配置有：倒車雷達、電動天窗、外後視鏡加熱功能、淡藍色VDO 儀表盤、6/4 可拆分折疊後座椅、後座水杯架、座椅高度調節功能、座椅腰墊、後座中央扶手、遙控鑰匙及防盜報警、手機免提/ 語音提示功能、燈光提示點火鑰匙孔、行車電腦，一共十幾項配置。其中，手機免提功能只有特定款型手機方可使用，因此此項配置基本用不上。倒車雷達和遙控鑰匙及防盜報警可以另行安裝，總安裝費用在1千元以內。除去價值3千元的電動天窗以外，剩餘的全部配置價值在7千元左右。單獨對駕駛員來說，座椅高度調節功能、座椅腰墊、行車電腦是最為實用的裝置，6/4 可拆分折疊後座椅、後座水杯架、後座中央扶手等則是更適合家庭用戶的配置。具體選擇兩款配置車型的哪一款，就要看自己的喜好和用途了。
■ 理性看待配置變化
就像現在的電腦操作系統一樣，更新版本越來越快，佔用的硬碟容量也越來越大，但我們所熟知並經常使用的應用程序卻非常有限。雖然這樣，現在更多汽車生產廠家仍想方設法增加車輛配置吸引消費者，甚至是利用高檔配置進行炒作。改款車上市增配不增價，在消費者眼裡被看作是莫大的優惠，但「買家不如賣家精」。配置雖然提升，但是材質是否縮水我們無法考證。因為單從表面理解，廠家的增配不增價必然會導致其利潤的降低。不少廠家甚至表示某些車型已經幾乎無利可賺，但是降價活動卻並未間斷。商家是否真的無利可圖或是暗中做手腳目前難以分辨，但是某些車型改款後零部件質量明顯下降，輪胎改配小品牌低成本產品也是不爭的事實。
對於廠家打出的增配策略，建議您仍需持理性態度。因為一些微型車和經濟型車，原本配置就非常低，像氣囊、ABS 都均不具備，廠家有時以增加配置為噱頭，但實際增加的卻是水晶燈、小內飾等華而不實的配置，對於用車者沒有實際意義。因此買車時首先應該參照同類車的標准配置，同時應著重這款車的安全配置。中級以上的車型則普遍具備了基本的安全與舒適性配置，增配無疑就是錦上添花的事情。即便如此，也不是說越多越好，每增加一項配置車輛的故障發生幾率也會相應提高，一旦出現問題或多或少都會影響車輛的正常使用。
■ 編輯語：
越來越多的廠家將增加配置作為提高產品「性價比」的捷徑。在加量不加價的吆喝聲中，真皮座椅、桃木內飾、氣囊、電動車窗已是司空見慣，而CD 音響、自動空調、電動天窗也不是什麼稀罕玩意兒了。但汽車的性能更應該體現在關乎安全、操控的車身結構和底盤性能上。消費者購買汽車，對於車上的配置，要根據自己的情況去判斷，不要一味聽信商家的推薦或盲目追趕潮流。掏錢的是您自己，還是要根據自己對車型的具體需求來決定到底該選裝哪些裝備！

⑹ 安全性、舒適和美觀動力，誰更重要

個人認為第一輛小車重要性排序：安全性＞舒適和美觀＞動力。

一、發動機排量，分為自然吸氣（單位L）和渦喊旦輪增壓（單位T）。自然吸氣（L）：優點—技術成熟，不易壞，開車平順舒適更安全。缺點—動力不足。適用於居家使用1.6L足夠，推薦女孩用。渦輪增壓（T）：優點—動力強提速快，適合野外和高速。缺點—技術不成熟，油耗大，保養費用高。適用於喜歡新事物、快速、不怕修車和保養的人群。

五、變速箱類型，常見MT、AT、CVT、DCT（我不是非常懂，直接看優缺點）。MT：手動擋。其他都是自動擋。AT：變速箱中較好的選擇。動力和平順性都不錯，缺點是貴。CVT:優點平順性好，喊滲清缺點起步動力不足。適合容易堵車的城市路況。（10萬以內車型常見）DCT：換擋速度快，動力好。

六、環保標准。現在最高要求是國6，有些新車還是國5，這個對一線城市影響較大。買二手的仙女需要特別注意。

七、總結，安全性＞舒適和美觀＞動力。

⑺ 實用的汽車安全配置有哪些這幾個很重要

大多數人在購買汽車的時候，基本上都會關心汽車的外觀、內飾的一些功能和配置，還有一些舒適性配置。但是，其實汽車的安全性配置也同樣關鍵，以下的安全配置就很實用且關鍵。

總而言之，這些安全配置都很實用，我們買車時候最好都配備上這些安全配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 購車哪些配置最需要 消費者首選安全配置

根據功能的不同，我們可以把配置分為安全性配置、舒適性配置和便利性配置三類。 安全性配置安全性配置是指提高車輛安全性能的裝備。安全性配置分為主動安全性配置和被動安全性配置。 主動安全性裝備主要有：ＡＢＳ電子防抱死系統、ＥＢＤ電子制動力分配裝置、握察漏帶制動力輔助（ＥＢＡ）功能的ＥＳＰ電子穩定程序、ＡＳＲ防滑系統、前座安全帶未系報警裝置等。 被動安全性裝備主要有：安全帶、安全氣囊、發動機啟動防盜鎖止系統等。 舒適性配置舒適性配置是指提高駕乘者舒適性的裝備。常見的舒適性配置有：天窗、ＣＤ音響、車載ＤＶＤ、空調、座椅加熱、冷藏箱、巡航定速、中間扶手等。 便利性配置便利性配置是指簡化操作程序，減少操作動作或降低操作難度的裝備。 常見的便利性配置：衛星導航系統、助力轉向、自動雨刮器、智能圈自動空調、遙控中央門鎖、動力轉向系統、電控後視鏡、電動調節座椅、電動遮陽簾、可折疊後座椅、後備廂／車門內部開啟遙控裝置、語音提示等。 提醒：安全最重要 許多消費者買車時往往只關注是否桃木內飾、真皮座椅、有沒有天窗等「表面文章」，而對於安全配置卻因為不懂，並且看不到而關心甚少。但是，恰恰相反，生命是最重要的，一個理性的消費者，挑選配置的時候，最應該關注安全性配置，並且要多掌握一些知識 。殊不知桃木內飾實際是桃木紋的塑料件內飾，真皮座椅也不過一兩千元的成本，而真正的含金量卻在你看不到的安全性上。因此，在同樣的價格情況下消費者應首選安全配置多、技術含量高的車型。其次才考慮舒適性配置。盡量挑選自己認為最實用的舒適性配置。至於便利性配置，應放在最後考慮。 按照功能的重要性和使用率，我們對常見的汽車配置進行評價： 後排安全帶★★★★★能防止乘員在碰撞中被甩出車外，同時也將車廂內發生二次碰撞的機會減至最低。 ＡＢＳ★★★★★在緊急制動時，使制動系統發揮最佳效果，同時幫助司機獲得對汽車方向控制的裝置。可以有效克服緊急制動時的「跑偏、側滑、甩尾」等情況，防止車身失控。 安全氣囊★★★★安全氣囊為生命而開放，也許一輩子都用不上，但在關鍵時刻，它可能會救你一命。 ＥＢＤ★★★根據載荷、行車條件和附著力條件，將制動力以最佳方式分配到四個車輪。ＥＢＤ實際上是ＡＢＳ的輔助功能，它可以改善和提高ＡＢＳ的功效。 ＥＳＰ★★★★它通過對車輛行駛狀態信息進行分析，然後通過ＡＢＳ系統對某個車輪實沒空施輕微制動，來幫助車輛維持動態平衡。ＥＳＰ可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。 發動機啟動防盜鎖止系統★★★★只要鑰匙晶元的ＩＤ與發動機一側的ＩＤ不一致時，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動，以減少汽車被盜的風險。 防盜報警系統★★★對未經許可打開任何車門、行李廂門、前蓋或發動機艙段爛蓋的行為實施探測、發出報警信號並能啟動車輛的報警系統。在設置警戒狀態下鎖定點火或啟動來達到防盜的目的。 電控後視鏡★★電動調節車外後視鏡的視角。電調在後視鏡調整時更加方便，也更為精準，操作簡單，而電加熱功能在雨天則有助於保持良好的視野。 車載音響★★★行車途中的娛樂設施。音樂同行，駕駛才會更有樂趣。

⑼ 23款賓士s級個人開選哪個配置

23款賓士S級車型擁有眾多配置和配置組合，具體選擇應根據自身的實際需求和預算而定。以下是一些常見的配置建議供您參考：
1. 動力系統：23款賓士S級車型提供多種動力系統選擇，包括柴油、汽油、插電式混合動力等，建議選擇適合自己需求的動力系統，同時考慮燃油經濟性和排放性能。
2. 舒適性配置：奔梁梁馳S級作為豪華轎車，擁有豐富的舒適性配置，例如多功能按摩座椅、獨立空調系統、聲控導航、BOSE音響系統等，建議選擇符合自己需求的配置。
3. 安全性配置：賓士S級配備了多項先進的安全性配置，例如自適應巡航、盲點監測、預碰撞安全系統等，建議選擇盡可能多的安全性配置，以提高行車安全性能。
4. 駕駛輔助配置：賓士S級配備了多項駕駛輔助配置，例如自動泊車、360度全景影像系統、皮賀車道保持輔助、交通擁堵輔助等，建議選擇符合自己駕駛習慣的配置。
5. 外觀配置：賓士S級外觀設計精美，同時也提供多種外觀配置，例如運動套件、AMG線條、夜視系統等，建議燃渣派選擇符合自己審美和需求的配置。
需要注意的是，不同配置對應的價格也不同，建議在選擇配置時根據自身需求和預算進行全面的考慮和比較。

⑽ 買車主要看哪些指標和配置

有幾個指標大家一般不關注，但我覺得也很重要：
油箱容量，一般緊湊型50L左右，但能大點更好，如1.4T的吉利帝豪GL就55L，朗逸58.5L，都不錯。但有些就誇張了，像星途攬月2.0T，吉利星瑞2.0T，都只有50L，這就有點過了。另外，發現寶駿品牌的車，普遍油箱都不大，寶駿310W1.5L的只有40L。就挺尷尬了。倒不是脫離了油耗數據單純比較油箱大小，但是正常油耗水平下，開個近400公里油箱就亮黃燈報警了，體驗就不太好了。當然對不在乎一直在加油站或在去加油站的路上的人來說，這不算缺點。
後排坐墊長度和高度，一般中級車會在500和360左右，緊湊型如果能做到接近，就相當舒適了。比如朗逸的490和360，吉利星瑞的495和380，吉利帝豪GL的490和330等，承托性肯定好，葛優癱著怪舒服。相反，豐田致享L的425和340，別克凱越的440和320，就有點小了。當然人家是小型車，也就那樣你也沒法吐槽。但邁銳寶XL，數據居然低到440和325，中級車啊，你沒有尊嚴的嗎？緊湊型一般會在450和350左右，這就是我們覺得後排坐著不舒服的原因了。另外，軒逸號稱後排是沙發，但其實數據是470和360，並不是最優的。當然主流觀點都是說填充柔軟決定舒適度的，那就算我沒說唄。
後排地台是否全平，如豐田漢蘭達、豐田致炫L，不管屬於中大型SUV，還是小型車，都做到後排地台全平，這就為後排中間乘客考慮得很周到了。於此相反，奧迪Q7、大部分大眾車如高爾夫等那個地台又高又短，坐在中間的人，只能岔開雙腿懷疑人生。當然，豐田的皇冠、銳志等一眾後驅車，因為要安排傳動軸的原因，地台也高到膝蓋，那是後驅車固有的，也就不算是缺點吧。你要選擇後驅車，就要接受傳動軸不是嘛？