suv最沒用的配置是什麼
❶ 有哪些事是買了SUV後才知道的呢SUV到底好不好
近年來，SUV受到了很多消費者的青睞。在買車的時候，SUV因為車身較大，無論是乘坐空間，還是儲物空間，都比較大，能夠滿足人們外出的需求。那麼，有哪些事是買了SUV後才知道的呢？SUV到底好不好呢？
一、性價比不高
關於這點，很多車主表示在買車後才知道的，相同配置的SUV要比同級別的轎車更貴。因為車身更大，用的材料就越多，所以價格成本會更高。用小型SUV的錢能夠買到緊湊型的轎車，SUV性價比不高，是真的沒錯。
綜上所述，SUV到底好不好，需要看車主的個人需求，如果不介意以上的缺點，那它就是好的。
❷ 普通家庭購買SUV真的是個坑嗎
這個問題可不能這么說啊，要不然得有很多SUV車主找你談心的。
我覺得SUV是一個很符合中國國情的車型，主要是能滿足很多消費者的心理需求，比如安全感（駕駛視野比較高，就會有一種莫名的安全感，是覺得撞了車自己頭部會更安全一些么？）（起碼還能走點爛路啥的，其實有的SUV離地間隙還不如轎車呢）（後備箱可放下更多的東西，莫非每次開車都是為了搬家？）。但是不管怎麼說，相比於轎車在城市和商務環境中的多見，家用車領域越來越多的人選擇了SUV，這是一個不爭的事實。
我們可以看看6月份國內 汽車 銷量啊，排名前十位的轎車賣了255012輛，排名前十位的SUV賣了230069輛，大家的市場比例已然是差距不大了，所以絕不能說家用車選擇SUV就是個坑。否則那麼多選擇SUV車型的消費者，難道都是心甘情願往坑裡跳么？
我們再說一下家用車選擇SUV，有哪些不太盡如人意的地方啊。我的幾位同事特別逗，他們的看法可能代表了一些轎車購買者的心態，大家就當樂子看看吧。
老A，資深老司機，一輛三廂轎車，看不上SUV的理由特別大眾化「我又不是去下工地的，轎車開著和坐著都比SUV舒服多了」。一看就是大老闆的做派啊，我覺得他可以看看林肯那個全球限量版的SUV，估計會滿意的。
老9，考過賽照的年輕車手，一輛三廂轎車，不喜歡SUV的理由很奇葩啊「我受不了後備箱里擱把蔥駕駛座都能聞著味的感覺」。兄弟，牆都不服就服你，SUV還有密閉後備箱的，那似乎是警車吧，哈哈哈。
小S，新任奶爸，兩廂轎車，不喜歡SUV理由是「費油、還不舒服，起步還比人慢」，嗯，也是，想避免這些就只有混動豪華SUV可以選擇了，他又買不起。
當然，這只是一家之言啊，我覺得SUV在日常使用中，確實存在駕乘舒適性不夠令人滿意的地方，沒辦法啊，重心高這是天生的劣勢啊。但是最開始那些選擇SUV的理由，你也不能說沒道理吧。所以，買車是買自己喜歡的和實用的，SUV是個選擇，僅此而已。
普通家庭買SUV為啥是個坑呢？難道SUV不是為家庭而設計的嗎？現在很多SUV都在打家庭牌，以求有個不錯的銷量。很多SUV也專為家庭設計，甚至後排座椅都可以折疊成為兒童安全座椅。所以，很明顯的說明了SUV車型非常適合家庭使用。我不知道題主是被別人忽悠了？還是對SUV車型有誤解！至少我認為SUV非常適合家庭使用，尤其是有孩子的家庭。
所以是否選擇SUV車型，主要分為三個方面。首先是儲物空間靈配世活性。SUV車型的其中一個賣點在於後備箱靈活多變的儲物空間，雖然SUV的後備箱儲物空間未必就比轎車大多少，但是SUV的後備箱開口大，而且內部空間比較高，所以在裝載大件物品的時候比較方便。而且SUV的第二排座椅基本都能放倒，這樣就拓展了更多的儲物空間。
第二，SUV的通過性要比轎車更好，就算是前輪驅動的城市SUV車型，應付一些小的坑窪、馬路牙子、以及非鋪裝路面還是沒有問題的。在一些路況不是特別好的城市，SUV確實比轎車更加實用。第三，SUV車型可以帶您走的更遠。如果預算足夠，並且喜歡自駕游，盡量選擇那些有一定越野能力的SUV車型。在自駕游的過程中，很多美麗的風景都遠離公路。一般轎車能去的地方SUV也能去，但是SUV能走的路，轎車未必能行。
岩哥的觀點：SUV是一款國際培前肢化車型，它的優勢是多功能性。如果您是兩口之家或者三口之家，買車的用途完全是在城市中代步通勤，那買SUV還是轎車，完全看您的個人喜好。如果您是四口之家，周末喜歡帶著家人出去玩，轎車也沒問題，但是SUV會更加方便。所以，普通家庭和是否需要買SUV沒有必然的關系，主要看您的用車需求。
普通家庭日常需求是什麼呢？
上下班代步，偶爾拉著一家人出門遊玩。偶爾可以拉點東西。普通家庭買車就為這些，要求很簡單，皮實，耐用，省油，省心，省事，空間大，外觀騷，配置高，動力強。所以買suv並不是坑。
那麼這中間有哪些坑呢？中大型suv，除開六座設計和七座設計的中型suv。這符合家用？油耗，實用性都不符合，它只符合虛榮心和面子。悔源
配置坑，很多人寧願多花錢也去買多的配置和好的內飾座椅。日常用能用到幾個配置？好比有句話說的，我想躺會，手動調節座椅一拉躺就好，電動還得按著慢慢躺。咋的，你得車是共享的？多少人開？一年半年的還沒去調過。再比如定速巡航，比如自動泊車，比如發動機啟停，比如天窗。這些玩意有用？能用？定速巡航你放心？再比如真皮座椅，這玩意坐著舒服？不燙不冰？老百姓用車家裡有礦啊，每天得提前十幾分鍾打火吹空調？那玩意積碳不增多啊？這不也是面子問題？
再有就是渦輪增壓。咋的，你家城區不限速啊，能跑100或者120啊？哪哪鄉村公路能飆車還是咋的？1.5的自吸不如1.5的渦輪增壓啊？日常代步渦輪增壓啥作用啊？省油啊還是省保養省維修啊？你說手動擋麻煩，不會，選自動擋那是正常的。這玩意真有用？你路上遇到的跑的慢的貨車和逛街的車超不過去？咋的一年到頭天天跑高速啊？普通家庭一年跑多少高速啊，跑高速100或者120跑不上去還是費油啊？
我還真沒遇見多少來買車是普通家庭從實用性考慮買車的。偶爾會有，也是覺得掙兩錢不容易，平常上下班代步，後續還得雜七雜八家庭費用，還得存點錢應付突發狀況。所以從實用性考慮去買車。大部分都是奔著面子，奔著攀比去買的，那是普通家庭啊？那特么就不普通。真的普通家庭從生活考慮會買渦輪增壓會買suv啊？山區我能理解，但還有多少地方路不平的？你一城區代步，咋的想開上人行道停車？suv它不比轎車費油啊？六座七座買suv還差不多。那特么不是普通家庭用車了，那是面子用車，喜好用車，很多人還是喜歡suv這種設計的。
我有時候就覺得我老家很不錯。家家戶戶有車，一輛的兩輛的，但都不貴，也沒啥人買suv。農村家庭，水泥路通每家院子。幾萬塊的代步車，捷達啊，桑塔納啊，金剛啊，帝豪啊，這些。並不是他們沒錢，哪家拿不出個幾十百來萬的存款啊，還不算現金。也不是不喜歡suv。他們都是從實用性，好用這些方面去考慮的。這才是普通家庭的用車選擇。坑的不是suv，坑的是沒明白到底需求什麼樣的，或者說喜好壓制了實用。
說坑倒是不至於，但對於大多數家庭來說，屬於不理智消費。
大家先別著急噴，我就是SUV車主，算是自己人。並不覺得選擇SUV有錯，我買的是比亞迪唐（2015）款，並不後悔自己的選擇。不過我也承認，對於大多數家庭來說，其實轎車才是更好的選擇。因為我們選擇SUV，大多數都只是 因為喜歡而已 ，為了喜歡買單算錯嗎？當然不算，但這並不是最理智的選擇。
首先來說： SUV的優勢，大多數人用不上 。
除了少數不適合家用的硬派越野以外，大多數常見車型都屬於城市SUV，除了底盤更高以外，其實和轎車沒有什麼實質的區別。說 通過性更好 ，我們在城市的鋪裝路面上，根本不需要所謂的通過性；說 後備箱空間更大 ，平時家用，你有幾次會把後備箱裝滿的？唯一有用的是視野更加開闊，不過作用實在有限。
其次， 相對於轎車，劣勢太明顯 。
首先是 價格貴 ，同等價位，你買緊湊級SUV的價格，可以買到同級別的中型轎車，如果同樣級別的，少說也能省下萬把塊錢。比如說比亞迪，現在新出的漢和唐，其實漢屬於中大型轎車，唐屬於中型SUV。可是漢依舊比唐便宜兩萬多，高配差價甚至更大。
其次是 油耗高 ，SUV因為風阻和車重的關系，肯定要更費油的，我們日常家用，注重經濟實惠，SUV在這一點上其實是不夠親民的。同級別的車型，轎車百公里會比SUV省2到3個油，日積月累，也不是小數目。SUV車型上高速，百公里普遍10個油，而轎車7個油就算高的了。
兩種車型，誰更適合家用，其實理智分析，一定是轎車。可是還是有很多消費者選擇城市SUV，不是明知道是坑還往裡跳，只是因為 不理智的喜歡 。
你認同嗎？
其實有這種想法也很好理解，普通家庭買一台車不容易，而且家裡多是一台車，那麼這一台車承載的東西就比較多了，空間夠大，動力夠強，配置夠高，安全省油，舒適省心，怕是普通家庭買車的最大訴求了
SUV相比轎車，對於普通家庭來說，至少有兩個不太容易接受的地方
第一個就是相同的錢，轎車可以買到高配，但是SUV只能買到中低配，或者說相同配置的話，SUV至少要比轎車貴一萬元，就拿本田來說，同樣都是1.5T，思域可以買到自動最頂配，CR-V只能買到自動最低配，這差距可是有點大
或者思域1.5T自動頂配的錢可以買一台級別低一級，動力弱一些的XR-V
但不管怎麼比，普通消費者就會認為SUV 比轎車貴，花最少的錢買最好的車或者最多的配置，這是普通消費者購車時會著重考慮的
第二個，SUV要比轎車費油，還拿本田的車型來說，同樣都是1.5T，CR-V自動擋會比思域百公里多耗1L油，即便是XR-V也要比思域費點油，作為普通家庭來說，家用車當然是油耗越低越好了，而在油耗方面，SUV有著天生的劣勢
一方面，同級別情況下，SUV車身質量
就要比轎車大很多，多一個成年人的質量還是不在話下的，相同動力總成的情況下，SUV當然更費油；另一方面，SUV底盤一般比轎車高，重心也隨之增高，隨之而來的就是風阻系數增大，高速行駛的情況下，即便質量相同或者相近，風阻系數偏小的轎車油耗表現更出色，而且轎車重心更低，高速行駛時安全性更好 第三個嘛，就是
一般人們常說的SUV駕乘舒適性沒有轎車好，這個舒適性嘛，其實現在的SUV已經做的很好了，雖然還是不能跟轎車相提並論，但至少沒有大家說的那麼不堪了，所以這個問題雖然也會左右消費者的購車意向，但起不到決定作用
當然了，凡事有弊就有利，SUV因為底盤高，所以有著轎車不能比擬的通過性，走個爛路上個馬路牙子，都不在話下，而且駕駛員坐的高，看得遠，能夠盡早發現前方路況是否影響同行和駕駛安全；還有它的後備廂不像轎車那樣和乘坐空間是分開的，一般後排座椅都支持按比例放倒，所以同級別情況下，SUV的裝載能力要比轎車強很多
所以呢，SUV對於普通家庭來說，說它是個坑確實有點誇大其詞了，國人之所以喜歡SUV，著實是國內的路況和車位決定的，存在即合理！有人喜歡SUV，那就有人喜歡轎車，關鍵買車不是買別人喜歡的和別人認為好的，適合自己的才是最好的，希望對你有幫助
SUV和轎車到底該怎麼選，是很多人都在糾結的問題，但是近兩年，SUV市場非常火熱，2020年，我國的SUV銷量為946.1萬輛，占乘用車總銷量的46.89%，是國內銷量最高的車型，比轎車的45.97%佔比還要高。
為什麼這么多人買SUV，就是因為SUV的多功能性，它的裝載性、通過性，都要強於轎車，但是實際上，SUV和轎車是各有優劣，很難說哪種車型就一定更好，還是要看具體的需求。接下來我們就來對比下SUV和轎車的優劣。
空間對比很多人一開口就是SUV空間大，其實SUV僅僅在頭部空間上有一點優勢，腿部空間來說，同價位的SUV往往不如轎車腿部空間更寬裕，SUV車型的後備箱空間容積其實也和轎車差不多，只不過SUV車型的後備箱裝載實用性更強，本身高度就更高，還可以放倒後排座椅，方便取放大件物品。
乘坐舒適性對比從舒適性方面來說，同級別的轎車要更好，為什麼國家元首的座駕一般都是轎車呢？從乘員的乘坐舒適性來說，轎車的底盤更低，側傾更小，因為轎車的操控性基礎不錯，可以將懸架調教的較軟，坐起來也就更舒服。而SUV的重心更高，側傾更大，為了兼顧操控性和安全性，懸架一般來說會相對更硬，再加上SUV的車廂更大，容易產生共鳴箱效應，胎寬一般更大，因此做好隔音的難度更大，所以乘坐舒適性差一點。
從駕駛者的乘坐舒適性來說，轎車和SUV各有優劣，轎車的坐姿像窩在沙發里，腿部是往前夠的，窩腹感比較強，對於較胖的人來說不太友好，SUV的坐姿像坐在板凳上，腿部下垂，沒有那麼強的窩腹感，但是因為坐姿更垂直，對於腰部和頸部的壓力更大。不同體型不同駕駛坐姿的人，可能感受也不一樣，有的人覺得轎車開著更舒服，有的人覺得開SUV跑長途更舒服。
操控性和通過性對比從操控性來說，轎車毫無疑問是勝者，但是差距在不斷縮小，前些年，很多SUV在麋鹿測試直接翻車，但是近幾年，很多SUV的麋鹿測試成績已經跟轎車接近，當然了，在極限操控方面，肯定還是轎車更勝一籌。
而SUV的優勢就在於通過性，通過性不等於越野能力，大部分的城市SUV都沒什麼越野能力，但是由於底盤更高，因此所帶來的就是在過一些爛路的時候，車輛的通過性更強。
視野對比視野方面，有人說SUV的視野開闊，其實只說對了一半，SUV坐的高看得遠，確實比轎車的視野范圍更遠，但是SUV的盲區也更大，比如說車頭更高，你的視線就看不到車頭下方的那段路面的情況，很多慘劇都是因為SUV的盲區導致的，所以開車之前最好環車一周。再比如說，SUV為了承受更重的車身，提高安全性，AB柱往往更寬，也會帶來一定的視野盲區。
性價比對比目前在全球范圍內，同級別的SUV都要比轎車更貴，甚至兩者的價格差了一個級別，比如說緊湊級SUV的CRV和中級轎車雅閣價格接近，定位於中級SUV的奧迪Q5L，和中大型車奧迪A6L價格類似。這些價格差裡面，有一部分是生產製造成本，剩下的一部分就是溢價。
而在使用成本方面，SUV也要更高，主要表現在油耗更高，由於更大風阻和更重的車身，一般同品牌同級別的SUV會比轎車的油耗高1-2升。
從以上的對比可以看出來，SUV和轎車其實各有優勢，很難簡單的說，選擇什麼樣的車型更好，如果你經常走爛路，或者經常運輸大件行李，SUV的實用性肯定要更強一點，但是如果你買車只是為了市區代步，也很少裝載大件物品，還是轎車的性價比更高一點。
這倒是不一定！
SUV有SUV的優點，轎車有轎車的優點，關鍵看需求！實際上，對於緊湊級別以下的轎車來說，舒適性、加速性相差並不大，但是，對於B級別或中型SUV，差距就明顯了。以下的看法都是基於同級別來對比的。
很多人喜歡轎車，喜歡轎車的舒適性、半躺著開車、避震柔軟，高速響應性好，最主要油耗相對較低，特別是高速行駛的油耗，轎車還是很有優勢的。
很多人喜歡SUV，坐姿高、通過性好，體積大，視野好，能裝，關鍵是後排可以放倒，垂直空間有優勢。
很多人對轎車有很多不滿意的地方，比如通過性太差，馬路牙子上不去，爛路更別提了。
對於SUV來說，底盤相對較高，避震相對較硬，通過性較好，不過由於避震硬，舒適性肯定要差一些、顛簸感肯定明顯一些。
同級別的轎車的隔音性普遍強於SUV，由於成本原因，SUV的成本要超過轎車，利潤空間小，於是就只能在其它配置方面進行取捨。
如果駕駛SUV跑長途，時速120km的油耗和同級別轎車想比，差的可不是一星半點。高速響應性更是不是一個級別。
我開過奧迪的Q5和A6L，一次長途奔襲1200KM，去的時候開的Q5，累的不行，回來時開的A6，沒感覺怎麼累！
我的SUV，上個月才去把開了一年半的轎車置換的。先說轎車好處吧，轎車確實比SUV要舒服，省油，過彎比SUV要有信心，那麼，為什麼我還要換SUV呢？我這邊山區農村地方，不說經常，偶爾買些東西，轎車不好放，長得，高的，都難，特別是年底辦年貨的時候；第二農村爛路多，經常磕底盤，SUV比轎車好；第三，有娃了，後備箱放個兒童車，偶爾去城市逛逛，也方便！
總之，SUV好還是轎車好，看個人需求吧，各有各的好，各有各的缺點。
現在大部分家庭買車會糾結買SUV還是買轎車，兩者都有自己的優點，不過聽到很多老司機說普通家庭買SUV竟然是個坑，這就讓他們心裡打鼓了——普通家庭就不能買SUV嗎？
老司機的理由很簡單，第一SUV貴，同樣的價格買轎車能買到更高的配置。第二、SUV油耗高，相比之下轎車油耗更低。第三、SUV不夠舒適，相對來說家轎更適合乘坐，讓家人更加舒服一點。通過以上三點所謂老司機得出結論——家庭不需要買SUV，事實真的如此嗎？
的確SUV有缺點，但是也有優勢。首先視野開闊，開車講究視野，視野開闊一點駕駛心情也就好了，而且可以及時發現一些情況從而避免交通事故的發生。其次、SUV空間大，同樣的尺寸SUV的乘坐空間比轎車更大一點，尤其是對有小孩的家庭來說至少放安全座椅會更方便一點，而且現在很多七座SUV解決了不少二胎家庭的問題，還是很適合家庭選擇的。第三、SUV有很多儲物空間，尤其是後備箱，轎車的後備箱是無法和SUV相比的，對於需要回老家的人來說SUV更適合過年過節回老家使用。最後，SUV通過性強，對於不少喜歡出去玩或者老家在鄉下的朋友來說，SUV優勢是很明顯的。
其實現SUV銷量那麼好也能看出，其實SUV是滿足了不少消費者的需求的，因此普通家庭買SUV絕對不是坑。如果是真的對配置有要求的話可以考慮一些國產SUV，配置都不低，而且價格也不貴，相對來說更加實惠一點。
最後說一下，買車看自己的需求，不盲目跟風是對的，但是也不要太過於杞人憂天了，根據自己的需求出發，試駕一下，然後再決定買轎車還是買SUV，不要被一些錯誤的消息誤導。
我不說哪個好，就講幾個事實。
1，我們公司兩年前從市裡搬到一個縣城，上班26公里，每周六天。同事基本都有車，我昂克塞拉百公里5.8個油。同事的國產SUV接近8 個油。於是我一直開車，另外的常常坐客車來
2，同樣是家用車，跑市區，郊縣，高速，國道，省道，不跋山涉水，不飛檐走壁，地盤高那麼幾公分真不知道有多大區別
3，城市SUV，比轎車空間大，這幾乎是唯一的優點。不要想著它有啥越野型能，那簡直扯蛋。
4，不在乎油耗，也不在乎購車多那麼點錢，還喜歡個大的，可以選SUV。不過我要給你們一個建議，SUV就選SUV的排量，世面上的小排量真的很坑。比如很火的傳祺GS4，勸你最好別選1.3T的，那玩意比1.5T費油，因為其中一個傻逼就坐我左邊……
❸ 買來家用的SUV到底有沒有必要選擇四驅的
本人， 汽車 行業14年經驗，說幾個自己的想法，僅供參考，聊聊而已：
1買車，不買帶天窗的，因為天窗對整車的強度影響太大。也許安全上沒有問題，但是對車的強度，一定有降低。
2買車，絕大部分高配，沒有吊用。
買車，過多的配置，一定會增加維修風險，很簡單，復雜的東西容易壞，對於想省心的車主不適合。
3買車，安全配置一定要考慮全面，這條與上一條悖論，但是配置的時候，安全優先,其他再說。
4四驅與兩驅，其實發動機一樣，輸出功率一樣，要是不跑山路，大家都懂得，沒有吊區別，兩驅更加雹鬧森省油。
5轎車，真的比SUV坐著舒服，但是視野不好。
6SUV比轎車安全。
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以我為例，我有一台美資轎車，一台日資SUV，SUV，我買屌絲版25萬，自己加價2萬多，把想要的安全配置，自己加上來了。其實算下來，不如直接買高一版本，但是，符合自己的預期與規則。就這樣了，看到的，有緣分吧。
家用城市SUV是有必要購買四驅的！一般情況下，城市SUV大多匹配適時四驅和全時四驅，這兩種四驅的研發目的不同，結構也大不相同，但是有一個共同的特點，那就是可以增加城市SUV的行駛安全性。
購買家用城市SUV一定要考慮安全因素
有人說我的車基本上就是在城市駕駛，沒有必要購買四驅，這種看法是片面的，城市SUV車身重心高、離地間隙相對彎尺較高、在轉彎時側傾大風阻大，這方面安全性相對於轎車來說是要差一些的，城市SUV研發的首要目的就是避免側翻。
全時四驅的城市SUV，始終保持四輪持續輸出動力，在 汽車 高速行駛或者在濕滑路面行駛時，某一個車輪打滑時，由於其他幾個車輪仍然有驅動力，可以保持 汽車 的行駛的穩定性和循跡性。所以駕駛全時四驅的城市SUV感覺高速行駛比較穩。
適時四驅是在適當的時候，才接通四驅系統，為其他輪輸出動力，這個適當的時候一般就是當車輪打滑時，早期的適時四驅由於檢測手段的缺乏、四驅系統反應速度較慢，對於提升 汽車 駕駛安全性，確保高速穩定性和循跡性方面，幫助不大，但是。經過多年的發展，適時四驅的反應能力大大加強，監測手段也越來越完善，在 汽車 轉彎時，可以主動接通四驅系統，利用四驅來進行轉彎，在緊急避障時可以配合EPC系統，提高系統的緊急避險能力。從安全形度來說，城市SUV有必要採用四驅系統。
適時四驅和全時四驅可以增加 汽車 的脫困能力。
早期。只有在我國北方才下雪，現在，很多地方都下有大雪，特別是一些傳統的非下雪區域，也已經下雪了，適時四驅和全時四驅在 汽車 陷車時，可以用四輪驅動 汽車 ，提升 汽車 的脫困能力，這樣就提升了 汽車 道路適應性。
很多四驅的城市SUV，也可以進行一些輕度越野。
城市SUV不是不能越野，只是不能進行高強度越野，吉普指南者、自由光、日產的奇駿，斯巴魯森林人、三菱歐藍德、哈佛h9，這些四驅 汽車 的越野能力還是十分不俗的，增加了 汽車 的駕駛樂趣。
我舉一個我自己的例子。
我用的是一台四驅S Ⅴ，今年春節期間回老家，路上有冰雪，路途中遇到一起車輛事故，路給堵了，但側面有個空隙，我目測了一下，我的車基本可以過去，但這個空隙下面是凍冰，比較滑，我的車因為是四驅，輪子很寬，我也相信車的性能（依據就是以前的行駛經驗），就緩緩開了過去，車很穩。
後面有一台轎車 看到我順利開過去了，也想慢慢從空隙開過，可車輪在凍冰上打滑，側翻，掉到了旁邊的溝里。
結論：四驅功能是四個輪子都有驅動功能，即源畝使有一個輪子打滑也不會造成車輛打滑側翻，但兩驅就不行了，一個輪子受力打滑了車子必然整車打滑，這是非常危險的。另外，我後面那轎車可能是個新手或者不了解四驅和二驅差別的人，以為前面的車能過後面的車就可以過。其實關鍵時刻，四驅的優勢是非常大的，四驅貴好幾萬，自有它的道理。
當然，四驅車雖動力充足、穩定性好，但油耗更大，保養也更貴一些。買車還是根據自己的喜好和經濟狀況去實施，但用車時一定安全第一。
不要說什麼高配置沒叼用這種話，不過是預算不夠的借口罷了--------放到四驅上也是一樣，預算夠自然上四驅更好，但如果預算不夠，對於家用SUV來說，四驅也並非硬性指標。
大家需要明白的是：SUV不是越野車，而是家用多功能車；其次，四驅也不是什麼都能在公路上跑的。
家用SUV本來大多數情況就是城市路況，而SUV如今火熱無非就是高駕駛位在堵車的時候視野更舒適、高地盤的停車方面、大後備箱的實用性-----鮮有人是因為所謂的「越野性」而選擇SUV（要越野性直接就去買越野車就行了）。 這里尤其提一點：這里說的是視野高，不是視野好、
而到了四驅的選擇呢，也不是所有四驅都能在公路上用--------甚至很多所謂的全時四驅也就是樣子貨而已。
比如這種只有個開放式差速器的全時四驅，只能是讓車輛在公路上使用四驅而已，如果說什麼四驅脫困能力就是扯淡------這玩意的脫困能力還不如後驅車。
又比如賓士的適時四驅，雖然沒有中央差速鎖，但是它的多片離合器的限滑測試跟帶差速鎖一樣-------這就是廠家的電子調校水平好。
因此，不是說有四驅就是好，有的品牌的四驅就僅僅是掛著「全時四驅」的名頭，我們在選四驅的時候，尤其要注意他們的四驅結構，不要單純的就把四驅分成所謂的全時、適時、分時-------這些都是忽悠有人的。
總而言之，還是那句話，有錢就上全時四驅，但也要注意四驅的結構，但如果預算不夠，也不要認為就非四驅不可了---------畢竟只是家用而已。
以上，感謝閱讀，歡迎關注。
我是哈爾濱的，從個人經驗看，家用SUV如果預算夠用建議買四驅，全時四驅，適時四驅都可以，這對於應付冰面路面大有幫助。有人說，現在冰雪清得那麼好，買四驅沒必要。誠然，這幾年，東北各個城市都採取了機械化清雪，基本上能做到及時清掃，且基本上能清干凈。但一旦遇到極端路況，比如連續下雪，或者邊下邊凍，即使清雪了，路面看著是黑色的，但上面也會覆蓋一層薄冰，非常濕滑，這時四驅就很給力，加速和剎車都會比兩驅的要好。尤其是起步和加速絕對有幫助。特別是上坡路段，哈市的坡路在全國是出名的，所以自行車普及率不高。看著不大的坡，兩驅怎麼也上不去，但四驅就會無障礙通過。那時不僅僅是心裡美，更是節約了你的時間，因為大家在上不去坡堵在那的同時，你早就過去了。
生意夥伴，山西人，每年過年都去五台山燒香。幾年前山上的路還不怎麼好，有次趕上飄小雪花，回來就換了4驅發現2。
去年一哥們去張家界，開的雷克薩斯轎車，回來問：玩的怎麼樣？飈出一句國罵後說：一定要換台4驅的。
前年，和朋友拖家帶口自駕烏蘭布統，總共3台車。為了趕路橫穿山間沙石路，坡很陡，那可真是上山18彎啊。我頭車4驅，20邁穩穩的上山，下山打開陡坡緩降，一路抓地很牢。我後面的2驅SUV，上山時幾次打滑，下山時司機腿都軟了。
你要問我買2驅還是4驅，我覺得差不了幾萬塊錢，還是買高配的，這不僅僅是行車、過彎更穩的問題。有時候是這台車行不行的問題。
如果買SUV並不是拿來經常走非鋪裝道路或玩越野的話，確實沒有必要選擇四驅，車子更重，油耗更高，但四驅的實際利用率並不高，維護還更麻煩些。有些人可能會強調四驅每個車輪都有驅動力，有更好的循跡性和穩定性，更安全，不容易失控。但從現在10萬塊錢的家用轎車都已經普遍配置了ESP這類電子穩定程序，有更簡單、有效、低成本的解決方案，沒必要非再搞一套笨重的四驅系統來尋找心理安慰。
但如果選擇SUV或MPV對於我個人有個底線就是絕不考慮前驅，至少得是後輪驅動的。因為選擇這類城市SUV或MPV大家比較務實的一個原因就是需求更大的空間和裝載能力。從廠商的角度來考慮，把一些和轎車共平台的前驅SUV或MPV推向市場，節省了開發、測試的成本可以賺取更多的利潤，但從消費者的角度來看，前輪驅動的大尺寸車型，尤其負載重量主要都在後面，這樣如果走山路爬坡或滿載效率就會變得很差，油耗更高，屬於是先天結構性不合理的車型。
歸根結底國內的 汽車 消費市場還是沒有國外更理性成熟。90年代我就開過美國原裝後驅六缸自動擋的切諾基，對於成熟市場有足夠的細分，但這類配置在當時國人是不太可能接受，廠商也不會去配置生產，我們到今天 汽車 消費領域的配置依然是受制於廠商，消費者缺少能定製配置的自主權。
城市SUV是否有必要選擇四驅以兩點判斷：
1、駕駛樂趣，SUV雖然外觀看似硬朗但實際並不是一種硬派車型，定義是實用型多用途 汽車 ，與一般轎車相比無非是空間更大一些、離地間隙稍高一些。
這樣一台承載式籠式車身的 汽車 如果是前置前驅的話使用方式幾乎和轎車沒有區別，轎車能通行的路段兩驅SUV一定能通過，但兩驅SUV能通過的路段駕駛技術稍微好一些使用轎車也一樣如履平地。那麼選擇這種車就剩下大空間的優勢了，不拉貨的話大空間真的有必要嗎？
而如果有四驅的話SUV的駕駛體驗就完全不同了，大部分依靠ESP電子輔助制動限滑的SUV雖然可靠性看似一般，但也有一些制動力很強的車型可以在輪間沒有主動限滑的前提下實現單輪脫困，雖然強度還不能達到可以「翻山越嶺」的程度但應付一般崎嶇路面還是游刃有餘的，駕駛這樣一台車最起碼會更有底氣，一些兩驅車不敢走路四驅可以通行。
2、公路安全，AWD適時四驅和全時四驅的區別非常模糊，一些智能適時四驅會在輪胎出現打滑的時候通過中差器實現四驅的動力傳輸，某些有AWD開關的車子以一直打開四驅模式以超過100km/h的時速駕駛，所以適時四驅已經很接近全時四驅的狀態。
這種使用方式對公路駕駛的安全會有明顯提升，在雨雪濕滑路面打開四驅系統可以保證前後輪以同樣的扭矩輸出動力，在四輪附著力相同的情況下車輛可以緩步加速行駛不至於讓車身失控。而兩驅車不論前驅還是後驅都有打滑的可能性，而且前驅車容易甩尾、後驅車容易推頭，車輛失控的概率明顯大於四驅車。
所以四驅對於任何車型來說都是有意義的，轎車、SUV、MPV甚至輕客都有四驅版本，比如2045。只是車企受限於製造成本很少推出高價四驅版本，但預算內有能選擇的四驅版本還是建議選擇四驅，至少對於普通司機來說是有意義的，真喜歡玩車的話大馬力後驅也有其獨到的駕駛樂趣，在冰面上甩來甩去感覺還是很好玩的。如何選擇以自己的駕駛風格決定吧，供參考。
你好 我是浩子 如果只是考慮家用的話還是選擇兩驅的吧，兩驅也是有好處的。
第一 兩驅比四驅的車子肯定會省油，這個是肯定的，所以家用一般市區開開兩驅都夠了，一般都用不到四驅的。
第二 同款車子四驅的會比兩驅的貴，這個也是一個性價比的原因，雖然說四驅的車子會比兩驅的開起來穩定心性會好，但是一般路況下也感覺不太出來。
第三 因為多了個四驅系統，車子的零件就多了所以故障率也會提高，增加了後期維修保養的費用。
說了怎麼多缺點，也得說說優點
四驅的優點大家都知道，就是抓地力更好，車子在極限路況下也會有更穩定的表現，一般四驅都搭在在性能車和越野車上。如果你很喜歡四驅預算也夠的話，不妨也可以考慮下四驅，現在的四驅系統一般都可以兩驅四驅隨便切換的。所以四驅跟兩驅只要你喜歡就好，沒必要太糾結。除非你經常開的路況真的特別差，那就一定要四驅系統來解決了。總之四驅有比沒有好。
預算充足的話，我相信這個問題根本不需要討論，肯定上四驅SUV。
但之所以有這個問題，絕大部分情況是預算不足，所以，我覺得，沒有必要上四驅。
家用SUV，幾個主流分類：
1、緊湊型SUV，翼虎之類，兩驅首選；
2、中型SUV，途觀L之類，依然是兩驅首選；
3、中大型SUV及以上，X3Q5LGLC、E、S之類的，標配四驅，也沒啥好糾結的。
看1、2類，大部分情況誰和普通轎車通行路面一致，何必糾結四驅？兩驅足夠了。
要說一些地區冰雪、山路，恐怕就不僅僅是四驅的問題，輪胎才是關鍵。
❹ 汽車上最沒用的配置排名，第一名竟然是全景天窗
買車除了看三大件就是看配置了，隨著電子產品的飛速發展，汽車上的多功能配置也比幾年前豐富了許多，不遠的未來已經看到了自動駕駛的影子，但是配置並不是越多越好，伴隨而來的成本必然導致車價的增長，出於成本和車價的角度，今天咱們就來盤點下汽車上最沒用的配置排名。
你覺得車上哪項配置還是沒有用的，歡迎大家評論區吐槽討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 高配車型的高配置，哪些基本用不到
高配車型的配置里，使用率很低的或者說用處並不是很大的一些配置，個人認為有：
1、大燈清洗
這個配置確實比較雞肋，除非是在非鋪裝鋪面塵土飛揚的時候可能會用的到，然而配備這種「高級貨」的基本是中高端轎車或者SUV，走非鋪裝道路的機會真的不多。
2、自動剎車系統和車道偏離預警
對於老司機來說這個配置大多數時間不僅沒用，而且挺煩人。尤其是跑山路或者玩車的時候，開著這個功能會讓人崩潰的，也許對新手會有些作用吧。
3、HUD抬頭顯示
習慣傳統駕駛方式的老駕駛員表示不太能適應這個高 科技 配置，某些特殊的時間段抬頭顯示感覺有些影響視線，容易造成誤判，當然這是個人感受，也有很多朋友喜歡這個功能。
4、自動啟停功能
開過某幾款車的自動啟停功能是不能關閉的，然而在長時間堵車的時候問題就來了，頻繁的點火啟動多少還是有些尷尬的，除非是停車就推入空擋或者L擋，要不就一直開著空調……
5、自動泊車
這個功能實際使用效果並不是很好，很多車位還是需要人工干預才能停好，然而自己能停好的話，要這個功能還有什麼意義呢。
至於其他的配置感覺還都是很有些作用的，只有這幾個配置個人不太喜歡，供參考。
趕緊上車」，與老司機一起飆車。
關於 汽車 配置，我有一句話總結， 每個 汽車 配置都有它的作用，只是作用有大有小。 本著作用大小的原則，咱們今天來盤點下那些作用較小或者使用頻率較小的 汽車 配置。盤點完這項，咱們再來說一說哪些 汽車 配置必不可少。
我一共想到了4個作用不大的 汽車 配置，如果您有更好的意見，歡迎指出。
大燈清洗首先，大燈清洗可以洗掉大燈外罩的灰塵，但是外罩的泥點等污漬大燈清洗這一配置是洗不幹凈的。
而且使用大燈清洗還會有副作用，如果您的愛車表面有一層灰塵但是還不顯臟，這個時候使用大燈清洗，會在前杠位置留下水漬痕跡。
現在的大燈清洗多出現在豪車身上，我認為大燈清洗這一配置更多的功能則是身份的象徵。
自動啟停的設計之初是為了減少二氧化碳排放，提高煙油經濟型。但是在實際使用中自動啟停很難起到環保的作用而且，而且在行車過程中頻繁的停止和啟動，啟動時的噪音和抖動對駕駛者來說也是不好的體驗，所以很多車主會主動關閉自動啟停動能。
但是 在雨天積水的道路，強烈建議關閉自動啟停。 在積水路段行車，難免會剎車，如果當時開著自動啟停功能，剎車力度大了，會直接導致車輛熄火。有些 汽車 知識的朋友都知道，在積水路段熄火意味著什麼。
在春秋兩季，天氣稍微有些熱但是還不用開空調的時候，打開天窗能降低車內溫度。除了這個場景，天窗基本上都處於關閉狀態，不要總想著 汽車 廣告里的通過天窗看繁星滿天。
座椅的舒適程度很大部分是由座椅填充物決定的，跟座椅是針織包裹還是真皮包裹關系不大，而且80%的車主買新車後都會加座椅套，即使是真皮座椅，也會被包起來。
在這里給大家提個建議， 帶有側氣囊的座椅盡量不要加裝座套 ，因為座套會影響側氣囊的彈出，如果發生交通事故，側氣囊很難保護司乘安全。
1、 汽車 安全配置，比如ESP、安全氣囊等被動安全配置。
2、車載藍牙、車載電話。我現在上車第一件事就是連接車里的藍牙，這樣在開車中如果來電話，我就可以直接用藍牙接電話，避免了分身去拿手機。
3、ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車等主動安全配置在經濟條件允許范圍內，當然是越全越好。
封閉的天窗沒有用
有些車型配備天窗但是不能打開，比如日產的逍客，配了一個不能打開的天窗增加了車內的光照強度，提升溫度以外，基本上沒有任何用處而且還會降低 汽車 頂棚的結構強度。
雙區空調沒 有 用： 汽車 的雙區空調，聽起來是一個高大上的東西，通過設置不同的溫度位正副駕駛提供不一樣的體驗，實際上這個功能的實現僅僅是通過控制出風口的風量來進行的，在 汽車 這么小的空間內，你會發現，即使溫度調整不一樣，但是車內溫度是差不多的，這就是一個雞肋的配置，關鍵是雙區空調的價格還比較貴。
大燈自動清洗最近在抖音上比較火，很多人不會使用，但是即使你會使用作用也極其有限，我自己就有一次晚上雨加雪天氣開車回來，以為終於可以試試這個大燈清洗功能，結果基本上沒有作用，凝結在大燈上的泥根本是沖不掉的，只能乖乖的用抹布擦掉。關鍵是這個大燈清洗的蓋子還很容易丟，配上還很麻煩。
很多車型都配備了自動泊車功能，聽起來這個功能很好，行車電腦可以自動的控制 汽車 泊入停車位，但是這個功能還不能做到全自動，還需要手動的控制檔位和油門、剎車，弄得手忙腳亂，還不如自己倒車入庫，另外，關鍵的是這功能還不靠譜，有時候計算錯誤，我身邊的好幾個朋友都因為自動泊車功能撞了旁邊的車。
真皮座椅深受世界人民所喜愛，提高檔次、易打理，但是從環保角度來說真皮座椅是 汽車 最大的污染源，特別是國產車的真皮座椅，熱天增加了甲醛緩釋功能、桑拿功能，冬天多了個涼墊功能，真心銷魂！關鍵是這東西還比較脆弱，屁股上有個鑰匙鏈什麼的都會弄出痕跡，不得不又買了坐墊。
如果你有錢，又喜歡高配車，誰管它有用沒用，要的是面子。
如果你沒錢，又喜歡高配車，誰管它有用沒用，充的是面子。
不管有錢沒錢，選擇適合自己的車，那是行家裡手聰明人。
1、大燈清洗
感覺用不上，因為連大燈都那麼臟了，車身肯定也臟了，到時候肯定要全車都要洗。
2、電動座椅
車這個東西基本上都是一個人在開，要電動座椅幹啥，誰的車會讓幾個人或者更多的人開？
3、天窗
我們西北這邊，天窗確實沒必要，天氣環境就把天窗定位死了，一年到頭也不開，就是個擺設。壞了還賊難修。
一般買車我會買標配就行，其他用不到的功能，我不會要的
先說一下高配置車的自動啟停功能，我認為自動啟停不僅不能起來省油的效果，長時間可能會帶來發動機異常，我們在城市行駛的時候，遇到紅綠燈的時候，我們最多也就等1分多鍾，在這1分多鍾當中，我熄火，再自動打火，那就是重新發動發動機的功能。雖然說自動啟停說的是發動機暫時休眠什麼的，說發動機並沒有熄火，其實不然，聽到打著火的聲音，那就是啟動車的聲音了。我認為這個功能沒必要，我日常生活中肯定也用不到。
再來說一下全景天窗，試問一下，買車之後，大家開天窗開過幾次，如果開之後，有誰經常忘記關閉的，也許只有在車內抽煙的時候，或者在透風的時候會開一會兒，其他時間根本沒用，所以我建議買車不要買全景天窗就好，買半景的最好。我認為這個功能不太實用，因為用的地方太少了。
最後來說一下高配車型當中的換檔撥片，哈哈，我看到這個撥片我就笑了，買自動車就是讓人省心的，我為什麼會用換檔撥片，是用來撥著玩的嗎，這個在我看來，最沒用了，我一定不會用的哈。
隨著造車技術的不斷改善，現在 汽車 上的配置越來越高，每個配置都有它的作用，就看作用大小。有些豪車為了彰顯品質，會在 汽車 上安裝一些高檔配置，這些配置價格不便宜，用處卻微乎其微。
第一，大燈清洗功能。
大燈清洗功能是許多豪車標配的配置，車主只需要在車內按動按鈕，大燈前方就會升起一個裝置往車燈上噴水。大燈清洗裝置理論上來說可以清潔車燈，讓車燈變得更亮，可是使用過後車主才發現車燈根本洗不幹凈。
噴灑裝置只是往車燈上噴水，卻並不提供擦洗功能。 噴出的玻璃水只能清洗掉車燈表面附著的塵土，洗不掉頑固的污漬， 與其使用大燈清洗功能，還不如用濕抹布擦。
第二，全景天窗。
很多車企都把營造豪華感當成了主要目標，豪車的天窗尺寸越來越大，看起來非常高檔。其實全景天窗也是一個華而不實的功能， 天窗雖然可以增加車內照明面積，但是車窗一年也開不了幾次，功能形同虛設。
第三，雙區空調。
雙區空調聽起來功能高大上，使用過程中就是在收智商稅 。 雙區空調理論上可以改變不同區域的溫度，這個功能僅僅是改變出風口的風量以及溫度，車內空間狹小，用不了多久車內的溫度就會趨於一致。
第四，自動泊車。
新手司機駕駛技術不好，每次停車的時候都停不到車位上，很多車主過度依賴自動泊車功能。自動泊車功能聽起來很高級真實，使用過程中車主會發現這個功能並不智能。車主需要把車開到車位旁邊，再按自動泊車功能，有些 汽車 上帶的自動泊車功能還不是全自動。
車主使用自動泊車功能的時候，需要手動控制檔位，油門和剎車，操作過一次後車主發現還不如自己停車方便。 有些車上自帶的自動泊車功能雖然是全自動，但是雷達並不靈敏，車輛無法停在狹小的停車位上。
第五，車道偏離預警。
很多豪車上都會帶車道偏離預警功能，打開這一功能使車輛偏離原來的車道，系統就會報警。理論上來說，跑高速的時候打開車道偏離預警功能，車輛可以自動修正方向，不用車主一直扶著方向盤。
實際使用過程中車主發現這個功能一點作用都沒有， 跑高速的時候誰也不敢徹底放開方向盤，任由車輛行駛。 預期花費幾千元安裝車道偏離預警功能，還不如安裝一個360全景影像。
編輯點評：
豪車上的配置更高端，有些配置確實為車主帶來了良好的駕乘體驗，但是有些配置華而不實，完全是在收智商稅。買車之前車主一定要試駕，體驗 汽車 上的各個功能，不要盲選。
買車的時候銷售會推薦車主安裝一些華而不實的配置，車主不要被銷售牽著鼻子走，一定要真實體驗後再選擇。建議北方車主安裝座椅通風加熱等功能，這些配置能為車主帶來舒適的體驗。
買車最好就不要買高配頂配的。你買一個中配的就行了，該有的功能都有了。你反而買個高配，頂配的很多功能都是用不上的。
❻ 買車之後，發現哪些配置是用不到的，甚至是雞肋
現在的車子配置可算是豐富多彩，五花八門，特別在一些高端車上面，各種功能更是眼花繚亂，不管是有用的沒用的，常用的或者是平常很少用到的都會安排上。
至於說哪些配置是雞肋，這個得因人而異，有的功能配置自己可能不常用，但別人可能經常用的到，甚至還非常喜歡用，回答這個問題我們只能綜合來看，大部分人用的比較少的或者是根本沒什麼用的列舉一下。
1.大燈自動清洗大燈自動清洗這個功能我個人感覺是最沒用也是最雞肋的，平時大家可能基本都用不上，有的新車買回來幾年可能都沒用過一次，這個功能有沒有真的無所謂。
2.自動啟停發動機自動啟停也沒什麼用，一路上紅綠燈多總是頻繁啟停真讓人受不了，所以很多人平時都是選擇關閉的。
3.車載導航車載導航也是一個多餘的配置，反應遲鈍，播報延時還卡頓，用一次就不想用了，現在的智能手機比它強一百倍。
4.天窗天窗平時基本上沒用過，如果讓我選可以忽略不要，但無奈現在的車除了最低配置一般都帶天窗，所以沒的選，這個不常用但還要經常維護保養的玩意著實雞肋。
5.自動泊車自動泊車功能可能大部分人就覺得個新鮮，用的時候並不多，作為一個司機經常要開車上路，所以平時得盡可能地提高自己的駕車水平，包括倒車、停車等，如果連這一點都做不到可見開車技術不咋地，基本也是個馬路殺手。
6.分區空調分區空調不用多說這絕對是個最扯淡的功能，車內總共就巴掌大的空間，裡面搞個分區空調有用嗎？溫度能差的了多少呢？所以完全雞肋！
日常生活買東西的時候，我們都會遇到各種各樣的「噱頭」，譬如說最近麥當勞新推出的肉夾饃，就因為裡面的肉量太少而招致網友們的集體吐槽，被網友戲稱為「最差買家秀」。
其實像這樣的噱頭，在 汽車 圈裡也比比皆是。很多聽上去很「高大上」的 汽車 功能或者新技術，都是有些「名過其實」的。消費者不明覺厲，直到新車上手了才會感覺到自己被「坑」了一把。
雖然如今很多新車型，在車載系統方面已經取得了長足進步，不但整合了多媒體、在線音樂、藍牙、電話、導航等多種功能，還有五花八門的語音控制功能，甚至有一些新車還能實現在車上看電視劇、電影的「奢華體驗」。然而也有很多車型，直到如今，在這方面的設計也完全跟不上時代的步伐。尤其是一些中低端車型、經典車型，或合資車型的中低配車型，在車載系統方面的配置相當落後。今天，我們就和大家一起盤點下，一些「噱頭」大於實用的新技術、新功能，以幫助大家少踩一些「雷」。
01原車導航
譬如說導航，一些車型沒有當下流行的「OTA」（空中升級）功能，致使導航的信息十分落後，而且地圖的樣式陳舊粗糙，讓人看起來十分費勁。另外，導航的操作也很困難。老式車載導航輸入地址有多麼困難，相信很多用過的司機都知道。更重要的是，這些所謂的「原廠導航」往往價格不菲，動輒數千元的價格，讓很多人寧願用自己的手機導航也不願意用它。
02中控大屏
譬如說中控大屏，它可以說是如今新一代車載系統里，普及率最高的一個配置了。當下有不少車型，直接去掉了中控台上的大量實體按鍵，換成了一塊尺寸巨大無比的觸控屏。這種中控大屏，不但看起來很拉風，操作上也給人十分新穎的感覺。但是這些觸控屏的質量往往參差不齊，有的反應很靈敏、操作起來如絲一般順滑；有的卻反應卡頓、遲滯，讓人越用越煩躁。而且一些系統設計過於復雜，菜單過多，有時候連空調這樣常用的功能都需要跨越多個頁面才能找到，讓人無所適從。
03語言助手
語音助手也是一個槽點滿滿的新功能。它是伴隨著觸控屏的普及、系統菜單日漸冗雜的狀況下誕生的。它的出現可以說是觸控屏系統很重要的一個補充。有了語言助手，司機們可以完全不需要動手，動動嘴巴就可以實現切歌、調音量、導航、調節空調等功能，有的甚至可以查閱天氣、股票等信息。
但是，語言助手往往要在網路信號良好的條件下才能使用，在一些網路信號不好的地方，語音助手就不能用了。另外，這些語音助手的智能化程度也不盡相同，有一些連「聽懂人話」都費勁，而且能實現的功能也寥寥無幾，光是控制個車窗、空調都得試好幾遍才成功，還不如自己手動調節。
04自動泊車
如今自動駕駛技術已經在越來越多的量產車上普及開來了，其中最為常用的一種功能，莫過於自動泊車功能了。很多新車都把自己的自動泊車功能包裝成了無所不能的「新手救星」，無論是什麼樣式的停車位都能輕松搞定，讓不少新手都對其抱有很高的期望。然而現實卻往往讓人失落。
譬如說，很多自動泊車功能，只能識別出帶有劃線的車位，這使得它們往往只能順利停進那些垂直、側方位等一般司機都能停進去的車位。而且，車輛自行停靠過程中，需要的空間往往過大，一旦遇上相對比較狹窄、復雜的地形，自動泊車系統就直接「撒手」。在這樣的狀況下，這類自動泊車功能就顯得十分雞肋了。
總結
以上的一些配置，聽起來十分高端大氣上檔次，實際上並沒有想像中那麼好用、實用。並且，羊毛還是出在羊身上，這些華而不實的功能最終還是由消費者買單。因此在購車時，大家一定要結合自身所需去選擇不同的配置，切記盲目選擇高配或者那些帶有噱頭功能的車型。
買車之後，覺得除了一些安全配置，其他絕大多數配置都是用不到的
個人覺得，在高 科技 配置裡面，就自動泊車比較好用，其他幾乎用不到，尤其是 娛樂 配置，有了智能手機，車上的配置都是多餘
像全景天窗這樣的配置，一年也用不了兩回，完全就是浪費
最後，給一點經驗之談，買車的時候除了動力，其他標配就行了，後期需要什麼自己去裝，別花冤枉錢！
我現在在這韓系車做售的，我覺得，全景天窗排在 第一位，平時不開天窗，一開天窗就關不上，導軌那裡很多灰塵，時間久了，膠條老化，漏水問題，換出來的天窗玻璃有二十幾塊。
第二是 換擋撥片 ，要把波棍打手動模式才能用，用的頻率不多，要是有這個高配配置，本身車的動力不會差的。
第三是 大燈清洗功能 ，在南方用不到。用處不大，要晚上開車頭大燈才會噴水，不開燈就不會噴。北方可能用的幾率多些。
第四， 車載導航 ，這個是浪費錢的，多數只是放歌聽，導航還是手機好用。
第五， 自動啟停 ，這個功能是不夠智能，也是浪費錢，但國家在出車型上強制安裝，為的是環保，等紅綠燈時發動機可以停，減少排放。
還有什麼遠程啟動，後排帶車載電視冰箱的，用過幾次後，激情一過，還不是晾在那裡的。
本文系統給大家梳理一下 汽車 上那些看似猛如虎，實則沒卵用的配置。不為別的，只為條友理性買車，不被忽悠....
1、自動泊車功能
這個功能感覺是女司機的福音！事實上，自動泊車讓人崩潰。
第一步，不厭其煩找車位。打開車上的尋車位按鈕，不斷在一個顯而易見的空車位旁邊反復的摩擦調整前進後退，絕望的等待這個系統能識別此車位之後才可以下一部
第二步，半自動的入車位，在這個漫長的過程中你的一直盯著屏幕，按提示操作掛擋，刷車，油門來回切換，急性子會瘋掉的，還不如好好練練倒車技術。
很多合資車的高配才配這個功能，只能說明目張膽的欺負不懂車的人....
2、上車踏板
很多 汽車 品牌把上車踏板作為選裝件，足以說明的確是一個可有可無的配置。
大部分車並沒有很高，根本不需要一個踏板來進入車廂，這玩意彷彿是suv的標准配置，你上車真的不需要踏板踏一腳。
上車踏板容易破壞車的整體造型，很多suv配上上車踏板變得不倫不類。另外上車踏板會增加車子與馬路牙子親密接觸的幾率，還有一點是非常容易蹭臟褲腿。
3、雙邊四齣猛如虎
這種配置出現在大馬力的性能車上無可厚非，現在出現在1.5的小排量車上就顯得很尷尬了。要知道，四個鍍鉻排氣尾喉的成本可是不低的哦，有錢可以花在更有意義的地方。
4、尾翼
尾翼是性能車和賽車的象徵，是 汽車 空氣動力學套件一部分，目的是為了減少 汽車 尾部的升力。然而，大部分家用車裝尾翼只是用來裝逼的吧...
5、自動駐車Autohold
Autohold這個功能是為了避免短暫停車時腳一直必須踩在剎車上，降低疲勞。實現剎停即可移開腳，前進時直接踩油門，這個功能做的好時確實可以大大減輕重復性的操作。
但是做的不好的Autohold在剎停抬腳後。離合器仍然處於半離合狀態，不斷地摩擦再摩擦導致整個車抖動再抖動。時間稍長離合器還會過熱。這個功能90%以上車主都不會用。
6、大燈清洗裝置
實話說這玩意只對大燈經常弄臟的人有點用，比喻爛路愛好者。到大燈弄臟，整個車不知道臟到什麼程度？
你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝！！
買車後感覺是雞肋配置的，不管是買什麼車或者是什麼配置版本的都會有一兩個沒什麼用的配置。個人認為大致有以下幾個配置是完全沒必要的
第一個，大燈清洗， 個人認為這個是最沒用的配置了，沒有之一。這個就是在大燈那邊設置一個類似前擋風玻璃噴水的裝置，現在的車燈光亮度都是挺高的，一點點灰的話，請不請洗沒什麼關系，要是真的有臟東西在上面，這個清洗裝置根本沒什麼用，清洗不掉。這大燈清洗就是一個噱頭。
第二個，換擋撥片， 現在基本是自動擋 汽車 比較多，尤其是那些剛拿到駕照就上路的，自動擋能更好的熟悉操作。你突然間給他個換擋撥片，有時候很容易手忙腳亂，容易出現事故，而且現在一般都是在城市或者硬化路，這種地勢平緩的地區行駛，基本用不到換擋撥片。而且你換擋撥片只是微調下，很多人更習慣D檔走天下，很少去掰下撥片之類的。
第三個，車載導航， 現在大部分的車載導航都是更新比較慢的，很多道路的情況沒辦法使用，還不如裝個手機支架，直接使用手機地圖導航，更方便，有些車的中控顯示屏只有三到7寸的那種，你要是想再來個導航還要換顯示屏，價格還高。而且後續你去升級系統更新地圖，基本要去4S店刷，麻煩又費時，用的還不方便，看的時候還會影響行車安全。
第四個，自動泊車系統， 自動泊車的確可以輔助一些人停車倒車之類的問題，但是並不是可以完全的不需要人為手動操作的，現在的很多停車位都是很標准，而且停車環境有時候也是比較復雜的，行車電腦並沒有辦法完全自己停進去。能自己停進去的，基本司機都可以解決，實在擔心自己停不好的，可以升級下倒車影像，把他改外360全景影像。
第五個，全景天窗， 現在很多車都標配全景天窗了，但是能讓你打開的機會真心不多，就拿我自己的crv來說，買車到現在，在行駛車過程中就開過一次，還不到十分鍾就關了。這個配置雖然可以讓車內更明亮一點，但是沒必要自己再去加裝，自己加裝一個要一萬左右。沒必要。有些車型的全景天窗隔熱板還只是一層紗布，夏天要是停在戶外的話，陽光暴曬，還會有點燙頂。
第六個，發動機自動啟停， 發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機自動啟停的技術本來是為了節油而開發的，但是現在很不實用，有時候一個紅綠燈走走停停要兩三次，或者三四百米就有紅綠燈，發動機過於頻繁的起起停停的，容易損壞發動機，所以很多人都是默認關閉這個功能，或者上車關閉。
第七個，後視鏡加熱， 很多車的這個功能是沒辦法單獨開啟的，需要先開啟空調才能開啟這個後視鏡加熱。麻煩不說效果還不好，因為你需要開後視鏡加熱的功能的時候，通常是你需要關上車窗的時候，你的後視鏡是加熱可以看了，但是你車窗玻璃沒辦法加熱啊，上面會有水會有霧啊，還是沒法看清楚啊。你還不如去網上某寶買個那種防水貼，十塊錢解決，效果還不錯。
第八個，空調分區控制， 這個空調分區還不如自動空調，或者智能空調。你一輛車也就一兩平方的大小，你想車內涼爽出了整車車內的溫度下降，溫度和水流一樣，都是高低流動的。你分區控制了，但是最終還是要整體降溫啊，還不如一開始就一起降溫，分區沒意義。
第九個，後排多媒體， 後排多媒體看著很酷，但是用處真心不大除非是商務車，你平常家用的話，完全沒必要。有些人看這個多媒體視頻在行車過程中還會暈車，更累，而且還會影響駕駛人員開車，畢竟不是每輛車都像商務車和後排和四季之間有隔層。
總的來說，基本就這八個配置真的沒什麼用，或者說用處真心不大。
所有的配置都是雞肋，全是沒用的東西。因為我就沒買車。
開玩笑的。
言歸正傳。大多數車子現在都電子化了，機械化的部分肯定是不能少的，因為跟性能 功能安全和有直接關系。所以不能少。
雞肋部分，排名第一大概是車載CD，很多老車子都還有，比如我喜歡聽CD，但是不好買CD，而且老貴。很多新車綁定手機，直接手機播放音樂，雖然效果差點，但是歌曲多啊，選擇性多，類別多，靈活方便，費用低。
排名第二的大概是車載大屏導航軟體，更新太慢，不準。沒有對接實時公路信息，這是硬傷，幾千塊錢的東西，還不如500塊錢的手機裝個高德地圖，嗨准。
現在搭載在 汽車 上的功能配置越來越多，甚至不少人選車都秉持「有，好過沒有」的理念而選擇頂配。然而，多花的這部分錢真的有必要嗎？以下列舉的幾個配置，都屬於看似很有用，但在實際使用場景中很難發揮出本領的配置，看看有戳中你的痛點嗎？
自動啟停
發動機自動啟停系統聽上去好高端、好智能，其主要功能就是在短暫停車時自動熄火，想要繼續行駛時自動啟動。雖然這個功能在歐美已經比較普及了，但是生搬硬套到國內 汽車 上，就完全不符合中國的國情。國內的城區道路，車多路堵，裝備了這個系統，每天開車上下班就是在熄火、啟動、熄火、啟動中度過。還有很多車主表示，想要發動機停的時候它又不停，不想發動機停了吧它又會自己停下來，自動啟停的邏輯奇怪且復雜，讓有些車主捉摸不透。另外自動啟停功能帶來油耗上的節約，與其帶來的發動機積碳等問題增加的費用，到底誰多誰少，都還是個未知數。
自動泊車
自動泊車存在的意義是為了更方便車主快速泊車的，尤其是部分對倒車不太熟練的司機，這一點毋庸置疑。不過，自動泊車系統依靠的是車身周圍的各種感測器，實時監測車輛周圍的物體，並根據側方或垂直的方式來判斷倒車起點的位置，而且物體之間的距離或角度一旦小於車輛設定的最低值，那麼也是無法倒車的，也正是因為這樣，像一些斜向停車位就不支持自動泊車。另外，由於是電腦控制，採用自動泊車，常會有原地打方向盤的情況，對於輪胎來說也是一種損耗。
車載導航
車載導航系統的重要性在手機高度發達的情況下，顯得不再重要，因為手機導航比車載導航更好用。比如網路地圖就有導航功能，比車載導航更實用的是，可以隨時查看路況擁堵信息，設定順暢的路徑，傳統車載導航系統只是按照固定的路線，長時間不升級的話，導錯路也是有可能的。國內加裝的導航一般都是國內第三方自行研發的，早期的導航採用的是wince操作系統。導航常用軟體一般有凱立德、道道通、高德，操作響應差、導航升級不便等問題。
大燈清洗
大燈清洗的初衷是清洗大燈外罩，減少灰塵對 汽車 燈光的阻礙。但是現在的行車環境，市區大多都是柏油馬路，灑水車一會兒一輛的噴水，所以灰塵很少。即使在農村，也很少見到車燈很臟的狀況，所以大燈清洗在現在這個時代，存在的意義不大，而且這項配置價格也不便宜，多出現在豪華車型，普通消費者難以承受。
後排液晶屏
後排液晶屏是供後排乘客 娛樂 使用，可以用其播放音頻和視頻等，通常放置在前排座椅的後方或者是前排中央扶手的後方。這個配置看似非常貼心，但實際上不需要掌握方向盤的後排乘客，可以自由自在的玩手機或者是平板，聽歌看視頻之類的功能手機上都有，且不用受液晶屏中內容的限制，自己想看什麼就可以看什麼，液晶屏在第一次見過的新鮮感以後就很容易成為擺設，且液晶屏硬度高，車輛急剎車時後排乘客由於慣性前傾，頭部砸到液晶屏的滋味可不太好受。
這些配置在某些豪華車型上甚至要花不少的錢才能選裝，但實際使用中很少能發揮作用，屬於典型的雞肋配置，你認同我的看法嗎？歡迎交流探討。
說說我的用車感受吧。我覺得有以下幾個配置用不到:
1.天窗，我基本只會翹起一條縫，因為不抽煙，所以幾乎從未打開過，但是有天窗的車，一般都是高配，所以這個價格就花的冤枉了。
2.自動啟停，這個，我一啟動車輛，就會關掉，可能還是不習慣等紅綠燈熄火吧，剎車重一點也會熄火的。
3.藍牙，基本沒用，因為有U盤可以插，沒怎麼連手機放歌。車載電話，我覺得也是不安全的，效果也不好。所以藍牙這個也不怎麼用。導航，就直接用手機導航了。
這是結合自己的用車習慣談的幾點，希望對你有用。
❼ 新車配置大多是「雞肋」，哪些配置比較實用
我記得之前回答過一個問題是，新車哪些配置最沒用。今天再聊聊哪些最有用。首先最關鍵的肯定是三大件，發動機、變速器和底盤懸掛，一定要好。然後就是安全氣囊，TCS和ABS等主動安全裝備，這些不能說有用，而是必備件和關鍵件了，不展開說。此外，包括真皮座椅、自動空調、GPS車聯網這類熱門配置，它的好處大家都懂，也不啰嗦了。
我就簡單聊聊容易被忽略，卻又確實很有用的配置。
第一個，我覺得是胎壓檢測。輪胎欠壓行駛不但傷輪胎，還是非常嚴重的安全隱患。而且，對於我這種有強迫症，每次開車前非得繞車看一圈輪胎才不踏實的人，胎壓檢測更是必不可少。不過這東西就算原廠沒有，後期加裝也簡單，而且很便宜，只不過是多個顯示小屏粘在中控台上，逼格差了一丟丟。
第二個有用的裝備是LED大燈，它的亮度遠比傳統鹵素大燈亮，色溫更白更漂亮；相比氙氣大燈呢，它又更耐用，壽命更長，而且因為不再需要透鏡，還可以多枚矩陣式排列，所以給了大燈設計更大的發揮空間，可以讓大燈非常酷。
倒車和停車是大多數小白，特別是女司機的陰影，所以好的倒車影像系統就特別有用。最好用的要算360度環視影像，非常直觀，而且這個技術現在下沉，不再是高端車的專利了。當然更省事的還有自動倒車，但我個人反而覺得沒必要。首先，它的適用場景有限，容易出錯，更容易讓你產生依賴思想，始終過不了倒車泊車的技術關，而且它的成本也不低，銀子用在這上面不劃算。
既然說到自動倒車，我們就接著聊自動駕駛功能，這其中我覺得最有用的算自動剎車，它基本可以做到50公里內車速，在你撞上前障礙物前把車自動剎停，避免了城市中絕大多數追尾事故的發生。
座椅的功能也是一個重要版塊，6方向座椅和可調腰托，對於長途駕駛的舒適性非常關鍵，為了你的腰，選上這個配置很必要。此外，對於南方車主，座椅通風；對於北方車主，座椅和方向盤加熱都是很實用貼心的裝備。
一些被不少人噴為可有可無的小功能，比如無鑰匙啟動，自動進入，自動大燈，一鍵升降車窗等，如果沒有，你也不覺得有什麼不便，但是一但用上了，你就基本回不去了；對於SUV和旅行車，最後還有個我覺得非常好的功能，就是車尾廂隔板下的隱藏儲物格，它可能讓你把絕大多數隨車雜物都藏在裡面，不但讓尾廂整齊干凈美觀，而且也更安全。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ SUV車型哪些配置是需要的
首先，我們要說的第一個非常重要的配置就是制動防抱死系統（ABS）
制動防抱死系統作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。，能夠有效的降低危險情況的發生，因此這個配置對於一輛汽車來說必不可少。
第二個配置是車身電子穩定系統（ESP）
車身電子穩定系統（ESP），它能夠提升車輛的安全性和操控性。可以有效糾正駕駛員的駕駛錯誤，防止車輛側滑、甩尾等情況的發生，保證車輛行駛的安全性。所以一款合格的SUV必須配置這樣的系統，否則可能會給我們的行車帶來隱患。
第三個必不可少的配置是牽引力控制系統（TCS）
牽引力控制系統作用就是在汽車處於各種行駛狀況下，都能獲得最 佳的牽引力。牽引力控制系統利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。從而能夠為我們的行車安全增添一份保障。
第四個重要的配置是陡坡緩降系統（HDC）
陡坡緩降系統能夠使駕駛員在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過陡峭的下坡坡段。它會根據行車的需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快於行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向盤。
第五個重要的配置就是胎壓監測裝置
胎壓監測的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。在現實生活中由爆胎引起的車禍的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足首當其沖。所以配備了胎壓監測的車輛可在輪胎出現危險徵兆時及時報警，降低事故發生的幾率。
第六個重要的配置就是上坡輔助系統
車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
第七個電子制動力分配系統（EBD）
汽車在制動時，因為四隻輪胎所附著的地面條件不同，其與地面的摩擦力也不同，制動時就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象，為了避免這種情況的發生，車輛上必須安裝電子制動力分配系統，它的作用就是在汽車制動的瞬間，通過對四隻輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。
第八個就是兒童座椅固定裝置
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置會讓安裝兒童座椅變得輕松簡單。據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下青少年死於交通事故，10萬的青少年致殘，可見安全座椅的重要性。所以家裡有小孩的家庭，在購買SUV是一定要注意察看是否有這樣的配置。
第九個前排雙安全氣囊
安全氣囊系統與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。安全氣囊包含正副駕駛座安全氣囊、兩側安全氣囊和側氣簾將乘員環抱其中，當意外發生時能夠為車內人員瞬間築起安全屏障，減少事故對我們造成的傷害。但是有些車企為了節省成本，只安裝一個駕駛員的安裝氣囊，副駕駛沒有安裝安全氣囊。這樣的車雖然售價便宜，但是安全得不到保障。所以買車是一定要注意安全氣囊的數目以及布局。只有這樣，我們才能在駕車中多一份安全保障。
第十倒車雷達
倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，它能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。倒車雷達對於駕駛員來說絕 對是個好助手，它能夠有效避免車輛的磕碰，減少不必要的經濟損失。另外在人員嘈雜的環境下，也起到對路人的偵查作用。
❾ 為什麼有人選轎車不選suv
我自己的是明銳1.4T的，前幾天開我一個朋友的奇駿2.0L拉了兩個人跑了兩天，其中高速大約有差不多三百公里，市區能有四五十公里。我根據我自己的感受說說德系車和日系車，轎車和SUV的感受差異吧。
第一、駕駛感受
個人感覺明銳比奇駿好開。1.4T加上雙離合七速變速箱，起步，加速，超車說來就來，跑高速從來就沒有懷疑過超不過去誰而且非常穩，有時候稍不注意跑到一百六七了才反應過來超速了；相比之下，奇駿的2.0L+CVT的組合加速到一百四五的時候轉速得三千好幾，提速差點意思，而且也不敢開太快了，心虛。而且CVT的變速箱太平順了，可以說毫無駕駛樂趣可言。但SUV有個天然的優勢，底盤高，擱大馬路牙子上下去輕輕鬆鬆，轎車就不敢這么玩。
第二、舒局鬧適性
對於駕駛員來說，我還是喜歡我的明銳，坐進去就跟一屁股蹲坐地上一樣，很踏實，但路感太清晰，路面稍微有點不平都能感受出來，奇駿，包括大部分的日本車底盤調的軟，坐進去跟坐船一樣，跑起來晃晃悠悠，這個跑市區的話有時候比較大了，聲音小了也舒服了。但是轎車是躺著開車，SUV是坐著開車，這一點最直觀的感受差距在右腳上，踩油門剎車的時候腳尖需要抬起來的幅度不一樣，遇到堵車的時候右腳很累。
但是對於乘員來說就不一樣了，SUV後排的大空間，加上它跟坐船一樣的感受，坐上去很舒服，跟坐沙發一樣，跑久了活動活動腿什麼的很輕松，同樣軸距差距不大的明銳在這方面比差遠了。
第三、就是大家經常提到的視野
這個我真沒覺得SUV有什麼優勢，畢竟坐的高點除了等車的時候開紅綠燈不容易被擋住，在視野上也沒什麼優勢了，有人經常說車前方近側的位置，這個似乎沒太大差距，而且SUV很笨重感覺周圍一圈顧不過來的感覺。
暫時能想到的就這些吧，歡迎大家補充補充，互相交流一下
說實話，我是個喜歡SUV，不喜歡轎車的人，在換SUV之前，開的是轎車，當然，也有不少朋友喜歡轎車，跟各類車主都有較多桐凳罩的溝通。
對於題主的這個問題，談一下我的看法，選擇轎車的車主，大多主要從以下幾個方面進行考慮。
同樣因為車身重量、風阻的原因，轎車的動力會顯得更加充沛，同等參數的發動機配置下，轎車的加速能力更強，對於很多喜歡推背感、在車道上來回穿梭的朋友而言，動力就是最大的吸引力。
這也是當下 汽車 市場一個不爭的事實，同等價格水平下，轎車的配置幾乎一定會比SUV 的配置高出一個檔次，內飾、電子設備、輔助駕駛配置等都會更豐富，當然，前提是國產車和國產車對比，合資車跟合資車對比。
轎車的外型總體要比SUV的外型流線的多，外觀更漂亮，符合很多人的審美觀，面子上更好看一些。而且有相當部分車主購買轎車，粗皮還要滿足商務的需求，經常會客、外出，轎車的商務感更強，更顯得有檔次一些，現代人的觀念裡面，認為轎車才是商務用車的首選，排斥SUV，這也是主因。
轎車的重心更低，動力更充沛，在高速行駛、過彎的時候，轎車的姿態更穩定，從司機的駕乘體驗和操控來說會更有駕馭感。
相比SUV而言，轎車往往會更短、更窄一些，這種特性在城市裡面進行停車的時候就變成一種優勢了，尤其很多停車場的車位很窄，SUV停不進去的車位，轎車的壓力會小很多。
SUV的優勢在於通過性更好，裝載能力更強，但是對於城市人群而言，平時主要就是上下班通勤的需求，全部都是走鋪裝路面，根本不需要通過復雜的路況，再好的通過性也沒有用武之地，所以，對SUV也就沒有需求了。
應該說，轎車與SUV，都有其各自的優勢，個人都可以憑借著自己的喜好與實際情況，來進行相應的選擇。下面，就來簡單地分析下，有的人為什麼會選轎車，而不選SUV。
1、 不需要太高的通過性。有的人買車，主要是在城市的鋪裝道路上通行，主要的用途就是上下班的通勤之用，或者接送孩子上個學，放個學什麼的，自然也就不太需要更多的通過性。而且，出去遊玩的機會也不會太多，即便是出去，現在的很多景區的道路也都修了寬敞的大馬路，很多鄉村，還有山區也都通了馬路，有的甚至還可以把車開山上，在這種情況下，自然就會選擇轎車而不是SUV了。
2、 面子問題。有的人買轎車是為了商務的需要，特別是一些創業者，總要有部好車來撐門面，這樣會見客戶與合作夥伴，也會在某種程度上增加成功的機率。同時，也會在一定程度上增強員工對於公司的信心。從習慣上來說，人們更願意在商務場合下，見到轎車的出現。而SUV，相對來說，其作用更體現在實用目的上，拿出來撐場子，總覺得有些別扭。
3、 轎車的舒適性、操控性更好。相對而言，SUV的底盤更高，駕駛者的坐姿也就更高。對於有的駕駛者來說，在長途駕駛時，駕駛SUV要比開轎車相對來說，更累一些。
4、 轎車價格相比SUV要低些。SUV由於體積更大、用料更多，四驅、傳動軸、差速鎖什麼的，都會增加成本，而且，現在SUV大熱，其溢價自然也要多些。
以上簡單地分析了下，有人為什麼選轎車，而不選SUV，歡迎大家互動~
這個問題其實和原來回答過的「為什麼都買SUV？難道轎車不好嗎？」這個問題差不多。大致分析如下：
1、這和人們的購車思維有關。中國人喜歡高大寬敞的車子，身材高大的歐洲人對兩廂車情有獨鍾，美國人似乎更喜歡充滿野性的皮卡，這不能說誰對誰錯。中國人口這么多，其多樣性也就顯現出來了。
2、轎車的優點不必多說，舒適、高速穩定、省油、操控性好等等，而SUV視野寬闊、通過性好、空間寬敞等等。現在SUV賣的那麼好，自有它存在的道理。
3、買車和買其他東西一樣，無非就是個人的眼光、喜好和需要而已。
4、如果非要拿SUV和轎車比誰好誰不好，有一句評價SUV優缺點的話我覺得說得非常好：「SUV的優點就是既有轎車的舒適性又有越野車的通過性，Suv的缺點是既沒有轎車的舒適性又沒有越野車的通過性」。仔細想想很有道理也很好理解，SUV的越野性和通過性比不過越野車，舒適性比不過轎車；反過來SUV又比轎車的通過性好，比越野車的舒適性又好。
5、所以追求舒適性首選當然是是轎車，喜歡經常自駕游的，SUV更合適。
最後想說的一點就是現在中國的公路發展非常迅速，到景點的道路基本都很好，轎車完全能夠勝任；試想有多少人經常到新疆西藏的無人區去？又有多少人會拿普通的SUV去荒山野嶺搞越野？即使去，普通的SUV能很好的完成任務嗎？最後的觀點就是家庭第一輛車以轎車為好，第二輛車就隨意了。
選擇車型：轎車和SUV來說，各有千秋，優缺點也明顯，如果說選轎車而不選suv，這類人群，應該是長期在大城市用車，因為這樣，轎車的優點得到放大：
1、同平台配置性價比更高
同平台的轎車相比SUV會更加細膩一些，配置性價比也要略高。
2、油耗較低
相比SUV，轎車的車身線條、自身重量等因素導致風阻系數更低，從而油耗相比尺寸更大的SUV要較低。原因是風阻系數，在車輛行駛的過程中，風阻越大，車輛克服阻力前進所需的動力也就越大，油耗自然就越高。尤其是高速行駛的時候，SUV相比於底盤低，流線外形的轎車，油耗大了不少。
3、操控性好
轎車重心低，操控性更好，而SUV天生重心高，在轉向時重心更容易發生偏移，左右擺動時車身姿態則更加的不穩定，操控性自然較差。
4、更舒適性
轎車的舒適性毋庸置疑，尤其是第二排舒適性，也要遠遠高於同級SUV。（Bee）
首先買車，買什麼車都是根據司機的需求來決定的，如果你的需求是拉貨，那肯定是買一輛火車，而不是轎車。同樣的道理，具體選擇SUV還是轎車也是看個人的需求，還有一定個人喜好。當然這些需求也是根據suv和轎車不同的特點所決定的。
1.空間方面，SUV的空間肯定是比轎車更大的，一般的情況下，SUV可以提供更加舒適的乘坐空間，更強大的裝載能力，相比較轎車的這方面就要遜色一些。如果自己家裡人比較多，或者買車主要為了家庭出行，那還是選擇SUV的好。
2.操控方面，有個成語叫小巧玲瓏，就能很好的形容轎車在操控方面的優勢，轎車的靈活度和駕駛感肯定比SUV更好，適合城市路段。雖然SUV的操控相對要差一些，但是因其個頭比較大，他的通過性比轎車好，所以在郊區路段會比轎車好用。
3.配置方面，通常而言，如果同樣的價格區間左右，那麼SUV通常要比轎車低一個級別。例如CR-V和雅閣幾乎同價，但實際上CR-V是思域級別的，比雅閣低一個檔次。途觀和帕薩特幾乎同價，但途觀是高爾夫級別的，比帕薩特低一個檔次。檔次降低，更顯著的是配置、行駛穩定性、隔音和濾震水平等細節方面的差距。因此轎車相比SUV顯得更高檔，更適合做商務車。
4.各個方面，SUV和轎車因為體積不同，導致油耗、日常停車的方便程度等等都不同，就像我一個剛買SUV的朋友說的：「路窄了都開不進去，早知道買個小一點的轎車了」。
所以每個人應該根據自身的實際情況，選擇一輛適合自己的車。
1.駕駛性能由於SUV
由於轎車的重心會比SUV低，因此在轉彎的時候側傾也會更小，車身響應要比SUV好。而且由於轎車車身較小，因此受到的風阻也會比SUV小，在加速時更容易提速，
2.舒適性由於SUV
轎車的底盤一般可調性較大，底盤調校一般都會比較舒適。而SUV為了兼顧通過性和越野性能，一般會把底盤調校得比較硬，這樣乘客坐在車內也會被顛得比較難受。因此轎車的舒適性會比SUV好，如果真的要選一輛家用車的話，轎車也是比SUV更好的選擇。
3.油耗
轎車的凈重一般都會比SUV小，因此在發動機排量相同的情況下，車身更重的SUV油耗一定會比轎車更大。因此我如果比較在意油耗，那我也一定會選轎車。
以上就是我選轎車的理由，希望對你有幫助（Hold）
感謝提問！我是知識問答網路，我來為您回答這個問題：
這個完全看個人喜好吧，轎車有轎車的好，suv有suv的好，下面來具體的說一說：
首先suv空間比較大，這是公認的了，有的朋友說同級別suv的裝載能力比轎車弱，因為後備箱小，我覺得這些人沒車吧?我把suv後排放倒，來比比裝載能力嗎?當然了，有的suv後排不能完全放倒，但裝載能力絕對強過轎車。
第二，suv的視野比較好，畢竟坐的高，看的遠，因為坐得比較高所以帶來的是盲區比轎車大一些。不過等紅綠燈的時候，旁邊停著輛suv，探出頭來彈個煙灰，坐得比人家低，確實不是滋味啊。
第三，轎車的操控性普遍好於suv，這個也是毫無疑問的，因為轎車矮，所以重心低，帶來的是良好的操控性，suv重心高，所以操控性不如轎車，但suv的通過性比轎車好。
最後是爭議比較大的誰舒服的問題，個人認為suv開起來很舒服，轎車坐起來很舒服，我開的是suv因為身處農村地區工作，路爛沒辦法，村口那條路不知磕了多少轎車的底。以上為個人觀點僅供參考。希望我的回答可以幫助到您！
很高興回答你的問題，目前國內 汽車 市場最熱銷的車型無疑就是suv,車身高大威猛，開出去有面子，讓無數男性同胞深愛不已，絲毫不亞於對蒼老師的迷戀。不得不承認suv確實存在不少優勢，裝載能力強，底盤高度大通過性更好，走一些爛路讓人有更強的信心，尤其對喜歡自駕游的朋友來說是個不錯的選擇。
對於一款車的選擇還是要看它的主要用途，沒有絕對意義上的好車，也沒有絕對的壞車，適合自己的才是最好的。任何事情都有兩面性有好就有壞。
轎車相對於suv來說車身精巧，緊湊，優雅，因此對於一些女性消費者而言就要更加適合。如果有女同志每天都開大霸道，大切諾基上下班反而有些突兀，甚至有些彪。
另外轎車的操控性也要比suv強的多，對於喜歡操控的人來說開suv肯定會非常難受。suv無論是高速變道，並線還是過彎車身側傾都要更加明顯，讓人信心不足，嚴重者還可能側翻。在緊急情況下規避障礙物轎車也能更得心應手，如果是個suv極有可能躲避不及撞在上面。
在經濟性上轎車也要更加出色，買車的消費者中不在乎油耗的畢竟是少數，大部分購車還是以家庭代步為主，因此經濟性也就不得不考慮在內。轎車無論在高速還是市區都要更加省油，一是車身自重輕，二是風阻系數小。頻繁用車一年下來也能省不少錢。
轎車性價比較高，同級別的轎車和suv，轎車的配置和舒適性也要高不少，在行車過程中轎車所能提供的對乘客的照顧也就更多，無形中多了幾分高級感。另外轎車底盤的濾震性要更加舒適，乘坐空間也要更大。同級別轎車的打造平台也要比suv更高級。
另外在一些正式嚴肅高端的場合無疑也是來轎車更加合適，這也是為什麼總理出訪坐賓士s不坐路虎的原因。
總結
車無完車，不同的車型有不同的用途，不管是轎車還是suv也都有不同的適用人群和適用場合。盡管suv是最熱銷的車型，那麼不能抹去轎車的存在感，當然還會有很多人來選擇轎車。
❿ 汽車小白想買車，SUV有人能給通俗易懂的解釋一下嗎
SUV系由英文Suburban Utility Vehicle字頭拼寫而成，指的是城市實用多功能汽車。SUV與具有更強功能的越野車相比，最主要的是閹割了諸如非承載式車身和山歷差速器等抗扭和脫困配置，在suv汽車由於底盤高和開闊的外形設計，這讓他擁有良好的視野范圍而小轎車的底盤相對較低，其視野范圍沒有SUV汽車范圍大。SUV 的優點：車身高，視野好，底盤相對較高通過性好，空間使用靈活性高，四輪驅動系統對於復答唯或雜路況很有用。
SUV是車的一種類型，與普通轎車不同的是SUV的離地間隙、接近角和離去角都優於轎車，一般轎車的最小離地間隙在110-150mm之間，SUV車型最小離地間隙在150-200mm之間，而一些有不錯越野底子的SUV，SUV因為車型設計的原因，比普通轎車要寬敞很多，腿部空間、儲物空間都比較寬裕。