勝達第三排空調在什麼配置上有

① 試駕北京現代第四代勝達：每一排座位都讓你舒舒服服

試想一下，一款預售價在21.28-28.88萬元的7座SUV，它的空間表現如何呢？在二三十萬這個級別，我還沒看到哪台車的第三排可以稱之為「真座椅」，更多時候它們的噱頭大於存在的意義，偶爾的使用也是短途臨時乘坐，而在我坐進第四代勝達的第三排之後，我堅信坐在第三排可以完成長途乘坐，至少一兩個小時是沒問題的。

在第二排舒適的情況下，我一個181厘米，200斤的胖子坐進去，腿部居然有近兩拳的空間，並且後排還支持角度調節，似乎是可以找到比較合適的姿勢的。不過這里有一個小瑕疵，為了照顧頭部空間，坐墊的高度確實有點兒太低了，腿如果不往前伸的話，彎曲角度會很大。

廠商對後排的自信表現在了第三排的空調控制旋鈕上，如果不是經常要坐人的話，這個配置毫無意義，而廠商這樣的設定已經暗示了消費者：這地方真能坐人，你看我把方方面面都照顧全了。

等等，我好像有什麼東西忘了說了。站在 後備廂 外，你會發現這台車的第三排座椅是電動翻折的，這配置恐怕是要看齊X5吧，另外即使第三排立起，後面也是可以放下不少東西的，裝載能力並不雞肋，是能夠全面兼得的空源伏沒間表現。

以上，是這台車令我印象深刻的第一個理由。

當然，除了第三排空間優勢，這台車可說的優點實在是太多了。就在上個月，我們在北京現代煙台研發中心就已經了解過了這台車的黑 科技 裝備——指紋解鎖、啟動車輛功能，這個功能不是噱頭，它能讓消費者徹底擺脫鑰匙，像使用智能手機一樣簡單，手指輕輕觸碰之後，就可以開鎖&啟動車輛了。

系統可以認定兩個人每人三個指紋，這樣就可以用左手指紋來開門，右手指紋來啟動車輛了，非常符合人體工程學，當然了，設置指紋也是非常方便的，在方向盤上通過儀表盤中的7英寸液晶屏即可快速操作。

這樣就再也不用擔心忘拿鑰匙的問題了。這是這台車令我印象深刻的第二個理由。

昨天從機場走出來的時候，外面下著中雨，沒完沒了的下個不停，我直接坐到了第四代勝達的駕駛位，開車前往酒店。它和我想像的比較一致，動力來的不算激進，並且高速換擋十分順暢，中段加速也能了解到駕駛員的意圖，並進行換擋。

另外的印象是，高速巡航下車內是真的安靜，NVH表現是我個人沒想到的，開到120公里/時，外面雨水敲打著玻璃，室內的談話絲毫不同提高分貝，0.1分貝都不用提升。後排的竊竊私語沒掌握好音量的話，前排司機也是能偷聽到的。

今天在山路里駕駛的時候，讓我們感受到了來自於ThetaⅡ 2.0T發動機的爆發力，超車什麼的都輕而易舉，但同時也發現了一個昨天忽視的小問題。雖然8速自動變速器的換擋齒比非常綿密，但在路況復雜，經常需要加減速的時候，換擋時機掌握的並不算太好雹納，並且降檔速度並不算直接，可能是日常調校過於平順，在激烈駕駛的時候會稍顯不足。

同樣，懸架足夠平緩，在過彎的時候對這么一台較大尺寸的SUV來說支撐性就不那麼好了，側傾會比較大，但在城市裡過個坑坑坎坎是比較舒服的，回彈速度夠快，懸架調整的干凈利落。在這里還要提一句，在過坎的時候座椅的幫助也不小，柔軟的座椅讓人的身體陷入其中，坐在上面的人都說好。

這台車給駕駛員的感覺足夠佛系，普通模式下的油門制動踏板都十分舒緩，轉向也比較限行，會隨著車速而變換力度，一切氛圍都在提醒駕駛員，車上載著家人，應該放慢腳步去欣賞外面的美景。

這廳稿台車有四種駕駛模式，除了舒適模式之外，還有ECO、運動和智能模式，ECO和運動就不用多說了，一個極度佛系，一個更激進一些，ECO模式下車輛會盡可能多的使用前輪驅動。而智能模式可以在這三種模式下自動切換，通過行車電腦來分析路況和駕駛員目前對油門的開度來隨時調整駕駛模式，保證行車安全。

而說到安全，第四代勝達就比較有得可說了：

ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示、BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人)、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節、SVM360°全景影像......

多達12項安全配置，一口氣都念不下來，這些，就是這台車的保護傘，也是令我印象深刻的第三個理由。

每次我都不喜歡評價 汽車 的外觀內飾設計，因為我覺得這些都是仁者見仁的，你喜歡，它自然就好看，不喜歡，當然都不想多看一眼。但有些設計，它都不是第一眼緣，相反當你第二次再看它的時候，會意識到設計師的良苦用心。

它的分體式大燈的設計是合格的，沒有炫技，看起來既新穎又順眼。如果你了解現價SUV家族的設計，你會發現昂希諾、途勝和勝達與IX35走了完全不同的路線，這套「Sensuous Sportiness」設計理念讓每台車成為了國際象棋中的棋子，每個棋子特點鮮明，但風格相同。

側面的線條要比以往更加硬朗，顯得車身修長。方正的線條勾勒出了寬大的內部空間，第三排頭部空間優異，得益於此設計。

車尾的貫穿式尾燈非常有辨識度，和之前的途勝還有接下來要上市的第十代索納塔有相似的設計語言，令現代的車尾比以往更有特點。

車內部分除了出色的空間表現，對於設計來說一直都是現代比較弱勢的部分。這里的弱勢並不是做的不好，只是相比外觀、空間、配置來說，設計並不算出眾，中規中矩挑不出毛病，這或許就是現代品牌的內飾給我最深刻的印象。

車內的配置奇高。前排座椅通風加熱都不新鮮了、第二排帶座椅加熱、第三排帶空調出風口調節，這些都是勝達的常規操作，除了這些，方向盤居然也有加熱，這些我們總是在豪華品牌上看到的配置，現代在菲斯塔等車上都配備全了，可以說是性價比之王了。

結語：現款勝達是現代在國內生產的第一款7座SUV，我們眼前的這款第四代勝達顯然要比之前更成熟了些，它配置高、空間大、 科技 多、重安全，甚至在駕駛風格上也為乘客服務，可以看得出它是鐵了心的要成為最照顧家庭的得力幫手。

對於它剛剛公布的預售價，21.28-28.88萬元是個非常有競爭力的數字，就算是頂配車型也要比對手實惠了不少，如果有興趣，就多看看頂配車型吧，這一系列的配置足夠讓你在3年內都不顯過時。

② 勝達後排空調開關

勝達7座後排出風口的開啟方法：1、後座出風口是一項舒適性配置，指在車輛的後排座椅附近設置有一個或多個空調出風口，它與前排空調共用同一個壓縮機，一般可以單獨調節送風量的大小；2、後排出風口提供與否，對後昌虧排溫度確實有影響，但沒有預期中的那麼大，差別都在1℃之內。而正常情況下，1-3℃的溫度變化范圍內，人類是感受不到明顯差別；3、在絕大多衫迅凱數的中型車、小型車上，雖然增加後排出風口，但沒有相應提升空調的最大製冷能力，空調出風口的數量越多，單個的出口的製冷效果就或喚越差。所以，後排的涼爽程度不是取決於有否後排出風口，而在汽車空調的整體製冷效果。

③ 20.28萬起售的合資中型SUV！新款現代勝達值不值

說起國內中型SUV這個領域，似乎沒有太多的硝煙，豐田漢蘭達牢牢地佔據了絕對地位，不管是品牌效應還是銷量都處於一路領先的優勢，這也是眾多中型SUV一上市就會將漢蘭達作為攀比的重要車型之一。

不過隨著隨著各大品牌SUV矩陣的不斷完善，在這一級別的車型也越來越多，同樣也出現了一些性價比不錯的車型，今天咖哥就給大家介紹一款性價比還不錯的中型SUV，那就是北京現代第四代勝達，日前，2020款現代勝達正式上市（以下簡稱：新款勝達），共推出8款車型，售價區間為20.28-27.28萬元。新車更新了車身外觀配色，在配置方面進行了小幅優化，售價與老款車型保持一致。那麼新款勝達目前產品實力如何？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

綜合來說，第四代勝達相比上代車型不管是外觀還是內飾上都有了很大的變化，和諧的處理加長後的造型，並換裝時下流行的貫穿式尾燈，內飾標配10.25英寸觸控大屏，對於實用性配置營造的還是比較到位，更加趨於居家的定位，還是一款值得推薦購買的合資中型SUV。不過，日前現代官方已經發布了新款美版SantaFe的官方圖片，也就是國內在售的勝達車型，全新換代車型咖哥覺得更值得我們去期待一下！大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 購車寶典：2019款北京現代第四代勝達值不值得買

總結

與同級車型相比，北京現代第四代勝達擁有更豐富配置、更大空間以及出色的駕控表現，同時，價格也頗具優勢。以「取捨觀」衡量，油耗偏高和第三排不夠舒適兩個弱點，在尚可接受的范圍。北京現代第四代勝達，對於「愛家人士」和「二孩家庭」，還是非常值得推薦的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 亮點不止於大 第四代勝達長期測試 Part-4

前言：針對二孩或者人口較多的大家庭而言，很顯然6座或7座車型更具優勢，除了MPV之外，中大型SUV是近年來的新熱門，尤其是在20-30萬價格區間，漢蘭達、銳界以及前幾月剛上市的第四代勝達都備受歡迎。和大多數人一樣，我們此前也認為第四代勝達的上市，只不過是讓中大型SUV市場又增添了一個新成員而已，但通過一段時間以來的用車測試，卻發掘出了不少亮點，值得與大家共同分享。

本次長測車型為指導價格25.28萬元的第四代勝達2019款 380 TGDi 手自一體 四驅 智尊版，從版本配置來看，應該屬於中高配的，上面還有三款車型可選，比較接近一般消費者的選車心態。

我們此前已經對第四代勝達的內外設計、空間、動力等方面做了比較詳細的介紹，相信大家對這款車已有了很直觀的了解，可以說第四代勝達各方面的表現都很優秀。今天，我們針對大多人喜愛的科技配置做一番詳解，看看這樣的配置能否吸引到您。

●高科技配置齊全 用車智能便捷

在外部配置方面，第四代勝達的前大燈採用分體式設計，日行燈在上方，中間為遠近光和轉向燈，具備高度調節、自動開閉和自動遠近光功能，下方為前霧燈。

外後視鏡具備電動調節、折疊、記憶、加熱、鎖車自動折疊和倒車自動下翻功能，控制按鈕位於駕駛席車門內扶手處。當倒車時，外後視鏡會自動下翻，以便駕駛員觀察後輪位置。

智能鑰匙也讓使用更加便捷，用戶只需攜帶智能鑰匙，伸手按下駕肢肆陪駛席車門把手上的按鈕，車門即可解鎖或閉鎖。

在所有車門閉鎖15秒鍾後，攜帶智能鑰匙進入行李廂門0.5-1米范圍內超過3秒鍾後，行李廂門將自動打開，同時伴隨警告燈閃爍和警報聲。如果行李廂門在解鎖30秒鍾後沒有被打開，行李廂門將自動閉鎖。

內部配置方面，第四代勝達提供10.25英寸中控觸摸屏，具備多媒體、藍牙、CarLife、Blue Link等功能，還搭載了網路智能網聯2.0系統，集成了語音交互、網路導航、語音控制和QQ音樂等功能。

手機開啟藍牙後，在中控屏的藍牙電話界面可進行配對操作，當配對完成後，可通過語音控制或在中控屏上進行撥打電話等操作。此外，通過USB介面可以連接智能手機，將智能手機上的應用投射到中控屏上，在中控屏上即可進行相關操作，實用性更強。

第四代勝達提供Blue Link功能，用戶通過智能手機下載App，即可在手機上遠程啟動引擎、設定空調、開關車門、查詢車輛位置等。

網路智能網聯系統提供語音交互控制功能，按下方向盤左側的語音控制鍵即可啟動，通過自然語音與系統進行交互對話，發出指令，系統會根據指令進行相應的操作，如撥打電話、播放音樂等。

手機無歷蠢線充電功能便捷實用，只要將具備無雹御線充電功能的手機放在充電區域即可自動充電，儀表上也會有相應的顯示。

第四代勝達提供雙溫區智能空調，第二排配備獨立出風口，第三排配備空調控制面板，可獨立控制第三排的空調，功能按鈕的設計簡單明了。

第四代勝達提供了電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、自動啟停、四輪驅動、車道保持等配置。此外，第四代勝達還提供了駕駛員疲勞提醒、後排乘客被鎖車內警告以及乘客安全下車提醒，從而對用車安全保障更為全面。像兒童或者老人在後排乘坐，下車時可以提醒後方來車，這個就很實用，也能避免不必要的事故。

第四代勝達的第二排座椅可電動折疊，折疊按鈕位於行李廂內右側，使用方便快捷。高配車型還支持第三排座椅電動折疊功能。

總結：第四代勝達豐富的配置和較高的性價比，足以打動大多數消費者的心。像LED自動大燈、智能鑰匙、車道保持、手機無線充電等功能帶來了駕駛和使用上的便捷。值得一提的是，第四代勝達還提供了同級鮮有後排乘客被鎖車內警告以及乘客安全下車提醒，有助於避免不必要的事故發生。加之BlueLink智能信息系統，可提供遠程車輛控制，也成為車型智能化的一大亮點。諸多科技配置的加入，使得第四代勝再次引領用車潮流。