繽智哪個配置性能最好

1. 本田繽智1.5l和1.5t哪個好本田繽智爬坡動力怎樣夠用嗎

本田繽智1.5T發動機詳解

類型:L15BP

年份車型:2019款和2017款。

車型:飛度、封帆、雅閣

性能參數:最大功率130.0kw/6600rpm，最大扭矩220.0Nm/1700-5500rpm。

駕駛體驗

換個地球夢系列的1.5T發動機和老款的1.8L自吸發動機差別很大。權力的感覺就像以前坐馬車，現在是坐馬車。雖然在參數上比不上雅閣1.5T發動機，但這個調校對於繽智來說綽綽有餘。

如果你認為繽智完全是在賣動力性能，那你就錯了。新賓至還是比較強調舒適性，整體表現不急。

發動機技術和特性

本田作為日系車的動力和技術代表，對發動機和動伍核世力有著非常高的追求，比如思域上的飛度和地球夢系列發動機。這款1.5T地球夢系列發動機比凌派的1.0T三缸發動機好太多了。相信大家對地球夢系列引擎了解的比較多「黑科技」我就不細說了。既擠出高效動力，又兼顧燃油經濟性。絕對是同級別中的動力標桿。

發動機故障問題

CR-V 出現在去年「機油」召回的問題，再到今天的廣汽本田雅閣和東風 本田INSPIRE 出現的發動機熄火、機油增多的問題。賓至發動機機油增加的問題也不可避免。據了解，冷車發動機有噪音和抖動，機油增加到最大刻度以上一厘米左右，有嚴重的油味。不過暫時沒有最新款的相關投訴，只有部分反映抖動。

本田繽智1.5L發動機詳解

型號:L15B

年份車型:2019款和2017款。

型號:飛度、封帆、傑德

性能參數:最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm。

駕駛體驗

在D擋模式下，油門的初始調節並不靈敏，尤其是在油門的前1/3，這顯然是為了省油。

當你需要獲得動力需求時，你需要將油門腔肢踩下一半以上，發動機轉速會維持在3000rpm以上，這時動力響應性就開始「買發動機送車」標題。

發動機技術和特性

這台1.5L的發動機也不差，除了動力不如1.5T，不過自吸發動機要穩定很多，使用壽命也比一般帶T的發動機好，不容易壞。

這套動力系統足夠日常超車，即使扭矩低也能滿足你的需求。深踩油門，速度馬上上去，所以這個動力總成並不盲目追求經濟性。但是如果想要一點推背感，只能擠到高轉區。

發動機故障問題

其實這款自吸發動機故障並不多，從用戶對發動機的抱怨就能看出來。車主反映發動機異響或漏油。通過了解發現，發動機的異響類似於低溫下汽車或車冷時齒輪撞齒的聲音。機油泄漏發生在發動機和變速箱的連接處，但只是個別用戶的情況，不用太擔氏神心。

為什麼不推薦買賓至如歸？本田賓至的質量如何？

接下來:繽智變速箱可靠嗎？賓至變速箱容易出問題。沒有嗎？

@2019

2. 小型SUV「銷量王」級別選手，全新繽智如何選

在小型SUV市場， 廣汽Honda繽智可謂一款家喻戶曉的車型，畢竟全球累計超500萬輛和中國市場累計超100萬輛的成績還是相當亮眼的，也絕對算得上是「銷量王」級別的選手。不過隨著國內自主品牌的崛起，消費者購車理念也更加務實，合資品牌車型的競爭優勢也開始受到沖擊，這也是廣汽Honda繽智面臨的新的挑戰。

車型點評：頂配版1.5L CVT豪華版比中配版又增加了9000元，換上了更大尺寸的輪轂，還增加了前/後駐車雷達、真皮方向盤、真皮座椅、前排手機無線充電、空調溫度分區控制、8個超聲波雷達等配置，功能更加豐富，不過大都是錦上添花，帶來的價值提升不如中配版本來得更加實在，當然，如果預算充足的用戶也是可以考慮的。 

小結：作為換代車型，廣汽Honda全新繽智對外觀、內飾等方面都進行了全面更新，不僅整體看上去更加時尚，配置方面也有著可圈可點的表現，加上原本就具備的性價比優勢，應該會進一步提升和鞏固目前的市場地位。當然，SUV市場的競爭向來激烈，新車上市後也會面臨更多自主品牌的挑戰和沖擊，未來的市場表現還有待檢驗，我們也一同關注起來吧。

【本文來自易車號作者車世界周刊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

3. 在安全性能方面，繽智擁有哪些配置呢

這款車型印象最讓人深刻的一個安全配置就是PM2.5空調過濾器，這個PM2.5空調過濾器採用高效復合空調濾芯，智能快速凈化車內空氣，給能夠給我們提供一個更加清新健康的車內空間，而且除此之外，繽智還配置了AHA敏捷操控輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、BOS剎車優先系統、前後防撞梁等等配置，更重要的是，繽智部分高配車型還搭載了Honda SENSING安全超感系統，時時刻刻給予我們充分的行駛安全感。

4. 本田繽智1.5，1.8發動機那個好

繽智所搭載搭載的1.5升發動機最早出現在第三代飛度上，131ps/6600rpm和155N·m/4600rpm的動力實力也讓飛度這個不足1.1噸的小車有著「飛一般」的體驗。可能是動力性能的越級表現以及相比上一代有較大提升，全系標配這副1.5發動機加上低廉的售價，GK5也因此成為車迷們津津樂道的「廉價超跑」，手動車型尤其受歡迎。

基於飛度相同架構誕生的小型SUV繽智緊隨其後上市，GK5的L15B發動機如期出現在繽智上，考慮到定位、用途和自重差異，本田還為繽智搭載基礎排量更大仔逗握的1.8發動機，實際駕駛體驗，1.8更為注重低扭的調校在日常行駛的覆蓋頻率高的轉速域內動力表現比1.5更穩重有力，而1.5雖有不俗的峰值參數，但偏高轉的調校想要擁有1.8相同的動力表現只得通過高轉速來實現。

因1.5和1.8車型並非平行排布，1.5隻提供手動和CVT兩個低配版本，其餘的中高配車型動力由1.8擔當，所以價格上兩者並沒有重疊，也不會給消費者帶來選擇糾結症。從技術層面以及燃效表現，L15B顯然更為出色，但想要體驗本田最新的地球夢黑 科技 ，又不得不在配置上做出妥協，好在本田積極聽取市場建議，於2017年追加了1.5排量的高配版本，在加上定速巡航、一鍵啟動和無匙進入以及前後LED燈組之後，售價14.58萬的它成為兼顧日常實用性，體驗本田自吸媒體和黑 科技 的最佳選念慶擇。

改款繽智在日本已經先行上市，外觀有些改動，全LED大燈和本田行車安全輔助系統是重頭戲。

因為L15B是直噴機器，會因為高壓指乎油泵而發出噠噠噠的聲音，在怠速時的雜訊要比R18Z更大，而且急加速或者高轉域，1.5的發動機聲音比1.8多了一些「暴躁感」，會在聽覺上讓消費者有著1.8更加高級的主觀感受。兩個都對92號汽油做了適應性匹配，所以這點到不會給使用中帶來差異，但因為直噴機器避免不了積碳的問題，如果不能接受5000公里使用一瓶燃油添加劑的話，還是1.8的繽智比較省心。（botzi）

1.5CVT一千多公里的油耗

1.5CVT兩千公里的油耗

1.5四千多公里的油耗

在日本，繽智只有1.5地球夢發動機！！！為什麼？要知道日本人都是把最好的東西留給自己用！
xrv，1.5和1.8兩個排量都開過，實話實說根本感覺不出動力上的差別
借鑒航空發動機的「推重比」概念，算過兩個的最大功率和車重之比，其實還是1.5好一點點。滿載狀況沒算，估計也不會有多少差別。所以，談論這兩個排量，根本就不要拿「功率」說事。看發動機動力，不能只看數據不看車重，否則，幾乎任何一款中型卡車，發動機功率都遙遙領先家用小客車，能說卡車的動力性好過小轎車嗎？提速、爬坡能比嗎？
1.8的賣點與「動力」毫不相干，賣點在配置，比1.5豐富。畢竟1.5的只有兩款，自動檔只有一款，配置乏善可陳，但要緊的東西也基本不缺。要我說就是「該有的都有，可有可無的都無」。另外，1.5由於沒有天窗，頭部空間比1.8大了不小，這也是一個很大的優點。
買的沒賣的精，1.8比1.5貴了一萬多，多了個天窗、輪轂有區別但是成本相差不大、啟停功能、發動機成本估計1.5比1.8高(因為1.8發動機已經生產了十幾年了，成本已經控制到最低甚至已經到了最低谷，而1.5剛出來不久，發動機成本暫時還不能控制在最低，隨著時間的推移和產量的增加理論上慢慢地降低成本，同時1.5發動機要較1.8發動機復雜，裡面構造多了一些配件，比如高壓油泵，兩根凸輪軸，這也是由於DOHC和SOHC結構區別差異)，在這樣的前提下，這幾樣東西你要另外付出一萬多的代價，按廠家造車理念，整車利潤1.8比1.5的高，你說是買的精還是賣的精？
其實本田應該搭配思域那款1.5T渦輪增壓發動機，作為高配車型使用，而不是使用這個古董級的單凸輪軸1.8發動機，那樣動力差別明顯，選1.5T還是1.5有一個清晰的分水嶺，不會出現選1.5排量131馬力還是1.8排量136馬力的尷尬處境，以至於論壇經常新瓶裝老酒新帖老談的情況，每個星期都有網友問:選1.5好還是1.8好？
同時，個人認為某些1.8車主心裡不爽1.5，心想自己多花了一萬多塊的1.8發動機馬力還和1.5幾乎一樣，而且他們心裡異常矛盾不願接受1.5發動機性能、技術、結構、油耗都有著很大的優勢這個事實，所以經常想方設法黑1.5，以求達到心理平衡，其實積碳不積碳他們也都是聽說並沒有親身長時間測試體會，動力好不好也只是他們自我認為，當你同他說數據吧(1.5L/車重1205公斤，131馬力; 1.8L/車重1285公斤，136馬力, 1.8比1.5 大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，兩個排量的動力幾乎一樣)，他又會說你們都是一大幫鍵盤俠，你們沒有開過你們不知道了，你們是紙上談兵；好了，當你同他們說實況駕駛吧，說說雙頂置（DOHC）在高速公路性能比單頂置（SOHC）性能好很多（畢竟雙頂置發動機是雙凸輪軸在高速行駛時進排氣更加完美，而單頂置發動機只有一根凸輪軸並不能完美做到進排氣，這也是為什麼各大車企逐步淘汰單頂置發動機的原因），他們又同你說車子都是在市內開開沒多少機會上高速，說什麼性能呢，要雙頂置有D用！呵呵呵！
他們還會說，1.5是新技術是直噴是雙頂置不可靠的是做白老鼠的（其實他們不知到直噴、雙頂置在其他車系早十多年前就廣泛使用，而現在在售的大部分車款都在使用缸內直噴了，不信你去搜一下賓士、寶馬、大眾、本田、豐田、日產、馬自達.......都在用缸內直噴和DOHC）。
首先，要了解1.5和1.8 結構的區別，1.5是DOHC雙頂置凸輪軸結構，一根凸輪軸控制進氣門而另一個凸輪軸控制排氣門，發動機能夠完美反復做進排氣運動；而1.8是SOHC單頂置凸輪軸結構，只有一根凸輪軸，進氣和排氣都靠這跟凸輪軸去控制，能夠理想地控制進排氣嗎？
兩車數據：
1.5L
車重1205公斤，131馬力
1.8L
車重1285公斤，136馬力
1.8比1.5 大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，動力哪裡會比1.5好呢
綜上所述，我們必須先得承認1.8的SOHC i-VTEC確實是沒有1.5的DOHC i-VTEC的性能好的。因為在高速時，單凸輪軸的設計還是無法達到理想的進排氣，而DOHC i-VTEC卻可以做到，能夠使馬力大幅提升。這一點其實也不用多說，看一看本田那些以性能為訴求的車型你就會一目瞭然。1.5性價比最高，搭配發動機是本田技術最新的。

2017款的本田繽智一共推出了七款車型，其中有兩款是1.5L版本的，剩下的五款為1.8L版本。

所以從車型的布局上也不難看出，1.8L版本無疑是繽智的主推車型。但是對於消費者來說，1.8L的繽智真的更值得買嗎？

繽智的1.5L版本採用的是大名鼎鼎且口碑非常不錯的地球夢發動機，在DOHC和缸內直噴技術的加持下，這台發動機的最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和155牛·米。

反觀本田主推的那台1.8L的發動機，採用的仍舊是SOHC和多點電噴技術，最大功率和峰值扭矩只有136馬力和169牛·米。所以雖然排量上去了，但相比於1.5L的動力提升非常有限，同時還帶來了更大的油耗和更高的購置稅。

既然如此，那直接買1.5L版本的不就行了嗎？但別忘了，2017款的繽智只有兩個版本的1.5L車型，一款為6MT版本，另一款為CVT版本。所以想買繽智的1.5L車型，那麼你唯一能做的選擇就是選手動擋或是選自動擋。

再加上無論是6MT還是CVT，1.5L車型名稱的後綴都是「舒適版」，換言之也就是配置最低的版本。所以在繽智這款車上，就出現了「地球夢」和「高配置」不得不二選一的尷尬情景。所以2017款繽智加推的2018款1.5L CVT 科技 精英型可以說是選擇困難症患者的完美福音，終於將「呼聲極高的地球夢」和「高配置」合二為一。

技術宅的本田，尤其是發動機，多年以來的可靠性和耐用性眾所周知。繽智1.5和1.8兩款發動機都有自己得到之處，至於哪款發動機好這個是仁者見仁智者見智。這款車兩款發動機我是比較有發言權的，因為我曾經各有一部，我只能說說我的駕駛感受。從數據上看，1.8的動力參數要優於1.5，但差距的確不大，現實車輛上的表現是，前100公里加速動力方面並沒有明顯差距，上去100後1.8的發動機的確更從容些，我說的從容更多是從發動機的聲音上來辨別的，1.5的發動機咆哮的聲音告訴你我在努力，並未達到我的底線，而1.8的咆哮相比1.5的來看，聲音會顯得更加從容些。至於有些人非要拿兩款發動機來比較，我個人覺得但從動力參數上很難界定兩款發動機誰更好，但不可否認的一個事實，1.5從技術角度上更先進，至於為什麼，我也不想過多解釋，懂發動機原理的都能明白。我更想說的是，一款車不要只看紙面上的數據，得看實際駕駛感受，因為任何一款車的調教是非常關鍵的，一款紙面數據好看的車子未必好開實用，也未必能給駕駛者以駕駛樂趣。

1.8的已經賣掉，同樣一款車上兩台我覺得也沒誰了，朋友說我腦子有病，被驢踢了，我有時想想的確是的。就目前個人的喜好來看，1.5的我更喜歡些，除了配置的確不如1.8的豐富，但夠用了，畢竟這款車的定位在這里，要求太多那是自己跟自己過不去。1.5的可玩性比1.8的感覺好很多，改裝潛力還是很大的，稍加改裝動力上壓過1.8的不是不可能。另外出色的油耗，表現不俗的實際動力，以及整體的調教都能滿足日常用車需求，當然，這款車的舒適性的調教的確是個短板，但當你駕駛久了，這種感覺還是不錯的，或許有一天你會喜歡上這種感覺。

繽智1.5，1.8哪款發動機好，只是一個命題，僅僅是一個「偽命題」而已，更多的人關心的是這款車的實用性如何，我這里就多啰嗦幾句：擁有兩款動力的繽智到目前為止我個人認為，他的定位準確，目前大量的小型SUV陸續上市，但都有一個共同點就是拿剛上市的車子與繽智或者XRV比較一番，長江後兩推前浪嘛，一浪更比一浪強，譬如豐田CH-R和奕澤，把繽智比的不要不要的，但是從我個人角度而言，車無完車，不得不承認豐田的兩款SUV的實力，但也有他們的短板，空間方面跟繽智的確無法比較，實用的角度上來看也是各有千秋，消費者的用車理念和實際需求造就了某一款車是否暢銷，而不能只看參數去口出狂言，誤導消費者需求，說話要留一份餘地，市場的檢驗是最終的結果，而不是靠一些噴子或者水軍去決定結果。

沒跑過高速，沒開節油模式

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝！！

在我個人角度來講的話，肯定會選擇性價比更高，動力更強勁，技術更新的1.5T發動機版本繽智。
如果你和我一樣，對車型的動力有要求的話，就聽我的沒錯了，預算充足就選擇繽智的1.5T車型，動力更強，配置更高，而且發動機的技術更新，這台發動機就是思域上那台1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，從同級別的動力水平來看，絕對超越這個級別的車型，而且定價也不貴，現款車型1.8L自然吸氣的已經停產了，那款發動機燃油經濟性表現並不怎麼樣，而且性價比也低，不如1.5T的來的實在。

它的1.5L自然吸氣發動機就是飛度上那款發動機，如果對於動力沒有太大要求的話，其實1.5L自然吸氣也是能夠滿足日常使用的，在城市內通勤代步沒有任何問題，而且價格也低了不少，最不建議選擇的就是1.8L自然吸氣那款發動機，雖然在之前是作為頂配車型的排量，但是動力表現真的一般般 和現在的1.5T完全沒有可比性。

本人1.5手動，那些別整天bb的鍵盤俠心中有渦輪開啥都帶t，讓你開次手動1.5就讓你懷疑人生，起步3000轉趕不上羚羊，上到三檔，動力才上來，如果當初有試駕，我肯定不買這個，但油耗真心低，表顯最低5.6實算5.4，每次都是加滿箱油，小表清零，一個代步車還要啥，加錢在那放著呢！總之出了起步肉點，噪音大點，保養貴點，其餘都是優點

毫無疑問選1.5L的地球夢發動機，這款發動機帶缸內直噴和ivtec技術，是目前本田最成功的發動機之一，省油馬力大穩定。這款發動機最先搭載到飛度上，繽智就是飛度的suv版。1.5L的發動機可以爆發出131匹馬力，百公里油耗只有5個多，不管從油耗和動力都吊打1.8L的老款發動機。所以我的選擇是1.5L地球夢發動機，那個1.8L可以停產歇著了。

1.5L無論是在起步還是加速的時候都會稍弱一點！（而且加速的時候引擎的暴躁聲也是1.5L更大一點嘀！）當然兩者在動力上感覺差別其實並不是十分之大！除非你對速度特別的敏感，否則1.5L的動力也是可以接受的！（當然1.5L保養起來會相對會比1.8L麻煩一點點！這算是缸內直噴的一個通病吧！）至於油耗方面，在輕載跑平路的時候1.5L油耗明顯是會更低一點嘀！但是當你需要重載跑斜路的時候，由於1.5L需要維持稍高一點的轉速才能把車子拉上去，所以在這種場合1.5L的油耗反而會更高一點嘀！總體來講，如果你資金比較緊張的話，考慮1.5L也是可以的！但是如果你買回來是過日子的，5年之內都沒有打算換車的話，就考慮1.8L吧！畢竟1.8L保養維護起來並沒有1.5L那麼的麻煩！而且技術更為成熟，並不會像1.5L那樣，會因積碳過多而造成抖動和死火的問題存在！

1.5地球夢發動機，高壓直噴，技術先進，動力足，油耗不高，但是在嚴寒條件下存在機油增多問題！正在解決中！1.8自然吸氣發動機，技術成熟，多年實用，口碑不錯，價格不高，但是油耗略高！

5. 廣汽本田繽智買哪個配置好

近年來，中國SUV市場持續繁榮，消費者對乎喊SUV尤其是城市SUV的需求不斷增加。賓智是廣汽本田首款SUV，由本田全新車型平台開發，於2014年10月25日正式上市。作為廣汽本田繼雅閣、飛度之後推出的第三款本田全球戰略車型，賓至不僅完美展現了本田FUNTEC技術的強大實力，更以「極致智慧與美麗」為品牌主張，依託鑽石般多變的外觀、超動態的全方位駕控、飛行空夢幻座艙、多變靈活空房間以及人性化的智能配置。

買哪個聰明？

1.8L手動兩驅精英版是賓至1.8L最入門的版本，所以它的配置在其他車型上也有。從它的配置來看，足夠一家人日常使用。主動安全中如果能加入ESP電子穩定系統就更好了，對於對賓至感興趣，考慮經濟問題的消費者來說是個不錯的選擇。與1.8L手動兩驅精英版相比，1.8LCVT兩驅精英版從配置名稱上可以看出最大的區別在於變速箱，而且真皮座椅也比較多(織物和皮革組合的雙材質座椅)。這兩款車在其他配置上沒有區別。與1.8LCVT兩驅豪華版相比，接近2萬元的價格差看似很多，但實際上卻得到了賓至的所有亮點，如全景天窗、LED大燈、自動空調節、ESP車身電子穩定、智能鑰匙等略顯豪華的配置。這種配置模式的性價比還是很高的。與之前的車型相比，1.8LCVT旗艦車型多了一套四驅系統，比兩驅的1.8LCVT豪華型高了2.59萬元。不過配置包括導航、藍牙電話、巡航控制和雙區自動空調節。這些配置都比較實用，四驅系統其實也挺不錯的，但是價格已經達到了近19萬元。

濱志值得買嗎？

從外觀來看，尤其是其所謂的鑽石切割的一面贏得了很多騎手的目光蘆腔和欣賞。腰部的線條設計非常漂亮，後門的門把手也比較新穎。與普通車輛不同，它的門把手似乎是隱藏的。一開始不知道的人還以為是轎跑車，工廠配備的是普利司通輪胎。超級耐用。賓至的室內設計簡潔實用，但不失時尚感。中控台設計成向駕駛員一陪頃衫側傾斜，突出了以駕駛員為中心的理念。前乘客艙上的三個相連的空出風口幾乎貫穿整個面板。這個座位是用織物製成的。雖然看起來沒有皮革高級，但是舒適度很好。動力方面，新款賓智依舊有1.5L和1.8L發動機可供選擇，配備6速手動和可模仿6速的CVT變速箱。此外，1.5L發動機最大功率96KW，最大扭矩155Nm，使得動力參數能夠滿足日常家用需求，在燃油經濟性方面也非常實惠。官方百公里油耗僅為6.1L

百萬購車補貼

6. 繽智買哪個配置好

近些年來中國SUV市場持續火爆，消費者對SUV，尤其是城市SUV的需求不斷增強。繽智是廣汽本田旗下首款SUV，由Honda全新車型平台開發，2014年10月25日正式上市。作為繼雅閣、飛度之後，廣汽本田導入的Honda第三款全球戰略車型，繽智不僅完美展現了Honda FUNTEC技術的強大實力，更以「極智玩美」為品牌主張，憑借鑽石般多變外觀、超動感全能駕控、航空式夢幻座艙、多變性靈活空間、人性化智能配置五大顛覆性亮點，全面打破傳統、顛覆既有，帶給消費者前所未有的潮流體驗。 繽智車型個人認為預算足夠還是四驅頂配車型好一些，畢竟四驅繽智車型在爬坡還有雨雪等濕滑路面行駛更有優勢。 有很多車友在這兩款車的選擇上有些困惑，圈內有句話：高配選繽智，低配選XRV。兩款車都是16。38（16。28）萬豪華版的車型性價比最高，所以假吵畢如買豪華版及閉核以上的建議選購繽智，豪華版以下的建議選購XRV。其實區別不大，除以下幾項外完全一致：1、尺寸及空間，繽智比XRV長2厘米，除此之外完全一致。2、XRV全系全景天窗，繽智只有豪華版及以上的才有全景天窗。3、XRV全系17寸輪轂，繽智只有豪華版及以上才有。4、XRV前排副駕駛空調兩個圓形出風口，繽智同位置是三個排狀出風口。結論：預算在16。38萬以下，建議選擇XRV，因為低配也可以擁有17寸輪轂、及全景天窗。繽智及XRV在豪華版不同之處：1、繽智比XRV多了日間行車燈，LED大燈，電動後視鏡折疊。2、XRV比繽智多了後排頭部氣簾，真皮座椅及門板。所以在選擇的時候就簡單的多了，要外觀燈光還是要內飾真皮及後排氣簾。個人還是認為大燈更有吸引力。繽智旗艦版的車型是18。98萬。繽智旗艦版加裝了四驅系統（智能）、原廠導航、真皮座椅及門板、後排隱私玻璃，對於高出2。6萬的價格而言，性價比不高，看個人需求，預算充足也到無妨。二者為同門師兄弟，發動機、底盤、懸掛等等硬性指標完全一致轎碰掘。繽智的高配版本配置更為豐富一些，XRV的低配版本配置更為豐富一些。預算高就選繽智，否則XRV。外觀的選擇就是見仁見智了，繽智為國際車型，XRV為國內設計改良，大家審美不一樣，意見自然不同，看自己喜歡哪款。 @2019

7. 繽智1.8先鋒和豪華版哪個動力好

豪華版。根據查詢繽智1.8先鋒和豪華版相關信息得知，豪華版的動力好，比先鋒版更強。繽智（VEZEL）是廣汽本田旗下首款SUV，由Honda全新車型平台開發，2014年10月25日正式上市。作為繼雅閣野蔽汪（Accord）、飛度（FIT）之後頌仔，廣汽本田導入的Honda第三款全球戰略車型，繽智（VEZEL）不僅完美展現了HondaFUNTEC技術的強大實力並襪。

8. 繽智1.8和1.5哪個更值得買

繽智所搭載搭載的1.5升發動機最早出現在第三代飛度上，131ps/6600rpm和155N·m/4600rpm的動力實力也讓飛度這個不足1.1噸的小車有著「飛一般」的體驗。可能是動力性能的越級表現以及相比上一代有較大提升，全系標配這副1.5發動機加上低廉的售價，GK5也因此成為車迷們津津樂道的「廉價超跑」，手動車型尤其受歡迎。

繽智所搭載的這兩款發動機，1.5L自然吸氣發動機，代號L15B，最大馬力131匹/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm，匹配6MT或CVT變速箱。 而1.8L自然吸氣發動機，代號R18Z7，最大馬力136匹/6500rpm，最大扭矩169牛·米/4300rpm，匹配CVT變速箱。技術方面，1.5L發動機是DOHC，有缸內直噴，壓縮比達到11.5：1，而1.8L發動機是SOHC，沒有缸內直噴，壓縮比是9.7：1。

可以看到，這兩款發動機的動力參數差距並不大，但技術上1.5L發動機甚至感覺更先進，而且在油耗方面，1.5L CVT車型是6.1L/100km，1.8L CVT車型是6.7L/100km。所以，這個1.5L CVT兩驅 科技 精英型，最大的優勢其實是，把以前1.5L車型羨慕的配置都弄齊了，而且油耗比1.8L車型更低，動力也不會差太多。不只是性價比更高，簡直就是終結了繽智選車的煩惱。

我們必須先得承認1.8的SOHC i-VTEC確實是沒有1.5的DOHC i-VTEC的性能好的。因為在高速時，單凸輪軸的設計還是無法達到理想的進排氣，而DOHC i-VTEC卻可以做到，能夠使馬力大幅提升。這一點其實也不用多說，看一看本田那些以性能為訴求的車型你就會一目瞭然。1.5性價比最高，搭配發動機是本田技術最新的。

當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。

當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。

本田十年不換的老技術你們說可靠耐用，國產要是10年的技術你們說太老舊

繽智的招牌是1.8L兩驅豪華型,如果預算充足就入手這一款。 1.5L的車型價格低,更省油,看你如何選擇。

當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。

當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。

9. 廣汽本田全新繽智售13.29萬起，三款車型選哪款更值

2022年11月30日，廣汽本田宣布旗下的全新一代繽智正式上市，全新一代繽智此次上市共推出三款車型，其均搭載的是1.5升自然吸氣發動機，售價區間為13.29萬至15.29萬元。

無論是對於現款繽智還是對於全新一代液皮繽智來說，它們所處的市場都是中國汽車市場上競爭最為激烈的市場，它要面對的不僅是合資品牌的競品。還要面對自主品牌更多同價位的競品車型。早些年，或許憑借品牌優勢它的市場競爭力還比較強勁，但是近些年隨著自主品牌車型競爭力的提升，它所面臨的壓力越來越大，還好本田有著屬於自己的空間優勢。我承認，對於合資品牌小型SUV而言，繽智的關注度非常高，不過這次全新一代繽智上市後，從目前市場的情況來看，它將面臨的挑戰或許不低。

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