森林人運動版哪個配置好

㈠ 一步到位這么難斯巴魯森林人推出1.8T運動版，配置有增有減

由於和國內經銷商的剪不斷理還亂，斯巴魯在國內的存在感越來越低了，但這並不影響它在日本本土的推陳出新。日前斯巴魯上市了旗下的新款森林人，新車為搭載1.8T渦輪增壓水平對置發動機的Sport版本，其售價區間2915000-3289000日元，約合人民幣18.5-20.8萬元，除了動力方面的改變新車配置方面總的來說有增有減。

其實運動版斯巴魯所做的改變已經不小，常規版車型該有的配置都有，在這基礎上又錦上添花，鏈條式CVT變速箱可靠性也有保障。但對於國內用戶來說動力似乎還沒有一步到位，既然回歸了渦輪動力至少該採用2.0T發動機、堅持吸引就上2.5L發動機，這才配的上它的操控性和四驅系統——或者說這才配的上它的售價，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2021款森林人2.0iX運動版實拍，混搭風格配色，更加年輕化

吾愛汽車報道：斯巴魯這個日系小眾品牌與馬自達一樣，喜歡的人說它是有情懷的一代經典，不喜歡的人則說它萬年不變，保養費高，路上磨缺沒幾個人在開。

其實斯巴魯的特點確實很明顯，他就像是一個純技術型的工科男，其主打的水平對置發動機、全時四驅等一直都是為小眾車迷心中的「黑科技」；但也因為過於執拗於技術，斯巴魯旗下的車型似乎缺乏對當下市場的迎合。好在從2021款斯巴魯森林人身上，我們看到了一些可喜的改變。

森林人可以說是斯巴魯旗下走量的一款主打車型，與老款相比，中期改款的森林人在尺寸上保持一致，尺寸仍然是長4640/1815/1730mm，軸距2670mm。從外觀到內飾的細節上，新的森林人都有了更年輕化的改變，在保留其內核的技術范兒之外，通過裝飾配色等的變化，拉高了顏值。

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㈢ 斯巴魯森林人都有什麼車型哪款值得購買

全新斯巴魯森林人依照不同的動力系統和配置共分為6個車型，其中兩款2.0L車型，4款2.0L混動車型。普通燃油車型售價位於22.38-23.88萬元之間，混動車型在25.28-28.58萬元之間。推薦購買2.0i 智擎運動版EyeSight版。

1、最低配車型，其配置水平其實一點都不低，畢竟售價都已經達到了22.38萬元，配置也自然不能寒酸。LED大燈、主駕駛座椅電動調節、倒車影像等非常實用的配置都有配備，所以這款低配車型仍然具有很強的購買價值。

2、混動版最低配車型在具有全系標准配置的同時還具有主/副駕駛座椅電動調節、隨動轉向大燈、分區空調等幾項配置，不過考慮到售價已經來到了25.28萬元，因此該車款性價比只能說一般。

3、2.0i 智擎運動版EyeSight相比混動入門版車型貴了1.3萬，配置上主要多出了一套主動安全系統和遠/近光燈感應開啟，相比入門車型在主動安全性能上更出色，二者相比還是建議選擇主動安全性能更強的2.0i 智擎運動版EyeSight版。

4、相比智擎運動版EyeSight版，智擎旗艦版只是在配置的選擇上有所不同，是追求主動安全配置還是電動後備箱之類的舒適性配置還得根據自身需求組做定奪，畢竟兩車款售價僅相差2000元。

5、頂配車型，無論是在安全性配置還是在舒適性配置上都做到了無可挑剔，但考慮到一款綜合功率也只不過124.6kW（169Ps）的嘩橘混動SUV，其售價已經接近30萬元，所以此頂配車款並不推薦購買。

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車系介紹

森林人的底盤借鑒了 1993年的斯巴魯翼豹，移植到森林人的身上，這款經典的底盤被提高了亂改團離地間隙，但是全時四驅和水平對置發動機沒有改變。因此森林人不但擁有在惡劣路況條件下的卓越性能以及多用運動車（SUV）所要求的較高的駕駛位置的同時，它還為車手提供令人愉悅的舒適駕駛。

森林人雖然是一輛suv，但它的操控性更優於它的越野性。森林人高速轉彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對置發動機和全時對稱的四輪驅動系統更有利於高速轉彎殲輪。

㈣ 糾結出遊選車自駕游愛好者極力推薦新款斯巴魯森林人！

關於自駕游這件事，大家基本都會選擇開越野車，而兩款非常受歡迎的車型——奇駿和新款斯巴魯森林人比起來誰更具優勢？小編覺得新款斯巴魯森林人X運動版比較好，新款斯巴魯森林人，售價在22.38-28.58萬元，在同價位下的綜合實力更是遙遙領先，因此缺局吸引了不少消費者的目光，在頌蘆浮躁的SUV市場中，它卻有著獨特的自身定位與受眾人群，下面我們看看這款車到底怎麼樣吧。

與此同時，新款斯巴魯森林人的售後也很人性化，現在入手還可享受5年15次免費保養，助您一路放心馳騁。無怪乎很多開過新款斯巴魯森林人的車主都有這樣的感慨：斯巴魯有「毒」，根本停不下來！

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㈤ 森林人低配和高配的四驅區別

1、首先是入門版本豪華版，純燃指導價為22.38萬元，該版本有全系標配的包含膝部氣囊在內的6個氣囊、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、CarLife、LED遠近光燈、外後視鏡電動調節/折疊/記憶/加熱、倒車自動下翻等等配置。從命名就可以看出，雖然是入門車型，但配置已經非常「豪華」了。
2、而豪華版EyeSight，指導價為23.88萬元，相對入門車型，主要是增加了一些車道偏離預警、車道保持系統等輔助駕駛功能以及全速自適應巡航，為此多花1.5萬元，顯然不是太值。
3、至於運動版EyeSight，指導價為25.48萬元空老，依舊可以從命名中看出「規律」，作為運動版車型，該版本在外觀、內飾的細節設計上與其它版本有所不同，例如專屬的進氣格柵、加入橙色點綴的前保險杠、方向盤以及換擋桿等等。
4、除此之外，在配置上，該版本增加了後排座椅加熱、副駕駛座高低調節（4向）、副駕駛座斗褲升電動調節、LED車前霧燈等實用性配置，還有並線輔助、疲勞駕駛提示、車側盲區影像、倒車車側預警、面部識別、手勢控制等科技化和安全性功能。
5、最後是頂配版本旗艦版EyeSight，指導價高達26.58萬元，盡管配置上有全系獨有的電動後備廂、LED日間行車燈、自適遠近光燈、雨量感應式雨刷等等，但性價比較低。

㈥ 斯巴魯森林人2022款買中配好還是高配好

高配。根據查詢斯巴魯森林人相關信息得知，斯巴魯森林人2022款買高配好。森賀尺橘林人高配配備比中禪團配還要多的「黑科技」。
1、主動閉合式前格柵，能夠依據車輛的行駛情況自動調整格柵的狀態。
2、駕駛員監測系統中新增的手勢調節空調溫度功能，能夠通過車內攝像頭識別駕駛員的手勢，讓駕困手駛員無需分神到中控台找尋按鈕也能隨心控制空調溫度。
3、還有無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動功能、自動駐車、網路CarLife、WeLink等等太多太多的功能。

㈦ 探店2019款斯巴魯森林人：能被少數人愛也很棒

反觀森林人，雖配置、空間都不能占盡優勢， 但其獨有的全時四驅+縱置平台+水平對置組合卻能對車迷產生「無法拒絕」的磁力。 水平對置引擎的低重心配合全時四驅的抓地力，必然賦予了該車「異於常人」的操控性能，這是其他緊湊級SUV難以做到的。加之斯巴魯在調校領域也積淀了不錯的口碑和成就。

因此在我看來，森林人是絕對有底氣去迎戰一線對手的。那麼事實究竟是否如此？下面是我進到4S店對2019款斯巴魯森林人做的一次探訪。

為適應市場取向，19款森林人作了較大變動，包括動力、內外設計和車載配置。展廳中看客雖不多，不過銷售人員依然拿出了十足的接待熱情，離店時也在第一時間發送了簡訊，日系的服務理念值得推廣。

展車多為主打色——珍珠白，這同樣是其他日系品牌最推崇的外色之一，視覺效果上提升了產品的質感和大氣度。

19款森林人有汽油和油電混合兩種動力可選，它們均以2.0L四缸自吸為基礎。取消增壓引擎後，動力被弱化，值得欣慰的是燃油經濟性得到改善——面對大環境的制約，執著的斯巴魯也不得不作出妥協。目前，在拿不出可靠的新能源計劃前，油電混合或許是延續品牌基因的最佳途徑。

官方數據顯示，19款森林人汽油版和混動版搭渣培載的引擎不僅沖程、缸徑完全一致，甚至峰值輸出都處於相同點位上，只是混動版發動機為配合電機調低了功率和扭矩。這里說說汽油版，作為自然吸氣，該引擎升功率為78馬力，比18款小有提高，屬於「比上不足比下有餘」的水準——略領先於部分同規格自吸引擎，卻難逃被增壓引擎「圍毆」的命運。幸而它並不為創造激情而生，節能減排才是其主修課程。

體驗過程中，我注意到不少值得誇贊的細節。

首先，19款森林人後排的縱向空間異常闊綽，參考我1.78米身高，膝蓋與前排座椅間距達到一掌，甚至優於自己那台Jeep大切諾基（軸距2910mm）。這除布置優化之外，水平對置引擎再次發揮了功效——與直列形式比，其對機艙的空間利用率更優；而引擎長度縮短後，乘員艙空間隨之得到了延伸，這就是同為縱置平台的條件下森林人空間反而更顯寬松的原因——這么說明了水平對置的優勢不止於降低重心，其對於比例優化也起到了積極作用，這點完全不輸橫置平台。不過，混動版由於後備箱底部被電池、電機佔用，不得不取消了備胎，僅提供補胎液應急，這是選擇薯碧混動版要面對的問題之一。

終端售價上，這次我探訪的4S店能給出5000-15000元不等的優惠，具體讓利幅度視車款而定（註：不同經銷商提供的價格和配置數據必然有差異，當中包括商家如手唯單獨提供的選裝配置。因此，這里的配置僅以官方為主）。車源情況，現車外色主要是淺藍與白色，其餘顏色訂車時間約為十至二十天左右，等待期並不長。在現金優惠基礎上，這家店還額外給出了5000元的保養抵用券，但可能存在「附加」條件。

Ps.2019款森林人主要維保費用情況:

單次例保價格約600元以上，在同級中偏高，並且該價格可能只是基礎項目（機油+機濾+工時），如有增加，預估費用會超過千元，畢竟進口車的零部件成本高，收費等級也相對不同。並且保養里程間隔較短，為半年或5000km（先到為准），要知道部分法系與德系間隔已達到了7500-10000km。若按最低費用+一年兩次維保推算，投入的金額至少也在1300-2000元之間，當然實際中絕對不止。

四款混動版中，官方將配置方案給得很明確：2.0i智擎運動版、2.0i智擎旗艦版、以及這兩款帶「EyeSight」後綴的升級配置。相比2.0i智擎運動版，2.0i智擎運動版EyeSight的區別是：增加全速自適應巡航和自適應遠近光燈，價差1.3萬元。2.0i智擎旗艦版EyeSight的區別是：於上述基礎上再增加疲勞駕駛提醒功能，價差1.8萬元。

下面來看看這四款配置如何選擇。

首先去掉「一個最低分和一個最高分」，即Pass掉2.0i智擎運動版（混動入門版）和2.0i智擎旗艦版EyeSight（頂配）。前者缺少太多舒適和便利配置，與2.0i智擎運動版EyeSight和2.0i智擎旗艦版僅有萬余元價差，我為什麼不花小錢辦大事呢？而頂配 車型雖說配置完善，但代價是靠攏了「三十萬大關」——進入更高階層後，似乎也有了更多的選擇，比如部分二、三線豪華品牌，它們的底子也不差，品牌還更「硬」。

綜合性價比看，在2.0i智擎運動版EyeSight和2.0i智擎旗艦版中抉擇最理想——這兩款車配置各有所長，價差也僅為2000元。

具體來看，2.0i智擎運動版EyeSight特有配置中，全速自適應巡航系統是最大亮點，包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。而2.0i智擎旗艦版的保留項目無疑會更豐富，擁有盲區影像、電動後備箱、方向盤換擋/加熱、駕駛座記憶、後排座椅加熱、外後視鏡記憶、倒車自動下翻、後座出風口。當中，以盲區影像、電動後備箱、後座出風口最具實用性，涉及到安全、便捷和舒適環節。以使用率作優先權評判，它們也勝過了全速自適應巡航和自適應遠近光燈。另外，同樣是CVT變速器，2.0i智擎旗艦版能模擬7速，帶來的動力「遞進」效果提升了行駛質感。

至此，選擇2.0i智擎旗艦版的理由已足夠充分，它也成為我最推薦的配置。

關於「鑽牛角尖」式的研發理念，斯巴魯到是不孤單，馬自達就算同道中人，它擅長將「受限」的或者「不適合」的資源打造成理想的樣子，比如讓一票橫置前驅平台車能開出接近後驅的駕控特性。而這方面，斯巴魯的「家底」則更豐厚，利用自身資源，它旗下主銷的森林人、傲虎、XV清一色採用了縱置+水平對置規格。

一位資深「老司機」告訴我：斯巴魯在賽道上展現的平衡感讓他印象深刻。的確，當行駛條件允許時，斯巴魯能放縱得更徹底——在動態條件下，它的姿態是同級其它產品難以企及的，這也是熱衷駕控的人內心最渴求的場景。何況，以2019款森林人為例，我體驗到的是空間、配置、做工的全面提升。相對過去，產品維度得到了平衡，別人有的它也有，而別人難以做到的，它卻已玩到爐火純青的地步。

不難解釋，一個從未真正脫離過「小眾」圈層的車企為什麼能獲得資深車迷的賞識——它獨特的品牌文化是其一，產品力的「極端化」更是關鍵。最後再強調一次：斯巴魯不必為迎合市場需求而犧牲自己獨有的優勢，繼續做自己就好了，因為它永遠不缺追隨者。

文｜托米

圖｜托米

㈧ 森林人2021款自動擋落地價多少

價格在二十幾萬元的車，其品質通常不會太差，價格上也能被大多數消費者接受。作為斯巴魯旗下車型中的重要角色，森林人2021款2.0iX運動版EyeSight是不少消費者想購買的車型，接下來小編就給大家簡並御要介紹一下這款車，順便再算一算買它需要多少錢吧。