新款x1哪個配置最好
『壹』 操控出色空間更大 試駕2018款華晨寶馬X1豪華型
2018款華晨寶馬X1自上市以來就備受消費者們的關注，為了細分市場，寶馬還特地新增了兩款採信稿運用2.0T發動機+8AT變速箱的車型。此外，BMW xDrive智能全輪驅動系統和設計套裝也開放至更多車型。顯然，2018款華晨寶馬X1的細分市場戰略，能夠進一步鞏固其在豪華品牌緊湊型SUV的市場地位，今天我們就通過對新車的試駕來進一步了解下。汽車時尚點評 黃堅 （圖/文）
總結：不可否認，寶馬X1在同級別BBA車型中賣的最好，後排空間寬敞是原因之一，在綜合產品力上寶馬X1確實比另外兩款車型更加給力，再加上寶馬品牌一向以年輕形象示人，更加受到年輕消費者的青睞。汽車時尚點評 黃堅 （圖/文）
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『貳』 2021款寶馬X1已上市，同級最大空間依舊是其主打賣點
要說豪華緊湊型SUV中空間最大的車，非寶馬X1莫屬。相較於同級別的Q3、GLA、XT4，寶馬X1可能在某些方面不如洞神告它們，但在空間方面的把控，寶馬X1當之無愧居於首位，而2021款的寶馬X1更是將這一亮點繼續發揚。
首先在外觀方面，新款寶馬X1承襲了上款車型的設計，其整體造型依舊是經典的"寶馬風"。前臉由大尺寸的雙腎型鍍鉻格柵和全系標配的天使眼LED大燈組成，這一代的寶馬X1前臉看上去有著不俗的氣場，如果不加以觀察，會認為這是一台寶馬X3。
車身側面的設計同樣是經典的"寶馬風"，而作為一台緊湊型SUV，新款寶馬X1長寬高分別為4565*1821*1620mm，其尺寸方面在同級競品中屬於中規中矩的存在。不過新款寶馬X1的輪轂設計較為別致，鋁合金打造的輪轂則給人相對 時尚 的感覺。
車尾方面的設計較為飽滿，不過其車尾整體造型依舊是我們熟悉的模樣，車尾的左上角則是"華晨寶馬"的經典LOGO，辨識度較高，不過對於車輛整體的質感營造並沒有任何實質性的幫助，反而會讓人覺得比較LOW。車尾下方相較於上一代X1有了不小的提升，兩個鍍鉻裝飾的排氣管所營造出的運動氛圍還是相對可以的。
相比起車外的經典"寶馬風"，車內同樣採用經典的"寶馬風"設計，整體內飾布局和設計依舊讓我們感到十分熟悉。盡管新款寶馬X1並沒有M運動套裝和豪華套裝可分，但它依舊有M標志的三幅式真皮方向盤設計。
經典的寶馬雞腿電子檔把下方依舊是傳動檔把的皮質包裹，而不是單獨的電子檔把設計，可能在未來會升級，但相較於寶馬最新的設計還是有著一定的差距。
全系採用仿皮運動風格的座椅，並且全系支持主駕駛位電動調節，而座椅記憶的功能同樣也是全系標配，在配置方面新款寶馬X1的確讓人感到滿意。
2780mm的軸距在同級競品車型中屬於數一數二的存在，相對來說新款寶馬X1的後排腿部空間便會十分寬敞，在前排調整好角度以後，後排的腿部空間還留有三拳左右，對於家用來說卻是十分合適。與此同時，新款寶馬X1也十分適合全家一起外出 旅遊 ，寬敞的空間足夠支撐它相對舒適的前往想要去的地方。
無論是現款X1還是新款寶馬X1，所採用的均為1.5T+7DCT和2.0T+7DCT/8AT共三種動力組合，其中1.5T三缸發動機最大功率103kW（140Ps），配合7速濕式雙離合變速箱，日常駕駛是沒什麼問題的，但後期的維護成本相比起四缸機要高出不少，同時可能出現抖動的問題。而2.0T四缸發動機最大功率141kW（192Ps），配合7DCT或8AT的變速箱瞎蠢，在同級競品車型中也屬於主流的存在，並且8AT所匹配的還有適時四驅系統。底盤方面，X1採用的是經典的前麥弗遜和後多連桿獨立懸掛，在城市中基本可以應對大多數路面，並且可以有一個相對不錯的行駛穩定性。
新款寶馬X1的指導價與上款車型保持一致，均為27.98-33.98萬元，但目前新款寶馬X1由於上市不久的原因，並沒有優惠存在，反觀上款車型則有著三萬元左右的優惠，而優惠後的頂配車型裸車價也不足三十萬元，性價比還是比較高的。但考慮寶馬X1的話，並不能得到寶馬精髓的操控，畢竟它連寶馬的後驅也沒有，主打的也並不是操控性，而納明是空間，如果用來家用，同級競品中並沒有一台車型能夠與它相提並論，結合第五年44.16%的保值率來看，2.0T版本的2020款寶馬X1還是值得購買的，而新款寶馬X1目前則不適合購買，考慮新款寶馬X1的話，可以等它優惠幅度大了以後再進行購買。
『叄』 2020款寶馬x1，2.0t四驅車怎麼樣
這次換車的時候就打算買一個空間大點的SUV車型，本人只想要五座型，對七座車沒感覺，感覺一個SUV設計成七座，就像一個100平的房子硬是給隔成了四室兩廳，每個房間都很緊湊，沒什麼意思。而且第三排座椅的利用率本身就不高，還不能享受六年免檢政策，真的很雞肋。
剛開始的時候看了一下五座版本的漢蘭達，配置稍微低了一點，而且買低配車型4S店根本就不想理你，這車馬上就要換代了，現在一分錢優惠都沒有，4S店人員還這么傲氣，不要也罷。隨後，在網上打聽到本田冠道這款車比較不錯，有個後溜背造型比較 時尚 運動，第二排座椅超級大，價格也要比漢蘭達便宜，當時基本上就已經敲定買這款車了，只是在優惠上想再爭取一下。銷售告訴我們過幾天有一個車展，我讓我們可以到時候來看一下，價格應該要比現在優惠。
於是車展的時候我們來詢問價格，讓我失望的是車展價格和那天談的價格基本一致，只是送了點可有可無的東西。價格談不下來，我又四處逛逛，當看到寶馬展台的時候順便問了一句寶馬X1多少錢，銷售的話讓我大吃一驚，優惠完之後大約23萬起售！啥！寶馬X1什麼時候這么便宜了？仔細詢問之後才知道23萬得是1.5T三缸發動機的版本，但2.0T版本車型價格也不貴，入門版的領先型優惠完之後價格在25左右，這時我已經把本田冠道拋在了腦後，寶馬X1的空間表現並不遜色於冠道，家用空間相當出色，而且品牌也更給力。
但後來才發現2.0T領先型匹配的是雙離合變速箱，要想要8AT變速箱必須買高配的尊享型。尊享型比低配的領先型貴了3萬塊錢，換裝8AT變速箱的同時還增加了四驅系統，抬頭顯示，前後倒車雷達，自動泊車，陡坡緩降以及19寸輪轂這幾樣配置，個人感覺這3萬塊錢並不虧，於是，最終狠了狠心直接入手尊享型。
尊享型的官方指導價是33.98萬，在剛開始報價6.5萬優惠的基礎上又多講下了1萬優惠，實際優惠7.5萬，裸車價以26.48萬成交。購置稅花了23857元，保險費用花了9849元，強制買了8000塊錢的裝潢，強制店內上牌1600塊錢，全款總落地價共計308106元。朋友們認為我這提車價格怎麼樣？
我起初的購車打算就是買一個空間大的五座SUV，寶馬X1完全符合這項要求，在我原來的印象中，寶馬X1就是一個後排空間非常緊湊的小車，但士別三日當刮目相看，看到現款寶馬X1的後排之後，才明白為什麼寶馬X1現在的銷量如此好。頂配車型各種配置都相當到位了，抬頭顯示顯得很高端，雞腿擋把終於我也擁有了，一腳踹式後備箱，簡直不要太實用。
對這款車最不滿意的地方，主要就是車內的儲物空間狹小，放東西的地方很多，但是沒有特別大的空間，以至於在前排想找到一個合適放手機的位置都沒有。再就是豪華品牌的裝潢太狠了，8000塊錢的裝潢，就是貼膜，腳墊，出庫費這些無關緊要的東西，有點坑啊。
寶馬X1是寶馬旗下一款入門級SUV，主打年輕 時尚 ，自2012年在國內上市，主要競爭對手是奧迪Q3、賓士GLA等車型，憑借著寶馬品牌的影響力加上適中的價格，上市以來深受消費者歡迎，2020年1－6月累計銷量3.98萬輛，6月份銷量8564輛，表現非常不錯，對於喜歡寶馬品牌而預算有限的消費者來說X1無疑是一個非常不錯的選擇。
價格方面 2020款寶馬X1，2.0T四驅，也就是xDrive25Li尊享型，這款車廠商指導價33.98萬，目前市場有7萬左右優惠，實際裸車價26.98萬，加上購置稅23876，保險8560，車船稅480，上牌500，全款落地價303216元。
動力方面 搭載了一台寶馬經典的B48 2.0T發動機，最大功率141kW（192馬力），峰值扭矩280牛米，匹配8擋手自一體變速箱，實測百公里加速時間7.65秒左右，動力匹配堪稱完美，換擋絲滑順暢，頓挫感基本可以忽略，正常模式下給油就走，速度起來後加速感強烈，換上運動模式推背感很強，加速超車底氣十足。底盤搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，採用前置適時四驅系統，底盤調教偏運動化，可以感覺懸掛支撐有力，過彎車身側傾不明顯，路感回饋清晰，方向盤指向精準，非常具有駕駛樂趣。
外觀方面 寶馬X1設計 時尚 靈動，充滿了活力，保留了家族式的設計語言，融入了許多現代潮流元素，前臉直瀑式鍍鉻中網非常精緻，兩側勺子大燈犀利無比，下方霧燈框層次感分明，極具視覺沖擊力，車身側面比例協調勻稱，上揚的腰線營造出不俗的力量感，尾部層次分明，凹凸有致，微微上揚的折線以及雙邊單出排氣盡顯運動氣息，非常符合當下年輕人的審美需求。內飾設計更顯精緻，中控台採用了仿木紋飾板以及縫線點綴很顯檔次感，做工細節都非常精細，中控10.25英寸懸浮屏 科技 感很強，支持手機互聯映射，同時配備了電子換擋桿，高級感瞬間提升了一個檔次。
總結：空間方面寶馬X1長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，空間表現處於越級表現，特別是後排可以用誇張來形容，家用基本不需要擔心。總得來說寶馬X1作為一款豪華車，無論空間以及用料都相當不錯，並且還配備了四驅系統，在同級別里還是很有競爭力的。
從產品力的角度來看，2020款寶馬X1有且只有頂配值得購買。
2020款寶馬X1僅四款配置在售，1.5T和2.0T各兩款。其中，1.5T是三缸發動機，變速箱改款之後由6AT換成了7速雙離合，而2.0T兩驅版本的變速箱則由8AT換成了7速雙離合，只有頂配四驅車型保留了8AT變速箱。
從實際表現來看，雖然新款寶馬X1的2.0T發動機最大功率僅為141kW，峰值扭矩280N·m，但日常表現並不差，動力輸出線性，中後段加速也不弱，甚至還有一定的推背感。愛信8AT的表現一如既往的優秀，日常駕駛平順性不錯，運動模式之下換擋積極，樂於維持低擋位。同時，由於配備了四驅系統，新款X1頂配的行駛穩定性也很出色，但不要指望這套四驅系統能夠帶你「翻山越嶺」，畢竟只是一輛城市SUV。
寶馬X1的缺點在於底盤調校偏硬，整體乘坐體驗不算舒適。事實上，這種風格和X1的定位不太搭，它是一輛以「大空間」為賣點的家用SUV，舒適應該是基調。
總的來看，新款寶馬X1的頂配可以買，但整體實力不如奧迪Q3，僅僅只是空間更大，而且Q3在價格上還有一定的優勢。
題主指的是寶馬2020款 xDrive25Li 尊享型，指導價33.98萬元，是X1系列中的頂配版本，搭載多片離合器適時四驅系統，目前終端優惠接近7萬元，落地價31萬元附近能夠買到寶馬入門級SUV，性價比還是非常高的。
寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的2.0T發動機，具備最大192馬力、141功率和280牛米扭矩輸出，匹配8擋手自一體變速箱，也是該車系唯一一款匹配手自一體變速箱的車型，其餘的都是7速雙離合變速箱，8AT相比7DCT要更穩定、更可靠、操控體驗更棒。他的軸距接近2.8米，內部空間相當寬敞，配備了缺氣保用輪胎，尺寸為225/45R19，整體視覺效果還是很漂亮的。
寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的配置非常豐富，提供了前後雷達、倒車影像、自動泊車、陡坡緩降、電動感應後備箱、HUD抬頭數顯、運動座椅、10.25英寸彩色觸控式液晶屏、LED光源和自動空調等功能，而且各個功能區布局合理、上手無難度，整體操作界面突顯豪華大氣的風格。
寶馬X1 xDrive25Li 尊享型雖然是寶馬家族入門級SUV，但是其憑借2.0T的高性能、適時四驅系統、完善的高 科技 功能加持，成為20-30萬級別的豪華SUV首選，無論是顏值、性能、空間還是可玩性都相當出色，是不可多得的一款好車。希望我的回答對您有所幫助。
2020款x1四驅版本2.0T應該是寶馬x1裡面最頂配的車型了，所以說在配置上不必要在糾結了，和上一代比，這一代x1把機械檔桿改為了寶馬家族式的電子雞腿檔桿，丁字褲方向盤，同時像什麼電動尾門啊，座椅加熱啊，等等配置，全部應有盡有，這輛車無論從外觀還是內飾，都很寶馬[捂臉]沒啥可說的了！
x1迎合國內市場，進行了加長處理，腿部空間很大，甚至來說無論x3，x4，x5，x6腿部空間，都沒有x1大，這點很讓人意外，但是也別高興的太早，因為x1腿部空間大，還有一點原因就是座椅變短了，後排完完全全變成了小板凳，出長途，完全沒有舒適可言！而且x1的空間大還有很大一部分原因，就是發動機是橫置的，車頭變短，空間變大，而不是寶馬家族中的縱置發動機！用的來說寶馬x1的B48發動機和采埃孚8AT變速箱，這對黃金組合，相信了解寶馬的朋友都知道，192馬力配上這個變速箱我認為完完全全夠用。
現在的x1已經完完全全變成了一個城市suv有空間，有底盤高度兼顧家用，同時也能沒事上上馬路牙石[捂臉]怎麼說呢，要動力有動力，要空間有空間，但是我必須要吐槽一下，都頂配了，為啥還不給加腰托，為啥後排就兩個簡單的出風口[捂臉]這點有點不盡人意！
寶馬x1家族裡，只有這個配置的配備采埃孚8AT變速箱，兩驅的變速箱是DCT雙離合變速箱，我認為如果選X1的話還是直接上四驅吧！
和其他品牌對比，奧迪Q3，賓士GLA，空間直接pass，太不適合家用了[捂臉]如果和其他品牌對比，還是藍天白雲螺旋槳這個標志香啊！
買車，自己喜歡就好，每一個車都有它的優點和缺點，堅持自己的想法！我認為寶馬x1xDrive2.0T值得購買，相信第一直覺！不後悔[大笑]
最後糾正一下，寶馬x1頂配變速箱是愛信的，不是采埃孚，對不起，給你大家完成誤導了[捂臉]
作為入門級別的豪華SUV，寶馬x1在市場中的銷量情況還是非常突出的。很多人會拿這款車跟奧迪q3去進行對比，但這兩款車之間的風格是不一樣的，寶馬可能更年輕運動，所以成為了更多年輕消費者的首選。廠商指導售價是在27.88~33.98萬之間，雖然並不算是多麼有性價比的一款車，但是如果有品牌情懷的話，寶馬x1也算不錯。
2.0t渦輪增壓引擎版本的車型並且配備四驅系統，基本上已經是寶馬x1的頂配了，所以在價格上面會更高一點。但同時也是有著更強的實力可操縱性非常的突出，最大的馬力能夠達到192PS，在同級別車裡面要是比到動力，也算是第一階梯的車型了。
不過在這個價格領域寶馬x1作為一款緊湊型SUV，尺寸上面相對沒有那麼出色，這個問題看上去不大，但真正的家庭用戶還是非常的注意的。寶馬x1的長寬高分別能夠達到4565×1821×1620毫米，車身軸距能夠達到2780毫米。
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寶馬x1定位於一款豪華緊湊級suv產品，主要對飈賓士gla,奧迪q3等，這款車整體市場表現不俗，平均月銷在萬台左右，在同級別中競爭力超然。
價格方面，2020款寶馬x1 25li尊享版，官方指導價33.98萬，優惠幅度在4.12萬左右，終端裸車成交價29.86萬左右，全部落地再加購置稅26425，車船稅420，強險950，商業險9577，上牌500，共合計33.6萬左右。
寶馬x1外觀設計勻稱協調耐看，前臉雙腎經典，燈組閃亮，低唇和傳統霧燈區域都有銀色飾條，看起來層次突出。車身側面修長硬挺有力，棱線清晰壯碩，尾部大氣飽滿，雙邊雙出排氣很有運動范兒。動力方面，25li版本搭載一台2.0t發動機，參數為141千瓦，280牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺平順暢快，輸出絲滑，換擋邏輯清晰，超車比較帶感。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格扎實穩健，濾震厚重，支撐到位，開起來運動范兒十足，四驅系統也能支持它有輕度的越野能力，平時自駕還是很有用處的。
寶馬x1這款車產品力不俗，顏值精緻有城市范兒，動力夠強，開起來有運動感，另外空間也很寬大，對於中產階層家用來說還是很不錯的。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
2020款寶馬X1值得肯定的有幾點。
此次進行了不少細節及外觀設計的升級，車型前臉不在平庸，顯得更加運動。同時檔桿換成了新樣式，也更換了M方向盤，中控屏幕也升級到了10.25寸，內飾相比之前煥然一新。
其實這次改款對於2.0T的車型來說，最大改善就是以上設計上的變動，而最受益的是1.5T車型以及2.0T最低配上之前的6AT都換成了7速雙離合變速箱。
其實綜合考慮的話，2020款X1原有的空間優勢等都沒變，而且進行一定升級，但要注意，2.0T低配是7速雙離合變速箱，高配是8.AT變速箱，更推薦2.0T配8AT，這款車還是很值得考慮的。
很高興回答你的問題，首先2020款寶馬X1 2.0T分為兩款車型：
1、sDrive25Li領先型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配7擋雙離合變速箱。傳動方式為前置前驅。官方指導價:30.98萬元。
2、xDrive25Li尊享型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配8擋手自一體AT變速箱。傳動方式為前置四驅（適時四驅）。四驅版車型的亮點功能主要是19寸輪轂、自動泊車、陡坡緩降、hud抬頭顯示功能、導航路況信息。
官方指導價:33.98萬元
兩車差價為3萬元，四驅版本、8擋手自一體變速箱相對於7擋雙離合變速箱故障率更加較為穩定。
啥1啊2啊，寶馬起步是3系.X3，剩下的都是面子貨，賓士奧迪一樣
『肆』 寶馬新x1有哪些車型
有七種車型、
2019年7月29日，寶馬官方推出x1的新車型，分別是：sDrive18Li時尚型、Drive18Li尊享型、sDrive20Li、xDrive20Li、xDrive20Li、xDrive25Le、xDrive25Li。
車身尺寸上，全新X1的長寬高分別為4565mm、1821mm和1624mm，軸距達到了2780mm。個頭上的變化不僅可以從數據上體現，甚至用肉眼也能非常清晰的進行分辨。造型設計方面，全新X1並沒有像X3和X5那樣採用「開眼角」設計，保留了其自身的特點。
(4)新款x1哪個配置最好擴展閱讀
內飾方面，新車內飾同樣採用了寶馬最新的家族設計，新車配備一塊獨立的6.5英寸液晶顯示屏，其下方為音響系統和空調控制區域，並採用鋼琴漆面板和木紋面板相搭配。在配置方面，國產全新X1將配備ECO PRO節能模式、制動能衡灶量回收、LED大燈、互聯駕駛系統等配置。
動力方面，全新X1有1.5T和2.0T高/低功率兩款發動機。
其中1.5T發動機最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩220N·m/1250-4300rpm，變速箱與之察攔納匹配的是6速手自一體變速箱。
2.0T低功率發動機最大功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，變速箱與之匹配的是8速手自一體變速箱敗沒。
『伍』 2018款寶馬x1尊享版配置
寶馬X12018款 xDrive20Li 尊享型
綜述
配置基本信息● 標配○ 選配－ 無
款型2018
最高車速(km/h)－
0-100加速時間－
工信部綜合油耗－
保修政策三年或10萬公里
車身參數● 標配○ 選配－ 無
長/寬/高(mm)4565*1821*1624
軸距(mm)2780
前輪距(mm)1561
後輪距(mm)1562
最小離地間隙(mm)－
整備質量(Kg)－
車身結構SUV
車門數(個)5
座位數(個)5
油攔虛箱容積(L)61
後備箱容積(L)－
發動機● 標配○ 選配－ 無
發動機型號－
氣缸容積(cc)1998
進氣方式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(個)4
每缸氣門數(個)4
壓縮比－
配氣機構DOHC
缸徑82
沖程94.6
最大馬力(Ps)192
最大功率(kW)141
最大功率轉速(rpm)5000
最大扭矩(Nm)280
最大扭矩轉速(rpm)1250
發動機特有技術－
燃油類型汽油
燃油標號97號(京95號)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁
缸體材料鋁
排放標准國V
排量(L)2.0
變速箱● 標配○ 選配－ 無
變速箱簡稱8擋手自一體
擋位個數8
變速箱類型AT
底盤轉向● 標配○ 選配－ 無
驅動方式前置四驅
四驅形式適時四驅
中央差速器結構多片離合器
前懸掛類型麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛類型多連桿式獨立懸掛
助力類型電動配衡凱助力
車體結構承載式
車輪制動● 標配○ 選配－ 無
前制動器類型通風盤式
後制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規格225/50 R18
後輪胎規格225/50 R18
特色配置● 標配○ 選配－ 無
選裝包1－
選裝包2－
選裝包3－
安全配置● 標配○ 選配－ 無
膝部氣囊－
胎壓監測裝置●
零胎壓繼續行駛●
前方碰撞預警－
安全帶未系提示●
ISO FIX兒童座椅介面●
LATCH兒童座椅介面－
疲勞駕駛提示－
車道偏離預警○
無鑰匙進入○
無鑰匙啟動系統●
夜視系統－
備胎●無
副駕駛坐墊式氣囊－
前排中間氣培喚囊－
後排安全帶式氣囊－
後排座椅防下滑氣囊－
後排中央安全氣囊－
被動行人保護－
發動機電子防盜－
主/副駕駛座安全氣囊●駕駛座安全氣囊
●副駕駛安全氣囊
前/後排頭部氣囊●前排頭部氣囊
●後排頭部氣囊
前/後排側氣囊●前排側氣囊
主動剎車/主動安全系統－
操控配置● 標配○ 選配－ 無
ABS防抱死剎車●
制動力分配(EBD)●
剎車輔助(EBA/BAS等)●
牽引力控制系統●
車身穩定控制●
發動機啟停技術●
自動駐車/上坡輔助●
陡坡緩降系統●
可變懸掛○
空氣懸掛－
倒車影像○
後方交通預警－
道路交通標識識別－
主動轉向系統－
並線提示系統－
自動泊車入位○
可變轉向比－
中央差速器鎖止功能－
車道保持輔助－
倒車車側預警系統－
駕駛模式切換－
電磁感應懸架－
涉水感應系統－
巡航系統○定速巡航
前/後駐車雷達○前雷達
●後雷達
限滑差速器－
外部配置● 標配○ 選配－ 無
運動版套裝－
電動吸合門－
電動後備箱●
電動擾流板－
無框設計車門－
側滑門形式－
感應後備箱－
電動後備廂位置記憶－
尾門玻璃獨立開啟●
車頂行李架－
隱藏電動門把手－
主動閉合式進氣格柵－
遠程啟動功能－
車側腳踏板－
鑰匙類型●遙控鑰匙
輪圈材質●鋁合金
天窗類型
『陸』 寶馬1系和寶馬X1怎麼選 哪個更值得入手
寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 寶馬X1 是定位不同的兩個車，1系是兩廂鋼炮，目前僅剩的唯一緊湊級兩廂後驅。X1是偏運動的SUV。追求動力操控就選擇1系，但是空間實用性不行。X1實用用性高，公路駕駛質感在SUV里也是相當不錯的。
寶馬 1系和寶馬X1哪個好 哪款車更值得入手
1、配置上
X1目前銷量比較好的配置是三缸配置，這款X1比較便宜，主打家用SUV，由於物理限制，操控上會不及1系，但是空間比1系稍大，實用性比1系稍高。
2、車身大小上
寶馬3系 車身尺寸4719mm*1827mm*1459mm，軸距為2851mm；寶馬X1車身尺寸4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。
3、外觀上
寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎進氣格柵，小獅爪的大燈設計，看上去是那麼與眾不同，好不好看先撇開不談，單是設計的造型，至少是創新了，而且依然保持著運動范兒。
小結： 寶馬1系跟寶馬X1二者各有所長，並沒有誰優誰劣之分。要大空間，找寶馬X1。要操控、顏值，更為純正的寶馬血統，找寶馬1系。
（圖/文/攝： 李林偉）
@2019『柒』 新款寶馬x1有什麼配置
配置：
新款X1的外觀設計有改變，採用了更大的雙腎式前格漏碰伏柵，和寶馬其他新車型一致，前後車燈和保險桿的設計也讓人眼前一亮。同時，排氣口的直徑也從70mm增大至90mm。
MSport性能版的底盤高度降低10mm，進氣口也有所增大，汽車塗裝還提供多個顏色選項。這一車型採用了更大的剎車盤，同系列其他車型也提供新的顏色和不同輪圈尺寸的選項。
內飾的變化不大，僅是採用了新的內飾材料和座套。新款X1提供新的對比拼接設計，還有三種新的座套設計。選配的氛圍燈組合為消費者提供了六種燈光顏色選擇。6.5英寸、8.8英寸和10.25英寸的中控屏沒有變化。
(7)新款x1哪個配置最好擴展閱讀
動力方面最大的變動就是新款X1推出了xDrive25e插電式混動版。動力系統包括123馬力、峰值扭矩約220牛米的三缸汽油發動機，搭配94馬力、峰值扭矩約152牛米的電動機。吵念9.7kWh的電池組可讓汽車在純電動情況下行駛31英返攜里(約50公里)。燃油效率和排放的數據還有待證實。
此外，寶馬還增加了頂配版xDrive25iX1車型，動力228馬力，百公里加速時間為6.5秒。
『捌』 寶馬x1新款配置參數
在寶馬X1的配置參數中，新車配備了倒車影像、定速巡航、胎壓監測、主副氣囊、前排氣囊、兆羨側氣簾、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、後倒車雷達等。
全新寶馬X1的配置特點非常豐富。新車配備前排運動座椅、電子換擋、6色氛圍燈、多功能真皮方向盤、全新lED大燈、19英寸大尺寸輪轂、10.25英寸觸控中控面板、智能手機交互功能和無鑰匙電動尾門。
寶馬X1在動力方面表現非常出色。新車在動力方面搭載1.5T和2.0T發動機。其中2.0T發動機採用直列四缸渦輪增壓技術，其最大輸出功率為141kw，最大扭矩可達280n.m，並配有7擋動力換擋。其族虛拍百公里加速僅需8秒左右。
安譽譽全性是汽車最重要的方面。在寶馬X1的配置參數中，新車配備了倒車影像、定速巡航、胎壓監測、主副氣囊、前排氣囊、側氣簾、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、後倒車雷達。
寶馬x1油耗是多少？
2018款寶馬x1在油耗測試中，使用ECO PRO模式進行實地測試，（測試條件包括擁堵/環路/高速路面測試，天氣晴，全程平均時速30KM/h，滿箱載油量）實測油耗（使用的是95號優質無鉛汽油）為8.6L/100KM。
『玖』 ThinkPad X1 Carbon 2021款哪個版本好-ThinkPad X1 Carbon 2021款優缺點
聯想筆記本電腦ThinkPad X1 Carbon 2021款是一款剛和大家見面沒多久的高端輕薄本，顏值非常的高，配置性能也是杠杠的，有好幾個版本，不少人在選購的時候就很糾結，下面液肢我就給大家帶來了詳細的介紹說明。
一、ThinkPad X1 Carbon 2021款性能
具體配置情況：
CPU：英特爾酷睿i5-1135G7和i7-1165G7
內存：16GB和32GB兩種可選
顯卡：核顯
硬碟：512GB、1TB、2TB
三種可選屏幕：14英寸屏幕，100%DCI-P3廣色域，16:10比例，500尼特清埋游亮度，最高4k解析度
電池：57Wh
厚度：14.9mm
重量：1.13lg
二、ThinkPad X1 Carbon 2021款優缺點
1、優點： 做工很優秀，品答銷控好，介面豐富，屏幕素質好，性能不錯，十分輕薄，外出攜帶很方便。
2、缺點： 性價比不高
3、用途： 適合日常商務辦公，上網類高端用戶使用。
三、ThinkPad X1 Carbon 2021款哪個版本好
1、在售版本情況：
這款聯想ThinkPad X1 Carbon 2021款其在售的版本配置共有5個，詳細的5個版本的配置和價格行情如下：
X1 Carbon|11代i5|16G|512G版： 日常價格￥9999.00
X1 Carbon|11代i7|16G|512G版： 日常價格￥11999.00
X1 Carbon|11代i7|16G|1T版： 日常價格￥13999.00
X1 Carbon|11代i7|16G|1T|4K版：日常價格￥16999.00
X1 Carbon|11代i7|32G|2T|4K版：日常價格￥18999.00
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2、買哪個版本好：
其實以上5個版本中，i5和i7處理器性能相差大概在10%，日常使用是感知不出來的，正常選擇11代i5版本是完全可以滿足日常辦公需求的。
不過希望畫質體驗更好的話，推薦4k版本比較合適，4k版兩個配置，只是內存和硬碟容量不一樣，朋友根據自己實際需要的存儲要求來選擇就可以了。
『拾』 寶馬x1買哪個配置合適
現在很多人買車的時候都會覺得車內飾好不好，看看車內配置高不高。這樣，旅帶你就能感受到這輛車有多舒服。寶馬x內飾配置怎麼樣？豪華車型內飾應該不錯。讓我們看看！
寶馬x1內飾配置怎麼樣寶馬x1一種新樣式的電子條被替換了。M-motion方向盤握感極佳，10.25英寸中控顯示屏對觸摸和反饋非常敏感。支持手機互聯，手機操控汽車更方便，這也是很多年輕消費者非常感興趣的功能。
寶馬x1提供深色內飾的設計，搭配淺色裝飾條和黑色裝飾板。內飾非常精緻，各部分功能劃分清晰，操作簡單。不用想怎麼用就很拆搭蘆好用。全系統標配雙枝帆自動空調，前排座椅加熱功能也可選配。
內飾部分，寶馬x1採用大面積軟質材料與裝飾板的搭配方式，給人更好的檔次感。在中控台的造型上，X1依舊是經典的家族式設計。總的來說，寶馬x1內飾在工藝和材料上都很不錯。
根據上面寶馬x1內飾配置的介紹可以看出寶馬x1內部結構良好，在內飾布局規整，在配置用料和做工都不錯
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