qx50哪個配置實惠
『壹』 配置升級的多嗎2020款英菲尼迪QX50值不值得買
對於預算在四五十萬左右的朋友來說，想買一輛豪華品牌SUV一般只能選擇中型SUV，相信很多朋友腦海中首先冒出了德系三大BBA豪華品牌等旗下的一些熱門車型，而對於不喜歡追逐熱門車型的消費者來說，它們想選的顯然是一輛豪華卻又不隨大流的座駕。
今天咖哥就給大家一款這樣的車型，那就是英菲尼迪QX50，該車於4月15日推出了年度小改款車型：2020款英菲尼迪QX50（以下簡稱：新款英菲尼迪QX50），其售價區間為33.38-46.98萬元。那麼這款車型具體有什麼變化亮點？究竟還值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
此外，整車還提供了運動、標准、節能三種駕駛模式，其差異還是比較明顯，在節能模式下，整車的動力輸出慵懶，運動模式下動力輸出比較充裕，標准模式下介於兩者之間。
底盤懸掛際減震效果不錯，在面對顛簸路面時，能夠展現出了不錯的韌勁，懸掛回彈速度快，並且懸掛跳動傳遞至車內的噪音也會被車廂隔離掉。此外，除了急加速時轉速瞬間飆高而產生些許噪音以外，發動機在大多數時間的噪音及震動都能被很好的抑制住。
咖哥點評
從2019年的表現來看，英菲尼迪QX50這款車型全年累計銷量23445輛，相比上一代車型銷量進步了不少，但是和主流車型相比還是有著一定差距。而新款英菲尼迪QX50在外觀、內飾以及動力整體變化不大，主要是針對配置上進行調整升級。
目前四驅版起售價為37.18萬元，渠道也有一定幅度的優惠，如果你看膩了德系BBA豪華品牌車型，就想要和別人與眾不同，咖哥覺得不妨可以考慮下這款車型。不過英菲尼迪QX50也要面對目前品牌認知度並不高，二手車保值率一般等現實因素！大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 英菲尼迪QX50配置如何一起來看看
英菲尼迪QX50配置如何？一起來看看
在BBA主導豪華市場的環境下，任何其他品牌都想要獲得關注，需要具有強大的實力來征服消費者。英菲尼迪QX50便是其中的一款車，當前在售的2020款共7款車型 ，其中2.0T/245馬力的2款，2.0T/272馬力的5款，指導價區間為33.38萬-46.98萬。
外觀方面：前臉採用的是經典的四邊形前進氣格柵，中網部分的話則是蜂窩式的網狀設計，兩側的大燈組也是比較的好看，矩陣式LED燈源顯得非常有辨識度，再加上前引擎蓋隆起設計，也確實是讓這款英菲尼迪QX50，變得更加的符合年輕用戶的審美。
車尾的設計和車頭相呼應，感覺整體感更強。排氣為雙邊共兩出的排氣孔布局。
側面/尺寸：新車長、寬、高分別為4705、1903、1681mm，軸距為2798mm，同級車型沃爾沃XC60則為4688、1902、1658mm，軸距2865mm，顯然，除了軸距，全新QX50都佔得上風。
內飾/中控：採用了一個環抱式的中控座艙布局，車內的用料配合的大面積的真皮材料，這一方面是使用了一個菱形圖案的設計，車廂內還配備了較多的屏幕，中央的上下觸摸屏分別為8英寸和7英寸，外加由7英寸行車電腦和HUD抬頭顯示（頂配車型配備）組成的四屏聯動，給車內營造超強的科技感的體驗。
配置：最低配車型能夠獲得的配置有19寸輪轂、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動/進入、換擋撥片、主動降噪、電動皮質座椅、自動全LED大燈等一系列舒適性配置。
空間：新車後排座椅可調節角度及前後移動，通過折疊座椅，還可將565L超大後備箱擴展至1139L，該車還提供兩組記憶座椅功能，以及後排手動前後調節與4/6比例放倒。可將座椅前後移動14cm也讓該車在乘載儲物空間方面有了更強的優勢。
動力：動力方面，新車搭載了2.0T四缸發動機，分高/低功率，匹配CVT變速箱（模擬8擋），均符合國VI排放。其中，兩驅車型的最大馬力為245Ps，最大扭矩380Nm；四驅車型最大馬力272Ps，最大扭矩380Nm。
懸架/底盤：懸架方面，底盤方面，新車的前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿式獨立懸架。底盤調教偏軟，提高了乘坐舒適度。
油耗：油耗方面，根據官方數據，汽油發動機百公里油耗約為7-8L。
保值率：保值率方面，這款車表現一般，第一年0.61，第二年0.54，第三年0.47。
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『叄』 延續老款車型的設計風格 新款英菲尼迪QX50哪款性價比高
近日，新款英菲尼迪QX50已正式上市，新車在外觀上的造型仍然是家族式設計風格，除此之外與老款車型最大的變化是新增了一款四驅版本車型，所以這次上市共推出7款車型，指導售價區間為33.38-46.98萬元，到底哪款車型的性價比更高呢？讓我們一起來看看吧。
外觀·穩重又頗具運動感
如果想要更強的動力和四驅系統的話，建議入手售價為37.18萬元的四驅菁英版。這款車型除了在動力系統和驅動方式的升級外，還配備有前後駐車雷達、360度全景影像、車頂行李架、遠程啟動、真皮座椅、前排座椅加熱、車聯網、自動防炫目內後視鏡和雨量感應式雨刷，雖然配置增加的並不多，但272馬力的輸出功率和適時四驅系統的增加，對於喜愛強動力的用戶是非常友好的。
全文總結
新車作為一款中高端品牌車型，此次新款上市並沒有進行太多的升級，外觀、內飾以及動力沿用的都是老款車型的設計，其主要升級的點主要是在車機系統上，所以新款英菲尼迪QX50對消費者的吸引力並不夠強。如果想要入手的話，售價為37.18萬元的四驅菁英版有著頗高的性價比，這款車型不僅搭載著高功率版本發動機，同時還配備有四驅系統，而且日常用到的實用性配置都進行了配置，總體而言滿足消費者日常用車的需求是沒有問題的。
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『肆』 准備買英菲尼迪QX50，哪個配置比
你好，英菲尼迪這款車性能比較好，購買一個中配的就足夠用了，可以去看一下的。
『伍』 英菲尼迪qx50和奧迪q5哪個性價比高
優點：QX50配置及性價比高，Q5保值。
缺點：QX50日系國人不待見以及國內品牌認知度低，Q5國內做工小毛病多。
沒有一款極致完美好車，喜歡就好，買了就不用糾結。
『陸』 XC60和QX50到底哪個更好更值得購買
沃爾沃XC60的外觀採用了家族最新的設計語言，標志性的「雷神之錘」LED大燈，讓它擁有極高的辨識度。車身線條流暢，比例均勻，將沃爾沃優雅、沉穩的品牌性格展現得淋漓盡致。動力方面，沃爾沃全新XC60擁有T4（2.0T低功率）、T5（2.0T高功率）及T8（2.0T雙增壓+電動機組成的插電式混動）三種不同動力可選。其中T4最大功率為140kW（190Ps），T5最大功率為187kW（254Ps），T8綜合最大輸出功率為300kW（407Ps）。傳動系統方面，匹配8擋手自一體變速箱。
以上就是這兩款車型的對比，看到這里相信有想買這兩款車的用戶已經有了選擇，如果是你要買的話，你會選哪款車型呢？可以在下面評論、留言大家一起討論說說自己的看法。
『柒』 英菲尼迪QX50裸車最低配27萬是否值得購買後期保養費用大不大
英菲尼迪QX50定位是一款豪華中型SUV，主要競爭對手是沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等車型，QX50由於品牌影響力等原因，在國內市場銷量不是特別突出，屬於偏冷門的車型，市場優惠力度比較大，在豪華車里性價比還是不錯的。
英菲尼迪作為一款小眾的豪華品牌在保養方面不便宜，和主流bba不相上下，但有一個好處是可以享受四年10萬公里免費保養，至少在前幾年的基礎保養不用花什麼錢，除非你想用更好的機油或者配件。維修方面同樣很貴，隨便一碰就是幾千，所以一定要買車損險。總的來說這台車優惠幅度較大，產品力也說得過去，如果你想買一台不流俗的車，那也可以考慮qx50。
『捌』 新英菲尼迪QX50七個配置挑花眼37.18萬低配四驅或成首選
2020款英菲尼迪QX50上新，引發了一波熱議。價格從33.38到46.98萬元，覆蓋了2款兩驅型和5款四驅型。7個車型配置讓不少持幣買家小困擾：哪一款才是新英菲尼迪QX50的最性價比之選？
新QX50最大的賣點，自然是它全系標配的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。但作為一輛豪華中型SUV，強勁動力之外沒有四驅加持，總讓人感覺缺了口氣。所以小編建議購車時可以直接從四驅車型開始選購。
接下來我對新QX50慢慢剖析，看看英菲尼迪的這款主打車型到底有哪些干貨。
新QX50不俗的路人緣首先靠的就是其出挑的顏值。海浪紋的進氣格柵頗具辨識度，貝殼式的引擎蓋上有著波濤起伏般的優美曲線，被稱為「山脊式腰線」的車側設計採用了獨特的125°深沖壓工藝製造而成，讓QX50的車身更具有雕塑感，同時也減少了空氣阻力。
星際矩陣大燈點亮後不僅十分耀眼，更具備遠近光自動調節功能，兼備美觀和實用性。標志性的彎月形D柱在QX50上變得更為犀利，讓路人一眼就能識別這台SUV是英菲尼迪出品。外觀上和舊款唯一的不同在於新QX50全系取消了前霧燈。
此外，在車身配色方面，新英菲尼迪QX50為消費者定製了全新車身顏色星岩棕。對於追求沉穩的車主而言，之前的主打色海浪藍可能過於運動，源自宇宙隕石靈感的星岩棕或許更適合他們。
QX50擁有著曾榮獲「沃德十佳內飾」的聖托里尼內飾套裝，用經典的藍白撞色設計為車主帶來身處地中海般的座艙感受。當然，這套需要加錢選裝的內飾最大缺點就是不耐臟。對於普通消費者而言，朴實無華的黑色內飾更為實用，雙手日常所能觸及之處也都是真皮或軟性材質。
全系標配的中控台雙屏（7英寸+8英寸）設計為車內提升了科技感。新QX50同時配備了全新升級的INFINITI InTouch智能互聯系統，支持Carplay和Carlife，可實現車輛與智能手機的快捷連接，共享音樂、導航等功能。
此外，INFINITI InTouch智能互聯系統新增了在線導航、在線音樂、在線廣播等功能，內置Wi-Fi熱點。新QX50還將兩個USB介面升級為一個USB介面與一個Type C介面。
多功能方向盤的皮質觸感細膩而飽滿，手感一流。定速巡航是全系標配的功能，推薦的四驅菁英型和四驅領航版的最大區別之一就是後者多了超寬速域的ACC自適應巡航（在0-144km/h）。
此外，主動剎車、並線輔助、倒車車側盲區預警也是加價升級四驅領航版才有的配置。其他駕駛輔助配置上，前後倒車雷達、360度全景影像在四驅車型上一應俱全。
擁有17個高性能揚聲器的Bose? Performance至臻系列音響的確很香，但只是作為高配車型的標配，四驅菁英型需要多加8000塊錢才能夠選裝。
2798mm的軸距讓新QX50的後排空間非常寬敞。後排座椅可前後移動14cm，帶來最高達838毫米的同級最佳後排腿部空間，靠背角度能大幅調節，「日產」系的大沙發傳統在QX50得以延續。
後備箱空間也頗為充裕，放下三個25寸托運箱毫無壓力，後排座椅支持4/6比例放倒，偶爾拉個大傢具也不在話下。
重點來了。QX50所搭載的這台2.0T VC-Turbo發動機，可是號稱改變了內燃發動機130年的歷史。作為全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，其最大輸出功率272馬力，最大扭矩380牛/米，匹配可模擬8擋的CVT變速箱。在如此優秀的動力參數下，燃油經濟性依然出色，官方宣稱油耗低至7.4L/100Km。自然，VC-Turbo 為QX50 贏得了「沃德十佳」梅開二度。
相比普通的2.0T發動機，VC-Turbo添加了全新設計的多連桿連接結構，可以實現活塞做功行程的增加或減少，從而使發動機的壓縮比可以在14:1到8:1之間自由切換。當發動機低轉速時（如高速巡航），可以提高壓縮比，提升燃燒效率；當發動機高轉速時（如加速超車），可以降低壓縮比來實現更好的動力輸出。總而言之就是性能和效能的完美結合，並解決了直列四缸發動機在震動、噪音上不如V6發動機的缺陷。英菲尼迪的粉絲終於可以忘記經典VQ37發動機了。
實際駕駛體驗中，QX50的整體動力輸出非常線性，深踩油門也可以獲得強大的爆發力，在中高速超車時尤為酣暢淋漓。三種駕駛模式（標准、節能、運動）在日常使用中可以感受到明顯的區別，節能模式下油門會變得比較遲緩，讓油耗進一步降低。
新QX50使用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架配置，四驅版本為採用多片離合器的適時四驅結構，在日常駕駛中可以為車輛帶來更好的穩定性，同時也能適應多種路況。當然，越野的事情對於QX50還是有點勉為其難了。
另外，新QX50還有一個小細節值得一說的。老款車型的車鑰匙曾被不少車主吐槽過與日產的車鑰匙過於相似（事實上從軒逸到GTR，日產的鑰匙都一模一樣）。現在，新QX50採用了英菲尼迪全新的專屬車鑰匙設計，至少掏出鑰匙的一刻，旁人不會誤以為你開的是一台日產了。
最後，談談選擇37.18萬四驅菁英型的理由。在新QX50全系標配2.0T高功率發動機的情況下，兩驅和四驅成了高低配最大的區別。四驅在日常駕駛中雖然起不到特別大的作用，但帶著家人郊遊遇到非鋪裝路面時，四驅就能體現出它的功底了。
以四驅入門款菁英型豐富的配置，滿足日常的需求絕對綽綽有餘。而要不要加2萬元上四驅領航版，就取決於你對於駕駛輔助的需求了。比如對於經常跑高速的消費者而言，ACC自適應巡航就是一個特別省心的配置。
另外，QX50在終端市場的優惠力度一直很大，37.18萬的四驅菁英型實際裸車價格可能只要30萬出頭。也就是說，落地35萬拿下一款豪華四驅中型SUV，是不是聽起來就很誘人呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 英菲尼迪QX50怎麼樣值得買嗎
英菲尼迪QX50很不錯，值得購買。
全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪傾力推出的一款中型豪華SUV車型。其搭載的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。
外觀方面，東風英菲尼迪QX50與進口QX50大致相同，不過細節處有所改動。例如前格柵、保險杠、輪眉、霧燈與日間行車燈等諸多細節有所升級。
國產QX50的軸距相比進口QX50加長了80mm，達到了2880mm。此外相比進口車型，其離地間隙增加15mm，達到165mm，新車還配備了19英寸輪圈。內飾方面也會有針對國內消費者的喜好進行改動，包括對儀錶板、方向盤、擋桿、座椅等多處升級。
『拾』 英菲尼迪qx50和寶馬x3差不多的配置前者便宜8萬選哪個好
看你低調還是面子吧，，。