wey拿鐵哪個配置好
⑴ 試駕WEY拿鐵：百公里油耗4.9L，不輸CRV和RAV4
導語：前兩天，試駕了WEY「咖啡系列」的第三款車型——拿鐵，體驗過後，這款車在以下幾個方面給我留下了深刻的印象，接下來，我們就來具體看看。
DHT混動不輸兩田
之前說到油電混動，本田和豐田應該是大家最先想到的兩個代表品牌，而將范圍縮小到「中國自主品牌」，油電混動在過去基本上是沒有車企做的，而長城做了。長城DHT混動系統的到來，可謂是向兩田油電混動領域的「統治」地位發起的一次挑戰，那麼它是否能夠撼動成功，還得從實際體驗出發。
綜上，在智能化方面，拿鐵做到了一些常規的智能化配置之外，還能注意到一些行業忽略的智能化配置，並加以運用，這不僅很智能，還體現了一絲關懷。
阿川評車
試駕完拿鐵混動版，我得出了一個結論：這是一款綜合實力非常突出的車型。在動力性能、油耗經濟性、舒適性、智能化等方面，都做到了較高的水準。尤其要說的是，作為油電混動領域的新入局者，拿鐵混動版的動力方面的表現儼然像位老手，即使面對本田混動和豐田混動，都不落下風，甚至還有過之的地方。
【本文來自易車號作者阿川說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
⑵ 現在合資SUV這么多，WEY又推出一款拿鐵出來，競爭力如何
值得等的。拿鐵這款車看起來就像是「小號摩卡」，設計上採用了跟摩卡類似的風格，顯得比較年輕且精緻，同時也不失那份大氣檔次感。
基於其4668/1890/1730mm的長寬高，還有2745mm的軸距，比很多同級別的合資SUV要大，車內空間肯定不小，因此家用舒適性和實用性是完全能夠滿足的。
注意事項：
側面是設計的，怎麼說，衛生摩卡的風格是上帝。腰圍略微上升，補充有逐漸下降的尾巴，完全避免了SUV的共同膨脹形狀，但表現出手工意義。
尾部的設計比前面更簡單，並且它不是那麼強大。無論是尾巴還是LED尾燈，它都會給人們一種方法感。總的來說，這是一個趕到年輕消費者的模型，並沒有留下一些房間。
⑶ WEY拿鐵動力參數曝光 系統總功率179kW/百公里加速7.5秒
動力部分，拿鐵DHT混動系統總功率高達179kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速時間7.5 秒，官方宣稱可實現1000公里的超長續航，綜合油耗低至4.9L。
⑷ WEY拿鐵上市，將會對哪些車型構成威脅
合資車的話，肯定會對同類型的CR-V銳混動以及RAV4榮放雙擎這兩款車形成威脅，因為拿鐵配備的1.5T DHT混動系統，超低的油耗媲美這兩款合資車，性能卻要遠強於這兩個對手，並且在車內空間、做工，以及各種智能配置方面，拿鐵也大幅領先。目前爆出16-18萬的預售價，也要遠遠低於CR-V銳混動以及RAV4榮放雙擎，所以威脅之大可想而知。
國產車的話，最有可能的會對長安UNI-K和吉利星越L帶來沖擊，這兩款純燃油車剛上市沒多久，打的就是性能牌和智能牌，但是拿鐵出來之後，在性能上實現了領先，在油耗上也實現了領先，在智能配置方面同樣實現了領先，而且價格估計也跟這兩款車差不多，因此可以說這兩款車會因為拿鐵的到來而變得優勢全無，所以也會構成很大威脅。
⑸ 目前CR-V混動和WEY拿鐵這兩款哪個更值得入手
你說的WEY拿鐵現在還沒有上市，但我們可以按照WEY的慣例來看一下，這款車同樣是走的豪華低價的策略，因此其上市價格肯定會比CR-V混動要低，並且在做工用料、整體配置、智能配置等多方面都會有非常突出的表現。至於動力系統，CR-V混動搭載的是本田i-MMD混動系統，這套系統的先進之處在於擁有低至4.9L/100km的綜合油耗，並且還有著比較平順的動力輸出。而拿鐵搭載的智能混動DHT系統呢，實際上是一套比本田i-MMD還要先進的混動系統，它在整體布局上看與本田i-MMD混合動力系統有著異曲同工之處，且擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，但相比本田i-MMD，它還在變速機構上增加一個擋位，實現了比本田i-MMD更平順的動力輸出，並且搭載的1.5T高性能發動機，最大功率達到175kW，最大扭矩更是達到530N•m，7.5秒便可完成0-100km/h加速，這樣的性能是CR-V混動搭載的2.0L自然吸氣發動機+電機的組合完全無法比擬的，而且其綜合油耗也跟CR-V混動一樣低至4.9L/100km，因此就綜合表現來看，它實際上要比CR-V混動的i-MMD系統還要出色一些。
所以，這么比較的話，拿鐵會在空間、做工、配置以及動力系統上實現全方位超越，並且未來上市價格還會更低，因此肯定會更值得入手。
⑹ WEY拿鐵這款車相當於合資車或者進口車的什麼水平
這個不好比，因為拿鐵搭載的是不用充電的HEV深度混動，合資車裡面搭載HEV混動的車型並不大（畢竟HEV混動還是要比較高的技術才行），僅有兩田的RAV4榮放雙擎和CR-V銳混動，以及雷克薩斯的NX混動和RX混動是這種動力類型。對比的RAV4榮放雙擎和CR-V銳混動，甚至雷克薩斯NX混動（實際上就是RAV4榮放雙擎的「精裝修版」）的話，拿鐵產品優勢很明顯，油耗相當的情況下，動力要強很多，配置也要豐富很多，特別是智能配置這一塊，就是雷克薩斯NX也無法相比。但如果對比雷克薩斯RX混動的話，拿鐵就沒有動力優勢了，畢竟RX混動搭載的是3.5L排量的優勢，拿鐵僅有的只是油耗優勢。所以拋開價格，實際上拿鐵的整體產品力表現，應該是高於RAV4榮放雙擎、CR-V銳混動、雷克薩斯NX混動，但又略低於雷克薩斯RX混動。
⑺ 請問即將上市的WEY拿鐵這款SUV的競爭對手都是哪些車型
從搭載先進的智能混動DHT系統來看，拿鐵的競爭對手壓根不是同級別的國產SUV車型，因為在拿鐵之前，國產同級別里能跟合資品牌對標的非插電式混動系統SUV幾乎是0，所以從這點就可以看出，拿鐵的對手其實是合資車型，特別是同級別的CR-V混動和RAV4榮放雙擎。
CR-V混動和RAV4榮放雙擎，實際上就是本田i-MMD和豐田THS混動系統的典型代表車型，得益於先進的混合動力，讓它們擁有遠低於傳統燃油車的油耗，比如CR-V混動，綜合油耗就低至4.9L/100km。
而拿鐵呢，實際上就是想依靠同樣先進的智能混動DHT系統，來補足國產品牌在這一領域的短板，並對緊湊型混動SUV級別市場發起沖擊。實際上其確實有這樣的實力，因為智能混動DHT系統實在太先進了。它擁有有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，可以根據行駛情況匹配最合適的動力輸出模式。並且相比本田i-MMD或者豐田THS，它的動力輸出變速機構還一個擋位，這樣就更能保證了它在動力輸出的平順性。而且搭載的是1.5T高性能渦輪增壓發動機，配合電機，整套動力系統的最大功率達到175kW，最大扭矩更是達到530N•m，7.5秒便可完成0-100km/h加速，整體性能遠超CR-V混動和RAV4榮放雙擎，並且綜合油耗也跟CR-V混動一樣，僅為4.9L/100km，足以見得這套智能混動DHT系統的先進和強悍。
另外，以WEY的習慣，向來是「高位吊打」，所以拿鐵相對於CR-V混動和RAV4榮放雙擎，從目前公開的信息來看，它在空間、做工用料、智能配置等方面也要實現大幅領先，由此帶來了更高級的駕乘享受，當然，不出意外的話，它的價格還要比CR-V混動和RAV4榮放雙擎要低很多，讓更多人可以輕松入手，實現這種「不加油、低油耗、強動力」SUV的普及。
⑻ wey拿鐵能上綠牌嗎
不能。根據先關規定，能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車3類。
在動力方面，wey拿鐵是wey品牌首搭1.5T智能混動DHT技術的車型，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收等多種工作模式，可輸出最大功率179kW，峰值扭矩為530Nm，零百加速時間7.5s，百公里油耗可低至4.9L，這樣的動力配置在同級車中可以說是非常吸引人的存在了。
wey拿鐵的特點
拿鐵提供了多達7種車身顏色可選，每一種都被冠以咖啡的名稱，比如青綠色的叫香草拿鐵，白色的叫椰風拿鐵，這台灰藍色的叫太妃拿鐵，光是聽名字都能感受到醇香的味道。輪轂提供了兩款19英寸和一款20英寸樣式，讓輪拱內有著飽滿的視覺感受。
優秀的設計同樣存在於座艙內。和家族旗艦車型如出一轍的設計風格，將科技和豪華的視覺感拉滿。最令我激動的是拿鐵提供了多達4種內飾配色，除黑色外，其餘三種均為淺色系，給人明亮、溫馨的感覺。
⑼ 長城WEY拿鐵是燃油版還是新能源車
是新能源車。下面詳細介紹一下拿鐵。在新能源汽車行業中，你會發現長城在車型中命名十分隨意，要麼是與動物相關，要麼就與咖啡掛鉤。而細細想來，靈感本就源於生活，而奇葩的命名方式不正是為了博得關注的眼球嗎？這一點毫無疑問，長城的確做到了。而今又迎來一款長城旗下定位為緊湊型SUV——WEY 拿鐵。
動力方面，新車首搭1.5T智能混動DHT技術車型，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動等多種工作模式，達到總功率為175kW，扭矩為530N.M,7.5S破百，百公里油耗僅為4.9L，在各個場景下都能達到動力與油耗的完美結合。
作為咖啡家族第三款車型，WEY摩卡有著穩健、強壯的黃金分割比例，在整車外觀美感上廣受年輕人的關注，兼具智能駕駛與高效智能的混動，將帶來前所未有的駕駛體驗，WEY拿鐵將迎來正式的上市，更有集聚"智能駕駛"也"智能混動"的瑪奇朵將亮相，敬請期待！
⑽ wey拿鐵配多大的電池
具體電池應該是還要看它的車型，以及動力配置不過一般為1.7kwh的，還有1.5L/1.5T 發動機，電池能量密度超過 160Wh/kg，採用HEV動力的拿鐵主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，在電氣驅動支持下，內燃機能夠在功率范圍內更加精確的運行，能耗更低，綜合油耗低至4.9L/100km。相比於以燃油經濟著稱的傳統混動車型相比，拿鐵擁有超過1000km的高續航表現，讓用戶輕松告別里程焦慮。