寶馬3系哪個配置好

1. 寶馬3系值得買嗎選哪一款合適

這一代寶馬3系是偏向於舒適化的調校，作為家用來說是一個比較好的選擇。發動機和變速箱的匹配做得很好，轉向和底盤也很有質感，駕駛質感非常棒。
目前，寶馬3系一共提供了三款動力總成，分別是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，傳動系統匹配的都是采埃孚8AT，並且都提供了短軸和長軸兩個選項。
三款動力，我更推薦選擇2.0T中功率車型，原因在於低功率車型動力較弱，再加速能力較差，不太值得購買。而高功率車型的價格又比較貴，長軸版本的價格已經達到了40.99萬元，性價比較低。所以中功率車型是最好的選擇。
325一共有6款車型，兩款短軸，三款長軸。如果要選擇短軸版本，售價32.99萬元的M運動曜夜版更合適，一方面造型更加運動，另一方面價格只比低配貴了1.6萬元，但卻多出了Harman/Kardon音響、360°全息影像、換擋撥片、後視鏡自動防炫目等配置，很值得。
如果要選擇長軸車型來家用，售價32.39萬元的首發版性價比最高。它是唯一採用了豪華風格設計語言的車型，雖然沒有主動剎車、定速續航、車聯網等配置，但價格比較便宜，而且必要的配置沒有缺席，值得購買。
綜上，如果你喜歡運動風格，推薦325iM運動曜夜版，喜歡豪華風格，推薦325Li首發版。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬3系的操控和配置怎樣它的小毛病多嗎

優點：:小三操控一溜 轉向一流，開過賓士的，轉向超級的慢，跟老牛一樣。不過個有所愛，

缺點：動力

外觀：外觀真心漂亮，我選的320豪華17的輪轂真心一個漂亮。

內飾：內飾很簡單，就一塊大屏幕，一個idrive，剩下就幾個按鈕，不過我很喜歡，就喜歡這樣簡簡單單，乾乾凈凈的內飾，讓人看了不煩，有些車的內飾按鍵多的簡直讓人眼花繚亂，我就不喜歡那樣的，要上手都需要好好的了解下才行。

空間：空間只能算勉強夠用，上下班代步還是可以的

配置：性價比怎麼說呢，仁者見仁智者見智，喜歡最重要吧，不過個人感覺還是華晨的320豪華性價比高，同樣的外觀，同樣的內飾，同樣的配置，便宜好幾萬，你說呢？

動力：2.0自然吸氣是弱了一點，但是低扭輸出比較強勁，城市駕駛沒有肉的感覺，高速上也夠用，因人而異吧，對我來說，它，剛剛好。。。。

操控：操控還是很不錯的，指哪打哪，完全不含糊，清晰的路感，這點真是好的沒話說，同價位沒有能出其右的，試駕的時候也就是因為他的操控吸引了我，在幾輛試駕車里，就數320操控最好，這種舒服的轉向真的沒話說，就一個字，爽！完全是一氣呵成。

油耗：油耗個人覺得偏高，也與我的駕駛習慣有關，我喜歡地板油，喜歡聽發動機的轟鳴，所以油耗還是很高的，在家裡開開一般12個油多，高速的話一般8個油，還在可以承受的范圍之內！

舒適：很一般吧，典型的寶馬，硬，很硬，非常硬，每一個坎都是如此的清晰，進個地下車庫，每過一個減速帶就耿登一下，震的那叫一個酸爽。

優點：外形好看。

缺點：懸掛太硬，估計是運動車都這樣

操控：操作上寶馬絕對算得上是王者之風的，我相信沒有開過的是感受不到的，以後我就決定這個車壞了，一定還買寶馬車，其他的車都不能滿足我啦。太精確啦，太爽啦

油耗：本身就是因為排量小，而且我開車也很注意，所以油耗也很小了，現在開這個車油耗還不到9，但是現在夏天來了要是開空調估計還得上去

舒適：駕駛舒適性很好，不過後排乘坐的時候雖然沒有擁擠的感覺，但是腿也是伸不開的。

3. 誰知道請問新CC和寶馬新3系哪個配置高

還買這兩個？？？ 別買了 買新賓士C級吧 看看配置 看看樣子！！！絕對可以秒殺你那兩款！！！！

4. 寶馬七系與寶馬三系哪個更好更實用各有什麼配置

要說好的話那當然是7系，比較不是一個級別的東西，價錢差很多。說實用么就是仁者見仁智者見智了。3系的話，一般的的豪華配置也都是有的，真皮座椅，座椅加熱，倒車影像，i-Drive也都是有而且新3系的懸掛也換成和5系一樣的了，8速自動變速箱也普及。最主要的差別也就是7系更加的寬大氣派，用的材質更加的豪華，發動機排量更大。什麼影像，按摩等的差別就看個人的問題了。

5. 寶馬3系有哪些配置差異

寶馬3系的特點是精準的彎道指向性、溝通感、以及相對靈活的車身帶來的駕駛樂趣。而寶馬5系則更加穩重,這種穩重更多的是懸掛快速熨平路面帶來的高級感,不利之處就是相對龐大的車身讓它不具備3系那種靈活的身段。國產版328的懸掛針對國內路況進行了微調,但實際感受相差不大,精準度、扎實程度會有較難察覺的削弱。
麻煩採納，謝謝!

6. 寶馬3系哪個配置版本最值得買

今年春節，由於新型冠狀病毒疫情的影響，全國范圍內普遍採取了「封閉」模式，大家為了不給國家添麻煩，都自覺在家不出門來防止疫情擴散。由於假期延長，小小值們也都在家遠程辦公，近期也無法規劃外拍/外采相關的選題。

汽車小小值決定，新開「今日開車」欄目。小小值們化身「老司機」，每天推出一個汽車知識點，供值友們鍵盤討論。同時也希望大家能夠多多關注，多多參與討論~

今日開車話題：全新寶馬3系哪款配置版本最值得購買？

今日老司機：小帥

當然，對於一款人氣車型我們不能簡單地只說它好，要推薦給別人的話，還要具體分析分析配置和價格等因素。那小小值今天就拋磚引玉，和值友們一起討論一下，全新寶馬3系哪款配置版本最值得買？

再說325Li車系，首發版只是上市初期拉低入門售價的過渡版本，隨著320車型的上市，它也進入了停產階段，目前市面上也少有庫存。

至於325LixDriveM運動套裝版，個人認為3系選擇四驅的話著實有點失去原本的後驅魅力，如果不是北方下雪較多地區以及新手司機，小小值並不推薦入手四驅版。

那麼就只剩下325LiM運動套裝版和325LiM運動曜夜套裝版，二者1萬7的差價，也僅體現在熏黑套件、360度全景影像、方向盤換擋撥片、哈曼卡頓音響以及自動防炫目後視鏡等配置上，算來算去還是M運動套裝版更實在一些。

寫在最後

當然，以上只是小小值一家之言，大家也可以在評論區說出你認為最值得購買的版本以及理由；另外，關於全新寶馬3系有什麼問題也可以在評論區發起，值友們一起來討論。如果你還想了解哪些汽車知識點，也可以在評論區留言，小小值會隨時關注評論區，選取合適的話題在後面的欄目中供大家討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 想買一台寶馬3系，哪個版本是最值得購買的

在此次改款過程中，寶馬仍舊秉承了同規引入與特供國產兩條路線，也就是標准軸距與長軸距兩大版本，二者均提供了M運動套裝與M運動曜夜套裝兩套運動外觀套件，作為整車的主要風格裝飾。

而且與我們在賓士C級、奧迪A4L中提供的多規格型號不同，寶馬3系通過將具體差別限定在外觀裝飾、尺寸軸距與動力總成的方式，表現出了在兩款競品車型面前的性價比優勢，至於說哪一個細分型號才更適合你，現在我們就來幫你答疑解惑。

圖片來源網路

輔助駕駛方面，M運動曜夜套裝會將倒車影像升級為360度全景影像系統、方向盤中也會加裝換擋撥片；信息娛樂方面，除了內置的行車記錄儀之外，"曜夜"銘牌也會為寶馬3系帶來一套哈曼卡頓高級音響系統；附加功能方面，內外後視鏡均會加裝自動防眩目功能。其實從這些配置差別來看，M運動曜夜套裝的確會提升整車的綜合品質，而且其在選裝自適應遠光燈等功能時還能獲得更優惠的價格，這使得325Li M運動曜夜套裝成為了目前新3系中最超值，也是最走量的型號。

8. 寶馬3系車配置如何有哪些特點

寶馬3系車配置如何？有哪些特點？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 寶馬3系的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：最滿意後面位置，坐上個人也不會擠。適合父母親坐。之前看i後排實在接受不了。因為要考慮家裡人。所以選擇加長。但是也不影響我的駕駛樂趣。指哪打哪是不是指操控？的確很刺激。還沒試過運動模式。很期待。

缺點：最不滿意的就是減配，大屏換小屏，最可惡的是廠方還不提前通知各大4S店，最後痛苦的是我們這些定製的消費者啊~T.T

外觀：外觀延續經典設計，突出豪華質感，320LI繼承了寶馬一貫的運動化風格，外觀時尚動感，經典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神，車身側面線條簡練，帥氣范十足，尾部層次感分明，略微翹起動感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精緻感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。

操控：3系非運動的車型已經越來越將舒適和運動融合在一起了。操控本來就是3系的強項，轉向精確，特別體現在大彎和掉頭，方向沒有半點多餘，掉頭半徑也非常小。路面反饋、懸掛支撐都兼顧了運動和舒適，比較適中。

油耗：戴個套的小排量渦輪發動機配合Zf8at可以算白金組合了嗎，我一般不暴力駕駛，城市擁擠道路開經濟模式，高架和高速用舒適，偶爾運動模式激情下，綜合油耗10個油，已經非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。

舒適：駕駛座椅電動調節帶2個記憶，對於我和LD每天需要調換開車，這個配置非常實用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現舒適性的地方，但沒有座椅通風功能，不知道夏天是否會感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動功能，但沒有實現「無鑰匙進入」，這點需要吐槽。

10. 價格差不多的寶馬3系和5系，到底哪一款的配置高一些

什麼車是300,000？這實際上是一個較舊的談話的主題，但是今年的不同之處在於，3仆的價格，5系列的價格也接近最低點，奧迪A4L和A6L的價格更有利，而且梅賽德斯-Benz C，E-Class仍然是主要的奢侈路線。小編現在遇到這樣一個問題，怎麼對你有什麼？我已經計算了購買的成本2020 BMW 325LI M體育版，我必須用汽車購買5個軍士費用你的口袋搭乘？買3系列或咬牙牙買5系列？

汽車的成本是使用五年100,000公里的成本，但仍有許多額外費用。折舊成本佔大部分的賬戶，根據我們所詢問的信息，在駕駛五年後，經過5年的10千萬公里，估計5年後的價值率為37.29％（此保存率僅可用）參考），根據我們購買的價格，5年的剩餘價值為16.2萬元，折舊費為2.70萬元，加入我們將折舊費支付給使用費用，然後在五年內使用10萬公里的平均成本3.87元/公里，總支出成本約為38.7萬元。