xt6哪個配置性價比高

1. 凱迪拉克xt6與探險者相比，哪一款車性價比要高一些

XT6對於中國市場的重視程度是非常高的，而且它也是第一輛國產化的豪華品牌中大型SUV，海外版本它用的是3.6V6的發動機；而在國內用的是一台2.0T地帶可變缸技術的四缸發動機，匹配9速手自一體變速箱，這套動力總成同時也用在了XT4和XT5上面。下面我們就來詳細了解下XT6這款車吧。

首先來看前臉部分，XT6採用了兩套外觀設計，分別為風尚版和運動版，運動版車型採用熏黑的中網設計，尾燈的燈罩都是不一樣的；而風尚版，它的鍍鉻裝飾會多一些，採用了家族式的盾形中網。大燈方面，XT6的造型跟之前的XT4和XT5那種連體式不同，XT6做成了分體式設計，而且全系標配了矩陣式的LED大燈，大燈下方有兩個樹形的日間行車燈，辨識度非常高。

動力方面，XT6全系標配了2.0T發動機，匹配9速手自一體變速器變速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，動力輸出還是比較順暢，超過2000轉以後會有一個比較明顯的動力爆發。這台9AT變速箱的總體表現，算是中規中矩吧，它對於駕駛員的駕駛意圖，理解的也是比較到位的；只不過它的換擋速度一般，響應沒有那麼快。

2. 【車主點評:凱迪拉克XT6低調奢華 性價比高】

#選車理由 考慮老人孩子以及升級車輛檔次三個方面的需求，決定采購7座車。價格在50萬以內。網上對比了雷克薩斯、途昂和凱迪拉克，覺得從性價比上來看，凱迪拉克是最合適的。咨詢了兩個開這個車的朋友，他們都給予肯定支持，於是果斷看車。先通過網上預約試駕，在北京凱迪行了解現車型號後，通過試駕了解了這個外表剛強高大的XT6，看似強大的外表和難以駕馭的魁梧，實際開起來視野開闊，動力十足。
#最滿意 1、空間大，外形美觀、魁梧高大，對顏控型車主來說，難以抗拒！2、動力足，提速快。開到100碼時輕踩油門仍然會平穩加速。3、後排座椅純電動控制起和倒，方便進出。
#最不滿意 高速急剎車要用力踩，沒有原廠360泊車影像。
#空間 空間夠大，我身高160厘米，坐在副駕駛位置可以自由踢腿了。駕駛艙座椅可以調高，還可以記憶不同駕駛人員，調整座椅空間。 第三排放倒後空間可以躺下睡覺，扶起來後，腿部和腳部剛合適。比想像的寬敞。第三排座位稍微比前兩排高一點。所以不覺得壓抑。
#外觀 高大魁梧，閃閃耀眼的鍍鉻裝飾條，矩形大燈，無處不炫酷。
#內飾 真皮手工縫制座椅，豪華木紋內飾，多個氛圍燈，車輛網按鍵，和大中控屏幕，都是豪車必備。
#動力 動力足，起步順暢，提速流暢。油耗沒有想像的高！
#操控 自動駐車功能，是一大亮點，提高安全性。自動啟停功能節約油耗。中央顯示屏和駕駛員顯示區域，以及抬頭顯示報警功能，方便提示車輛狀態及安全與否，這些是最吸引我的特徵之一。
#舒適性 空氣凈化功能、空調分區合理、後排獨立空調、第三排空間夠用。車內噪音幾乎沒有，偶爾有一些小聲音。
#油耗 目前行駛300多公里，油耗9.2，比想像中更省油。平時多在市區開，偶爾有堵車情況。

3. 七座SUV性價比的最佳選擇，凱迪拉克XT6

我選擇這款車的理由怎麼選擇的XT6這款車，換車之前開的是黑色的五座運動版漢蘭達，伴隨自己六年的時間，隨著兩個孩子逐漸長大，帶著老人及孩子整個家庭出行需求，包括偶爾的商用接待，所以想換台大七座SUV，預算裸車四十多萬，最初想買台普拉多，因為普拉多超級保值，但山東當地國六限制，需要外地掛牌，太麻煩了，不想再跑趟外地,，平時也沒什麼越野需求，最後放棄，也考慮過福特探險者，朋友開著，開始覺得外觀好看，後來可能覺得外觀略顯臃腫，也有國六限制問題，放棄。又去看大眾途昂還有別克昂科旗，看過後心裡沒什麼感覺，總覺得差點什麼，品牌，亦或是外觀眼緣；又看了沃爾沃XC90和奧迪Q7，價格有些超了我的預算，咱太窮那也放棄吧。陷入糾結中，結果有次回家路上經過凱迪拉克4S店，索性進去轉轉去，唯一2013年去過一次凱迪拉克4S店，還是給當時公司的老闆去保養轎車，印象中保養蠻貴的，近幾年看到凱迪拉克SUV里的XT5路上跑的挺多，個人覺得外觀差那麼丁點意思，前期又聽說凱迪拉克降價很多，所以說實話沒考慮過買凱迪拉克，結果進展廳，哇塞，這有一台大車，不是XT5啊，原來凱迪拉克出了台XT6啊，老古代言的，我這才知道，實在太不應該了。通過銷售介紹，原來剛上市不久，外觀大氣，配置還蠻高的，好像有點動心。回家馬上網上查詢，各種試駕介紹，車型對比，晚上總結，我需要的就是台城市SUV，普拉多、探險者國六限制，沃爾沃90和Q7價格高不少，那就XT6了，星期天馬上帶著老婆孩子預約試駕，試駕小哥開的太溜了，一通王者駕駛操作，換我開小心翼翼，除了剎車比較厚重別的都很滿意，果斷回店裡定車，關於車身顏色，現在開著的漢蘭達是黑色，這次選白色，白色看起來顯車大，關於兩驅還是四驅的選擇，凱迪拉克XT6隻有最低配的兩驅，其他配置都是四驅，次低配價格比最低配貴兩萬，既然人家主打四驅，那俺就四驅七座豪華型，也就是次低配版本，為什麼選七座，人家這款車可是主打六座的，因為家人覺得平時第三排放倒狀態，六座剩兩座不方便，畢竟倆孩子，所以就選了七座。這就是我選擇這款車的過程，從關注該車到定下車，也就一周的時間，很快成了這款大白的車主。從提車到現在兩個多月的時間，最滿意就是這款車超高的性價比，5056*1964*1780mm的車身尺寸霸氣側漏，周身多處的鍍鉻裝飾增加了豪華感，個人感覺比起高配運動版的黑色元素還要時尚，車子的前臉尤其顯大氣，犀利的矩陣式LED大燈，超高的辨識度，配置多種智能駕駛輔助，安吉星移動互聯及手機映射，Boss音響及良好的隔音，無鑰匙進入遠程啟動，感應後備箱，盲區預警，車道保持，主動剎車，以及智能變缸技術等高科技配置，雖然是次低配車款，但我覺得該有的都配了，性價比優秀。再說說感受的缺點，我覺得車的內飾選擇性太少，楓糖及雅米只有高配車型才有，我退而求其次選的黑色太不耐臟，可能比較起來還是稍微遜色了一點，中央扶手儲物盒尺寸感覺略小，跟我的漢蘭達中控儲物盒相比小很多，七座中排座位中間可放下的扶手，看起來檔次略顯低檔，我估計是不是這款車開始主推的六座，後來出來七座版，所以中間扶手設計的有點倉促。目前只在市區及高速開過，還沒有去比較差的路面體驗，但看起來車的底盤偏低，要是再高點會更好。再就是車底盤裸漏的地方挺多，實話說有點擔心，所以加了護板。再說說空間感受，車子總體的空間很寬敞，駕駛坐起來舒服，視野跟我之前的漢蘭達比差不多感覺，再高檔的咱也沒開過，車上各種儲物空間蠻多的，中控下面還有個大的儲物空間，中間座位車底是平的，中排坐三人也不會影響，第三排空間我實際對比過，比同級別車都要有優勢，短途成人坐也不缺舒適性，後備箱如果七座使用略小了，好在備胎上面位置還有個隱藏大的儲物盒，可以放些雜物。動力操控感受，我對這款車2.0T的動力開始還是有點擔心的，擔心動力不足，開到目前還算讓我滿意的，只要肯踩油門起步提速還是很快的，我個人開車算比較穩重，不會急加速。在整個開車的過程當中，動力表現更沒問題，各方面還是能夠很快到位的，非常的得勁兒，而且它在加速過程當中也非常的平穩快速，沒有絲毫頓挫感，踩油門也不虛，動力平順性做得不錯，超車時也非常的穩沒有開大船的感覺。方向盤指向也非常不錯，開起來適應一段時間之後操控比較自如，轉彎什麼的也都非常的靈活輕松，剎車開始感覺需要用很大力，習慣後沒什麼感覺，再開我的漢蘭達反而不習慣了，操控整體上表現而言我還是比較滿意。目前開了一千多公里，600多公里是市區內開，300多公里在郊區快速路開的，剩下的是跑的高速，目前油耗顯示12個，最高油耗顯示到過14，最低到過9，在我能接受的范圍內，比我2.7漢蘭達油耗略低，畢竟兩噸多的車，希望出了首保後油耗有個讓我更滿意的表現。整車內飾布局簡單大方，風尚版有少許的實木裝飾，整體的檔次感和時尚感都有保證，多媒體自帶流量聽音樂非常方便，還贈送的高配車款的流媒體和行車記錄儀，更提升了檔次，再就是整車的隔音降噪效果很好，開著車用Boss音響聽音樂的感覺很棒，空調目前冬天只用空調吹玻璃霧氣了，很快消霧，座椅加熱很快，個人不喜歡座椅太熱，不過對座椅的腰部支撐很滿意。以上就是我選擇這款車的緣由以及很短時間的用車感受，40萬買大七座SUV，性價比確實滿意，就看以後凱迪拉克的服務體驗如何了，後面看圖吧，從提車，到內飾，路拍，夜拍。

4. 凱迪拉克XT6 低配也很香，第二排最舒適

在XT5與凱雷德之間一直缺一台銜接車型，直到這台XT6出現，凱迪拉克的產品線變的完善。

凱迪拉克XT6是一台橫置前驅車型，受限品牌影響力並且只搭載了2.0T動力，這讓它面對BBA等豪華中大型SUV車型時還是顯得底氣不足，不過凱迪拉克有自知之明，這點從它的定價上就可以看出，與對手相比差距還是比較大的，41.97-54.97的售價，頂配價格不到對手2.0T入門價格，錯位競爭對於XT6的銷售還是卓有成效的，自上市以來，雖然月銷不穩定，但是也能始終保持在一千多台，個別月份甚至達到3000台左右。

別忘了凱迪拉克還有巨額優惠這個殺手鐧，目前XT6不少地區的優惠在5萬以上，隨著疫情過去，產能復甦，參照今年車市的狀況，XT6後期應該還有降價的空間，40出頭的價格能夠入手一台四驅中大型7座SUV，這樣一算，這台車的性價比還是比較高的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 「凱迪拉克XT6」和「大眾途昂」性價比誰更高

7月18日，上汽通用凱迪拉克XT6（以下簡稱XT6）正式上市，官方指導價為41.97-54.97萬元，提供了可閉缸的2.0T+9AT的動力組合，提供「2+2+2」六座布局，並推出風尚版和運動版兩種風格車型。

7月18日，上汽通用凱迪拉克XT6（以下簡稱XT6）正式上市，官方指導價為41.97-54.97萬元，提供了可閉缸的2.0T+9AT的動力組合，提供「2+2+2」六座布局，並推出風尚版和運動版兩種風格車型。

都是超強的「馬力」，XT6的選擇可能才是正確的

為了拉動這兩輛「馬車」，XT6和途昂的動力體系都配置較高。相較之而言，途昂的動力選擇更多一些，而XT6的發動機可以在動力和舒適之間找到平衡，閉缸技術可以在高速路況時更加節省燃油消耗，因而在燃油經濟性上也能夠比途昂好一些。而好在驅動形式方面，途昂的在中高配和XT6的大部分車型都可以實現四驅系統。

6. 【車主點評:凱迪拉克XT6性價比還是有優勢的】

#選車理由 這車的優惠力度還是比較滿意的，買車主要考慮實用性，另外一個就是性價比，這款車我感覺性價比還是有優勢的。#最滿意 最滿意它的外觀設計還有空間。外觀看起來霸氣十足。空間設計也非常合理。#最不滿意 要非說不滿意的話就是後備箱的空間，滿員情況下後備箱空間還是有點小的，平時出去東西比較多的話後備箱有點擁擠。#空間 空間設計比較合理，每個座位都是獨立的，頭部和腿部還是很寬敞的，平時拉東西的話把第二排第三排放倒，空間完全夠用。#外觀 外觀是我很滿意的一點，開著一款這樣的車接送一下客戶還是很有面子的。#內飾 內飾設計簡單大氣，按鍵操作起來還是比較容易上手的，車內音響是BOSE的，靜謐性也很好。#動力 剛開始覺得這么大的車子，2.0的動力會帶不起來，但是試駕完後感覺動力完全沒問題，不管起步還是超車一點都不會肉，日常駕駛一點問題也沒有。#操控 這車操控還是比較舒適的，換擋什麼沒有頓挫感，雖然車身比較大，但操作起來一點也不費力。#舒適性 座椅很舒服，全部是真皮包裹，坐上去包裹性很好，就像坐著一個大沙發，開車也不會覺得累。#油耗 主要在市區駕駛偏多一點，油耗大概在10個左右，畢竟這么大的車，在能接受范圍內。

7. 凱迪拉克XT6的使用感受，安全，安靜，舒適，大氣，配置高

從去年開始有添一輛大點車的打算，考慮過奧迪Q7；賓士GLC；凱迪拉克XT6；奧迪價格有點高實在不敢伸招手，賓士GLC還不錯，50萬以內落地但是配置差點意思，頂配的錢比較拮據，寶馬X5也不錯，不過沒有7座，而且等車半年。凱迪拉克XT6，原本看的四驅領先運動，看到朋友的朋友提了一台四驅豪華的更換了意向，在這里再次感謝伙計的詳細介紹，四驅豪華它是我最中意的選擇。 1月5日訂車，趕在1月10日前提車。（店裡活動在1月底前提車可以贈送10次保養）4s店隨車贈送的全車玻璃膜、發動機護板、全車鍍膜、汽車底盤裝甲。 車子跑了還沒有4000公里，感覺還不錯，說說缺點吧，發動機聲音確實有點大，也許是冷車的原因；路上要注意保持車距，這個座椅震動實在是太刺激了，等紅綠燈的時候動不動就嚇的一激靈 才提車剛好小半年，來和大家分享分享我的愛車，找到我的愛車先拍幾張美照
空間 6.7個人坐車出去玩，空間一點都不擁擠，頭部活動自由，腿部松鬆快快，後備箱還能放燒烤架和簡易的帳篷，別看它一個傻傻的大塊頭，但是內部空間卻大得很。很多車友我看都是選擇的六座，但是我還是提了7座的，畢竟要緊要忙的時候可以多做一個人，反正一樣錢買料最多的哪一個哈哈哈[得意]
內飾真的的大氣，檔把的大小剛好比較舒服
內飾 操控其實包括很多方面，讓我感覺最理想的就是方向盤的把控，油門剎車的調節，足以應對市區內發生的各種狀況。加上中規中矩肚餓設計，簡約上檔次，最喜歡的秀妞操作，用一次就戒不掉的配置，尤其是在市區開車得時候，真的很方便，再也不用去摸中控走神了，還有就是都是真皮材質的座位卻出奇的沒有一點氣味，這一點就感覺很給力十一個加分項
倒車影像比較清晰方向盤倒車輔助線也有，比較方便，因為有時候會忘了有沒有回正方向， 整個空間布局比較舒服，拿取東西很順手也方便，內飾看著很溫馨，使用也很放心
犀利大燈，給我感覺酷酷的
買車也要考慮到空間，買車的用途，是家用還是商用，空間方面也要考慮的，如果家庭用車代步用，一定考慮到家庭幾口人，出門遊玩的時候的否滿足家庭需要。我的XT6就直接一步到位了空間方面完全足以滿足生活需要。
車道偏離，現在很多車都有的功能，非常的實用！可以同車子練練臂力，而且會不時提示你安全，全心駕駛。
XT6車開下來的使用感受:安全，安靜，舒適，大氣，配置高。雖然是7座的SUV，但是最後兩排的空間還是非常寬裕的，因為第二排的座椅可以前後移動，後排考慮座成人，中間排只要借點空間，都不會覺得擁擠，座椅也是非常舒適的，不軟不硬，開長途的話，真是會讓駕駛輕松愉快，穩定，牢靠，XT6值得信賴。今年4月份去日照海邊，駕駛了4小時，滿載人員，7個成人，坐著都很輕松，不覺得餓累，不過7座滿員情況下，後備箱就稍微小了一些，但是也夠用了，不夠用可以那個隔板下邊還可以放很多笑來笑去的背包啊之類的
後備倉墊放上之後顯得高大上了，之前那個原車的總是粘各種東西
後視鏡帶照明，女的坐車的福音，可以補妝
第二排空調獨立控制
第三排
副駕駛
發動機艙布局緊湊規整
整潔的中控，看著就舒服
最後倆座位也很寬敞
整體內飾的感覺比較規整加了一套腳墊，別的啥也沒放，不喜歡亂七八糟的感覺
自動三區獨立控制非常實用的配置
超級大的全景天窗
它的顏值也是一個比較重要的原因，朝氣蓬勃的姿態，正能量滿滿的氣質，華麗而朴實的外表，不浮誇的裝飾設計，都覺得它很正派很美式
再來個性感的臀部，雙排雙出的排氣筒霸氣無比
這台車的性價比我是很認可的，我也是看了很多車型才選擇凱迪拉克XT6的，不可能否定自己的眼光，這台車也的的確確很優秀。還有一點就是大家最關心的油耗問題，市區拉空調開的話12個油，這個有豪問題本來不打算說，因為有的人開同一台車有的高有的我的油耗並不低所以給大家分享一下真實的案例，因為車身自重比較沉而且塊頭這么大2.0T的發動機12個油剛好，我不知道論壇里有的朋友9個油是怎麼開的，真心的佩服，我一直覺得我的習慣還是不錯的，但是這個東西你只要是追求動力那麼油耗就不要在乎了，畢竟車都買了還怕加不起油嘛對吧哈哈 還有就是有沒有棗庄的車友，找了很久都沒有找到組織，有的話拉我一下，謝謝

8. 豪華中大型SUV，凱迪拉克XT6怎麼選更合適

近日，我們從官方獲悉上汽通用凱迪拉克旗下的中大型SUV，2021款凱迪拉克XT6正式上市。新車繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。

具體選擇哪款車？小編個人推薦您購買2021款28T六座四驅豪華型，廠商指導價43.97萬元。從這個配置開始便使用20寸輪圈，側面視覺效果很提氣，次一版本使用的18寸輪圈，氣勢方面就弱了一點。再說我比較關注幾個配置，安全性方面擁有前/後駐車雷達、360度環景影像、倒車車側預警，由於車身尺寸過大難免會有盲區，這些配置可以起到保障作用，給予好評；其次是舒適性配置，支持方向盤加熱、座椅通風及加熱，這兩個也是非常實用的配置，尤其是座椅加熱功能，在北方的冬天就顯得格外重要。綜上所述，凱迪拉克XT6選擇2021款28T六座四驅豪華型最合適。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 【車主點評:聊聊凱迪拉克XT6的高顏值 高配置】

#選車理由 我的小Nissan已經完全滿足不了日常需求了，於是決定換輛大空間的SUV，看了很多車型，最終被凱迪拉克XT6吸引，我和老婆都非常喜歡XT6的外觀、空間和性價比，BBA我倆也去看過，感覺不是價格高，就是配置低，沒有找到合適的，而XT6剛好可以滿足我倆的需求，一個是空間大，也是六座車，平時出門會很方便，然後外觀也很商務和運動，不再是那種純商務的感覺，全新的凱迪拉克家族語言比老款的設計更加有線條感，也很立體，優惠力度也非常大，所以就直接提了。
#最滿意 像我這種已經有兩個娃的家長來說，空間肯定是必不可少需求，如果說最滿意的地方，首先就是XT6的空間，六座車，舒適性也不輸MPV，外觀也是給足了面子，商務中不乏運動的氣息，價格也是我比較滿意的一個方面，雖然是中大型SUV，但是對標BBA的價格，卻是跟X3和GLC一個價位區間，感覺還停值的。
#最不滿意 XT6這種大塊頭的駕駛視野就比較一般，靈活性也沒有特別優秀，方向盤偏重，可玩性就比較差一些，油門要猛踩，才能和寶馬X3比一下，主要是車身也重，市區油耗也有點高，不過這些我習慣了也就無所謂了。
#空間 我對XT6的空間還是非常滿意的，畢竟我和老婆買車的時候特別留意空間方面，畢竟這也是我們的需求之一，家裡兩個娃，出門帶孩子，我和我媳婦照看不過來，必須要父母幫忙，所以六座空間剛好，一家人出行一點都不擠，之前帶老婆孩子和父母去近郊的公園玩，一路上大家都沒有覺得擠，我媽坐後排看孩子，也覺得空間很寬敞，儲物空間也很豐富，第三排也有獨立杯架和手機充電介面，感覺還挺照顧後排乘客的，後備箱我放了一個二寶的折疊嬰兒車，完全沒有問題，輕松出行。
#外觀 首先我比較喜歡XT6的鑽石切割外觀，然後就是閃電式日間行車燈也很喜歡，星爆式前格柵的設計也非常好看，再加上凱迪拉克的遁形logo，顯得更加霸氣和尊貴了，還有一個比較喜歡的地方就是凱迪拉克的車鑰匙，比寶馬的刀鋒要是更有質感，也更上檔次。
#內飾 內飾設計比較商務，偶爾會開著去接待客戶，一點都不丟面子，車內的大面積軟包，摸起來手感還是非常不錯的，座椅也是真皮座椅，還有全景天窗的設計，第二排也支持靠背角度調節，除了氛圍燈比較單調以為，其它都不錯。
#動力 說句實話，2.0T的發動機，動力一點都不肉，雖然起步比較平順，但是後期動力還是不錯的，提速也很快，只要你捨得給油，動力也是隨叫隨到，雖然動力比寶馬X3的運動版稍稍有點遜色，但是想想這大車身，感覺也值了。
#操控 XT6的操控更偏舒適一些，懸架軟硬可調，可以更好地適應路況，方向盤偏沉一些，轉向的時候也非常穩，沒什麼側傾，靈活性自然不如車身小的車，所以可玩性差點，換擋平順性還可以。
#舒適性 其實我買車的目的很明確，就是家用和商用，所以舒適性方面肯定要滿足我和老婆的需求，首先隔音效果不錯，坐在車里很安靜，座椅舒適性也非常不錯，跟家裡的大沙發一樣舒適，全景天窗採光很好，就算坐在第三排也不會覺得暗，第二排第三排的地台都是純平的，中間過道的寬度還可以，從第二排到第三排去也很方便，bose音響的音質我就不多說了，自己體會吧。
#油耗 油耗在同級別里確實高點，雖然加了可變缸技術，但是車身重量也不可忽視，車身重量已經達到兩噸了，再加上市區路面擁堵的厲害，百公里12個油也很正常。

10. 新款凱迪拉克XT6 共有12款車型 哪款性價比最高

2020款改款凱迪拉克XT6已經上市，在老款的基礎上增加了一個風尚版車型，共計12款車型，風尚版的出現，進一步拉低了凱迪拉克XT6的起售價格，由41.97萬的起售價降至38.97萬，搭配上凱迪拉克相對較大的終端優惠，作為中大型SUV的凱迪拉克XT6的起步價格可能將會比三大一線豪華品牌BBA的中型SUV車型的起售價都來得要低。作為一款豪華品牌中大型SUV，今天我們就一起來聊一聊哪款車型性價比最高。
新款凱迪拉克XT6整車尺寸5056×1964×1780mm，軸距2863mm，整車長度超過5米，全系標配2.0T渦輪增壓發動機+9擋液力自動變速器，發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛米/1500~4000rpm，整車重量在2噸左右，車輛起步會稍微慢點，車輛起速後就完全沒有問題。凱迪拉克XT6有六座車和七座車兩種形式，建議大家如果家裡人員確實不是非七座不可的情況，還是選擇六座車型會比較好，主要考慮到七座以下車型可以六年免檢，而七座車型可能就是兩年就需要上台架進行年檢了。
新款凱迪拉克XT6的車型數量看似較多，實際分布比較簡單。前面8款車型，一個風尚版和一個豪華版，分別各有4款車型，分類依據是六座和七座、兩驅和四驅的差別，把它們組合起來則有每個版本4款車型。另外，價格最高的4款車型中有3款是六座版本的運動車型，再加上1款七座四驅高配車型，整個12款車型就是這樣的一個分布情況。
把類型分清楚以後，就簡單了，我們實際來探討、評價一下：
風尚版4款車型，分別是2020款 28T 六座風尚型、2020款 28T 七座風尚型、2020款 28T 六座四驅風尚型和2020款 28T 七座四驅風尚型，廠家指導價格38.97萬和40.97萬。從基礎配置層面上看，風尚版的配置已經完全能夠滿足日常使用需求，有全車六氣囊、L2級自動駕駛、主動安全系統、後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、電動後尾箱、主動降噪系統、主副駕駛電動調節、觸摸顯示屏、支持Carlife和Carplay、BOSE音響、LED大燈、前排隔音玻璃、後排出風口等等主流實用配置，其中四驅版本還多一個前排座椅加熱功能，對比完後面的車型以後，大家會發現其實入門款的性價比最高，要是再有個前雷達和360°倒車影像就更好了。
豪華版4款車型，分別是2020款 改款 28T 六座豪華型、2020款 改款 28T 七座豪華型、2020款 改款 28T 六座四驅豪華型和2020款 改款 28T 七座四驅豪華型，廠家指導價格41.97萬和43.97萬，比入門款車型貴3萬元，輪胎從18寸的換成20寸的，配置相應地增加了真皮座椅、360°倒車影像、感應後備箱、倒車車側預警、自動泊車入位、語音識別功能、前排座椅加熱（四驅車多前排座椅通風）、車載空氣凈化裝置等。整體上看，豪華版在舒適性配置上有所加強，但是花上3萬多元去增加上面這些配置，作者菌是覺得性價比不高的。
最後4款高配車型中，可能也就2020款 改款 28T 七座四驅領先型還有性價比可言，其他三款運動版本車型不談也罷，以2020款 改款 28T 六座四驅豪華運動型為例：
2020款 改款 28T 六座四驅豪華運動型，官方指導價46.97萬，比上一款2020款 28T 六座四驅豪華型貴了3萬元，但是配置方面幾乎是一模一樣的，僅增加了懸架軟硬調節和運動外觀套件。大家認為性價比怎麼樣？如果大家判斷不好，你就問自己這樣一個問題，你能把一款車長超5米的、車重超2噸的大SUV車型開出運動范來嗎？
寫到最後
通過上面的對比，大家不難發現，其實凱迪拉克XT6主力走量的車型仍然是以中低配為主，更確切地講是以入門車型為主，新款上市新增起售價更低的風尚版車型來進一步拉低整車起售價格，也是通用公司再一次向市場妥協地無奈之舉。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。