艾瑞澤5pro青春版什麼配置

❶ 艾瑞澤5 PRO與同價位競品相比有什麼優勢

5-6萬左右的轎車現在已經基本沒有了吧，吉利遠景已經停產，比亞迪也宣布停產傳統燃油車，這個市場也只有艾瑞澤5了。
1、艾瑞澤5Pro是五萬元價位車型，終端現在優惠也很大
1.1 青春版5.99萬起
1.2.綜合優惠10000元（4000個貸+2000置換+免費升級LED大燈+發動機終身質保）
2、安全設計
2.1 C-NCAP中國品牌A級轎車最高分
2.2 全系標配博世第九代ESP
2.3 關鍵部位六塊超高強度熱成型鋼
3、大空間
3.1 同級最寬車身1825mm，橫向空間最寬
3.2 同級超長軸距2670mm，駕乘空間最大

❷ 21款手動艾5pro幾個氣囊

有2個氣囊
2021款艾瑞澤5pro手動青春版有2個氣囊
2021款艾瑞澤5PRO手動青春版擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、仿皮座椅等，都是一些很實用的東西，而大燈配有透鏡，但原裝的是鹵素光源，好在廠家有著免費更換LED大燈的政策，而且還可以給裝上中控大屏，甚至有些4S店內還可以爭取到倒車影像以及行車記錄儀

❸ 奇瑞艾瑞澤5pro2021款自動青春版的變速箱是19還是25的

奇瑞艾瑞澤5pro2021款自動青春版的變速箱是25的，艾瑞澤5是奇瑞汽車股份有限公司於2013年7月26日在上海世博會中國館以至誠致真為主題發布的自主品牌汽車。具有流暢車身弧頂造型，側面俯沖式雙腰線設計，上腰線貫穿車門把手，側面渾然一體。

奇瑞艾瑞澤的介紹

達成標准A加級轎車尺寸4652毫米，1825毫米，148毫米。2700毫米的軸距幾乎已是緊湊級車型的極限值，在營造的視覺效果上顯得修長並富有美感，而空間實用性上也頗為突出。

運用與國際汽車行業通行做法接軌的正向開發模式打造的首款產品，它不僅是奇瑞研發體系能力整體提升的體現，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有里程碑式的意義。

這款車是奇瑞首款真正意義上的正向開發車型，所謂正向開發也就是首先通過市場調研了解用戶需求，經過完備的研發體系和質量體系製造出一款完全來自奇瑞的新車。

最直觀的可以理解為，首先在車輛設計之前，完全滿足目標用戶的需求，比如細節到目標用戶最常攜帶入車的物品，以及最常使用的汽車功能等等，這樣就可以通過目標設定，在汽車設計之初將需求融入，完全不會有生搬硬套之感，也是完全基於用戶需求來完成的車型。

❹ 艾瑞澤5pro手動青春版大燈延時怎麼設置

艾瑞澤5pro手動青春版大燈延時設置需要在中控屏幕上進入設置後進入車燈界面就可以設置了。也稱為伴我回家功能，其本質就是頭燈在車輛熄火後的延時關閉功能，為車主下車後提供一段時間的外部照明。

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關繫到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的。

奇瑞艾瑞澤5車型背景

奇瑞艾瑞澤5採用了艾瑞澤系列的家族式外觀設計，不過在細節上進行了更運動的調整，同時內飾和配置均有一定的升級，並會搭載1.5L自然吸氣或1.2T、1.5T渦輪增壓發動機。內飾和動力方面，奇瑞艾瑞澤5的內飾設計以簡潔大方為主，同樣配備了三輻式運動方向盤。

並集成了多種快捷按鍵。中控台頂部內嵌了大尺寸液晶屏和布局整齊的按鍵，左側還配備了一鍵啟動的系統。動力上預計新車將會搭載1.5L或1.2T、1.5T發動機，並與5速手動或CTV無級變速器相匹配。其中全新的1.5T發動機，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。

❺ 艾瑞澤5pro方向盤是什麼助力

艾瑞澤5pro方向盤有兩種配置，其中1.5DVVT-MT青春版是液壓助力，1.5DVVT-CVT青春版是電動助力。

汽車方向盤助力器也叫方向盤助力球，其主要用來輔助駕駛員減輕打方向盤的用力強度，開起車來更加得心應手。

機械式液壓助力轉向優缺點

1、技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑。

特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。

2、由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。

3、回饋力比較好（就是轉彎的時候，轉完，你松個手，方向盤就自己轉回來了），缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的（理論上，實際可以忽略）。

4、機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死死的。

❻ 奇瑞艾瑞澤5 Pro怎麼樣及其性能簡介

對於 奇瑞 來說， 艾瑞澤5 絕對是一款明星車。上市之初就很亮眼，大氣、美觀、配置豐富、空間充裕，一度成為 奇瑞汽車 的銷售擔當，月銷2萬多輛，可謂人氣雙豐收。現在，期待已久的改款車型艾瑞澤5 Pro終於上市了，不僅將發動機升級到國六排放標准，增加配置，還邀請娜扎代言。無論是產品力還是流量，這款新車還能重現昔日輝煌嗎？這次我們會請艾瑞澤5 Pro進行深度測試。相信很快就能找到答案。

或許是為了與定位略高的 艾瑞澤GX 區別開來。去年年中，艾瑞澤5已經取消了1.5T車型，只保留了1.5L自然吸氣版本。這次換裝國六發動機的艾瑞澤5 Pro也保留了這一動力設定，售價區間為59.9-84.9萬元。這次試駕的車型是艾瑞澤5 Pro 1.5L CVT樂活版，是家族中的頂級車型。

輕松駕駛是主旋律。

對於一輛家用車來說，合格的動力標準是足夠勝任，也就是說性能可以不用秒，但動力要平順易操控，駕駛要輕松無壓力，才能滿足日常的交通需求。按照這個標准，艾瑞澤5 Pro的1.5L自吸CVT變速箱的動力輸出調性是非常一致的。

升級到國版本的1.5L自然吸氣發動機，最大功率依然為85kW(116PS)，最大扭矩為143nm，比老款提升了2Nm，而最大輸出扭矩轉速延遲了200rpm，達到4,000 rpm。如果我說這個動力提升非常明顯，那真的沒有說服力。滿足國六排放標準是本次發動機升級的重點。

1.5L的自吸動力足以讓艾瑞澤5 Pro應對日常駕駛。0-60km/h，「以走代步」這種常見的速度區間問題不大，起步速度輕松，動力輸出平順，響應也比較接近。當油門加大，車速繼續增加時，再加速能力略有下降。此時開啟運動模式，發動機轉速更願意停留在較高水平，動力響應會有一定程度的提升。但不管怎樣，它始終是一輛略帶「佛性」的家用車。而且超過1.3噸的自重也是影響其加速能力的原因之一。

日常駕駛需要超車。突然，一英尺的地板油來了，速度計指針巧妙地以自己的速度穩步上升。可見CVT變速箱的換擋邏輯更多的是考慮乘坐舒適性，換擋慢一點問題不大，保證動作輕松沒有頓挫。想盡辦法摩擦發動機的爆發力，換取更好的駕駛舒適性。對於一款只賣6-8萬的代步車，我覺得沒什麼不好。

在我的印象中，艾瑞澤5底盤的性能是有口皆碑的，「整體感」非常好。艾瑞澤5 Pro也很好地延續了這一點。前麥弗遜後扭力梁的結構在同級車中很常見。懸掛風格開頭硬朗，後面柔和。這種懸掛在通過井蓋、路面接縫等小顛簸處時，能給人一種沒有太多餘震的清晰路感。此外，較短的懸掛行程使得回彈動作快速利落，也容易通過減速帶和坑窪。

方向盤是奇瑞最新款式，看起來很時尚，手感也不錯。實際行駛中，轉向力較輕，對中力為線性。雖然轉向有點過分，但是日常使用還是挺輕松的。

以上是關於如何體驗奇瑞艾瑞澤5 Pro及其性能簡介的一些相關信息。希望對有需要的朋友有幫助。 @2019