幻速s7有什麼配置

① 幻速S7怎麼樣

2017年成都車展上北汽幻速發布了幻速S7車型，作為一款7座SUV它的發布就迎來了很多的關注，而在9月的時候，幻速S7也正式下線，並且公布了9.68萬元起的預售價。時隔一個月後，在即將開始的2017年廣州車展上，這款10萬元級別的7座SUV將正式上市，在上市前，我們近距離的接觸了一下這款空間夠大，配置夠高的10萬元7座SUV攪局者。

動力方面，新車將會搭載一台重新調校的1.5T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩達到220牛米，傳動系統匹配6速手動以及8速自動變速器。懸掛方面，新車採用的是前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛組合。

② 北汽幻速S7售價多少

本屆廣州車展，北汽幻速S7 1.5T正式上市，新車共推出7款車型，指導售價區間7.88-11.58萬元。上市發布會現場，北汽幻速也推出了部分購車優惠政策，包括現金補貼以及新車可享7年或20萬公里質保等。

動力方面，新車將會搭載一台重新調校的1.5T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩達到220牛·米，傳動系統匹配6速手動以及8速自動變速箱。懸架方面，新車採用的是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合。

③ 北汽幻速S7的性價比如何值得入手嗎

隨著近幾年國內汽車品牌的發展，藉助SUV車型，一些老牌廠商開始開拓更多的市場。北汽神速作為北汽集團西南基地打造的新品牌，近年來發展迅速。其車型主要聚焦國內三四線城市，覆蓋SUV和MPV車型。我們今天要介紹的是目前家族的旗艦SUV車型北汽幻速S7。

北汽幻速外觀方面，看起來更硬派，細節中的直線和邊緣的處理都非常深邃立體。前臉採用家族式X型設計語言，與雷克薩斯的紡錘形設計非常相似。中間格柵沒有採用流行的鍍鉻元素，整個格柵趨於運動化。整個系統只有頂配車型採用LED大燈，其他車型均為鹵素，近光燈採用透鏡結構。傳統兩側霧燈均配備面積較大的鹵素霧燈，實際效果良好。S7的尾部造型與漢蘭達相似，整體線條也很簡潔，所以視覺效果要比S6的車聲好很多。細長銳利的尾燈為車尾畫上了一個很好的點睛之筆。遺憾的是，沒有使用LED光源。車尾底部的銀色飾板巧妙飾以雙邊單出排氣，增添了一絲運動感，而真正的排氣管則隱藏在車底右側。

④ 北汽幻速S7性價比如何

• 性價比高，配置厚道，配置，動力等都有明顯的優勢

⑤ 北汽幻速S7實際開起來如何

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人密斯特張。

2018年自主品牌產品在變速箱領域的最大看點，無疑是採用山東盛瑞第二代8AT液力自動變速箱的一波新車型上市。

與寶馬等豪華品牌所率先採用的8AT相比，雖然國產8AT在技術先進性上要遜色一籌，但憑借成本更低的優勢，以及柔性年產25萬台的穩定產量，得以讓眾多自主品牌在自動擋變速箱的選擇上不必局限於使用國產DCT雙離合、CVT無級變速器或采購進口的6AT，而擁有了新選擇——打造「更洋氣」的8AT產品。

而為什麼說「2018年是國產8AT車型的元年」，因為從這個8AT的產品進程來看，盡管2017年就有裝車的第一代試水產品，如陸風X7等在路上開跑，但一般來說新事物的第二代產品會更成熟穩定。因此第二代8AT配車數量更多，車型和品牌也更主流——於2018年扎堆開賣的這波產品包括比速T5、北汽幻速S7、眾泰T700、大邁X7等。從定位來看，大多是入門級別的中型SUV產品。而這類產品憑借大空間、配置高、價格實惠的特點征戰江湖，在四五六線市場上是主流的家用車，其中不乏月銷量萬台級別的產品。並且這些產品也把8AT作為匹配渦輪增壓引擎的高配置來設定，起碼聽上去比DCT、CVT和6AT更先進和洋氣，有利於作為銷售環節的重要產品賣點。

第二代國產8AT的實戰表現究竟如何？在這波新車中，駕仕派率先試駕到的是北汽幻速S7。

幻速S7是北汽幻速品牌的全新車型。這家成立三年便達成70萬銷量的品牌，目前的新產品投放是挺有氣勢的。而這三年中先期賣得較好的產品是H2、H3這樣的MPV，而後SUV產品的S3、S5也迅速趕上搶抓市場熱點。作為中型SUV的幻速S7，則是對目前北汽幻速產品陣營的進一步豐富，也是現在幻速品牌中定位最高的產品。以產品構成剖析，中型SUV+1.5T+8AT+7座，幻速S7算是這波國產8AT新車里很典型的一款，而我們預計，這種產品設定也將是構成接下來這兩年自主品牌車型銷量中比重挺大的一部分。

幻速S7車長是4.8米、軸距2.78米，外形設計語言方正硬朗，看上去是挺大氣威猛的——主打大空間的中型SUV既要適合家用，也要適合在工地上跑項目，自然是偏向男性消費者的車型。幻速S7外形設計上符合這種男性傾向，腰線很直、車頭高大、車尾簡潔。家族化的前臉造型，尤其是格柵部分面積很大，立體感很強。側面觀感長而高大，體積感和滿足感很強。我們試駕的這台車是17寸的輪轂，視覺上已經比較得體，不會顯得車大腳小。而頂配車型還配置有LED大燈、18寸輪轂，在外觀上會更高級一些。

內飾上，是典型的家用風格——主流、時尚、得體，不偏不怪。

配色方面，我們試駕的這一款為深、淺棕色搭配，也是貫穿全系車型的主打配色，視覺上比較舒適溫馨。另外還有黑/橙棕和棕/米白的配色，預計後者不會有很多現車可以買到。內飾用材方面，不乏大面積的軟質包裹，扶手箱、門板等處也由皮料包裹。中控T型台的橫向、縱向上都有一些木紋的裝飾，此外圍繞著幾個按鍵區有銀邊裝飾，加之中控屏幕9英寸的「炫富」呈現，全景天窗的通透感，整個座艙內的高級度是挺夠勁的。

細節上，儀表區是一個挺有意思的三炮筒設計，左邊和中間是傳統指針型儀表，右邊是純液晶顯示的一個信息區，能顯示包括燃油量、公里數、胎壓等行車信息。T型台上有一個集成車機菜單上下左右方向控制的圓鈕，有點奧迪mmi寶馬iDrive等豪華車中控操作的意思，但手感、精緻度和邏輯差較多。而多功能方向盤、空調和車機的其他傳統按鍵在觸感上和使用手感上都還不錯，這個車還是以傳統操作模式的實用性為主。

車機能連接安卓系統手機和iPhone的ios系統，不過連接iPhone時採用的是映射模式，而並非是CarPlay，不夠方便。總體來看這個車機的整體表現沒有吉利、奇瑞、上汽等自主品牌的系統出彩，但聽聽歌曲廣播、連藍牙打個電話也算方便好用，對它中肯的評價是主流務實。

儲物和介面方面，中央區域只做到了兩個杯座和一個扶手箱，而無其他儲物空間。這款車在配置了電子手剎的情況下，本有利於騰挪出更多的空間來做儲物，所以這一點的表現就不是很理想了。

在消費者更關注的駕乘空間方面，首先前排座椅寬大，三排座椅分別是2、2、3布局，這也保障了第二排座椅的寬敞度，總的來說前兩排座椅坐感舒適，軟硬適中。而第三排座椅作為補充，在第二排座椅前移後，膝蓋能做到不頂，這點殊為不易，但還是不夠舒服。事實上，起著補充作用的第三排座椅重點不是在舒適度上，而是在於放倒後的效果上——與長安歐尚A800、寶駿730等MPV車型相比，幻速S7的第三排座椅和第二排座椅是能夠實現全平放倒的，所以車廂內部能形成一個前後拉通的立體規整空間。目測橫截面高度在一米左右，裝載能力可觀，平時可以把第三排座椅放倒當大尾箱用。

動態表現是這次試駕的重點。幻速S7全系採用最大功率150匹馬力的1.5T四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是手動擋MT或自動擋8AT變速箱的兩種動力組合。這個1.5T的動力輸出在10萬區間同級車型中處於主流的水準，而作為一部中型SUV，未來推出2.0T的幾率也會有——盛瑞8AT常規版的最大扭矩承受達到了300N.m，所以即便匹配2.0T引擎這具8AT也能勝任。實際開起來，盡管是1.7噸的中型SUV車體，但還是做到了起步輕快，發動機低扭調校到位。方向盤輕巧、指向性一般，不過既然是一部這么大的家用車，能做到轉彎輕快也就夠了；油門比較舒服，線性；剎車不是很舒服，行程長，前段無力中段力小，意味著在不同情況下你都要比大多數車型的剎車多踩深一點，這需要去適應。

這具8AT的加速非常線性，很像CVT，換擋也十分平順，攛動很少出現，只是在低擋位換擋時有些感覺。可以說整體上超出了我對國產變速箱的期待，比我想像的要好不少。

具體來看，其換擋節奏並不快，應該是在調校上更傾向於保證動力的充沛感而沒有一味追求更極致的燃油經濟性。理論上急加速時這款8AT具備一次降多個擋位的能力，實際表現中，迅速降擋不夠果斷，動力銜接稍慢，「1，2，3，用力，速度提?起?來」，要習慣於給它一些反應的時間。機噪控制方面，由於提速更多要靠拉升發動機的轉速，所以發動機噪音產生的頻率是比較高的，但隔音做得還不錯，量不大，發動機聲音的高中低頻也比較勻稱，不算難聽。另外，胎噪控製做得也不錯。而由於車體比較大，幻速S7的主要噪音是高速行駛時的風噪，其實也不大，整體靜謐性還是挺好。

懸架配置為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。調校風格偏硬朗，彎中支撐力足夠強，和大多數自主品牌懸架給人軟趴趴的印象不太一樣——正因為對這套懸架的自信，這次主辦方專門花心思找了一段擁有「12道拐」的急彎山路來作為媒體試駕線路。此外，小坑小窪能夠輕鬆快速碾過，不過在遇到大的坑窪時懸架的韌性還是稍遜，底盤稍欠厚實感，當然這是10萬級中型SUV普遍的無奈。

配置方面，售價9.88萬的8AT尊享型是8AT車型的起步版本，具備定速巡航、全景天窗、主駕座椅電調、無鑰匙進入和一鍵啟動等配置，高級感和便利度都到了進階入室的水平，我們認為這款車型應該也是自動擋3個配置中賣得最好的。頂配車型則還有LED大燈、電動後備箱、副駕座椅電調，以及多一些的安全配置和並線輔助等科技配置，但這些都屬於錦上添花了，而買這款車的人群大多會以實用性為主，所以尊享型就基本能滿足他們的需求了。

駕仕結語：

國產8AT在擁有「更洋氣的名字」基礎上開著也真還不錯，做到了起碼的平順，這是第一層。而第二層上，換擋邏輯、節奏、動力響應上，與海外先進的7AT、8AT、9AT還是有不小的差距。當然，國產8AT的對手其實是自主品牌目前主要採用的DCT、CVT和進口6AT，這具國產8AT起碼沒比它們差。而從幻速S7的配車看，它還是比大多數產品在平順性上要好上一截，換擋邏輯也更清晰，這是值得肯定的地方。而對於自主品牌的10萬級家用車型，能做到第一層其實就夠了，加上其扭矩承受能力足夠高，也為動力更強的2.0T引擎的匹配留下空間。

幻速S7作為北汽幻速的一款全新車型，具備了好看、好開、空間規整、內飾高級等優點，加上配置設定得比較實用、合理，在2018年的自主品牌SUV「8AT大戰」中還是具備血戰實力的。

⑥ 歐拉R1、奧迪A6L、北汽幻速S7珠海地區到店匯總

北汽幻速S7

指導價：7.88~11.58萬

北汽幻速S7的前臉依然承襲家族式設計理念，「X」造型設計配合三橫幅進氣格柵，視覺效果更加霸氣。前保險杠兩側霧燈區域立體感強烈，且底部加入銀色護板。新車側面設計較為簡潔，腰線微微上揚延伸至車尾，上方行李架配以旋風式雙色鋁輪圈，整體更具越野風范。北汽幻速S7車身尺寸為4800mmx1850mmx1770mm，軸距達到2780mm，整體尺寸超越同級。

新車採用了全新的設計，色彩方面採用了深棕、淺棕的搭配風格,另外中控台與車門的木紋配飾提升了整體的高級感。多功能方向盤採用了皮革包裹，配以兩側銀色內飾。幻速S7配備了全景天窗、自動大燈、主駕8向電動調節、全車綠玻、多連桿、8AT、胎壓監測、全景影像、外後視鏡加熱配置。其中，胎壓監測還可以顯示車輪溫度。

2018款幻速S7全系搭載了代號為F15D的1.5L渦輪增壓發動機，並同時匹配6速手動和8速手自一體變速箱。1.5T發動機為幻速自主研發的產品，技術水平更傾向於可靠穩定，尤其是缸體部分採用了鑄鐵材質。具備了進、排氣雙側可變正時氣門系統，渦輪增壓器來自於大廠霍尼韋爾，全車電控系統來自於德爾福。最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩輸出220Nm/1800-4000rpm。工信部公布的百公里最低油耗為7.7L。

以上就是今天為大家推薦的幾款珠海地區到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關於這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關注【珠海車資訊】留言，感謝您的閱讀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 聽說幻速S7准備上市，不知道性價比怎麼樣

幻速S7是北汽幻速的新旗艦車型了，代替了幻速S6，在尺寸和軸距上都要比幻速S6大，而且7座空間符合家用和商務的需求，後排的靠背也還可以調節。另外動力是1.5T，高配還有8AT變速箱，採用後獨立懸掛系統:。全系也是標配有ESP，還有自動空調、電動座椅、一鍵啟動、自動大燈這些。

⑧ 奔奔EV、北汽幻速S7、北汽幻速S5珠海地區到店匯總

北汽幻速S5

指導價：5.98~8.58萬

北汽幻速S5的前臉有一絲「雷克薩斯」的神韻，黑色的下護板有效防止剮蹭漆面的情況發生。整體造型很鋒利，第一眼看起來很有氣勢。側面微微上揚的腰線，加上Turbo的標識，營造一絲運動感。車尾連通左右尾燈的鍍鉻裝飾條是亮點之一，大面積塑料護板，作用和前護板一樣，防止在路況不好的時候，其他東西會剮蹭到車漆。其長寬高為4460*1820*1705mm，軸距為2650mm。

內飾方面，配色以黑色為主，造型和用料不功不過，金屬踏板的使用很有檔次感，中控台大部分區域使用比較軟的皮革進行包裹。三圓儀表比較傳統，右邊的行車電腦屏幕配色一般，但是顯示的信息比較豐富。中央顯示屏的解析度以及反應速度都不錯，帶導航，藍牙，手機互聯，以及倒車影像功能。

北汽幻速S5有1.6L和1.3T兩種排量發動機，主打1.3T發動機最大馬力133Ps，最大扭矩185N·m，匹配5MT或者CVT變速箱。離合器的踏板行程較長，結合點清晰，但是踏板回饋的力度偏硬，長時間市區行駛的話，還是選擇CVT版本比較好。工信部公布的百公里最低油耗為6.7L。

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⑨ 北汽幻速S7這款車它搭載的是什麼發動機

北汽匯速S7位於7輛中型SUV，是北汽匯速質量上行的主力作品。共推出7種配置車型，採用1.5T8 AT6MT黃金動力組合，北汽環速S7Z在動力系統方面配備1.5T渦輪增壓發動機，變速箱與8AT自動及6MT手動變速箱一致。發動機型號為F15D，最大輸出功率為110kW，最大馬力為150PS，峰值扭矩為220UM/1800-4000轉速。

對於1.5T渦輪增壓發動機，數據不太好。最大功率150馬力，最大扭矩220牛米可以說是中等水平，所以宣傳的天花亂墜實際上沒有那麼美。作為家用SUV，內部空間也非常重要，這也是匯豐S7的宣傳點。長寬分別為4800 x 1850 x 1770毫米、軸距2780毫米、2 2 2 2 3布局，可保證2排座位的寬度，3排可以說是應急用，因此舒適度自然下降。