硬核配置汽車有哪些

『壹』 硬核配置：汽車有哪些看起來不顯眼但實際很重要的配置

趣味現象：

隨著汽車智能水平的升級，電子配置逐漸成為用車過程中的必備內容；然而總還有些「老司機」以配置低則故障率的說法忽悠新手，結果造成了大量汽車在用車過程中發現不足，之後只有選擇進行不夠規范的改加裝，而硬體與軟體都與原車標准存在很差差距。

所以選擇汽車時總會建議消費者一步到位選擇高配，畢竟汽車現階段還屬於大宗消費品，購買一台車短則使用三五年，長則使用十餘年；在購車環節節省下的部分預算，用車升級過程可能都不折騰的。那麼有哪些配置看起來無所謂，但是用習慣了就離不開了呢？

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『貳』 能在「吃雞」里叱吒風雲四款硬核SUV推薦，都是純爺們兒的最愛

受疫情影響，「吃雞」「農葯」等手游的活躍度又蹭蹭上漲。《和平精英》最近引入了瑪莎拉蒂Ghibli載具皮膚，但是這樣一款豪華中大型轎車顯然不適合「吃雞」復雜的地形。今天，我們就為大家推薦幾款真正能在「吃雞」地圖里叱吒風雲的車。

賓士G級的接近角為31°，離去角為30°，最大離地間隙與涉水深度分別為241mm和700mm，在參數方面實現了對老款車型的全面超越。可以說縱觀整個汽車圈，沒法給賓士G級找到一個合適的對手，如果光子要出賓士G級載具皮膚，肯定會有更多玩家願意「氪金」吧。

編輯點評：作為SUV中較為硬核的存在，上述四款車確實有著太多值得說道的地方，出色的通過性能以及相對不錯的駕駛舒適性使得它們成為了許多越野玩家的心頭好。如果有朝一日這四款車成為了《和平精英》中的載具皮膚，那一定是因為它們足夠優秀。

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『叄』 豐田又一新款SUV亮相，3種四驅系統，配置硬核，下周預售！

即便是車市下行的今天，SUV市場依舊有著非常強勁的勢頭，它有別於轎車的空間、視野、通過性等等元素，減少了許多消費者的通勤煩惱。像日產奇駿、豐田RAV4這一類經久不衰的SUV老將，憑借過硬的行駛品質、穩定均衡的日常表現以及舒適家用的配置，早已在該級別中成名。

近日，根據廣汽豐田官方透露的消息，旗下全新SUV車型威蘭達將會在1月9日開啟預售，先期上市預計為4款車型，同時官方還公布了新車部分配置信息。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

總結：

作為基於TNGA架構下K平台打造的SUV，廣汽豐田威蘭達無論是在配置上還是在駕駛操控上都不輸廣汽本田皓影和全新RAV4榮放，而且新車還提供了許多新技術，相比同級別車型表現十分優秀。如果新車最終定價合理，相信會成為這市場里強而有力的競爭者。

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『肆』 ID.4上市在即，新車身上有哪些硬核科技

在1月份上汽大眾ID.4X及一汽-大眾ID.4 CROZZ相繼開啟預售之後，3月份，南北大眾的這一車型也即將正式上市。

作為大眾汽車電動化戰略的先鋒車型，大眾汽車在電動化上的技術探索在ID.4上得到了展現。那麼對於這一車型上，大眾賦予了它哪些硬核科技？

熱泵系統，讓冬季續航不再是問題

對於電動車而言，冬季續航里程本身的衰減，以及開空調帶來的巨大耗電量，一直是最令人困擾的痛點。

首先，動力電池的化學特性決定其在低溫狀態下，充放電效率會不可避免地發生衰減。其次，在傳統的燃油車上，由於發動機預熱時，本身就會產生大量熱量。發動機的轉化效率用在動力上僅佔40％，剩餘的60％熱量轉換完全可以完全滿足車內的空調採暖需求。而作為電動車，由於沒有發動機預熱，空調熱量完全依靠動力電池產生，因此空調也成為冬季電動車使用過程中的另一大耗電量源頭。

為解決以上這些問題，在ID.4身上，大眾汽車採用了一種以二氧化碳為製冷劑的熱泵空調。

目前，為解決冬季動力電池衰減的問題，大部分電動車採用的是通過PTC（熱敏電阻）給電池加熱。但問題在於，這一方式的耗電量相對較高，進而會影響車輛的續航里程。而據介紹，與PTC相比，熱泵制熱的能量轉換效率相對更高。測試表明，在-7攝氏度時，二氧化碳熱泵相較於PTC制熱可提升28%的續航里程。

另外，此前車輛上經常使用的空調製冷劑多為R134a。而目前，基於全球的環保要求，各國正在逐步禁用這一製冷劑，主要替代製冷劑為四氟丙烯（R1234yf ）或二氧化碳（R744）。而相比R134a和R1234yf製冷劑，以二氧化碳作為製冷劑最為環保，完全無毒，且後續使用無需回收。

而在使用成本上，雖然這套二氧化碳熱泵空調聽起來科技十足，但其成本並不高。據介紹，這套空調裝置預裝兩套濾芯，外部空氣經過一級普通濾芯過濾後，再經過二級活性炭濾芯過濾。因此用戶日常用車時，活性炭濾芯的更換頻率較低，可降低用車成本。另外，活性炭濾芯可被更換為過敏原濾芯，以滿足消費者不同需求。

這個鼓剎有點不一樣

除熱泵空調之外，ID.4身上不得不提的另外一個新特點便是前盤後鼓的剎車系統。

在大部分消費者的習慣性認知里，鼓式剎車相比盤式剎車成本更低，因而主要被用在低端車型里。因而ID.4在最初曝出使用鼓式剎車時，不少人也曾提出質疑。但事實上， ID.4身上採用的鼓式剎車技術與以往相比已經發生了翻天覆地的變化。

據介紹，ID.4的前車輪採用18寸盤式制動器，後車輪採用全新設計的11寸鼓式制動器，並帶有電子駐車制動器的駐車電機。同時，這套鼓式制動器採用半密封的封裝形式，耐腐蝕性能優異。

同時，相比於傳統盤式制動器的剩餘制動力矩為4Nm/車橋，ID.系列的鼓式剎車器裝備彈簧復位裝置，將剩餘制動力矩降到0Nm/車橋，可減少對續航里程的不利影響。

而在安全性上，ID.系列車型左右兩個電子駐車制動器（EPB）分別由ESC和eBKV兩套系統控制，冗餘的設計理念能夠有效保證系統的可靠性，提供穩定安全的駐車功能。

事實上，除性能與傳統鼓剎相比不可同日而語之外，對於消費者而言，這套剎車系統的維護保養也更加方便。相比傳統盤式制動摩擦片7.5萬公里的使用壽命，鼓式剎車摩擦片的壽命約為15萬公里或更長，且更換成本更低，有效降低了消費者的用車和維護成本。

據介紹，這套前盤後鼓的剎車系統不僅將在ID.4上使用，未來所有的MEB平台車型都將採用相同的方案。

不久之後，ID.4車型即將與消費者正式見面。屆時這輛集成大眾汽車最新電動化技術的車型在消費者口碑上究竟將獲得何種收獲，不妨共同期待。

『伍』 三款硬核SUV，外觀動力沒得挑，10萬左右即可入手

導語：臨近春節，各大平台借著喜慶的氛圍，紛紛推出各類「鬧新春」的活動，三五朋友聚在一起掃福、相互幫助共同答題領獎金、卡點和其他朋友瓜分百萬紅包……，種類繁多的慶春活動將節日氛圍又添幾分熱鬧。各大平台這種「賠錢賺吆喝」的行為究竟是為了什麼？往裡面搭錢是不假，但是這「吆喝」可就大有講究了，除了能爭奪憑借春節孕育而出的強大流量外，還可以將自身平台的知名度再次推向大眾的視線中。用戶們在活動中玩開心了，就會對這個平台有認可度，水漲船高，口碑自然也便得到了提升。而口碑的提升，就是平台的最終需求。

口碑的好壞程度，往往決定了平台之後的路能夠走多遠，好口碑，往往如虎添翼，越走越順；壞口碑，猶如雪上加霜，最後慘淡收場。

第二代傳祺GS4搭載第三代270T的1.5T高功率發動機，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。應用GCCS燃燒控制專利技術。

初代廣汽傳祺GS4上市初期只用了不到9個月的時間就突破了13萬的銷量，三年零五個月銷量突破百萬輛。好口碑在汽車市場的發酵，為正式接棒的第二代傳祺GS4奠定了牢固的基礎，上市半月訂單便突破1.1萬輛，2019年12月份的銷量更是達到了1.28萬輛。

總結：

消費者的認可程度，是一家車企可以走得更快、走得更遠的重要因素。而要想得到消費者的認可，除了滿足消費者多元化的需求外，更多的還是自身實力的提升。正如「逆水行舟，不進則退」，只有不斷地提升創新科技、合理調整布局、深入了解市場需求，才能在激烈的車市競爭中贏得一席之地。而好口碑的發酵，不僅可以成為鎮守城池的厚重圍牆，也可以化作開疆擴土的鋒利劍刃。

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『陸』 硬核的五款大牌家用車，包含日、德、法系，其中一款還是國產

對於不少第一次買車的朋友們來說，在選車時都會很糾結，主要原因還是因為對於汽車的不熟悉，只知道「日系車鐵皮薄」或者「德系車燒機油」這類【江湖傳說】。多數人買車的第一要務是滿足家庭需求，所以空間要大，其次，口碑質量要過硬，畢竟新手對車不太熟悉，在維修上也容易掉坑裡。

那麼根據這些信息，我們羅列了五款適合絕大多數人的家用車，雖然這幾款車未必是最適合你的，但其中的選車思路也可以做一個參考。

東風啟辰D60

比起上面的那幾款車來說，雪鐵龍C6應該算是一個比較冷門的選項了。因為法系車在國內的關注度並不是很高，而且法系車一貫以來的奇葩操作也讓不少人敬而遠之。雖然銷量不高，但雪鐵龍C6絕不是我們傳統印象中的奇葩法系車，反而這是一款非常優秀的中級車。C6的外觀內飾都很漂亮，而且無論是配置還是空間表現都非常不錯，像座椅通風、座椅按摩、老闆鍵、後排可調節靠背這類在這一價位里並不常見的配置，C6它都有。從實用性和舒適性的角度出發，C6的表現在同級別里絕對是佼佼者。

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『柒』 這幾款短軸越野車，堪稱最硬核SUV，除了吉姆尼還有哪些

說到越野車，很多人都心生嚮往。而在國內的平行進口車市場，賣得好的多數都是SUV車型。而很多短軸的越野車，便是其實備受青睞的對象。而且很多車友都比較喜歡這類車型，咱們今天就來給大家介紹下相關的車型，這幾款車還是非常給力的。

牧馬人兩門版

說到拉達，其實有些人並不陌生，是戰斗民族的一個汽車品牌。旗下的涅瓦一直生產小型越野車，而它也已經有十多年的歷史。雖然說只有1.7L的發動機，但配備了全時四驅系統，還是讓消費者能夠接受它的。其實如果你也喜歡這款車的話，在國內只要花個十萬左右的價格就能夠買到它，算是平行進口車裡面非常便宜的車型了。

不知道上面提到的這幾款車，大家都喜歡哪款車型呢？歡迎留言討論。

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『捌』 日產推出催眠配置！這些「硬核」汽車配置你交過智商稅嗎

隨著疫情蔓延，車企除了捐款捐物，還開始轉產口罩等抗疫物資，另外還致力於研發能夠為消費者提供更好車內環境的硬核配置。說到硬核，在汽車發展的歷史長河中，設計師們就從來都沒有讓我們失望過，不信？不妨來看看！

日產「催眠曲」配置

有孩子的車主應該都體驗過，開車途中孩子不停鬧騰的煩惱，光是可以播放動畫片的智能互聯系統也不能滿足他們了，因為你不能保證他們是不是一直都想看動畫片。這不，日產汽車來解決難題了，於近日在歐洲市場推出了全球首個零排放催眠曲專輯日產聆風DreamDrive，模仿了嗡嗡作響的內燃機音頻，對孩子有強大的催眠效果。

人類的智慧是無窮的，只要有需求，就會有創新。但也並不是所有創新都能夠帶來變革，一些另類的功能無可避免地成為雞肋配置。雖然在技術發展的過程中，難免要交一些智商稅，但是整體來說，必然是大大推動汽車行業發展的，例如近些年隨著智能技術飛速發展，出現了很多前沿科技，例如指紋解鎖、人臉識別等，並且已經逐漸大范圍普及，為人們帶來了實用、便利的用車體驗。

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『玖』 最硬核的旅居車，4人卧+觀星窗，配三把差速鎖，越野還比牧馬人強

最硬核的旅居車，4人卧+觀星窗，配三把差速鎖，越野還比牧馬人強
對於家庭用車來說，除了出行代步還有就是自駕游，隨著人們的生活水平有了很大的提升，空間動力方面都成為最主要的追求，因此一輛旅居車也成為了很多家庭的選擇，開一輛越野型的房車更是一件大膽而又浪漫的事情。而今天我們所要說到的就是這樣一款車型，可越野的硬核房車，4人卧+觀星窗，配三把差速鎖，越野比牧馬人強，它就是基於依維柯-Daily打造的一款房車，品牌為霍夫勒。
外觀英朗霸氣，給人強烈的安全感
依維柯-Daily霍夫勒在外觀設計上與原款車型保持一致，通過新增的越野套件使得車輛的造型更加兇悍，辨識度更高。在車頭的前額還會配有探照燈設計，能夠提供清晰的視野，給野外帶來更重要的安全保障。
車身長寬高尺寸分別為5990 2130 3215毫米，軸距為3400毫米，c本就可以駕駛，此外該車的最小離地間隙為350毫米，比牧馬人Rubicon還要出色，對應衛生間，會客區，睡卧區轎廂都會配有窗戶。轎廂外牆板為鋁合金材質，相比鋼板成本更高，而且有助於車身的輕量化。即便是在野外也能體驗到足夠的安全感。在車尾部分還會配有自行車架，電動絞盤。車門處還會配有三階電動踏板，進出轎廂非常方便。
內部配置齊全，檔次感足
來到車子的內部，中控台採用了很多木紋裝飾，商務氣息很重，在座椅設計上採用了皮革與織物的混搭，並且座椅支持加熱功能，舒適度極高。
車廂內部分為烹飪區，會客區，睡卧區以及衛生區，有點像是一廚一衛一廳一卧的感覺。會客區採用哪兩個對象沙發以及一個桌子組成，在最前端會配有32英寸的液晶電視，新車的核載人數為6人。會客區的對面是烹飪區，會配有電磁爐方便簡單烹飪，此外還有專門儲存蔬菜與肉類的冰箱。
睡卧區的床鋪足夠滿足成年人平展睡眠，而且支持額外擴展拉伸，最多能滿足4人休息空間。更加出色的是在床鋪對應的車頂上會配有觀星窗，在夜晚賞星賞月也成為一件非常愜意的事情。
越野不輸牧馬人
至於在動力組成部分，依維柯-Daily搭載了一款3.0t柴油發動機，最大馬力為171匹，與之相匹配的是6檔手動變速箱，在越野配置方面還會有前中後三把差速鎖，越野配置非常硬核，比牧馬人還要出色。
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『拾』 抖8音樂車機有哪三大硬核配置

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