君威有哪些安全配置

『壹』 別克君威怎麼樣

時至今日依然有人頑固地認為日系車怎麼怎麼樣美系車怎麼怎麼樣，別克君威（詢底價|查參配）作為一台掛著美國品牌logo的車型，在國內自然也就很多消費者視為「純正美系車」。但稍有了解就會知道，君威實際上是掛著別克logo的歐寶英速亞，是一輛高濃度的歐系車。

這一代君威事實上完全沒有早年美式轎車那種臃腫厚重的感覺，它完全是一輛各方面都很能打的中級轎車，而其GS版本還在運動中級車市場闖出了自己的一條路，成為君威車系的一大標簽。在今年的中期改款中，這一代君威迎來升級，那麼其入門的1.5T版本，實際性能表現如何？

駕駛體驗

新款君威依然提供1.5T和2.0T兩個動力版本，不過這兩個動力組合在輸出數據上都有所調整。新款發動機動力有輕微下調，最大馬力從170匹調整為169匹，最大扭矩從252N·m變為250N·m，不過最大扭矩區間從原來的2000-4000轉，擴大為1700-4400轉。動力數值上的變化微乎其微，但更寬的峰值扭矩平台讓渦輪更早地介入，從而得到更好的低扭表現。

君威這個1.5T動力實際上應付日常駕駛是綽綽有餘的，起步輕快，9AT也讓中低速行駛時的檔位切換平順絲滑，不會產生明顯的頓挫。在日常道路上行駛，這種平順的加速感受能夠讓你駕駛起來十分輕松自在。

當你深踩油門時，變速箱能夠很迅速地判斷你的動力請求，快速為你降擋拉高轉速，此時的加速推背感還是相當明顯的，尤其是在SPORT模式下，用換擋撥片將擋後深踩一腳油門，你會感覺瞬間被彈射了出去。當然了，169匹馬力的極限也是實打實存在的，速度超過80km/h之後，提速過程就比較緩慢了。

君威2.0T GS的運動性是十分令人印象深刻的，1.5T車型雖然動力上比原本那個260匹馬力的2.0T要遜色了不少，但整台車的操控感受還是保留了整個君威車系的特性，坐姿很低就是其中之一。

硬朗的底盤也是一個方面，駕駛這輛車行駛在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情況，一條小縫隙，一顆小石子，輕微的凹陷等等，因此在連續的顛簸路況中，你可能會感覺偏硬的懸掛濾震性不夠徹底。但這種調校的好處就是彎道極限更高，在快速經過匝道時，車身側傾被很好地抑制住，給你十足的信心。

此外，這台車的轉向手感雖然輕柔，但並沒有其他一些電動助力轉向那種虛假的回饋，其質感還是值得肯定的。不過美中不足的是，由於方向盤上的媒體控制按鍵被設計在了背後，因此方向盤的三九點位置是比較厚的，這不僅影響了握感，激烈駕駛時也會有種抓不牢的感覺。

隔音方面君威1.5T沒有特別亮眼的表現，車內的降噪符合一台中級車的水準，雖然怠速42.8分貝不算優秀，但高速行駛時車內的風噪和胎噪都不會太擾人。急加速時發動機的聲音很明顯，好在沒有那種聲嘶力竭的感覺，如果你覺得發動機聲浪能夠給你帶來一點激情，那麼它聽起來其實還算比較悅耳。

剎車踏板腳感非常緊實，踩剎車時可以感覺到很強的阻尼，那種感覺完全不同於常規的剎車踏板，更像是在踩一個大號的按鍵。如今新出的別克車型都是這樣的剎車腳感，只要稍微適應一下還是可以很快習慣並掌握它的特性，其實際制動效果是毋庸置疑的，實測百公里速度下剎停的距離為39.18米，這個成績還算不錯。

總的來說，1.5T的君威開起來是偏運動的，但也並非追求極致的操控性，還是保留了舒適性，讓你在日常代步中駕駛起來很輕松但又不至於太乏味。

性能測試

加速測試——0-100km/h：10.42秒

關閉ESP和空調，打開運動模式，君威1.5T起步因為轉速保護只能憋到2000轉左右，啟動瞬間加速度0.5g上下，抬頭現象十分輕微，整個加速過程比較平緩。速度到達50km/h以上時，加速度已逐漸回落至0.2g左右並基本維持住。

相比於同級車型，君威1.5T這個加速成績談不上優秀，跟其他排量相近的渦輪增壓動車型比起來，有著一秒左右的差距。不過君威1.5T卻打敗了採用2.0L自然吸氣，最大馬力178匹的凱美瑞，相對而言，凱美瑞雖然在馬力上有10匹左右的優勢，但扭矩方面卻少了整整40N·m，因此出現了這樣的結果。

制動測試——100km/h-0：39.18米

制動方面君威1.5T的表現是比較令人滿意的，不只是緊實的剎車腳感讓人有足夠的底氣，實際制動效果也是給力的。從圖表中可以看到，在整個剎車過程中，加速度曲線均維持在-1g的水平，最大峰值還達到了-1.2g，從速度曲線也可以看出減速全程比較線性。

新款君威1.5T百公里制動成績做到了40 米以內，在同級車型當中屬於合格表現，不過與同級車型相比，君威還是有小小的優勢，以上競品車型中，除了邁銳寶和君威能夠達到39米上下之外，其他都更接近於40米甚至超過了41米。

噪音測試——怠速噪音值：42.8分貝

關閉空調和所有音響設備後，測得怠速車內噪音為42.8分貝，這個數值對於中級車而言只能說一般般，相比起如今一些配備雙層隔音玻璃或者主動降噪系統的對手而言，1.5T作為君威車系的入門動力款，倒也無可厚非。不過在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下，其表現倒是略優於同級對手，主要原因在於胎噪的隔絕比較到位。

油耗測試——百公里綜合油耗：8.61升

君威1.5T作為入門款，選擇這個動力的用戶對於油耗的關心要大於動力和操控，為此我們進行了百公里綜合油耗測試。測試全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市區擁堵道路。

測試當天氣溫28 左右，車內空調設置為24 ，二擋風，內循環。由於君威1.5T沒有經濟駕駛模式，因此我們直接在關閉運動模式並打開發動機自動啟停的狀態下測試。

經過102公里左右的綜合路況行駛，測試結束時表顯平均油耗為8.6升，實際加註汽油8.83升，測得君威1.5T的百公里綜合油耗為8.61升，與表顯基本一致。對於1.5T動力的中級轎車而言，這個油耗表現中規中矩。

靜態回顧

這一代別克君威自2017年上市以來，取得了不錯的銷量成績。而今年君威迎來中期改款升級，1.5T和2.0T車型在動力數據上都有所調整。而改款後1.5T版本從四款車型縮減為兩款，保留兩個中配並優化了小部分配置。

內飾方面，新款君威基本延續舊款設計，只對局部進行調整。配置上的增加才是重點，改款後新車全系標配換擋撥片，並配備了別克最新的eConnect智能互聯 科技 ，同時還包含網路智能化車聯功能，帶來更清晰顯示和更流暢的體驗。此外新款君威還支持蘋果無線CarPlay智能手機映射，大大免去用戶連線的困擾。

總 結

總的來說，這一代君威是一款很稱職的家用中型轎車，它顏值過關，甚至有點小帥，內飾質感足夠，空間也完全足以容納你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款後又進一步增加了一些實用的功能。的確，這套1.5T動力總成不能讓你過足暴力加速的癮，但日常駕駛它又綽綽有餘，較小的排量也帶來更好的燃油經濟性，整台車你都挑不出它有什麼大的不足，均衡得像一輛豐田。當你預算只有20萬，又想擁有一輛各方面都過得去的合資轎車時，君威1.5T幾乎就是你的最佳選擇，改款升級後更是如此。

君威是一款來自歐寶平台的運動型轎車，國產後，有1.5T和2.0T兩個排量，搭載通用集團的9AT變速箱。外形非常 時尚 動感，內部空間也非常大，一改老款君越那局促的內部空間。

如果你考慮更多的是家用，那1.5T就夠用了。如果更加註重車子的動力，那我更加建議購買2.0T的君威GS，帶運動套件，賽車座椅，百公里加速6秒出頭。

別克的新車優惠非常大，而且很難預測以後優惠的幅度，如果你擔心以後買了會虧太多，那我非常建議你去二手車市場找找車況好的准新車，在第一任車主的折舊下，二手的別克性價比還會更加高，這樣以後再賣的時候虧的少。如果你是一個別克的忠實粉絲，並且不差錢，那等優惠達到你心裡價位的時候，果斷拿下新車。

優惠力度大，同級別性價比高，車比較大氣，之前變速箱不好，現在還可以

談到中級轎車，大家首先會想到本田雅閣、豐田凱美瑞或者大眾邁騰，當然它們也是國內中級車銷量的前三甲。但是出乎意料的是，銷量緊隨它們的一款中級車卻是美系的別克君威。

2020年度別克君威銷量為135877輛，是美系中級車里賣得最好的一款。

Regal君威的 歷史 。

別克君威是通用旗下的一款運動級轎車。自1973年第一款君威誕生之日起，早期的歷代君威搭載的一直都是通用最先進的動力總成，一直以性能著稱。

但伴隨著家用轎車的市場的需求越來越大，君威開始在運動的同時兼顧舒適。

從1998年第四代Regal正式在上汽通用工廠生產並取名為「別克新世紀」，到2002年，一款專門為中國市場量身打造的Regal車型上市 ，正式命名為「君威」。

它們同樣都有著商務的氣質，豪華的內飾，乘坐舒適性好，穩定的高速行駛品質的特點。這也是君威在國內的最高光時刻。

之後隨著日系和德系中型車的聲名鵲起，君威逐漸在中級車的主流市場淡出。但細心的朋友會發現在最近幾年的中級車市場里，經常會閃現君威的名字，這款曾經主宰國內中級車消費市場的君威又回來了。

買君威1.5T的最低配足矣。

君威2020款 552T 精英型，廠商指導價 18.88萬元，市場優惠45000元，經銷商參考價14.38萬元。搭載1.5T 四缸發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是一台9擋手自一體變速箱。實際百公里油耗8.8L左右。

雖然是一款中級車。但是，1.5T精英型的君威在經過45000元的市場優惠後實際售價已經來到了14萬元級。在同級別里性價比非常高。要知道同為1.5T的雅閣最低配的實際售價也要16萬起，並且配置上君威也要豐富得多。

首先是通用最先進的9AT變速箱在1.5T車型上並沒有「縮水」為CVT變速箱。反觀雅閣則採用了1.5T+CVT的動力總成。首先，CVT換來了更經濟的油耗表現。但同時也會造成消費者覺得這是不是一台大號的思域的疑惑。

在安全配置方面兩車的最低配都配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊。但是君威多出了前後排的頭部氣囊，這點比較厚道。

在胎壓監測系統方面，君威的胎壓顯示系統可以更加直觀地觀察輪胎氣壓的數值。而雅閣就只是提供了胎壓報警，日常行車時無法及時了解輪胎的氣壓值，在安全性和實用性上還是遜色了許多。

在停車輔助方面，低配的君威更是優勢明顯，後駐車雷達和倒車影像可以幫助車主更加方便地停車。但是，低配雅閣的表現就過於草率。它並沒有採取日系車一貫二選一的打法，而是直接選擇了省略掉這些配置。

另外，對於經常跑高速的朋友們君威還是個比較不錯的選擇，定速巡航在低配君威上依然會有所配置。

而低配雅閣上同樣沒有這項配置。

另外，希望自己的車子 科技 感更強一些。低配版君威配備了智能遙控鑰匙，支持全車無鑰匙進入和遠程啟動功能。

君威的主動閉合式進氣格柵，能夠根據外界溫度，自動開啟或關閉進氣格柵，使發動機隨時處於最佳的工作狀態。同時在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少 汽車 的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。

空間上是運動型轎車君威的減分項。

君威的4904x1863x1461mm，軸距2829mm。單看車身尺寸和軸距，君威確實是一輛不折不扣的大車。但是作為一台主打前排駕乘感受的運動型轎車，君威的後排方面的表現就略顯一般。

一方面，對前排座椅的過度重視，一定程度上擠佔了後排的部分空間，另一方面運動型轎車普遍座椅偏硬的表現在君威上同樣存在。和同級別中級車注重大空間和座椅的柔軟度相比較簡直是南轅北轍。

君威後排依然固執地沒有設置中央頭枕，中央地台高高的凸起，對於本就不太充裕的後排空間來說又是一個減分項。

高性價比的君威為何沒有成為最暢銷中級車？

1、由於通用前幾年致力於發展三缸機，盡管在技術和油耗上都有所革新，但是出力不討好，反而被國內消費者所厭棄，還背上了一個簡配的名聲。

2、再加上通用的新車上市後的價格堅挺期過於短暫，一段時間後通常都會以巨幅的優惠來換取市場銷量。這就造成了君威在消費者心目中不保值的印象。

3、君威過於追求運動，在空間和舒適度上沒有給予妥協和兼顧，讓一些顧家男人選取了空間更大，舒適度更高的其它品牌。

4、君威的外觀非常年輕運動，深受年輕人的喜愛。但是，這也讓一些中年男士認為其外觀過於激進了。轉而選擇外觀商務一些的車型例如邁騰。

5、美系車油老虎的陳舊觀念。過去的美系車確實油耗比較高，但是更好的行駛品質和舒適感卻是並存的。

總結 ：

不過隨著君威的諸如9擋手自一體變速箱的搭載，以及主動閉合式進氣格柵的加持。君威2020款 552T 精英型的實際百公里油耗達到了8.8L左右。雖然和1.5T雅閣的7.5L實際百公里油耗相比還差一些。

但是對於一台4.9米，1.4噸的中型轎車來說。這樣的油耗完全可以被大眾接受。要是你追求運動，希望有更豐富的配置以及更好的行駛品質和降噪隔音，花14萬買輛中級轎車君威，還是非常值得的。

君威外觀還是沿用的別克家族式的設計，前臉視野看起來更寬了，沖擊感特別強，前臉中網跟日間行車燈都採用了飛翼元素進行點綴，車身的腰線設計很簡潔，年輕，屬於耐看型車尾設計還是比較簡潔雙出排氣的設計看著帶有一絲運動的氣息。空間乘坐方面可以說是很充足了頭部和腿部的空間表現都讓人滿意，後備箱容積很高，後排支持放倒後利用率更高，而且開口比較大，拿放物品很方便。動力搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動上匹配的是9速手自一體變速箱經過調校後更加的平順，普通模式下，換擋還是沒有太大的頓挫。

別克將豪華發展成了自己的「特色」，而在別克君威身上，這種豪華感融合的更為明顯。君威體現豪華的地方，更多是在內飾上面，像車內翻毛皮的座椅再加上皮質的包裹，本該就是在豪華車上才會出現的設計，而且中控屏幕的造型雖然伴隨了別克多年，但是「好設計永遠是好設計」，就像幾年前的蘭博基尼，即使現在看外觀，依舊會很帥，而君威的內飾給人就是這樣的感覺。

總結：說起君威對他的第一印象可能更多是在內飾上面，像車內翻毛皮的座椅再加上皮質的包裹，本該就是在豪華車上才會出現的設計，坐在上面就是舒服，很多人也是因為內飾才相中它。我和朋友試駕發現車輛外觀穩重大氣，行駛給人的感覺舒服上高速也沒有日系品牌那種輕飄飄的感覺。

感謝您邀請我回答你的問題！

最新款別克君威已經沒有了往年那種沉穩大氣的感覺，外觀看上去更是有了韓國風，至於怎麼樣，我給你分以下幾點說說。

1.外觀

外觀方面年輕化處理，更能融合現代年輕人

2.內飾

內飾方面這代君威還算不錯，該軟的地方用了軟質材料，內飾整體看起來豪華感挺強，最主要的是空間有所改變，這一點很重要。

3.配置

配置豐富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能買高配車型

4.性價比

具我所知，這款君威優惠後只要13萬起，價格便宜，和同級中級車相比便宜不少。

5.變速箱

這款車型全系標配9擋手速一體，相當不錯。

別克君威結合這樣的售價，那是相當不錯，並且低配車型完全滿足家用，沒必要花更多的錢選擇好配。

我現在家裡有1.5的君威瑪瑙紅的。目前缺點就是風噪大，別克的通病。9at變速箱低速時不停換擋會有稍許頓挫感，市區內油耗9到10個。後排空間在中級車里不算大的。優點就是好看，便宜，不堵車的話油耗7.5個左右，動力還可以，那些說1.5t不中用的，至少比2.5自吸的塊吧！家用車你用來飆車嗎？車漆好看，用料厚實。總的來說還不錯吧。

月銷在1萬三千多輛的別克君威開出去還是很有排面的，作為一款中級車，該有的高級感這款車都能給你，外型也很 時尚 動感，年輕人開也是沒有問題的，加上較大的優惠力度，還是非常值得入手的。

19款君威目前有著3-4萬元的優惠，入門級裸車價在13萬元左右，對比其他同級選手來說，君威吸引力還是很強的。無論是前臉還是車身線條都很流暢，尺寸在同級里也是數一數二，具體長寬高分別為4902 1863 1456mm，軸距達到了2829mm，這就使得君威的內部空間非常寬敞，坐在裡面不會有壓抑的感覺。

相比外觀，君威的內飾稍顯穩重，比較有商務范，用料和做工還是很講究的，這也一直是美系車的特點。配置上也是毫不含糊，主副駕駛氣囊，前後排側氣囊和頭部氣囊均為標配，此外還有被動行人保護、胎壓監測、全車無鑰匙進入、4.2英寸液晶儀表、8英寸中控屏、支持CarPlay與CarLife、自動分區空調等配備，無論是安全方面還是駕駛輔助上都有不錯的表現。

動力上，搭載了1.5T或2.0T渦輪增壓發動機，匹配的則是9速手自一體變速箱，從賬面實力上1.5T就很強了，其最大馬力為170，峰值扭矩是252N·m，完全可以滿足日常的駕駛需求，油門響應挺靈敏，更不要說2.0T排量的車型了，來個急加速就能體會到十足的推背感，就是市區油耗有點高。

最後，君威雖然採用的是四輪獨立懸架，但是減震上稍微弱了點，尤其是經過坑坑窪窪的路面時，還有開的時間長了變速箱和車門偶爾會有異響，算是稍微讓人有點遺憾吧，不過對於這個價位來說，這些都是可以接受的。

可以入手啊，現在君威性價比較高，美系B級車，雖然沒有德系邁騰帕薩特的銷量高，也沒有日系雅閣天籟凱美瑞的那麼常見，但這車性價比很高，1.5T加9AT170馬力252牛米雖然數據不是太搶眼但家用足夠了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本動力240多匹馬力更是跑進7秒，本人去年入手1.5T豪華版，裸車不到16萬，前排座椅加熱，雙區自動空調，LED自動大燈，遠程啟動，倒車影像雷達（前後），性價比很高，而且別克新君威豪華感不是德系同級別能有的，操控性也不是日系同級別可比的，最重要的是不到16萬你可以擁有一輛4.9米，軸距2829的B級車，同價格你只能買大眾凌渡280標配，思域高配，B級車優勢不是A級車所能比擬的，他不香嗎

值不值得這個說法，每個人都不一樣！雖然油耗對比同級別偏高，高速平穩，安全系數也不錯！但是就配置方面基本碾壓同級別，動力1.5T正常家用足夠了！如果喜歡激烈駕駛的，交易入手GS版本！

『貳』 別克君威好不好，配置各方面怎麼樣

車型：別克君威 2019款 20T 精英型 國VI，裸車購買價15萬，相比廠商指導價便宜3萬多，可以說在同級車型里，這款車性價比很高，現在行駛了6000公里，車主就憋了一肚子話要說；選擇別克君威，其實就是看重價格便宜，因為裸車15萬，最後落地下來價格就是在17萬左右，這個價格落地一輛B級轎車，確實是不錯的，並且動力也還算強勁。

別克君威 2019款 20T 精英型 國VI的基本參數；長寬高分別是4902*1863*1461mm，軸距2829mm；動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，工信部油耗6.3L；傳動採用9擋手自一體變速箱，底盤配置四輪獨懸；目前廠商指導價為18.28萬元。

『叄』 別克君威發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

別克君威發動機質量怎麼樣？它的小毛病多嗎？

1、新款別克君威發動機的性能和質量還是不錯的，其他車型也有使用。從第一代和第二代君威來看，發動機沒有問題，但變速箱有換擋慢的缺點，但後期進行了優化。

5、操控:電子助力方向盤，低速時，這個方向盤會很輕。當我告訴跑的時候，它會變得更重，更安全，更有保障。油耗:平時在市區開這款車上下班，油耗要達到7.6。外出遊玩時，應降低平均油耗。現在是磨合期，過一段時間應該會少一些。舒適性:真皮座椅有腰部支撐，長時間駕駛不會感到疲勞。安濟星功能很好。下班時提前打開車輛點火空調。一上車就打開座椅通風非常舒服！優點:底盤高，過泥濘路段驅動力足。還有外觀，霸氣又穩重

『肆』 別克君威方向盤功能介紹，新君威方向盤按鈕圖解

以下是別克新君威的方向盤按鍵圖片和功能解說，新君威方向盤的左側部分按鍵功能包括巡航功能、藍牙電話功能、跟車距離調節功能、語音控制功能等。在速度40以上按下右邊的開啟鍵，就可以實現巡航，可通過左邊的小撥鍵上下撥動實現加速和減速。如下圖所示。跑高速時，自適應巡航能派上大用場，右腳可以稍微放鬆一下。


方向盤右側的功能主要是娛樂和中控的控制，儀表液晶屏顯示內容通過方向盤右側按鍵切換，還能調節音量。別克的新一代君威充分體現了安全至上的原則，ABS+EBD、安全氣囊、側安全氣簾、電子手剎車等等配置都能在君威的身上找到。
而在舒適性和豪華性方面，駕駛員8向電動座椅、4向主動安全頭枕、4向電動腰托、駕駛員電動記憶座椅、7喇叭車載揚聲系統、7英寸WVGA高精細度顯示屏、藍牙電話系統在君威不同級別的車型上也都有標配。

『伍』 車主來說說,14款別克新君威配置如何豐富么

我的君威是2.4排量的，精英版，恆金色，外觀不用說了，時尚大氣，內飾做工無可挑剔，音響是哈曼卡頓的，據說值上W銀子，效果很好，安全配置方面，防抱死、剎車輔助、牽引力控制、動態穩定控制、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、定速巡航一應俱全，18寸的大腳非常性感，安吉星很方便，後視鏡加熱也是非常實用，主駕為電動座椅調節；動力充足，操控精準，掛擋，轉向，超車都非常靈活，舒適度不錯，隔音效果好，空間完全夠用，配置級別比較高。

『陸』 君威的性價比如何值得入手嗎

我也體驗了很多次君威這台車。雖然相比於它的大哥君越仍然要差不少,但是它的性價比是非常之高的。君威這款車我認為性價比還是比較高的,這價位的中級車一般內飾都不怎麼好看,用料也比較粗糙。別克君威動力性不錯,足夠家用。操控配置齊全,安全配置較為豐富,車內配置豐富,性價比不錯。從目前情況來看,新款車型關於車燈進水的投訴有部分客戶反映。

君威GS 28T 尊貴型採用2.0發動機,最大馬力237,峰值扭矩達到350,匹配手自一體變速箱。君威這車質量不錯, 不管是2.0L還是1.6T的動力都很足, 底盤調教扎實, 操控很好~ 君威的這款車整體不錯,性能穩定,安全性能高一些。配置豐富,油耗稍微高一些。.別克君威搭配9AT變速箱,油耗比較低,動力性不錯,操控配置齊全,安全配置較為豐富,性價比不錯。從目前來看變速箱表現穩定,沒有突出的共性問題,。

『柒』 2020款別克君威有幾個安全氣囊

2020款別克君威有6個安全氣囊，君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距是2829毫米。

六大安全氣囊全新一代別克昂科拉定位為小型suv，那麼別克昂科拉有幾個安全氣囊了，該車型一共搭載了六大安全氣囊。分別為主駕駛安全氣囊，副駕駛安全氣囊，前側氣囊，側安全氣簾。可以看出這款車型的安全氣囊數量是比較多的。安全性是比較高的。

安全氣囊作用安全氣囊是汽車上面的一種被動安全保護系統，它能夠在關鍵時刻救人一命。當汽車發生碰撞的時候，安全氣囊會在瞬間充氣彈出，降低了用戶的頭部受傷概率25%左右，降低了用戶面部的受傷概率80%左右。安全氣囊配合安全帶使用能夠達到最佳保護效果。

安全氣囊使用注意汽車在平時的使用過程中有許多細節值得注意，避免撞擊和敲打裝有安全氣囊的位置，這樣會導致安全氣囊意外彈出，對人體造成傷害。避免直接用水灑在裝有安全氣囊的位置，這樣會導致安全氣囊受潮，無法在關鍵時刻正常彈出。

通過本次講述別克昂科拉有幾個安全氣囊的內容，可以看出這款車型的安全氣囊數量是比較多的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

『捌』 買君威，哪個配置性價比最高呢

首先要調的就是動力組合了，君威的動力總成分為兩種，1.5T+9AT和2.0T+9AT，這個不用糾結，看自己的腰包，腰包夠的話2.0T+9AT不會後悔，對動力要求不高，腰包又不是很富裕的話1.5T+9AT的動力組合也足夠你應付日常的使用需求，無論是在市區還是高速，畢竟1.5T的車型車重只有1.4噸，170馬力拉1.4噸絕對說不上是小馬拉大車。

如果要選擇20T的車型，小編建議選擇20T豪華型，是性價比比較高的選擇。如果選擇28T車型建議選擇君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊貴型這就看自己的錢包了，前者在配置上也是足夠用的，相當豐富，如果喜歡更加運動的風格，又不差錢的話，果斷高配吧。

『玖』 別克君威1.5t怎麼樣

君越1.5t這款車還是值得購買的。

外觀方面，22款別克君越相對於上一代車型來說，這一代不僅年輕不少，而且更加大氣上檔次，開出去氣場十足。

甚至比邁騰、帕薩特大氣，而且商務氣息也可以，前臉依舊是大家熟悉的別克家族式設計語言，多邊形的中網搭配鍍鉻裝飾，還是非常有視覺效果的，再加上兩側的大燈組造型。

有視覺沖擊力；側身方面看上去非常修長，而且車身造型和車門下方的金屬裝飾板，不僅運動感十足，而且有一定檔次感；車尾方面，相對來說中規中矩，不過勝在耐看。

內飾上，22款別克君越1.5T車型給我的第一印象就是比較老氣，雖然用了大面積的軟材料和裝飾板。

但是整體的設計真的每天太多時尚感，而且內嵌式8英寸中控屏和4.2英寸儀表，也跟不上目前主流的尺寸，只能說夠用，談不上太多科技感，不過這款車懸架偏軟，座椅寬大，材質軟硬合適。

而且包裹性好，駕乘體驗還是不錯的，配置上，22款別克君越1.5T車型標配5個安全氣囊，被動行人保護，胎壓顯示，並線輔助，後駐車雷達，倒車影像，倒車車側預警，定速巡航，發動機啟停，上坡輔助，可開啟全景天窗。

1.5T的君越雖然在動力上不是很強，但是配置、空間和舒適性還是不錯的，最主要價格還是非常香的，對於資金有限的消費者來說，還是非常值得考慮的車型。

『拾』 2003年別克君威2.5v6的參數

六缸12氣門，140多馬力，4AT變速箱。在今天的汽車來看，簡直是古董產品。豐田卡羅拉1.8四個缸都有16個氣門，140馬力。

安全配置：別克君威及君威GS全系配有防眩目遠光燈、8種智能照明模式、ACC自適應巡航、PD行人識別、APA自動泊車系統、SBZA側盲區預警、HUD平視顯示系統、LKA車道保持、FDI前車距離提示+FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解、TPMS智能胎壓監測系統等。

(10)君威有哪些安全配置擴展閱讀：

別克君威/別克君威GS：

別克君威搭載2.0T SIDI及1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。此次國六版車型通過對驅動系統標定優化，並應用米勒燃燒過程的持續改進，配合先進的熱管理，改善發動機冷啟動，降低摩擦，提高燃燒效率。

整車三元催化器總成也進行了升級，進一步降低顆粒物及氣體污染物的排放。與國五版車型相比，別克君威國六版車型的動力性能不變，28T車型最大功率192kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗7.4L；20T車型最大功率125kW，最大扭矩252N·m，百公里綜合油耗6.3L。

目前，別克君威GS只有28T車型可選。為了強化操控性能，別克君威GS還配有FlexRide自適應駕駛系統、CDC全時主動液力減震系統、Brembo®高性能四活塞剎車系統等。