傲跑改裝哪些配置

Ⅰ 前6萬公里保養不到5000元，全新一代傲跑養車、用車成本分析

通過計算，全新一代傲跑前三年保養費僅需1044元，並且駕駛兩萬公里所需要的油費也相當低，同時該車還擁有著超長時間的質保以及低廉的維修費用。可以說，東風悅達起亞全新一代傲跑是一台使用成本非常低且質價比很高的車。對於年輕人而言，即便月薪不高，養這樣一台車也不會有太大壓力。如果你想買一款好看、好開、質價比高，維修保養不用操心的合資小型SUV，小智非常推薦全新一代傲跑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 為什麼都不建議買傲跑

傲跑內飾材質塑料感太強：KX3大量採用鋼琴烤漆飾板，但實際上材料多採用硬塑料，因此表現做得好看，細節還是很一般的。方向盤只支持上下調節，這對於駕駛者來說不太友好。

中控台塑料感太強，升檔有點過於滯後，可能由於搭載了1．6L發動機的緣故，有小馬拉大車的嫌疑。配備了鹵素大燈，很是差勁，晚上看不清路面情況，照射距離短，范圍小，特別是山區道路，彎道較多，光線明顯不足，開啟霧燈補光後，路面光線稍有改善，存在一定安全隱患！

就是沒有多功能方向盤按鍵，這個別人一看就是低檔車，中控可以自己加裝，就是方向盤按鍵怕加裝對車有不好的影響，只有等看看別人改裝的效果了。

(2)傲跑改裝哪些配置擴展閱讀

詳細參數

起亞KX3的長寬高分別為4270／1780／1630mm，軸距為2590mm。通過實車照片，對比KX3概念車發現量產版車型的設計在細節部分有所改變，前大燈組內部結構改變並配備了帶有透鏡的前大燈，尾燈依舊配有LED燈組，但內部設計也已經不一樣。

新車基本延續了起亞家族最新的設計風格，採用了上深下淺的配色方案，中控面板則採用了上下分層的設計並配有彩色大屏，按鍵布局工整，整體設計比較簡潔。KX3配備了三幅多功能方向盤並帶有金屬裝飾，座椅可選擇黑色真皮和紅色縫線的搭配。

起亞KX3配備1．6L、2．0L以及1．6T三款動力，1．6T車型將搭配7速雙離合變速箱。僅2．0L頂配車型為前麥弗遜後多連桿懸掛並配備四驅系統，其餘車型皆為前麥弗遜後扭力梁懸掛。

Ⅲ 提車也有一段時間了，今天就來曬一下我的KX3傲跑

說實在的，自己一直不怎麼喜歡寫文章，也從來沒來論壇發過帖子，經常就在論壇看看其他車友們的發帖，評論一下，想著自己提車也一月有餘了，趁著這幾天剛好閑著，就來論壇交個作業，請多多指教。

SUV的儲物能力還是不擔心的，而且後排座椅是可以完美放到的，空間靈活度很高。

好了，以上是我一個月的用車分享，第一次來論壇乍到，有什麼不對的地方，希望車友們指點指點。

Ⅳ 傲跑有黑色的嗎

傲跑有黑色的，車身採用雙色設計，車頂為黑色，干凈利落的硬派美學進一步增加了整車的時尚感。內飾設計上全新一代傲跑一改老款車型的圓潤，新車的內飾採用起亞最新的家族式設計語言，在設計上力求突出品質感與科技感，以迎合當下年輕用戶的需求。

車輛提供黑色與棕色2種內飾顏色，其中黑色內飾有織物與皮質2種材質，而棕色內飾為皮質內飾。在2種內飾顏色中，黑色皮質內飾在氣質上最為年輕運動。大面積黑色材料輔以銀色飾條點綴與鋼琴烤漆面板讓整體內飾更顯品質感。

全新一代傲跑配置

全新一代傲跑最有亮點的科技配置則是其搭載了起亞智能安全輔助系統DRIVEWiSE。這是起亞汽車為了研發自動駕駛、智能駕駛輔助系統成立的技術品牌，蘊含起亞汽車在智能駕駛方面最高的技術成就。其主要通過前方雷達、攝像頭、後側超聲波雷達等幾大功能。

為駕駛者提供全時速、多場景路況下駕駛預警或適時介入，主動避免事故的發生。此外全新一代傲跑搭載還搭載了ESC車身穩定控制系統、HHC上坡輔助、TPMS智能胎壓監測、SVM360度全景影像等電子安全輔助功能，真正將行車安全提升至智能駕駛的新高度。

Ⅳ 起亞傲跑手動改渦輪增壓要多少錢

你好 經常會看到自然吸氣發動機想改渦輪增壓的提問，對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成本，一個渦輪及其配套怎麼也要幾千塊，中冷器一兩千，噴油嘴、刷車載ECU、換曲軸等等，沒幾萬塊是下不來的，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。執意改裝的車友要注意以下幾點。 首先，並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。對於已經加裝了渦輪的車主來說，要格外留意車子的水溫、油溫等工況。由於渦輪增壓器會經常在高溫狀態下運轉，它的潤滑油管也會因高溫提前發生老化，所以大部分懂行的發燒友在改裝時已更換了相應的管路，不過依舊需要勤加檢查，以免車輛因潤滑不足而損壞，如果解決不好散熱的問題將大大降低引擎的使用壽命。此外，改裝渦輪增壓後使用的機油標號也要相應提升，以達到給渦輪葉片更好的散熱和潤滑效果。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。

Ⅵ 韓系全新起亞KX3傲跑，能否戳中用戶痛點

雖然近期韓系車在中國銷量不是很理想，但是韓國車企積極調整策略，優化產品線，涌現出了一些較為優秀的車型，比如我們今天要說到的全新起亞KX3。這款在2019廣州車展上正式上市的全新KX3傲跑，究竟有什麼亮眼之處呢？
首先，從外觀上看，KX3傲跑整體的設計風格比較偏年輕、運動，前臉標志性的"虎嘯式"前格柵很有起亞品牌的辨識度，並與左右兩側前大燈鍍鉻裝飾相連，整個車頭的層次感就豐富起來了。前大燈組被一條鍍鉻分為上下兩部分，上面是大燈和日行燈，下面是轉向燈，均採用LED光源，照明表現出色，外觀視覺效果也顯得時尚。
韓國品牌果然注重顏值，從車輪圈採用類似雪花狀造型就可見一斑，除了中高配與頂配車型是17英寸，車輪胎尺寸為215/60 R17，其餘車型則均為16英寸，相應的輪胎尺寸為205/65 R16。運用了雙色設計，潮流前衛，且輪圈表面經過了拋光處理，整體非常有質感。
耀光橙為新車主打配色，不過喜愛這款車的人一定是追求個性的，因此起亞提供了5種車身顏色供消費者選擇（激光黑、透明白、星光棕、耀光橙以及躍動紅），不同顏色彰顯不一樣的時尚態度。
車內飾設計較為簡潔，分層式布局，做工細致。懸浮式中控屏與7英寸液晶儀表融為一體，當車輛掛入R擋時，儀表盤中間的彩色行車電腦可顯示左側後方的實時影像，有點科幻感。車機搭載了起亞UVO智能互聯系統，智能語音識別、導航、手機互聯等功能一應俱全。
新一代KX3傲跑定位為小型SUV，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率84.4kW/6300rpm，峰值扭矩143.8N·m/4500rpm，與之匹配的傳動系統為可模擬8擋的CVT無級變速箱。新款發動機經過重新的調校，所以它的動力輸出平順性和節油性的綜合表現，要比老款強。
很多老款的韓系車，不僅價格沒有優勢，和同級別汽車相比配置方面更是沒有任何優勢。不過這次全新KX3傲跑科技配置和安全配置增加了不少，加上僅10.88萬元的起售價，是本車型配置亮點，引來市場不少反響。
入門版車型配置方面的優點：如自動大燈、大燈延遲關閉、後排座椅比例放倒、駕駛模式切換以及上坡輔助等功能，出色的油耗表現，對於許多家庭用車者來說，顯然是一個很好的選擇。但缺點也很明顯，比如方向盤沒有配備多功能按鍵，由於成本的原因，大部分內飾還是一些硬塑料，加之織物座椅，在舒適性和高級感上還是做得不夠。
此次對比的全新KX3傲跑有3款車型，分別為：售價11.58萬元的舒適版、售價12.58萬元的潮流版和售價12.58萬元的智慧版。
我們就來綜合分析一下：潮流版和智慧版均多出了無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、自動空調、後排出風口、定速巡航以及後駐車雷達等配置。而這兩款車型之間的區別也恰如其名，潮流版配備了全景天窗、車頂行李架以及LED大燈等潮流外觀配置，使其視覺效果更加時尚。而智慧版則增添主動安全配置、360°全景影像、側後方影像、7英寸彩色行車電腦、外後視鏡加熱/電動折疊等多項科技實用配置，智慧版包容性更強，後期可以選裝。舒適版比其他兩個版本便宜1萬元，但少了很多安全性和舒適性配置，後期也無法選裝。
綜合三者表現來看，其中價格相同的潮流版和智慧版配置上的差異主要在安全配置、全景天窗、LED大燈以及360度全景影像等功能上，您可以根據個人需求進行選擇。東風悅達起亞KX3傲跑1.5L CVT智慧版的性價比最高，所以如果家用的話，顯然智慧版更實用，還是非常劃算的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 適合自己的車才是最重要，選擇KX3傲跑不後悔

之前購車的時候，預算也不多，當時自己也是個汽車小白，對於車子這一塊的話，也不是很了解，只聽朋友建議，不要購買國產車，所以自己一開始的時候，就直接把國產車排除在外了，而且自己也在網上了解過，合資車的三大件要比國產車的三大件更加的穩定。後來在朋友的介紹下才了解了這款起亞的傲跑，在網上和其他品牌的也做了對比，最終通過去店裡試駕，駕駛感覺非常不錯才決定買這款傲跑的。

就算後排座椅沒有放倒就已經有很不錯的儲物能力了，放倒之後更是秒變一張床。

通過這段時間的用車，我對它更加滿意了，當時買它真是個正確的選擇。

Ⅷ 新款起亞KX3傲跑，換裝全新Logo，這回值得購買嗎

新款起亞KX3傲跑外觀配置都有很大提升，我認為這一款車現在值得購買。

外觀設計並沒有大刀闊斧的改革，車身顏色除了黑、白、紅、棕、橙純色外，還提供了白黑、橙黑和紅黑的雙色車身設計，視覺效果更加豐富。除了更新的品牌標志外，前臉當中最醒目的東西仍舊是起亞標志性的虎嘯進氣格柵。

傳動方面，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，另外駕駛模式也支持雪地、泥地、沙地等模式自由切換。綜上所述，現在這款車很有性價比，非常值得購買。

Ⅸ 顏值控看過來，談談KX3傲跑的用車感受

我是一個比較注重外在的人，在很多朋友眼中就是愛臭美那種，把自己收拾得干凈整潔整個人都會舒服很多。買車的時候也一樣，我比較注重外形，傲跑的顏值正好對了我的胃口。第一眼看到傲跑實車的時候就會讓我聯想到有車以後的生活，這就是緣分吧，用了一段時間了，感覺是越來越好，不僅有顏值，還很有料哦。

說傲跑是內外兼修型的，除了顏值之外，它不僅用料好配置還高，另外油耗也低！目前我用的話7個油左右，非常省油，對於顏值控來說，傲跑就是性價比之選。

Ⅹ 你在一眾車型里脫穎而出,我的KX3傲跑用車感受

自從小傢伙出生之後，越來越感覺家裡的小電驢已經不能滿足我的日常通勤需求了。為了家庭代步使用，是時候買人生的第一輛車了。無奈囊中羞澀，預算只有12W左右。知道這個價格買輛國產車選擇有很多，但是糾結再三，上輛合資車既顧忌到了品牌問題，也考慮到了質量。經過個把月的考察，徘徊在了起亞傲跑和本田繽智之間，但是最終選擇了傲跑，下面說下選擇傲跑的理由吧。

後排乘坐空間也是我選擇傲跑的重要理由。傲跑的軸距2630mm，繽智2610mm；車寬傲跑1800mm，繽智1772mm，兩項都是傲跑更大，人坐在後排差距感受還是挺明顯的。而且傲跑的後地板隆起也很小，3個成年人根本無壓力。

兩款車說都屬於合資，傲跑是韓系車，繽智為日系，質量都沒的說。而同價位的傲跑無論是配置還是外觀都遠勝於繽智。這就是我選擇傲跑的原因。