1. 比逍客高一個檔次的車是什麼
逍客和奇駿這兩款車都是屬於東風日產的，在外觀上兩款車各有各的特色，奇駿在內飾方面內飾設計很精緻，兩款車型區別在於逍客是小型SUV，奇駿是緊湊型SUV，比逍客高一個級別。
逍客1.2T XE CVT時尚版相比上代車型，採用最新家族式外觀設計，頭燈改變以往的圓潤造型，採用了柳葉式設計，並在其中集成了箭頭狀日間行車燈，改善視覺效果的同時也可以提高日間行車的安全性。
奇駿2.0L XL NAVI CVT車型在外觀方面帶有高亮度鹵素前大燈，在光線較暗的情況下照明效果更好，這一配置相比逍客1.2T XE CVT時尚版車型更有優勢。但車尾部分同樣經過了重新設計，整體造型圓潤飽滿，而且在車尾頂端設有尾翼，在改善空氣動力性之餘起到了一定裝飾作用。
2. 哪些車的車型跟東風日產逍客差不多有十萬以下的嗎
哈弗H6
翼搏
長安CS35
哈弗H5
瑞風S5
全球鷹GX7
瑞虎
陸風X5
聖達菲
森雅S80
景逸SUV
陸風X8
力帆X60
英倫SX7
飛騰
瑞鷹
域勝007
騎士S12
永源A380
獵鷹
金杯S50
陸風X6
獵豹CS7
奧軒G5
旗勝F1
翱龍CUV
3. 尼桑軒逸和逍客到底哪款車性價比好
軒逸舒適、空間大、省油,6.2(L/100km) 而逍客是6.9(L/100km) 比軒逸耗油多點.價格高點，別的方面相差無幾，我感覺還是 軒逸好點吧
4. 想買類似尼桑逍客的車
像你這個價位合資車基本就別想了，推薦奇瑞瑞虎吧，價位絕對滿足你的要求，但是性能就差一些，而且12W一下應該只有手動擋了。09款改變的有:行李架(鍍銀色),多了數碼後視鏡(數碼顯示動態信息),還有輪轂的造型也改了七幅式鋁合金.立體化後備胎防撞罩.
追求性價比的話還是1.6手動豪華型比較好,性價比高,97800元.
內飾稍微粗糙一些，價位在這擺著呢。
長城哈弗，外形好看不少，這款車性價比較高，一是89000的基本型，就是不帶發動機防盜這點不好，二是94000的普通型，帶發動機防盜，帶倒車雷達，不帶天窗和真皮，三是108000的天窗版，就是價格有點高，普通型就可以，94000的，理論油耗是7L，好幾個開長城的都說得十一個油吧，長城賽影要十三個油，說起來，我覺得長城車還可以，怎麼說也是連續六年銷量冠軍呀，不過，聽汽修廠說吧，長城這個車小毛病多一些，但是配件價格不會很貴。
12W之內，途勝，獅跑是絕對拿不下來的，基本上只能考慮國產車。
5. 有跟逍客這款車差不多的么
上海大眾途觀，本田CR-V，雪佛蘭——科帕奇，廣汽的漢蘭達，榮威W5.其實途觀挺好的，就是用油多一點，要省油本田CR-V也不錯，畢竟是日系車。
6. 日產逍客有同級別車型相比，都有哪些優勢
算上，國產奇駿自2014年在中國製造以來已經銷售了7年，新發布的逍客自2013年以來已經在海外銷售了8年。
新一代日產逍客：解讀同檔次SUV有哪些弱雞？小奇駿無所畏懼
懸架方面，前麥弗遜和後懸架兩輪驅動車型為扭力梁，四輪驅動是E型多連桿和歐洲車的基本操作還有一些有趣的細節——
當媒體問及是否有PHEV版本時，歐洲，的相關人士日產說：沒有，e-POWER比PHEV更容易控製成本。
當被問及是否會像雷諾，一樣推出跑車SUV版本時，相關人士表示：我現在沒有感覺到跑車SUV的必要性。
但是！當被問及是否有尼斯莫版本時，氣氛很尷尬：我們還不能對此說什麼，但逍客在歐洲，是一個非常重要的模型，它將探索各種可能性，也許會有驚喜.
驅動結論：
逍客是否很快就要來中國，是驚喜還是震撼，這要看東風和日產的實力和關心程度，從歐法規的表現來看，日產和逍客的新一代確實可以算是一個全面創新的一代，相對於同級別車型還是有足夠的競爭力的。如果速度快的話，年底車展就能看到國產版的逍客首發，然後就能帶上磁鐵看到國產的「誠意」幾何。
7. 和逍客差不多的大眾車
T-ROC探歌
官方指導價 : 13.58-20.49萬 級別 : 緊湊型SUV 個別消費者可能在小型緊湊型SUV雞頭鳳尾當中舉棋不定,大眾探歌會是你想要的。
8. 跟新逍客同級別的車還有哪些
起亞獅跑，現代的ix25，馬自達cx-5，福特翼虎，別克昂克拉，大眾途觀，進口的價格高點。
9. 用它替代逍客！15萬有四驅+獨懸油耗5.6L，同級首台運動套件SUV
「中國特色汽車市場」似乎從這兩年才開始形成，之所以小申這樣說，是因為隨著本田、豐田、大眾這些一線製造商不斷擴大自己在華的市場份額，南北兩地的雙品牌加快了「雙車型戰略」計劃的落實，而且不同於大眾邁騰與帕薩特分別基於的歐規與美規車型打造，現在本田等製造商推出的雙車型，真的就是一個身材、兩套殼子而已。
市場中已經在銷售的本田繽智/XR-V、豐田奕澤/C-HR、豐田卡羅拉/雷凌，即將全新加入到市場之中的廣汽豐田威蘭達等等，這樣的消息對於消費者自然是喜聞樂見的，這不但意味著更加激烈的同級競爭會加劇產品性價比優化，也會因為兩套配方的存在，讓消費者有了更多審美選擇。
當然，對於很多經濟水平出色一些的消費者來說，四驅版本的存在才是大眾探歌最大的同級別優勢，全時四驅系統、四種駕駛模式選擇，與多連桿獨立後懸之間的配合，會讓其成為該級別中綜合駕駛反饋的冠軍，看看目前市場之中「掉價」非常厲害的大眾汽車，2019款探歌入門四驅型號的售價已經降到了15萬級，這甚至比改款逍客的CVT型號起售價還低，這或許將會成為大眾探歌為自己招攬客戶的一打手段。
話說回來，大眾探歌R-Line作為海外製造商在中國市場的首次嘗試，運動套件帶來的價格附加是否會讓消費者買賬還需要打上一個問號，畢竟國產途觀L賣掉的R-Line可並不多，相對而言標配到1.4T高功率版（150Ps/250Nm）之後，它的門檻已經會從16萬開始往上走，這樣的競爭力勢必會受到高配逍客、C-HR的沖擊，這樣的大眾能否成功打開入門SUV的運動市場大門呢？
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10. 上汽大眾斯柯達柯珞克與日產逍客，誰才是同級中最實用的SUV呢
以及舒適和穩定。因為克洛克，克洛克在動力加速方面有更好的駕駛質感。黑客的保值率比科洛克高。如果只是城市而不是步行追求舒適，平穩，保值率，那就從黑客開始吧。如果經常有高速和山路追求動力行駛品質，底盤穩定，操控感強，那就從科洛科開始吧。克洛克在外觀上採用了斯柯達家族最新的設計語言，看起來就像是“縮小版的科迪亞克”。科洛克前臉的直瀑式進氣格柵在造型上更加粗壯有力，再加上時下流行的分體式大燈組設計，與格柵布局融為一體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，提升了前臉的整體感。
斯柯達克洛克和奧迪Q3都是MQB平台，底盤設計和整車開發標准都是一樣的。奧迪Q3作為豪華品牌最暢銷的緊湊型SUV，其產品力完全不用擔心，良好的底盤質感和駕駛品質廣受消費者喜愛。同平台出身的克洛克也繼承了這些優秀的基因，擁有良好的德國品質。
