⑴ 為什麼日系車配置這么低，還有這么多人買
日系車，它雖然配置非常低，但是它的價格要比其他的車要便宜同時他的心結，他的節油能力也非常強，他的買日式日系車的時候，他不光可以比其他車更加的節省資源，同時的話也可以節省油錢，所以說日系車可以幫助，你可以獲得一款非常合適的價格。
⑵ 為何有些人堅決不買日本車是因為愛國情懷嗎
很多消費者之所以不購買日本車，是因為大家覺得日產車的安全性能稍微的低一些。而且在這個過程當中，大家還有很多種選擇，甚至還有一些人會選擇購買法系車或者是韓系車。所以說不買日本車的原因有很多，不僅僅是因為愛國情懷。
所以說不管發生什麼事情，只有支持國產品牌才是最好的選擇。因為在這個過程當中，也可以促進中國汽車行業的發展。但是大家在買車的時候，也要看一下自己喜歡什麼類型的車。因為各個品牌的汽車都得到了很好的發展，在這個過程當中，很多人在消費裡面也發生了轉變。而且在買車的時候，大家也要根據自己的經濟條件來進行選擇。如果大家真的非常喜歡日系車的情況下，也可以選擇購買。
⑶ 為什麼日系車配置低，銷量還不錯
日系車銷量好有一部分原因是進入市場早，其次老技術更穩定
⑷ 為什麼說日系車可以買低配，德系車要買中配
日系車推薦買低配，德系車推薦買中配，以下是我列舉出的原因。
首先，在動力方面，自吸發動機有優勢。
我們以豐田和大眾為例進行對比。眾所周知，相比較而言，在動力方面，豐田目前以自然吸入或混合為主；大眾主要專注於渦輪增壓。比如合資b級車，豐田凱美瑞入門動力為2.0L自然吸氣，最大功率178馬力，匹配CVT變速箱；大眾帕薩特，入門動力1.4T渦輪增壓，最大功率150馬力，匹配7速雙離合變速箱。
開過兩款車的朋友相信都會有感觸，那就是日系2.0L發動機實際性能比預期好，能用，動力輕，兼顧燃油經濟性。但如果德國的小排量渦輪增壓器只追求「佛系」，那也不差，油耗也不高。但是為了擠壓動力，小排量渦輪增壓的極限很容易暴露，這就是自吸發動機和渦輪增壓發動機的區別。
我們用凱美瑞作為日本的代表，帕薩特作為德國的代表。雖然有點封面，但也是人氣的代表。相比之下，結論是什麼？可以簡單理解為，首先在動力方面，日本人還是堅持自吸發動機，比小排量渦輪增壓發動機有更好的體驗，而德系的精髓在於2.0T，但匹配得好，在安全配置方面，如今的日本人似乎更注重整個系統的標准，或者說不敢妥協安全性，甚至超越了德國系統。
所以基於以上兩個方面，這也是為什麼我可以從低配的日系車入手，而德系車建議選擇中配和高配。
⑸ 日系車真的好嗎日系車都有什麼優點
現在有很多人在買車的時候都會在國產的，德系還有日系車之間做選擇，但是很多人最後都選擇了日系的車，日系的車到底有什麼特點呢？能夠受到這么多人的青睞，下面就讓小編帶著大家一起來看一看吧。
三、總結
日系車在中國市場還是非常受歡迎的，主要原因就是價格相對來說比較低，而且汽車的外觀也是非常的美觀比較的省油性價比也很高，而且它的變速箱水平非常的高，發動機的水平也非常的高所以總體來說日系車是非常好的。而且現在的日系車做的也是越來的越，好口碑也非常的不錯，足夠滿足人們在日常的使用了。
⑹ 日系車有什麼缺點嗎日系車是否真的皮薄
隨著汽車行業不斷的發展，而國內的汽車保有量也是越來越大，而日系車這款合資品牌深受國內消費者的喜愛，也就導致日系車在國內的銷量是非常好的，而對於日系車來講在國內並不是屬於神話，日系車也有缺點，而日系車為了省油的目的，所以皮相對較薄，而皮薄這個缺點是日系車主的一個共識。
一、日系車的缺點有什麼？
說到日系車很多人都會感覺日系車特別省油，那是因為日系汽車商把汽車的各個安全配置都降低了，比如說汽車的底盤和防撞鋼梁在重量上都進行了減輕，所以說自行車的缺點就是跑高速飄，因為汽車本身的自重降低之後，雖然能夠起到一個省油的目的，由於汽車重量的輕量化，所以日系車跑高速是很飄的，而對於汽車跑高速飄是一件很危險的事情。
⑺ 買車是選高配劃算還是低配劃算日系車的優缺點在哪裡
對於汽車配置的選購來說，還是要根據汽車的價格進行一定的選擇的，如果說是價格在15萬以下的汽車的話，那麼還是建議去選擇一定的高配了。因為去購買一些價格比較低的汽車，那汽車上的低配就是不具備一些很好的條件，所以說再去後續進行一定的裝置也是比較困難的。而且這個價格範圍內的汽車也是以低功率發動機為主，而且不是很符合相對年輕人喜歡的主流是手動的變動箱變速箱。因此，對於這款汽車也是去選擇頂配的配置才會更好一點。
日系汽車的缺點在哪裡？其主要缺點就是在內飾上面有一定的差別，所以說去購買日期，汽車還是建議去選擇一定的高配，如果說去選擇低配的話，那麼一些基礎設施就很差，在後續整改的過程中也是不是特別的方便。對於汽車的選擇還是要根據自身的相應情況進行選擇。
⑻ 日系車有哪些缺點
日系車在國內銷量非常不錯，尤其是近來 汽車 大環境不景氣的情況下，日系車更是做到了逆勢增長。放眼全球，日系車也是很有地位。但是日系車並非全是優點，也有很多的不足。日系車會有哪些不足呢？
日系車非常注重燃油經濟性和耐久性，畢竟日本是一個資源匱乏的國家。日本人明白，高品質就是最大的節省。所以，日系車能夠有非常不錯的質量表現。這是我們自主品牌 汽車 需要學習的，國內存在很多資源浪費的情況。
日系車行車品質比較的一般，包括隔音降噪水平一般，底盤不夠扎實。日系車輪胎噪音，發動機噪音和空氣噪音都是比較明顯的，地區行駛可以接受，但是高速情況下，各種噪音很難讓人接受。日系車底盤也不夠扎實，給駕駛員帶不來很多的信心，所以開日系車還是慢一點的好。
很多朋友會說日系車不安全，其實日系車的安全並不差。國內有中保研測試，無論是本田雅閣還是凱美，奕澤等，碰撞成績非常理想。國際上也有很多的碰撞測試，日系車表現同樣非常的不錯的。日系車安全性也不是多麼的優秀，與同級別車型相比，差不多的水平吧。
日系車優缺點非常的明顯，就家用代步來說還是可以的。如果您對行車品質和操控性要求非常高，那麼可以考慮日系高端豪華，或者是德系車，這方面日系高端豪華還是做的不錯的。日系車優缺點都很明顯，根據自己實際需求選擇吧。
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日系車優點
毛病少，省油省心。保值。保養便宜點。
僅此而已。
缺點
用料廉價，缺乏質感和檔次。偷工減料很精通。比德系嚴重。
操控性，駕駛感，穩定性都明顯比德系法系差。
安全性不如德系。不是因為鋼板薄，而是很多同樣級別和價格的日系車在安全配置上比德系低。
比如用的鋼材級別強度普遍不如德系高檔。同樣價格安全氣囊常常比德系少。
還有一些主動安全被動安全配置沒有德系高。比如德系車後排都是三頭枕個。而一些日系車後排只有兩個頭枕。
順便說下德系缺點
保養比日系貴。毛病比日系多點，但是也不是特別多。
維修價格高，因為德國車用的很多配件技術含量比日系高，材質更好，成本高。
在二手車方面，車齡10年內，德系日系相當。超10年日系明顯比德系值錢。但是日系車車齡長了 底盤沒有德系整，比較鬆散。但是不影響基本用途。
喜歡駕駛的人和有錢人都會買德國車。毫無疑問的。
對車沒有特別要求，想降低使用成本，只是作為日常代步工具的人 買日系比較合適。
日系車缺點和優點都很明顯，而且讓人愛憎分明。缺點：
配置低
噪音大
車漆薄
車身輕，用料省，有時降低成本減配
輕微刮蹭易變形，被稱為易拉罐車殼
國際關系緊張時容易被砸，容易拉仇恨
日系車的優點：
省油，同級車型省油亮眼。（輪胎寬度比較窄，省油同時噪音大）
耐用。
三大件質量穩定。
保值率高，賣二手比同級車型高一截。
售後服務好，保養便宜。
日系車很多的缺點也造就了它的優點，比如車身輕量化，同樣的路況，車子輕的油耗低。但是車殼一碰就碎的感覺讓很多人吐槽，輕輕一碰好幾千沒了，同級車型往往比它堅硬。
比如本田 汽車 ，動力好但是噪音大，想追求它的動力就得包容它的噪音，而且它屬於「買發動機送車」，個性太鮮明，喜歡它的很喜歡，不喜歡它的看著就夠了。
有民族情結的，乾脆不要選擇日系，遇到不理智的群眾，車被砸了也是白 砸。
日系車的減配也挺讓人驚訝，泡沫都可以作防撞梁了，原價15萬元的車子，優惠後賣11萬元，難道車企不掙錢賠本賣嗎？既然都知道不是賠本，那麼利潤只能從降低成本而來，降低成本的辦法就有一個減配，外觀還是那個外觀，但是車架鋼梁的厚度變薄一點，防撞梁變薄一點，下擺臂由雙變單，輪胎變小變細一個碼，零部件用低一個檔次的，原先能用5年的，換成3年的即可…
很多時候， 汽車 降價意味著成本也下降，不要覺得自己花更低的錢買了跟人家一樣的車，用個一兩年後，差距就出來了。
日系車從上世紀八十年代到九十年代，從被國人普遍認識， 品質 可靠耐用，進口的豐田皇冠、雷克薩斯、本田雅閣等等車型，也非常昂貴。甚至現在都會見得到那個年代的經典車型，這么老的車跑了幾十萬公里，依然還能使用。我曾經有一台1983年的鈴木摩托車，到現在還能騎。日系車國產之後，質量必然有所下降，各種召回事件也開始頻頻發生。
優點就不說了，來說一下日系車缺點：
1.表面來看，日系車大多看起來比較廉價，因為造價比較低，所以選材相對比較便宜，看起來不夠檔次，很多大老闆都會選擇德系車，日系普遍適合家用而不適合商用。
2.安全性，日系車為什麼省油，因為輕，那輕在哪兒，那就是鐵皮薄，有些日系車後部還沒有防撞梁。一旦發生嚴重碰撞，車內乘客較大幾率會受到傷害。不過咱們開車也不是為了撞車。
3.抵制日貨，在愛國主義作祟下，大部分國人都對日系車不感冒。甚至在前幾年比較激烈的遊行中，有人砸壞馬路邊的日系車。所以日系這兩個字也是缺點。
4.其實對我來說前面的缺點都不是事兒，最大的缺點就是大部分的日本車都比較耐用，適用很多年幾乎都不出毛病，所以作為車主什麼都學不到，可能開三年下來除了會加玻璃水別的什麼都不會，差評！
日本車優缺點同樣明顯，優點是輕量化，減少車子自重減輕了機械磨損，有一定的節油作用，其實差異不大，只是被有些自媒體誇大其詞。
日本車質量一直很穩定，極少出現製造工藝方面的質量問題，不像有些合資車明目張膽偷工減料。但是，日本車最大的問題是採用簡化結構的底盤技術，安全防護性能指標相當於三十年前的技術，製造平台非常落後，很多人尤其經歷過幾次的換車一族，都非常反感日系車的底盤結構簡化，駕駛感受操作感奇差，上高速非常不穩定，不適合跑山區土石路，否則用不了幾年就散架了，其實就是耐用性安全性有所欠缺。
日本車大量採用CVT變速箱就已經說明適合於鋪裝路面行駛，日本車很容易被電動車取代，輕量化所起到的節油，遠不及電動車有經濟性好，兩者之間的問題大致相同，上高速不穩定，不適合山區道路等等。現在 汽車 製造已經非常成熟，質量穩定都很好，國內隨便一家靠前的國產品牌用個十年八年都不會出現小毛病，如果願意多花錢買合資車，肯定會在意操作感和駕駛感受，否則合資車高高在上的價格，拿什麼去支撐，總不能當那些利益驅動的自媒體下的小白鼠吧，更不能買輛安全性方面一直被人詬病質疑的車子。
燃油經濟性、質量穩定性、舒適性和綜合使用性價比高，省油。故障率低，有句話說「開不爛的豐田車」就是日系車的真實寫照，的確豐田車是全球故障率最少排名第一的車，耐用耐久性和維修設計非常人性化，維修保養和零配件費用相對較低。
日本品牌的豐田、本田車大多是10年無故障，讓修車廠賺不到錢。這是致命的缺點！
為什麼有那麼多中外日系車用戶呢
安全性低，技術落後，高速上飄。
⑼ 日系車的質量為什麼那麼好
關於日系車，我們會想起「一日本田終生本田」的本田車企，我們會想到「開不壞的豐田」，有路必有豐田車的豐田廠，還有執著於轉子發動機的「東瀛寶馬」車企馬自達，還有在技術方面頗有建樹的尼桑，還有鈴木，還有五十鈴，還有雅馬哈，還有三菱，還有川崎等等的日系車企。日系車在世界汽車史上擁有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在這個激烈競爭的時代，日系車為什麼能夠出類拔萃，占據這么重要的席位呢？原因很簡單，質量好。但是，為什麼日系車的質量為何如此好呢？讓我給您道來。
日系車的質量好，節油皮實，故障率低給我們就下了很好的印象。但這並不意味著其他車系就差很多。現在車企與車企之間的差距不斷縮小，曾經高油耗的美系車今天的油耗水平不會比日系車差很多。追求操控的寶馬車也在向舒適性靠攏。追求舒適性的尼桑日產也有了一定的運動性。日系車質量固然好，但質量好的車系不只有日系車.
⑽ 為什麼日系車配置這么低，還有這么多人買
核心競爭力→省油，便宜
