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吉利博瑞epro選什麼配置好

發布時間: 2022-09-19 23:17:41

A. 補貼後 16.98-18.38 萬 吉利 2021 款博瑞 ePro 上市

日前,吉利博瑞2021款車型正式上市,補貼後售價為16.98-18.38萬。

動力方面,該車搭載了一套1.5T渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統,綜合最大功率為190kW,綜合最大扭矩為415Nm,變速箱搭配的是一套7速濕式雙離合變速箱。電池組容量為11.3kWh,該車純電續航里程為60km,官方綜合工況百公里油耗為1.5L,百公里加速時間為7.4秒。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

B. 省著開不如開著省,試駕吉利博瑞ePro,百公里綜合油耗僅1.2L

從今年下半年開始,國內新能源汽車市場的走勢明顯回暖。根據中汽協公布的最新數據顯示,9月份,新能源汽車銷量為13.8萬輛,同比勁增67.7%。其中值得一提的是,插電式混合動力汽車共售出2.6萬輛,同比增長也達到了53.9%。

最後不得不說,作為家族的旗艦轎車,博瑞ePro在底盤懸架,以及NVH上也表現出了相應的高水準。前雙叉臂後多連桿獨立懸架,既能隔絕振動又可以兼顧側向支撐,而即便車外風雨飄搖,坐在車內依舊可以保持一份安逸祥和。

小結:顏值、配置、混動系統,吉利博瑞ePro的優勢不言而喻,更重要是的它還是同級中鮮有做到「油電同價」的車型。以燃油車的價格即可享受新能源車的節能與智能,這是消費者最希望得到的,同樣也是博瑞ePro以及整個吉利ePro混動家族最核心的競爭力所在。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

C. 省著開不如開著省 吉利ePro混動家族試駕

在北方已是初冬時分的十月里,蘇老師來到了還是夏天的海南三亞,走在沙灘與大海的交界處,伴隨著涼絲絲的海風,看著遠處深藍色的大海襯托著萬里無雲的藍天,深吸一口夾雜著海洋氣息的新鮮空氣,整個內心在此刻都是安靜的。

面對時下新能源汽車的發展潮流,吉利汽車精準把握消費者購車需求,針對充電、續航痛點,通過不斷技術沉澱與研發,推出了P2.5架構和「智擎」混動系統,打造的吉利ePro家族,涵蓋轎車、SUV以及MPV多款車型,實現了多元化的用戶需求,在這里蘇老師為吉利點贊!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

D. 試過博瑞ePro 才知道插電混動好 可我做不到

作為一個長期在北京生活的汽車媒體,我一開始對插電混動的車型其實是略帶偏見的,我總覺得PHEV的車型又要加油又要充電多麻煩。直到朋友跟我說,其實就是北京對插電混動不太友好,很多一線城市,這種車型都可以上綠牌而且不限行,還能享受國家新能源補貼。上下班用電省錢,長途旅行燒油沒有旅程焦慮多好!好吧,我承認朋友這段話深深的刺激到我了,於是我決定得找個插電混動試試。

說實話在試駕完成之後我心裡越發的不平衡了,經濟實用沒有里程焦慮,售價比汽油版車型也並沒有高很多,如果北京也能允許插電混動用新能源指標……好吧沒有如果,套句抖音流行的話,我真的太難了……

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

E. 為什麼都不建議博瑞epro

性能低。
1、博瑞epro充電樁較少,充電麻煩。前後保險杠,會存在色差的問題,性能配件低,比一般的差一點。
2、博瑞epro有三缸發動機低速抖動大和低扭弱的缺點,降噪性能方面做得不是很好。

F. 暴雨里試駕吉利博瑞ePro混動,驚喜大於預期,這車值得買來家用嗎

此次試駕的博瑞ePro,進一步豐富了吉利轎車旗艦的產品陣營,也看出其緊跟新能源汽車發展潮流,如今混動車型非常受國人青睞,上市至今博瑞超過20萬台的市場表現,足以說明這款車在同級別國產車中的江湖地位。花一台合資A+級轎車的價格,買一台B級混動車,它難道不香嗎?

備註:文章系車市特評工作室原創,如需轉載請註明來源,作者李一宸,文中部分圖片來自網路,版權歸原作者所有!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

G. 博瑞ePro試駕:「芯算」後行駛質感提升油耗進一步降低!

回到博瑞ePro本身,在GA8/比亞迪漢等自主品牌B級車重新發力的節點上,博瑞ePro也大有一種「重回王者」的氣勢感——在「芯算」系統的加持下,今天實測無論是加速和制動質感,還是油耗的實際表現,確實都體現出了較強的產品力,而本身靜態體驗已經很高分的外觀內飾,也保持著吉利一貫的水準。

那現在如果手持18萬左右的預算,你會考慮一台合資B級車的丐版,還是吉利博瑞的ePro呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

H. 試駕2021款博瑞ePro,只有務實才能帶來性價比的提升啊

今年7月底,吉利正式將新款博瑞的插電混動版推向市場,新車不再以PHEV版命名,更名為博瑞ePro。最吸引人的在於,新車的售價進行了下調,入門版本目前的官方售價變為了16.98萬元,比老款車型的入門版足足便宜了1.2萬元。那麼它的體驗是否也會相應縮水呢?今天我們為大家來試駕這輛2021款博瑞ePro,看看它究竟有哪些變化。

不難看出,這次改款後的博越ePro主打的就是性價比,雖然新車的售價進行了下調,但是各方面的體驗並沒有因此縮水,只是配置變得更加務實。目前在15-20萬元的價格區間內,確實能買到不少合資B級車。但博瑞ePro的優勢在於不用指標就能上牌,和非常不錯的內飾品質,同時也擁有很舒適的乘坐體驗。加上智能互聯和混動系統帶來的優勢,我覺得它的整體實力其實並不亞於這一級別的合資車型。但是面對更多品牌力更強的老牌合資車型,往往產品實力都最終敗給了品牌,如果換做是你,你願意相信它一次嗎?

I. 不到17萬即擁有混動中型車,博瑞ePro能帶領吉利ePro家族逆襲嗎

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

J. 試駕吉利博瑞ePro:「獨步全球」的P2.5插混真實戰力幾何

記得博瑞當年上市後,動力系統並不佔優勢,動力只能說夠用,同時客戶真實油耗也比較驚人,但是靠著較好的造型和不錯的品質,以及良好的輿論造勢達到「現象級」的銷售狀態,而隨著對沃爾沃技術的消化和再創造,在博瑞中改之後,博瑞把前期最大的動力問題狠狠升級了一番,把之前的劣勢變成現在突出的優勢,這么說來,現在才是購買博瑞的最好時機?

文|王曉鵬

圖|王曉鵬網路

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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