吉利博瑞epro選什麼配置好
A. 補貼後 16.98-18.38 萬 吉利 2021 款博瑞 ePro 上市
日前，吉利博瑞2021款車型正式上市，補貼後售價為16.98-18.38萬。
動力方面，該車搭載了一套1.5T渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統，綜合最大功率為190kW，綜合最大扭矩為415Nm，變速箱搭配的是一套7速濕式雙離合變速箱。電池組容量為11.3kWh，該車純電續航里程為60km，官方綜合工況百公里油耗為1.5L，百公里加速時間為7.4秒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 省著開不如開著省，試駕吉利博瑞ePro，百公里綜合油耗僅1.2L
從今年下半年開始，國內新能源汽車市場的走勢明顯回暖。根據中汽協公布的最新數據顯示，9月份，新能源汽車銷量為13.8萬輛，同比勁增67.7%。其中值得一提的是，插電式混合動力汽車共售出2.6萬輛，同比增長也達到了53.9%。
最後不得不說，作為家族的旗艦轎車，博瑞ePro在底盤懸架，以及NVH上也表現出了相應的高水準。前雙叉臂後多連桿獨立懸架，既能隔絕振動又可以兼顧側向支撐，而即便車外風雨飄搖，坐在車內依舊可以保持一份安逸祥和。
小結：顏值、配置、混動系統，吉利博瑞ePro的優勢不言而喻，更重要是的它還是同級中鮮有做到「油電同價」的車型。以燃油車的價格即可享受新能源車的節能與智能，這是消費者最希望得到的，同樣也是博瑞ePro以及整個吉利ePro混動家族最核心的競爭力所在。
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C. 省著開不如開著省 吉利ePro混動家族試駕
在北方已是初冬時分的十月里，蘇老師來到了還是夏天的海南三亞，走在沙灘與大海的交界處，伴隨著涼絲絲的海風，看著遠處深藍色的大海襯托著萬里無雲的藍天，深吸一口夾雜著海洋氣息的新鮮空氣，整個內心在此刻都是安靜的。
面對時下新能源汽車的發展潮流，吉利汽車精準把握消費者購車需求，針對充電、續航痛點，通過不斷技術沉澱與研發，推出了P2.5架構和「智擎」混動系統，打造的吉利ePro家族，涵蓋轎車、SUV以及MPV多款車型，實現了多元化的用戶需求，在這里蘇老師為吉利點贊!
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D. 試過博瑞ePro 才知道插電混動好 可我做不到
作為一個長期在北京生活的汽車媒體，我一開始對插電混動的車型其實是略帶偏見的，我總覺得PHEV的車型又要加油又要充電多麻煩。直到朋友跟我說，其實就是北京對插電混動不太友好，很多一線城市，這種車型都可以上綠牌而且不限行，還能享受國家新能源補貼。上下班用電省錢，長途旅行燒油沒有旅程焦慮多好！好吧，我承認朋友這段話深深的刺激到我了，於是我決定得找個插電混動試試。
說實話在試駕完成之後我心裡越發的不平衡了，經濟實用沒有里程焦慮，售價比汽油版車型也並沒有高很多，如果北京也能允許插電混動用新能源指標……好吧沒有如果，套句抖音流行的話，我真的太難了……
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E. 為什麼都不建議博瑞epro
性能低。
1、博瑞epro充電樁較少，充電麻煩。前後保險杠，會存在色差的問題，性能配件低，比一般的差一點。
2、博瑞epro有三缸發動機低速抖動大和低扭弱的缺點，降噪性能方面做得不是很好。
F. 暴雨里試駕吉利博瑞ePro混動，驚喜大於預期，這車值得買來家用嗎
此次試駕的博瑞ePro，進一步豐富了吉利轎車旗艦的產品陣營，也看出其緊跟新能源汽車發展潮流，如今混動車型非常受國人青睞，上市至今博瑞超過20萬台的市場表現，足以說明這款車在同級別國產車中的江湖地位。花一台合資A+級轎車的價格，買一台B級混動車，它難道不香嗎？
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李一宸，文中部分圖片來自網路，版權歸原作者所有！
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G. 博瑞ePro試駕：「芯算」後行駛質感提升油耗進一步降低！
回到博瑞ePro本身，在GA8/比亞迪漢等自主品牌B級車重新發力的節點上，博瑞ePro也大有一種「重回王者」的氣勢感——在「芯算」系統的加持下，今天實測無論是加速和制動質感，還是油耗的實際表現，確實都體現出了較強的產品力，而本身靜態體驗已經很高分的外觀內飾，也保持著吉利一貫的水準。
那現在如果手持18萬左右的預算，你會考慮一台合資B級車的丐版，還是吉利博瑞的ePro呢？
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H. 試駕2021款博瑞ePro，只有務實才能帶來性價比的提升啊
今年7月底，吉利正式將新款博瑞的插電混動版推向市場，新車不再以PHEV版命名，更名為博瑞ePro。最吸引人的在於，新車的售價進行了下調，入門版本目前的官方售價變為了16.98萬元，比老款車型的入門版足足便宜了1.2萬元。那麼它的體驗是否也會相應縮水呢？今天我們為大家來試駕這輛2021款博瑞ePro，看看它究竟有哪些變化。
不難看出，這次改款後的博越ePro主打的就是性價比，雖然新車的售價進行了下調，但是各方面的體驗並沒有因此縮水，只是配置變得更加務實。目前在15-20萬元的價格區間內，確實能買到不少合資B級車。但博瑞ePro的優勢在於不用指標就能上牌，和非常不錯的內飾品質，同時也擁有很舒適的乘坐體驗。加上智能互聯和混動系統帶來的優勢，我覺得它的整體實力其實並不亞於這一級別的合資車型。但是面對更多品牌力更強的老牌合資車型，往往產品實力都最終敗給了品牌，如果換做是你，你願意相信它一次嗎？
I. 不到17萬即擁有混動中型車，博瑞ePro能帶領吉利ePro家族逆襲嗎
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J. 試駕吉利博瑞ePro：「獨步全球」的P2.5插混真實戰力幾何
記得博瑞當年上市後，動力系統並不佔優勢，動力只能說夠用，同時客戶真實油耗也比較驚人，但是靠著較好的造型和不錯的品質，以及良好的輿論造勢達到「現象級」的銷售狀態，而隨著對沃爾沃技術的消化和再創造，在博瑞中改之後，博瑞把前期最大的動力問題狠狠升級了一番，把之前的劣勢變成現在突出的優勢，這么說來，現在才是購買博瑞的最好時機？
文｜王曉鵬
圖｜王曉鵬網路
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