汽車配置動力轉向裝置是什麼意思

『壹』 動力轉向系統的作用是什麼

汽車動力轉向是指重型車的轉向系統通過液壓臂的助力推動支臂工作，從而達到轉向需求。
動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱的裝置，它把發動機的能量轉換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉換成機械能作用在轉向輪上幫助駕駛員進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉向盤上的轉向力而裝到汽車上的。從本世紀30年代開始在汽車上應用動力轉向系統。當時，主要是在重型汽車上安裝，採用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應用。從50年代起，各汽車工業發達國家就競相發展動力轉向裝置。

用以將發動機輸出的部分機械能轉化為壓力能（液壓能或氣壓能），並在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的 轉向操縱力，這一系統稱為動力轉向系。採用動力轉向系的汽車轉向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發動機驅動的油泵（或空氣壓縮機）所提供的液壓能（或氣壓能）。
動力轉向系統由於使轉向操縱靈活、輕便，在設計汽車時對轉向器結構形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產生的沖擊等優點，因此已在各國的汽車製造中普遍採用。但是，具有固定放大倍率的動力轉向系統的主要缺點是：如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態下轉動轉向盤的力，則當汽車以高速行駛時，這一固定放大倍率的動力轉向系統會使轉動轉向盤的力顯得太小，不利於對高速行駛的汽車進行方向控制；反之，如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統是為了增加汽車在高速行駛時的轉向力，則當汽車停駛或低速行駛時，轉動轉向盤就會顯得非常吃力。電子控制技術在汽車動力轉向系統的應用，使汽車的駕駛性能達到令人滿意的程度。電子控制動力轉向系統在低速行駛時可使轉向輕便、靈活；當汽車在中高速區域轉向時，又能保證提供最優的動力放大倍率和穩定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩定性。
按傳能介質不同，動力轉向系有氣壓式和液壓式兩種。氣壓動力轉向系主要應用於一部分其前軸最大軸載質量為3~7t並採用 氣壓制動系的貨車和客車。裝載質量特大的貨車也不宜採用氣壓動力轉向系，因為氣壓系統的工作壓力較低，用於這種重型汽車上時，其部件尺寸將過於龐大。液壓動力轉向系的工作壓力可高達10Mpa以上，故其部件尺寸很小。 液壓系統工作時無雜訊，工作滯後時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉向系已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。[1]
分類
在轉向系統中普及率較高的有液壓助力轉向（HPS）、電控液壓助力轉向（EHPS）和電動助力轉向（EPS）。其中，HPS已發展了近一個世紀，技術成熟、成本低廉，普及率也最高。但是這種助力轉向缺點也很明顯，它會消耗發動機功率，並且結構復雜，泵、管路、液壓缸都需要定期維護保養，液壓泵轉子與液壓油之間的損耗會產生很大的能量損失，而液壓泵在不轉向時也會消耗能量，因此目前在小型轎車中已開始慢慢被淘汰。電控液壓助力轉向（EHPS）雖比傳統的液壓助力轉向先進一些，引入了電控裝置，可隨速度調節助力力度，不過它的開發成本高，並且依舊靠發動機驅動，這就意味著它的能耗並未降低。[2]
液壓助力轉向
電動助力轉向（EPS）是在上述兩種助力機構的基礎上發展起來的，它採用獨立電機直接提供助力，助力的大小由電控單元根據車速快慢進行控制。它具有節能、環保（可相應降低排放）、高安全性等特點，目前正逐步取代液壓動力轉向，像時下熱賣的雨燕、飛度、SX4、速騰等車型都採用的是這種助力機構，而它也是未來動力轉向技術的發展方向之一。
通過將裝有EPS和裝有HPS的車輛對比表明，在不轉向的情況下，EPS能降低2.5%的燃油消耗；而在使用轉向情況下，燃油消耗更是降低了5.5%。此外，EPS可根據車速自動控制轉向助力力度，有效解決一直困擾著傳統轉向系統的方向盤「輕」和「靈」的難題，提高了行駛安全性。
電動助力轉向有效地解決了車輛在操縱穩定性和方向盤轉向手感方面的問題，具有兼顧低速轉向輕便性和高速增強路感的優點.

轉向系的作用是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向。

汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。

就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋（一般是前橋）上的車輪（轉向輪）相對於汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。

『貳』 什麼是汽車轉向系統

轉向系統的基本組成

(1)轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

(2)轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

(3)轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。

就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。

『叄』 汽車動力轉向是什麼意思

到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應用

『肆』 什麼是動力轉向動力轉向對汽車行駛有什麼影響

我們平時在生活中也會購買汽車，那麼我們在購買汽車之前就應該提前去了解一下有關的信息。汽車的動力轉向其實就指的是汽車的方向盤，而且方向盤是非常重要的。如果方向盤失控了，那麼我們的生命也會受到一定的影響，因為我們這個時候已經無法控制自己的汽車。

總結

大家也不需要感覺過分焦慮，因為我們每個人遇到的情況也是不一樣的。如果你已經打算購買汽車，我們就應該提前去網路上查看一下信息，或者我們直接帶著家人和朋友去線下的實體店看一看。所以大家一定要去了解一下汽車的構造，而且我們也一定要注意行車安全，這樣才能夠保護自己。

『伍』 什麼叫裝有動力轉向的車輛

就是利用其它結構，方便轉向，使轉向更靈活，現在一般車上都有的液壓助力轉向系統