庫斯圖選擇哪個配置

『壹』 北京現代庫斯途上市售16.98萬起，五款車型哪款更劃算

2021年9月26日，北京現代宣布旗下的全新MPV——庫斯途正式上市。作為北京現代旗下的首款MPV，庫斯途此次共推出了五款車型，它的售價區間為16.98萬至21.88萬元。

所以，如果你選擇庫斯途270TGDi車型的話，那麼選擇270T尊貴版十分合適。

說過了搭載1.5升渦輪增壓發動機的270TGDi車型，我們在來看一下搭載2.0升渦輪增壓發動機的380TGDi車型。

作為搭載2.0升渦輪增壓發動機的最低配車型，售價為19.28萬元的380TGDi豪華版配備了ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、胎壓顯示、前泊車雷達、倒車雷達、倒車影像、車側盲區影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停技術、駕駛模式切換、可開啟全景天窗、單側電動側滑門、真皮方向盤、方向盤上下+前後調節、多能方向盤、方向盤換擋、遙控鑰匙、藍牙鑰匙、無鑰匙進入+啟動、遠程啟動、仿皮座椅、第三排座椅、主駕駛座椅電動調節、主駕駛座椅高低調節、前排中央扶手、後排中央扶手、後排杯架、後排座椅

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『貳』 奶爸用車如何選奧德賽還是庫斯途

隨著更多二孩、三孩家庭的出現，面對上有老、下有小的多人出行需求，“奶爸車”作為一個新概念在汽車圈逐漸走紅。尤其是在MPV領域其3排7座大空間並具有出色的舒適性表現，作為家庭出行“奶爸車”有著突出的先天優勢，由此MPV也是這兩年多孩家庭買車的一個流行風向標。

本文選擇了兩款具有代表性的家用MPV品類的熱門車型——北京現代 庫斯途 和廣汽本田 奧德賽 。看看誰作為一台“奶爸車”更稱職，下文就來比較一番。

大空間才是“奶爸車”的第一要義

空間性能一直都是MPV車型的拿手絕活，也是奶爸們選擇其作為家庭用車的重要考量。而衡量汽車的空間性表現高低，數據是最直觀，也是最能說服人心的工具。

先看奧德賽的尺寸數據，車身長寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm；其實相比於市場上的多數7座SUV，奧德賽的空間水平是要絕對占優的，其在二排、三排空間分布方面也相對合理，在一定程度上能夠給車內成員營造出一個較為寬松、舒適的乘坐空間。

再看庫斯途，車身長寬高尺寸分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。從數據上進行分析，在車長不到5米可以保持一定駕駛靈活性的情況下，達到了堪比賽那的軸距水平，可見軸佔比把控相當好。

內部空間方面，庫斯途的二、三排的腿部分別實現了1128mm、790mm的數據水平；頭部空間也分別達到了1040mm與977mm，只單獨拿出第三排來說，其無論腿部空間還是頭部空間，都可比肩與緊湊級SUV的後排空間水平；值得一提的是，二排中央的通道寬度為172mm，三排乘客從此次上下車也會更輕松。

舒適的座椅是打動人心的關鍵

座椅配置作為構建駕乘舒適性的關鍵，與空間性一樣也是MPV的專長。奧德賽的二排高級航空座椅在業界一直繞有盛名，其功能性方面在32.88萬 元 的銳·至尊版車型中支持腿托、靠背電動調節以及座椅加熱等，具備較強的科技和豪華屬性；不過在23.58萬元-28.58萬元價位區間的三款配置車型中，奧德賽的二排位置則只配備支持手動4向滑動功能的獨立座椅，可見如果想要享受到奧德賽的高級航空座椅，還是有較高的價格門檻。

相比之下，庫斯途在高配20.38萬版本和頂配21.88萬版本車型中，二排全面配置零重力座椅，並且不論橫向、縱向、靠背、腿托等均採用了10向電動調節，支持座椅加熱/通風功能，相比奧德賽功能性更為豐富，並提供標准、觀看、睡眠三種不同調節角度的一鍵控制功能，可以一鍵輕松“躺平”或配合多功能小桌板放上pad就可實現觀影模式，具有極強的科技質感；並且二排座椅還能左右移動，在方便第三排乘客上下車的同時，也可以更便捷照顧鄰座的孩子或老人。可見在座椅的功能性方面，庫斯途還是更勝一籌。

科技性配置也要武裝到牙齒

如果僅依靠舒適性的優勢，想在高手林立的SUV市場中脫穎而出，顯然還是要差點意思，畢竟現在的車都在講究科技性、智能化。而作為家庭用車，如果有著更高的科技賦能，顯然也會帶給家庭成員們更好的駕乘品質。

在這一方面，庫斯途不僅將安全與駕駛輔助配置做到了全面且豐富，智能化配置更是做到了個性化與人性化的雙贏。先看主動安全與駕駛輔助配置，庫斯途搭載了多達24項ADAS輔助配置，而如SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC 基於導航的智能巡航控制、LVDA前車出發提醒、DAW駕駛員注意力警告、DRM後方影像顯示系統等功能則更是做到了同級獨有。

同時，庫斯途匹配的網路智能網聯3.0系統，支持QQ音樂、網路地圖等熱門APP與位置互聯、位置共享、Bluelink、BLE藍牙手機鑰匙等在內的多項便攜功能。此外，感應式電動側滑門、感應式智能電動尾門、後座通話模式等等一系列人性化的黑科技也是一應俱全。

相比之下奧德賽也標配了一定水準的科技性智能配置，如 Honda SENSING 安全超感智駕系統擁有最多12項的ADAS智駕輔助配置；Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統也是 本田 量產車型中的“當家”網聯系統。

不過奧德賽智能化配置更多隻在30多萬的高配車型中才擁有，如32.88萬頂配車型支持的感應式雙側電滑門，而27.58萬的版本車型則只支持單側電滑門，且沒有感應功能；智能安全輔助駕駛功能雖然名義上擁有12項，但像360度全景影像這種已經在20萬級車型中很普遍的配置，卻只在32.88萬元的銳·至尊版車型中配備；此外，Honda CONNECT 3.0 智導互聯沒有出現在奧德賽的入門版車型中。

奧德賽縱橫中高端家用MPV領域多年，積累了深厚的口碑基礎，雖然定價偏高，但產品品質還是不差的，如果預算夠用，選擇奧德賽完全可以；但對於更多的普通家庭來說，買車花的每一分錢都應該落在“刀刃”上，庫斯途價格更實在、產品力也不弱，如果預算在20萬左右，想追求一款高品質的合資MPV，那麼庫斯途絕對是奶爸們最好的選擇。

（ 保定pa01）

『叄』 現代庫斯途最近很火，可以分析一下具體配置嗎

當然是可以的，這款車的最高時速達到了200千米每小時，油耗6.4，排量1497，外形非常的漂亮。

『肆』 現代庫斯圖配置怎麼樣

現代庫斯圖提供了1.5T+8AT和2.0T+8AT兩種組合。其中1.5T發動機的最大馬力為170匹，最大扭矩為253N·m。數據雖然比不上本田奧德賽，但是匹配的可都是8AT變速箱，18萬不到的起售價，應該還是會有不少消費者願意考慮的。

作為現代旗下專為中國市場開發的車型，北京現代庫斯圖盡管空間大、尺寸也夠大，但它的內飾和配置看起來有些一言難盡。

先說內飾吧，這幾年中國品牌的設計感主要突出科技感和豪華感，而北京現代庫斯圖的內飾設計顯然太保守了一些，簡單的說就是當你進入車內的時候，塑料感實在是太重了。

『伍』 既是帥氣歐巴更是貼心奶爸 試駕庫斯途1.5T尊貴版

在國家三孩政策的倡導和七座車6年免上線檢測等政策利誘下，越來越多的車企在中國市場布局MPV車型。而在合資MPV車型當中，大家通常都會想到 別克GL8 、 奧德賽 、 艾力紳 這些耳熟能詳的車型。而北京現代也按耐不住了，推出了其在MPV市場的開山之作 庫斯途 （ 查成交價 | 車型詳解 ），中大型MPV的定位配上16.98-21.88萬的售價，讓它誘惑力十足，畢竟相近尺寸的絕大多數MPV都在追求 商 務范，而 庫斯途 的風格則聚焦家庭使用。那這款韓系帥氣“歐巴”實力如何？能否俘虜家庭消費者的心，下面我們來一起看看。

1.5T動力可滿足家用、駕乘表現以舒適為主
動力方面，庫斯途提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，此次試駕的1.5T發動機採用CVVD技術，最大功率125kW（170PS），最大扭矩為253N·m，NEDC工況最低油耗為6.4L。匹配8速手自一體變速箱。

1.5T的動力僅能說完全滿足一台MPV所用，雖然談不上激情澎湃，但動力爆發也能讓人腎上腺素輕微上升。動力在2000轉之前幾乎是被隱藏起來，甚至讓人感覺略微的乏力，一旦轉速拉升起來，2000轉過後馬上給你來一腳，動力爆發來得略微有點姍姍來遲。

8AT變速器表現很平順，加上1.5T發動機在渦輪介入時沒有明顯的突兀感，因此這個加速過程是很平順，而且它的換擋邏輯樂於升擋，使得發動機轉速都維持在一個燃油經濟性表現最佳的轉速區間內。不過深踩油門想降擋拉高轉速，會 發現 有半秒左右的遲疑。

庫斯途懸掛採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架的組合，懸掛在過濾單次的坑窪吸收非常迅速，此時車身相對較為穩定。一旦面對連續的坑窪，懸架似乎有點躁動不淡定，此時路感會比較清晰。當然懸掛對於路面的細微振動吸收還是比較迅速高效，車內也感受不到煩人的細微跳動。

展開餘下全文（1/3） 2 外觀不像MPV的MPV 回頂部

外觀：MPV少有的年輕時尚感
庫斯途 採用了 現代 最新的家族式設計語言，在新車的車頭可以找到 索納塔 、 伊蘭特 影子，也能看到 途勝L 的身影，這套設計可以說是將現代旗下車型運用的感性運動設計 理念 和參數動力學設計語言合二為一。

車身尺寸方面，庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，從車身尺寸來看，庫斯途要比 本田 奧德賽 大上一圈。

3 內飾簡約/空間寬敞 回頂部

內飾：簡約又好看
內飾沿用了家族最新的設計 理念 ，和 途勝L 、 伊蘭特 都內飾基本差不多，方向盤、中控布局基本沒有太大變化。10.4英寸中控觸屏，車機系統也是網路3.0智能網聯系統，主流功能應有盡有，而且車機響應也比較流暢。

空間：乘坐空間寬裕
頭等艙級二排座椅，提供了兩檔自動調節微躺和平躺，對於長途行駛來說，絕對讓你能勝過傳統的轎車和SUV車型了。而且座椅官方稱為零重力座椅，確實體感乘坐包裹支撐性及包裹感都很到位，對於橫向評定一台MPV二排座椅絕對達標了。

而配置方面也一點不慫，通風加熱、遮陽簾、USB介面都有，而且還為後排乘客提供了手機無線充電配置，還別說，確實是特供車，還挺了解我們後排乘客的使用需求的，並沒有亂堆配置。

全文總結
歸納幾個關於 庫斯途 相比其他競品的賣點，首先MPV跨界造型比較獨特、關懷式配置和輔助駕駛配置比較豐富、後備廂空間大且布局靈活和經濟好開。不過還是有一些不足的，1.5T發動機在高轉時還有優化的空間，但基於韓系車高性價的印象，庫斯途的賣點還是遠遠大於不足，畢竟還有2.0T供選擇，整體的產品力還是夠的。參考其16.98-21.88萬 元 的售價區間，其市場誘惑力十足，綜合來看，相信它是一台適合家庭過日子的MPV。（圖/文/攝： 宇智波民） @2019

『陸』 頂配很便宜，性能很好的庫斯途這輛車怎麼樣

總的來說還是不錯的。

1、在外觀方面。庫斯途的外觀與家庭模型的設計語言很好地結合在一起，另外，庫斯途的前空氣格柵採用大口設計，中央格柵內部採用三角形材料裝飾，這種金屬材料光滑如鏡，可以反射光線，有效提高識別能力。它的分體式前照燈具有獨特的形狀，並且正面前照燈的內部集成了LED遠光和近光前照燈以及日間行車燈。在霧燈領域，現代還為汽車添加了鹵素前霧燈，並配備了蜂窩狀黑色裝飾板，使這款中大型MPV看起來更年輕。這輛車的長、寬、高分別為4950*1850*1734mm，軸距3055mm，車身尺寸還是相對可以，另外它的側體的形狀相對適中，身體側面沒有貫穿腰線。同時，不同設計風格的側腰線為車身營造了良好的設計感。

『柒』 庫斯途配置是怎麼樣的

隨著三胎時代的帶來，MPV車型越來越受到歡迎，不少家庭會選擇空間更大的車型，而對配置和動力的選擇上，往往也有較大的差異。

9月26日，北京現代首款MPV車型庫斯途正式迎來上市，共推出有5款配置車型。

庫斯途定位於中大型MPV，無邊框式進氣格柵的內部由黑色羽翼狀紋理進行填充，配合兩側晶鑽式LED大燈組，形成梯形結構。格柵與大燈組上方加入貫穿式的鍍鉻飾條，拉升了視覺寬度。日間行車燈融入進氣格柵，點亮之後能夠保證較高的辨識度。車身加入不少凌厲的線條，配合下方五輻式旋風輪轂。貫穿式尾燈將燈帶的兩側向下勾勒出「C」形，燈腔內部以塊狀元素進行點綴。

車內配有四輻式方向盤，全液晶儀表的造型十分小巧，但觀察行車信息時可能會有些不便，此外加入了10.4英寸傾斜式中控屏，中控台下方採用了按鍵式換擋機構並輔以大量黑色鋼琴烤漆材質進行裝飾。

乘坐空間上，二排採用的是兩個獨立座椅，可進行多角度的電動調節，最大幅度可達135°，配合電動腿托，能夠為後排乘客帶來較為舒適的乘坐體驗。在不放倒第三排座椅的情況下，後備廂容積為262升，第三排座椅放倒之後，可將裝載空間進一步擴展至707升。

動力部分，庫斯途將會提供1.5T和2.0T兩種動力版本，其中1.5T發動機最大功率125千瓦（170馬力），峰值扭矩為253牛·米；2.0T發動機最大功率173.6千瓦（236馬力），峰值扭矩為353牛·米，傳動系統均匹配的是8AT變速箱。

作為全系的入門版車型，領先版的配置已經能夠滿足日常使用需求；尊貴版相較於領先版升級了18英寸鋁合金輪轂，將全車的安全氣囊增加至6個。

豪華版作為2.0T的入門版車型，只是換裝了2.0T發動機，但減少了一些安全配置；尊貴版該有的舒適性配置都基本配齊了，基本上兼顧了動力和配置；頂配智愛旗艦版又增加了一些安全配置。

『捌』 更適合家用的MPV 試駕現代庫斯途

在轎車和SUV之後，MPV算是近年家用車領域發展出現的一個新風向。尤其是在國內出台二胎和三胎政策後，多人家庭出行概率越來越大，全員通勤成為常事，使得MPV市場需求持續升溫。在今年成都車展就上演了一場MPV大戰，豐田賽那、起亞嘉華和現代庫斯途三台即將上市的MPV，成為媒體的說談。在三、四年前，消費者可選擇的MPV並不多，拋開商務氣息濃厚的別克GL8，二三十萬能選的大概只有本田奧德賽或艾力紳。

開車時，庫斯途能給駕駛者開闊的前方視野，同時方向盤大小合適轉向輕盈，油門線性、剎車力度很容易適應。在正常城市道路行駛，NVH表現令人滿意。

總結：

庫斯途作為一款主打家用的MPV，有部分配置並沒有做到全面，不過卻給了家用消費者最實用的配置，並且可以讓消費者面子上過得去，這樣的做法也讓庫斯途有一個更親民的售價。作為定位家用通勤的產品，其空間和動力都沒有問題，能看出庫斯途就是要用「實用」來打動消費者。

從其車型定位和實際的車身尺寸來看，庫斯途的首要競品自然是本田的奧德賽，但在尺寸和價格上卻要優於奧德賽，這也讓同為合資MPV的庫斯途有了很大的優勢。目前市場中合資MPV的售價均超過了20萬元，即將上市的起亞嘉華及豐田賽那在售價上顯然不夠親民，對於中國一般家庭消費者來說，庫斯途這樣的售價可謂吸引力十足，上市後的表現值得期待。

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『玖』 16.98萬起售7座MPV，北京現代庫斯途購車手冊

今天的主角北京現代庫斯途在9月26日正式上市。如果你把大眾途安看作「工具車」而不是MPV的話，售價區間為16.98-21.88萬元的庫斯途就是你能買到最便宜的合資品牌7座MPV。被譽為家用MPV「標桿」的本田奧德賽比庫斯途貴、比庫斯途小、配置還比庫斯途低，這你受得了嗎？

個人認為，庫斯途的頂配車型性價比並不高，雖然360全景影像、全速自適應巡航、電動感應記憶後備箱都是很實用的舒適性便利性配置，但是1.5萬元的差價有些離譜。話又說回來，這個價格仍然比本田奧德賽入門版便宜了1.1萬元。這么看除了使用混動技術的奧德賽更省油，其它方面簡直一無是處，毫無性價比可言！

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