塞納哪個配置有航空座椅

㈠ 國產塞納哪個版本更適合改裝

最低配的塞納。
國產塞納大概定價在20多萬起步，新車未上市，但是針對塞納改裝的配件航空座椅，沙發床還有手工鋪設的柚木地板方案已經出爐，雖然塞納國產化了、但是它的內部構造並沒有太大變化，基本上原來塞納改裝用的航空座椅及沙發床這些簡單改裝一下就可以用。
內飾升級門板包皮、頂棚包皮、頂燈、扶手冰箱、木地板這些也是毫無壓力。

㈡ 新一代豐田塞納實車，外觀更霸氣犀利，2022年國產

在新一代豐田塞納還沒正式亮相之前，就傳出了該車將會引入國產的消息，而據最新的消息，國產版還要到2022年才能到來。日前，海外版的新塞納售價已經公布，起步價摺合人民幣大概在23萬出頭，以此來看，屆時國產版起步價進入30萬以內也是很有希望的。

動力部分，全新一代塞納將會與RAV4榮放/新一代漢蘭達等車型共享2.5L混動系統，由一台2.5L四缸發動機、電動機、電池組和E-CVT變速箱組成，綜合最大功率可達246馬力，除了前驅還能提高四驅版本。這套新的混動系統在動力性能依然強勁的情況下，有著比老款3.5L車型更好的燃油經濟性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 豐田塞納和威然誰更好

大眾威然比較好。

豐田塞納和威然的區別：品牌方面不同，豐田塞納屬於一汽豐田品牌威然屬於上汽大眾品牌。尺寸方面不同：豐田塞納長寬高分別是5085mm、1983mm、1811mm，軸距是3030mm。

威然的長寬高分別是5346mm、1976mm、1781mm，軸距是3180mm。不管是車長還是軸距，都全面超越了豐田塞納，這樣的車身尺寸很好的保證了車內空間的寬松性。

發動機方面不同：豐田塞納採用3.5升V6自然吸氣發動機和八速自動變速箱。Vairan由一個2.0T渦輪增壓發動機提供動力，該發動機具有220馬力和350納米扭矩的大功率發動機，低功率發動機最大186馬力，扭矩320Nm，濰蘭採用雙離合變速箱。

不同的定位：塞納傾向於入門級合資家族SUV，而威朗定位於高端商務車。特別是高端商務MPV的定位使得它能夠訪問一些特定的商務場合，使用會比塞納更廣泛。

不同的室內裝飾：

豐田Cena內飾是標準的。強大的高級配置和材質搭配。大眾汽車令人印象深刻的第二排舒適是領先於其競爭對手的水平。

配備威蘭座椅的航空頭枕柔軟舒適，機翼也有支撐調整，為頭部提供最充分的支撐，三速強度和模式按摩功能充分尊重騎行者的自主選擇，提供適合不同騎行者的按摩體驗。

整車玻璃非常注重隔音效果，後排專門配備遮陽窗簾，營造不受外界干擾的商務氛圍。因此，它也被外界視為一個移動會議室，選擇大眾惠然就等於一石二鳥。

㈣ 豐田塞納內飾升級改裝阿爾法航空座椅沙發床，家用商用兩不誤

豐田塞納作為一款7座商務車MPV里，塞納的配置很豐富，不管數量還是豪華度一直是進口MPV里的頭名，可以說是一款性價比很高的車型,前臉為子彈頭式，外觀上五米多的超長車身，配之以低重心的車身，營造出強烈的視覺效果。

豐田塞納在空間，舒適度，安全性及操控性上都非常出色，也為升級內飾提供了足夠空間的改裝，雖然現在最新款已經上市，但是16、17兩款也是數量不少，尤其是做升級內飾的很常見，那麼接下來就讓我們看一下這台16款的塞納經過升級改裝後的內飾是什麼樣的。

附上改裝清單：各位可根據自己需求選配。

1、全車內飾板翻新改色真皮軟包，

2、岑木真皮方向盤，

3、儀表台包覆，岑木裝飾件，門板岑木裝飾，

4、中央扶手冰箱，

5、主副駕電動升級，通風加熱，

6、鏡面鋼琴漆地板，

7、不銹鋼迎賓踏板

8、靠背折疊小桌板，

9、翻毛頂，

10、個性宮格頂燈，

11、立柱燈，

12、中排豪華阿爾法航空座椅，

13、後排沙發床，

14、全車窗簾。

聲明：本文為「上海管鑫汽車內飾改裝廠」提供玩車之家發布，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

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㈤ 曾「與世無爭」的豐田Sienna，如今換代來襲！

豐田Sienna，國內稱之為塞納，這款曾專供美國市場的中高端MPV車型，卻在近幾年成為了越來越多國內消費者的「心頭好」。Sienna在平行進口MPV中一騎絕塵的銷量，就很好地說明了這個問題。
其實早在2011年，豐田就曾將Sienna車型引入國內銷售，但在那個SUV風生水起的年代裡，一輛售價可以買到兩台RAV4的「麵包車」Sienna根本無人問津，最終豐田也停止了對其的引進。
不過進入2020年不久，Sienna便出現在了豐田汽車未來中國市場投產車型的規劃列表中。至此，Sienna國產的消息也終於被坐實。接下來，隨著別克GL8的換代和大眾Viloran威然的推出，人們也似乎對這類豪華MPV產生了前所未有的熱捧。作為日系MPV代表的豐田Sienna，更是成為了前兩者的「雲PK」對象，可見大家對其的期望之高。那今天，我們就來一起聊聊這款即將再次「回歸」的豐田全新Sienna。
走向全球
5月18日，豐田汽車在美國正式發布了第四代Sienna，距離其上一次換代，已經過去了整整十年。作為一台長久以來都是在美國地區銷售的「特供Minivan（英譯為小型貨車）」，Sienna的改款換代不積極也在情理之中。而現如今，隨著國內市場對於MPV的需求逐漸旺盛，一台可以適應其他地區消費者要求的全新Sienna便應運而生。
作為一台准備打開全球最大汽車市場的豪華MPV，豐田大膽地把最新的家族化設計語言用在了全新Sienna身上。從整體上來看，全新Sienna依舊保留了傳統美式MPV「短車頭長車身」的特點，但加入了更多「精雕細琢」的設計。很明顯，豐田的設計師在用更激進的設計語言來強化Sienna這款產品本身年輕化的形象，這一點對於國內消費者來說也相當重要。
將中美市場中最暢銷車型的設計元素融入到全新Sienna身上，這么做肯定不會錯。全新Sienna的前臉可以說是把卡羅拉的上半部分和漢蘭達的下半部分拼接在了一起，犀利的前大燈加上巨大的進氣格柵，以及傳承下來的兩個「袖珍」的前霧燈，都拉低了整車的視覺重心。對於看慣了別克GL8中規中矩造型的國內消費者來說，相信全新Sienna帶來的這種截然不同的視覺體驗更容易讓購買MPV的消費者摘掉「司機」的帽子，化身為更洋氣的「奶爸」。
相比於前幾代車型「平淡無奇」的車身側面設計，全新Sienna在側面融入了更多充滿「肌肉感」的元素，後輪拱上方綳起的「筋線」，算是徹底和儒雅隨和說了再見。前、中、後三等分的車窗，加上隱藏在隱私玻璃下方的側滑門軌道，好似在告訴大眾Viloran威然「哥們兒，這才是一台正兒八經的MPV該有的樣子」。4個搭配電鍍輪轂的20吋輪胎尺寸已經足夠巨大，但在全新Sienna厚重的車身映襯下，僅僅是恰好協調而已。
為了配合兇悍的前臉和側面，全新Sienna的車尾設計也不再平庸。造型獨特的全LED後尾燈相當惹眼，好似被車側隆起的腰線「撕開」一般。除了車尾頂部配有尾翼之外，後車窗下部也設計了一個類似於「尾翼」的凸起，不僅將尾燈相連，拉伸橫向視覺效果，同時還令車尾更具層次感，可謂相當出彩。
當然了，上一代平行進口車型中，銷量最好的XSE運動版車型在全新Sienna上也得到了保留。黑色中網、誇張的下進氣格柵、熏黑的20吋輪轂、尾部的黑色擴散器、亮黑的側裙，這些元素的添加都讓XSE運動版車型看起來就像是一台原廠自帶低趴效果的性能「廂式小鋼炮」。
有得有失
好了，看完激進的外觀後，我們需要到車內「冷靜」一下，畢竟這是一台MPV。
乍一看，全新Sienna的內飾完全找不到上一代的影子，反而會有一種傳統SUV的既視感，這點和國內剛上市的大眾Viloran威然如出一轍。
在前排，不再有貫通式的通道設計，取而代之的是一個懸空的中控區域，換擋桿的位置也從老款車型的中控台上移到了中控區域。雖然這個大尺寸的雙層式中控區域下方預留出的儲物空間相當可觀，但從前排直接走到後排的通道就不復存在了。官方解釋到這么做是為了消除老車主抱怨的「公交車駕駛感」，雖然這樣的變化的確少了一些開公交的味道，多了一些居家的溫馨，但我相信還是有不少人希望保留老款上連通的通道設計。
作為一台MPV，能否舒舒服服坐下7個人是消費者最在意的地方，也是令其放棄7座SUV的主要原因之一，豐田當然不會在這一點上犯錯誤。令人欣慰的是，第二排和第三排座椅依舊保留了Sienna的傳統優勢。
作為「奶爸」之車，在第三排收到地板下後，全新Sienna便化身為一台4座MPV，這是GL8和Viloran威然都不具備的。此時的第二排座椅便擁有了前後長達635mm的滑動空間，這是我認為MPV有別於7座SUV最明顯的優勢之一。至於國內消費者最愛的腿托功能，在目前放出的全新Sienna官圖中也有體現。
不過，一直以來以舒適性為研發取向的Sienna，與國內主流MPV所追求的「豪華性」顯然不在同一個頻道上。所以，想要在國產化後搶走更多注重商用需求的中國消費者，必須要做出國產化改動。別的先不說，至少為第二排座椅提供一套「航空座椅」的選裝方案，才能擁有進入國內MPV市場「決賽圈」的資格。
雖然全新Sienna已經算得上是一個龐然大物，長寬高也分別達到了5170/1990/1740mm，軸距也有3060mm，但在大眾Viloran威然5346/1976/1781mm的三圍尺寸以及3180mm的軸距面前，全新Sienna的身材並沒有什麼優勢。
「豪華感不足，隔音水平一般」等等都是老款Sienna車主吐槽比較多的點，但在豐田全新的TNGA-K架構加持下，全新Sienna似乎多了些翻身的可能性。
以我試過的國產版凱美瑞、RAV4榮放等車型為例，換代後用上了與全新Sienna相同的TNGA-K平台，無論是車輛的NVH表現還是行駛質感都有了很大提升。所以，在國產全新Sienna擁有更具優勢的TNGA-K平台基礎上，就看一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資企業如何去優化了。
提到TNGA，就不得不再提它的另一個優勢：高安全標准。我相信大家對豐田車型在中保研碰撞測試的結果一定印象深刻，TNGA平台對於安全性似乎有著執念般的追求，這也讓豐田摘掉了「日系車皮薄餡大」的帽子。基於此，全新Sienna的被動安全性同樣令人期待，而主動安全性方面，豐田的TSS 2.0智行安全系統應該會成為標配，畢竟國產卡羅拉都已經全系標配了。
作為一輛用來日常載人的MPV車型，安全性更是消費者權衡的重中之重，而這也正是別克GL8的痛點所在。
最後再來說說動力，讓人出乎意料的是，在崇尚大排量的北美市場，全新Sienna竟然取消了那台3.5L V6自然吸氣發動機，只提供了2.5L四缸混動系統這一個動力選擇，擁有前驅和E-Four電四驅兩種驅動形式，看來豐田對這套THS混動系統是相當自信。目前官方公布的全新Sienna的綜合最大功率為246馬力，綜合油耗為7.1L/100km，這套動力系統除了會應用在全新Sienna上外，未來也會成為國產全新一代漢蘭達的動力來源。
不出意外，第四代全新Sienna已經開啟了國產化進程，國產版車型大概會在2022年與國內消費者見面。雖然Sienna曾經是一台美國「特供車」，但中美相似的汽車市場註定了其具備在中國熱賣的各種潛力：豐田品牌的背書、前輩埃爾法奠定的高端MPV形象、靈活的車內空間、人性化的功能設計、經濟省油等等，這些也都令其與「商務王」別克GL8劃清了界限。
這樣一來，反而會令全新Sienna與沒有太多商務接待需求的本田奧德賽和艾力紳倆兄弟形成一派。而定位本身就比本田雙車高了一截的Sienna，顯然是想承接奧德賽這類中端產品和埃爾法這類高端產品之間的市場空白，也為自己後期布局其他MPV產品埋下高端化的「種子」。
寫在最後
如今的購車群體已經不再局限於傳統的SUV或者轎車，更加成熟的消費市場也讓越來越多的消費者的目光轉向了實用性更強、空間更大、駕乘感受更加舒適的7座MPV車型上。但市場上真正帶來顛覆體驗的MPV車型又太少了，國產全新Sienna的出現應該不單是沖著某款車型而來，反而更像是豐田繼布局轎車和SUV後，對國內新興MPV市場探索的開始。
你要的Sienna來了，錢准備好了嗎？
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㈥ 2.5混動的塞納有六座的嗎

有。豐田塞納是豐田於2011推出的一款商務型汽車。2.5混動豐田塞納這款車有6/7座車型，整體座椅感受偏向美式風格，寬大舒適，柔軟細膩的皮革材質也有著不錯的觸感，第一、二排座椅具備通風/加熱功能和記憶功能，第二排有腿托、航空頭枕、小桌板等舒適性配置。

㈦ 為什麼很多家庭都在等豐田塞納國產因為它太實用了

國內中高端MPV市場長期被「一別克和兩本田」把持著（別克GL8，本田奧德賽和艾力紳），隨著廣汽傳祺M8和大眾威然的加入，中高端MPV市場的競爭也變得越來越激烈。尤其二胎開放以後，MPV逐漸進入家用購車名單，空間大、後排空間靈活、車身尺寸適中，非常適合大家庭使用。不過，現在主流的這幾款MPV都存在或多或少的缺點：要麼太像司機，要麼空間局促，要麼品牌力不足，要麼乘坐舒適性偏低。有沒有一款以家庭用戶打造的MPV呢？一汽和廣汽豐田預計明年國產的塞納（Sienna）可能會滿足大部分家庭的使用需求。

有別於其他豐田車型，塞納配置十分豐富。懸浮式的中控屏配備了CarPlay和AndroidAuto功能，集成了WiFi和無線通訊功能；懸空的中控台增加了儲物空間，並配備了手機無線充電板、USB充電介面和杯架的功能。雙側腳踢式側滑門和後備箱增加了使用便利性；兩個獨立的航空座椅雖然配置不如國產競品，但是空間更大；第三排的腿部空間與前兩排幾乎沒有差異。豐田塞納將MPV從繁做到了簡，乘坐舒適，靈活多變，簡單耐用，油耗低或將成為家用MPV主要選擇。

隨著MPV市場的進入者越來越多，「一別克兩本田」的時代即將過去。不過諸多競品之間卻沒有一台簡單耐用，乘坐舒適和空間靈活的家用MPV；隨著豐田塞納即將國產化，家用MPV市場將迎來一大勁敵。預計，如果價格合適，無論一汽威爾納還是廣汽塞納在也會像其在北美一樣受到市場歡迎。

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㈧ 全新一代塞納發布 國產後比大眾威然更有實力跟GL8競爭

全新豐田塞納是完全以嶄新的面貌和新的平台重新設計。新款將僅提供混合動力形式總成，總功率為243馬力，並且全新一代塞納將會在國內投產。
全新豐田塞納外觀看起來設計非常大膽，而且與Supra來自相同的Calty Design設計公司。塞納將配備2.5升汽油發動機和兩個電動機，產生243馬力的總動力。相比上一代的3.5升V6 相比，這降低了53馬力，塞納在北美還會提供全輪驅動，因為有一個可選為後輪提供動力的第三個電動機。並且塞納具有四種不同的駕駛模式：EV，Normal，Eco和Sport。豐田表示，運動模式可從混合動力設置中釋放額外的動力，而節能模式可限制電池電量以提高效率。
新的塞納採用了豐田最新的TNGA架構打造，相比上代在三圍尺寸上都略有增加。它將繼續提供七座和八座配置。熟悉的LE，XLE和Limited內飾仍在繼續，並且還有一個新的"運動型" XSE車型和一個頂級的Platinum內飾以及所有其他功能。XSE採用了深色的20英寸輪轂和更誇張的前後保險杠。白金版車型的功能包括HUD抬頭顯示，360度攝像頭視圖，車載吸塵器，甚至還有冷藏室。
新塞納標准配置是具有Android Auto，Apple CarPlay和Amazon Alexa兼容性的9.0英寸觸摸屏，以及帶有"混合系統指示器"的7.0英寸數字儀錶板。混合動力系統指示器使駕駛員了解電池充放電狀態和環保駕駛習慣。整個機艙中還有七個USB埠，因此每個人都可以插入。
XLE型號的標准配置是Toyota Audio Plus，它增加了八個揚聲器和Wi-Fi連接。Limited和Platinum模型將獲得標準的，更高級的Toyota Premium音頻系統，其中增加了12個揚聲器和動態導航系統。但是Platinum模式是唯一提供10.0英寸平視顯示器和360度攝像頭的機型。
塞納最厲害的就是儲物空間，這個也在新塞納上得到了保留，比如提供了誇張的18個杯托，四區域氣候控制，七個USB埠，車載Wi-Fi，後部娛樂系統，電動滑動門和後門以及語音放大系統幫助駕駛員與後面的人交談。駕駛員輔助功能包括自適應巡航控制，車道保持輔助，盲點監控和自動緊急制動。
豐田汽車表示，新款塞納儀表盤，中控台和中控台設置進行了重新設計，以消除客戶在以前塞納上抱怨過的類似公共汽車的駕駛位置和過於樸素的內飾設計。內部材料看起來應該是更高檔更豪華了，因為頂級的限量版和白金飾條在滿配後可能會達到50,000美元，塞納入門車型售價將在30,000美元開始。
接下來就等全新塞納什麼時候進入國內了，相比大眾的威然，塞納更具備跟GL8競爭的實力，如果售價定的得當的話，還可能會蠶食一下奧德賽的市場，而且TNGA的行駛品質一定會比以前有明顯的提升。接下來就是期待了！
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㈨ 有哪些豪華mpv商務車是航空座椅

普瑞維亞，埃爾法，塞納都是航空座椅

㈩ 豐田塞納3.5最高配置都是什麼

2011款豐田塞納(Sienna)款頗具傳統風格功能商務用車豐田塞納(Sienna)搭載款新230匹V6發機同搭配款新5速自變速器內部測試候台緊湊輕型發機能力豐田塞納(Sienna)0-60英加速定格8.4秒每加侖油行駛25英同級高水平
2011款豐田塞納(Sienna)車內空間增加超44立英尺空間由於廣泛採用吸音材料豐田塞納(Sienna)能提供佳乘座舒適性塞納(Sienna)車艙僅寬闊安靜且便實用塞納(Sienna)提供2截同第2排座椅選擇非容易進行調整折疊及移走
2011款豐田塞納(Sienna)採用8座椅設計搭載兩款同發機基礎型搭載2.7升四缸發機輸187馬力力3.5升V6發機輸266馬力
力與款6速自變速箱相連接豐田預計款V6發機能夠達百公油耗10L(四驅車型11.5L)燃油經濟性四缸發機燃油經濟性
百公8.9L該車推5種同車型配備巡航控制系統、車輛穩定系統(VSC)及牽引控制系統等配置其配置包括電滑式車門、XM
衛星線電接收裝置、匙進入系統等