昂克賽拉20自吸有哪些配置

㈠ 採用Dual S-VT發動機技術，全新馬自達3昂克賽拉整體表現分析

定位緊湊型轎車的馬自達3昂克賽拉，可以說是品牌的銷量擔當，新車憑借著不錯的外感與配置得到了許多人的認可。隨著主流消費人群的日趨年輕化，越來越多標榜運動性的緊湊型轎車獲得了市場上的高關注度。今天就帶大家來了解這輛4門5座三廂車：2020款馬自達3昂克賽拉。

2020款馬自達3昂克賽拉提供了1.5L117馬力L4和2.0L158馬力L4發動機，1.5L車型最高車速為197km/h，2.0L車型最高車速為213km/h，工信部百公里油耗為5.6L-5.8L；採用缸內直噴的供油方式，驅動方式為前置前驅。

全新一代馬自達3昂克賽拉採用了魂動家族式設計語言，外觀高度還原了此前發布的概念車魁（Kai）的設計。整體造型上顯得更加低矮，車身線條也並不復雜，新車尾部層次感較為豐富，尾燈內部燈腔採用了雙圓形設計，點亮後的辨識度很高，而雙邊共雙出排氣布局也增添了整車的運動氣質。

全新馬自達3昂克賽拉共推出7種配置，動力輸出頗為穩定，擁有比較年輕的外觀，內飾設計簡約大氣，結合11.59-16.89萬元的官方售價，是一款值得考慮的4門5座三廂車。

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㈡ 指導價11.59萬元起 2021款馬自達3昂克賽拉上市

此外，參與訂購新車的用戶還有機會獲得66份五年用車無憂套餐、1000份雲控禮包等好禮。4月30日前，購全新2021款馬自達3昂克賽拉還可享36期0利率，置換最高可享5500元補貼。

㈢ 首推2.0L自動質炫版 馬自達3昂克賽拉購車手冊來啦！

馬自達3昂克賽拉也算是一員老將了，憑借著馬自達「人馬合一」的理念，俘獲了一票粉絲。相對而言，個人還是更加推薦13.99萬元的2.0L自動質炫版，配置夠用，相比1.5L的頂配車型，僅需增加4千元，則可以擁有2.0L發動機、18寸鋁合金輪圈和方向盤換擋，本人覺得這個價位最為合適，配置也相對豐富，同時還擁有了不錯的動力。但對動力追求不高的同學，可以考慮1.5L自動質型版，動力完全夠用，同時換來更低的油耗表現，配置也足夠齊全。

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㈣ 推薦2020款 2.0L自動質雅版 馬自達昂克賽拉購車手冊

如今，國內汽車市場消費群體越來越年輕化，造型優雅、動感的車型越來越受到市場的親睞，尤其是在普通家庭比較注重的15萬級緊湊型車市場，很多年輕消費者選車都喜歡從顏值和性能入手，而我們今天要分析的這款車就是主打年輕市場的馬自達3昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉），目前在售的昂克賽拉售價區間從11.59-16.89萬元，有1.5L和2.0L兩種排量共計8款車型，那麼哪一款更值得入手，下面一探究竟。

全文總結：

昂克賽拉共有兩個排量，1.5L和2.0L，對於大部分昂克賽拉甚至馬自達買家而言，他們注重的就是駕駛感受，所以2.0L排量才是昂克賽拉粉絲真正想要的，從全系車型來看，昂克賽拉2.0L自動質雅版無論是價格還是配置表現都非常符合年輕消費者，是全系最值得入手的車型。

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㈤ 【車主點評:【千挑萬選】終提2020款昂克賽拉 2.0質雅版——用車分享】

#最滿意 尺寸跟上同級別緊湊水準，外觀漂亮，內飾簡潔大方和精緻，隔音有良好的表現，用料有進一步的提升，這款配置足夠實用。足夠的儲備動力，積極的變速箱，方向盤的指向精準，底盤的扎實和懸架的優良調教，當然還有它所謂的GVC系統，讓變道轉彎操控起來信心很強，日常行駛隔音優良，要穩可穩，要勁有勁，只要深踩油門，咆哮和提速一起跟上。總結起來就是，外觀年輕時尚不失風度，內飾精緻潔美不輸豪華，行駛扎實穩健不丟檔次，額外油門打底激情依舊。#最不滿意 不滿意的幾乎眾人皆知，但我覺得算不上最不滿意。第一點就是後排空間比較拘束，中央隆起比較高大，我知道這也是有其原因的，駕駛室後移動，前後配重比，外形的塑造，導致後排空間被犧牲了一些，而後備箱空間卻比思域雷凌都要大的多，只能這么解釋安慰一下自己了??。第二點底盤偏硬一點，乘坐舒適度有些影響，但因人而異，畢竟舒適和運動一直都是比較難兼顧的。第三點就是為什麼沒點煙器呢??，想自己通過點煙器走線安裝記錄儀的小夥伴們可要留意，只能走保險盒了。第四點就是內飾用料太好了而忽略了對味道的處理，導致新車提回來的幾天里被味道給熏怕了，試駕車味道不大應該是被暴曬或者常通風，現在只能常常通風和偶爾拿出去曬曬太陽了，這里分享兩點了解到的除味方法，一是用炭包之類的吸附劑，第二就是曬太陽和常通風，曬太陽可以加速內飾甲醛的釋放速度。第五點很重要很重要，就是除了次頂配以上，其它的尾燈都是半圓而且才只亮兩個半圓，尾燈減配十分嚴重，算同級別減配減出最丑的一個??，實在是不忍直視。還有一點額外補充，就是車頭這么長，為啥不標配前雷達，不管新手老手都有用得上的時候。#選車理由 前幾個月先後試駕了朗逸1.5，新老軒逸，英朗1.0T（本來是看威朗的，結果沒車了），雷凌1.2T，最後九月底才試駕了新馬3。優點不講只講放棄的理由，朗逸1.5頂配配置不夠，油門反應有些遲鈍，初6段踩沒什麼反應，感覺白踩了，遇到堵車走走停停豈不是有點煩躁，油門響應一副愛理不理的樣子，其它都能接受。老軒逸顯老，外觀內飾都對不上眼。新軒逸試駕了三次，只有一點就是油門起步有些躥，走走停停也有點煩躁，加上價格沒談滿意，就一直放著。然後又去看威朗，結果威朗6.7月份國五國六政策時期都處理完了，試駕了一下英朗就走了，根本沒考慮過英朗。後來又試駕了雷凌，本來我不喜歡帶渦輪的，第一覺得介入渦輪的時候提速有不流暢感，第二保養問題，第三耐用性不知可靠不可靠，第四其實我還是比較喜歡自吸加速的流暢性。當我試駕雷凌後，顛覆了我一些觀念，渦輪介入的突兀感並沒那麼嚴重，起碼我自己感覺可以接受，第二開起來的平順性還是不錯的。不過內飾不喜歡，看中科技版的配置但那個大屏又實在是太掉檔次了，解析度和圖案都顯得比汽配城裝的感覺還更差??。最後看到新馬3要換代上市，看到老款2.0有優惠不少，有些心動，去4s店看，一問老款2.0沒貨了，轉看新款1.5，銷售又說新款1.5沒那麼快出，先到的會是2.0的。然後試駕了新款1.5的就回去了。試駕感覺不錯，隔音，操控，油門響應和底盤的扎實打動到了我，然後就第一次進馬3群了解和問問群友，後來興趣越來越濃，又再去試駕了2.0的，覺得不錯，後排小點也能接受，主要平時就我和老婆兩個人坐。偶爾載載父母朋友也是勉強夠用，然後就決定上2.0的了，還有一點上2.0的原因是因為我上一部車是1.5的老陽光，新手的時候1.5對我足夠用了，經過七年的風雨我已經越來越野了，比較粗暴的駕駛風格，只有上了2.0才能滿足我??。最後就定2.0質雅了。#空間 先說後排，身高171我的駕駛室位置，後排還有約一拳半的距離。中央隆起較高大，而且中間的坐墊也比較高，所以後排的第三者不太適合。我的身高不會頂頭。前排主駕駛空間還可以合適，副駕駛下前方放腳的地方有些陡，需要把座椅往後移一移。#外觀 外觀見仁見智，不過一般的人都說好，大家說好才是真的好。#內飾 因為用料和設計對不錯，皮的和軟包都很多。對得起德國紅點設計大獎，唯一不足就是味道的處理不夠，味有點大。#動力 我個人覺得2.0足夠應用了，足夠的儲備動力加上積極的油門響應，沒得說#操控 山道試跑了兩次，操控不用多說，搞得過彎都想提速了，只要你打方向跟得上速度。當然，不建議過於激烈，提倡安全駕駛。一句話這車操控足夠應對日常。有一點要說的就是剎車，這個剎車有些特別，比起日產的剎車靈敏來又緩了許多，初段一些行程沒多少制動力，接著再下去制動力就出來了，得重點適應一下，剎車可是保命的重要關卡，而且剎車制動力來了，車內乘員也不會有嚴重的點頭性，反而顯得很平穩，有種從容不迫的感覺。剎車的腳感有些錢硬，需要稍稍微的腳下用上一點力。#舒適性 底盤整，加分，扎實，加分，隔音好，加分，轉向側傾支撐好，加分，懸架偏硬導致有些顛，減分。#油耗 新車提回的前一百公里主要在市區走，開了空調。油耗顯示百公里由16降到14，這個也不準的，期間停著車沒熄火的時間多，因為在研究中控和網路互聯。昨天在不堵車的路況跑了將近百公里，油耗清零測試百公里5.9升。但回到城裡開始走堵車和走走停停後，回升到7.0以上。而且磨合期還沒過。這表現我覺得自己還是可以接受的。

㈥ 實拍2020款昂克賽拉，1.5L/2.0L+6AT加持，標配胎壓監測+8揚聲器

說到日系品牌，很多人第一印象就想到了「日系三劍客」——本田、豐田和日產，實際上，還有一個日系品牌同樣擁有強勁的實力，它就是馬自達了。近兩年，馬自達給國內汽車市場不斷輸出爆款車型，從昂克賽拉到阿特茲，再從CX-4到CX-5，在細分領域都有著不錯的表現。其實馬自達在汽車市場算是一股清流了，在各大品牌為了新車動力更有噱頭，紛紛用上了渦輪增壓，馬自達仍舊是守著「自吸」的一畝三分地，並沒有屈服於現實，從轉子發動機到壓燃發動機，馬自達似乎總是由著性子來，不過在經歷了各種試駕測評之後，馬自達旗下車型竟然都收獲了良好的口碑，這也是硬實力的表現。今年9月，馬自達全新緊湊型轎車——2020款馬自達3昂克賽拉上市，官方售價區間為11.59-16.89萬元，正式對標思域，英朗，福克斯，速騰等車，也被稱為是馬自達的「翻身之作」。

?動力方面，2020款昂克賽拉共有1.5L和2.0L兩款發動機可選，滿足國六排放標准。傳動系統方面，新車匹配一款6MT或6AT變速箱，滿足日常家用。

總結：其實10——15萬級別的緊湊型家轎，國內市場的競爭還是很強的，除了昂克賽拉之外，還有很多熱門車型也極具競爭力，例如說思域，軒逸，英朗等，不過2020款馬自達昂克賽拉的綜合實力還是不容小覷的，不管是顏值還是品控都有極強的競爭力，相信上市後這幾個月的表現大家也有目共睹了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 【車主點評:性能操控小王子——2020款馬自達昂克賽拉 質豪版】

#選車理由 其實一直都很喜歡同事的昂克賽拉，也來過，總體感覺非常好！新款的前臉更加犀利！所以買車的時候豪不猶豫就選擇昂克賽拉！
#最滿意 最滿意應該是昂克塞拉的操控性吧！彎道處開起來很有質感！還有就是外觀！
#最不滿意 其實沒什麼不滿意的，有就是空間稍微緊湊，但是買它就要接受這一點！
#空間 空間相比日系其他車型如軒逸，思域這些確實是緊湊很多，尤其是後排的空間！但是還是在可以接受范圍內！
#外觀 新款的昂克賽拉前臉更加犀利！車身線條很流暢！個人非常喜歡魂動紅！真的是昂克賽拉最佳配色！
#內飾 內飾很滿意！設計年輕動感！做工還算精緻！
#動力 雖然是2.0自吸，但是開起來動力很澎湃！起步有力！提速快，而且線性！超速超車非常輕松！相比1.5來說開起來急加速推背感更加強烈！
#操控 買馬自達的老鐵應該很多都是沖著它的操控性！確實非常好！尤其彎道，車身非常自如！很有質感！
#油耗 目前新車市區綜合7升油，還可以！

㈧ 馬自達昂克賽拉2022款新車型

馬自達昂克賽拉2022款新車型是馬自達汽車3昂克賽拉。

新車的外型可能再次選用馬自達汽車家族化的魂動設計構思，在其中前臉的格珊款式很有可能會有些修改，前燈也將會變的更為細長，讓全部前臉看上去更為具備攻擊能力。車身側邊和車尾的改變並不顯著，炫酷的車身另加多邊排氣管都突顯出此車健身運動化的設計風格。

一般來說本年度改款的車在外型改變很小的情形下，車里的修改也一樣不顯著，儀表台依然留下了該款車型的設計語言，只不過是升降式中控台顯示屏的大小有可能會獲得進一步的變大，促使車箱更有高新科技氣場，與此同時也更滿足當代青年人的美感要求。

新款車型的特點

2022款昂克賽拉可能配置更為充足的多功能性配備，在其中車機系統也獲得了最新升級，讓車子具備更強悍的產品力。車身規格層面則維持不會改變，尺寸分別為4662*1797*1445MM，在2726MM的輪距下車時內室內空間主要表現還行。

驅動力層面，改款車型將推出1.5L和2.0L二種自吸驅動力車型，在其中最大馬力各自為117/158匹，最高值扭距148/202Nm，傳動系統層面配對6擋手動式和6擋手自一體二種變速器。對於2.0L的壓燃版車型很有可能也會獲得持續，只不過是價錢層面有希望進一步下挫。