吉姆尼自動擋哪個配置最劃算

Ⅰ 吉姆尼車自動擋和手動擋哪個好

自動檔與手動檔駕駛操控比較：
自動檔除了起動及泊車時需用右手掛檔之外，整個駕駛過程無論高速行駛中途急剎車、以及低速、堵車、等候交通燈轉換，只用右腳管著油門及剎車即可。較適合新手、女性、年長駕駛者。而且駕駛操控相對簡單，較舒適。
手動檔在整個駕駛過程中，右手掛檔、左腳離合器、右腳油門和剎車，必須相互配合。特別在掛高檔行駛中急剎車、以及低速、堵車、等候交通燈轉換時，雙腳與右手要不停的配合轉換，稍有不當則會導致車輛中途熄火。對於新手或女性確實考驗。同時新手常犯的「低檔高速」造成發動機、離合器過熱、或「高檔低速」容易熄火的錯誤，也是手動檔的大忌。自動檔則不存在這個問題。但手動檔起步加速快、爬坡力度比自動檔要大。
價格、油耗比較：
在同品牌、同配置的情況下，車價手動檔比自動檔便宜。變速系統維修、配件，手動檔比自動檔便宜。同等里程油耗，手動檔比自動檔要低。
以上比較供參考，可根據個人喜好選擇。

Ⅱ 最便宜的自動擋車有哪些

現在國內的汽車市場現狀是，SUV車型變得比轎車車型吃香；自動擋也已經完成了基本的普及。很多消費者認為自動擋比起手動擋更為方便，所以自動擋汽車也比手動擋汽車銷量更好。不過通常自動擋車車型會比手動擋貴上1到2萬元左右。那如果預算不夠的話，難道就只能選擇手動擋了嗎？接下來就介紹5款最便宜的自動擋車型，6萬都算高價的了。

上面介紹的自動擋車型售價最高也不過6萬元多點，可以說是性價比非常高的5款車型。不知道有沒有令你心動的？

Ⅲ 越野車自動擋最便宜的有哪些車

既然是越野車，那就要能去野地里撒野的車子，是吧。不能是外觀是個越野車，實際只能在公路上跑的車子，對吧？
目前能這么乾的，鈴木吉姆尼，就可以。自動擋，價格十五萬左右，裸車。
沒事可以去《汽車之家》看看吉姆尼，有很多視頻，關於跑野路的。
再牛的越野車，也有一定的能力范圍啊，超能力的沒有啊。

Ⅳ 准備買台吉姆尼，不知手動擋好還是自動擋好

吉姆尼只有1.3的排量，新車MT型售價14.5萬元，AT型售價15.5萬元，選哪種得看自己的興趣和需求了，如果只是城市路面開，自動擋當然更方便。如果想享受駕駛越野樂趣，當然選擇手動擋，低檔位時的扭矩很大，會有良好的通過低窪路面的性能。

Ⅳ 被稱為「小 G」的鈴木吉姆尼，它都有哪些優缺點

鈴木吉姆尼裝備的發動機為「1.5L_NA」自然吸氣動力，最大功率75kw、峰值扭矩130N·m！找遍國內量產汽車，似乎連4萬級的F3裝備的「473型1.5L」發動機都比這台吉姆尼發動機強格可以組建一個吉姆尼車隊，豪華霸氣的大G能去的地方，短軸嬌小的吉姆尼也去得，但吉姆尼能去的地方大G車身尺寸受限不一定能去得。總之這兩款硬派越野車型代表著兩種不同的。

側身造型也是幾乎還原了大G原汁原味的越野硬漢身材，細節處理得非常棒。側身腰線上的黑色線條，中置的雙排氣，側身的V8標志幾乎都完美還原。只不過吉姆尼是一款兩門車，而真輛已經排隊約五公里，所有的車輛都在等候慢吞吞近似停滯的車流，我們因為著急，就從路肩沖入了公路旁邊的溝里行駛。

Ⅵ 求助鈴木吉姆尼1.3L自動檔的性能、安全系數及車況怎麼樣有誰可以幫我，謝謝！

該車操作性強.90碼相對平穩..
如果開上120碼車身會有一些抖動的感覺.
但如果將前輪羊角換一下.改成前後輪距一致會有緩解..
--------------亮點-----------亮點-----------亮點-------------
該車最大亮點:越野性能和通過性 很強\超強\爆強!!~~~
--------------亮點-----------亮點-----------亮點-------------
安全系數嘛..雙氣囊撒..動力只有64kw的動力和112n/m的扭力.
加速性和高速性不理想..視野好.舒適性不理想..不容易瞌睡..呵呵
所以相對來說還是比較安全的..
油箱小隻有40升..導致續航能力有限..
建議去爬山的之前帶個30升油箱在車上..(當然..安全第一)
車子小.超可愛.個性化強.自動擋非常適合小女人開..
男性車友還是玩手動吧...可以盡情的享受這車剛毅的一面..
該車後排比較窄...建議別用這車搞全家長途旅遊..
當然如果後排座小孩還是可以的..

Ⅶ 吉姆尼 手動擋好自動擋好

吉姆尼只有1.3的排量，如果只是城市路面開，自動擋當然更方便。如果想享受駕駛越野樂趣，當然選擇手動擋，低檔位時的扭矩很大，會有良好的通過低窪路面的性能。

Ⅷ 鈴木吉姆尼如何

鈴木善造小車的形象早就通過奧托、羚羊、北斗星等等車型深入國人的心裡，就連造SUV多不例外。不過，吉姆尼這樣風格特異的另類傢伙或許不能簡單的稱為SUV，小巧的身軀，1.3L的排量，純正的offroad底盤以及傳統的分時四驅，兼具這些特點的SUV似乎也很難再找出第二輛了。它短小精悍卻五臟俱全，也許你會認為這款另類小車只適合窄眾群體，成為不了主流，但到2006年底，吉姆尼的全球累計銷量已突破230萬輛，對於一款小型越野車而言，這樣的數字是驚人的。



『吉姆尼的運動姿態』

與那些高大威猛的SUV相比，有著3665mm車長，2250mm軸距以及整備質量僅為1t的吉姆尼絕對稱得上是「最輕、最緊湊」的SUV，雖然有著時尚靚麗的外表，但它的「筋骨」卻是完全按照越野需求設計的，底盤和懸架忠實的繼承了越野車的特點。為了擁有足夠的車身剛性，吉姆尼與賓士G、陸虎衛士以及牧馬人這些硬派越野車一樣，採用了梯形車架的非承載式車身，前後懸架也都採用了整體軸式非獨立結構，這種懸架結構多被貨車或卡車所採用，目的是提高承重能力，而小巧的吉姆尼如此設計顯然是為了應對來自於非鋪裝路面的硬性沖擊。

此外，吉姆尼還擁有著42°的接近角和46°的離去角，最小離地間隙為190mm，這些數據也足夠令越野玩家心動著迷。有了這些設計作保障，駕駛吉姆尼在郊外撒歡時也能更為放心。



『吉姆尼的外觀』

雖然更為方便的適時四驅系統成為了目前SUV中的主流，但吉姆尼還是固執的採用了傳統的分時四驅，而這也需要駕駛者參與其中。

吉姆尼的這套分時四驅採用了電控的方式，中控台下方有2WD、4WD和4WD-L三個按鈕2WD模式是用來應付日常公路中的正常行駛，此時的吉姆尼只是一輛後驅車。當面對越野路段，需要四驅系統登場時，不用停車，只要車速不超過100km/h，直接按下4WD即可，此時前軸可以很輕松的接通動力，獲得一半的動力分配，2WD和4WD之間的切換也很方便。



『吉姆尼的輪轂』

為了提升越野能力，鈴木還為吉姆尼的四驅系統專門設計了一套減速裝置，當掛入4WD-L模式時，傳動比可增加一倍，大大提升了輪端的扭矩，而車輛也會變得更為有力，但切換這個擋位並不像4WD那樣方便，不僅需要停車，而且還要將變速器切換到空擋。



『吉姆尼的後備箱』

對於一款強調越野能力的SUV而言，鈴木吉姆尼的1.3L排量似乎有些柔弱，但事實上這樣的動力搭配已經是日本市場上的頂級裝備了，在日本本土銷售的吉姆尼入門車型排量僅為0.66L。雖然有一付「鋼筋鐵骨」，但吉姆尼的動力還是在城市中更顯如魚得水，名為M13A的四缸發動機具有VVT氣門可變正時系統，全鋁合金缸體和雙頂置凸輪軸，最大功率63kW，最大扭矩110N.m，別看排量小，起步可並不「肉」，油門輕盈靈敏推動吉姆尼也還算稱職。
『吉姆尼的發動機』
4擋自動變速器也是功勞顯著，不但傳遞動力時毫不拖拉，換擋時機把握得也恰到好處。如果駛離城市，開著吉姆尼去跑高速，還是會顯示出動力上瓶頸，當車速超過80km/h再想提速，發動機就有些力不從心了，若是超車時遇到上坡，更需要駕駛者有一個好的心態，好在變速器可以主動強制降擋，多少能有些彌補。 此外，在高轉速下M13A發動機的胃口似乎比我們想像中的要大，7L/100km的油耗應該是打不住的。高速時的吉姆尼也算不上安靜，由於造型方正，所以風噪也就當仁不讓的成為了主角，明顯蓋過了發動機和輪胎的雜訊。
『吉姆尼的變速器』 雖然有著4WD系統，但可別想著拿這款小車去山路「辟彎」，吉姆尼1705mm的車身高度一方面為車內乘員提供了寬裕的頭部空間，另一方面，這種窄而高的造型也在過彎時拖了後腿，較早出現的側傾會讓駕駛者分心，挑戰速度的任務並不適合它。
『吉姆尼的前排空間』
同樣具有兩面性的還有懸架，整體軸式結構在提供超強抗沖擊能力的同時，也令吉姆尼犧牲了一些舒適性，通過顛簸路面時，振動能夠直接透過單薄的座椅傳遞給駕駛者，這對於越野迷來說並不存在問題，但對於那些被吉姆尼靚麗外表所＊＊了的女性駕駛者來說並不是個好消息。
『吉姆尼的後排空間』
吉姆尼的內飾很有鈴木特色，材質多為塑料件，但工藝不錯，車里處處都強調著經濟性，沒有一絲一毫的多餘配置，卻也絕對夠用。受到尺寸的限制，前排座椅的調節范圍不算太大，如果碰到臂長腿長的駕駛者，調整坐姿時會遇到麻煩。 『吉姆尼的內飾』
吉姆尼的標定乘員數為4人，說實話後排的空間不比奧拓強多少，副駕駛座椅雖有easy-entry功能，用一個動作就能把副駕駛席擺放到位，以方便後排的進出，但當你真的想要坐進後排時會發現這並不「easy」。吉姆尼113l的行李廂空間也近乎擺設，如果不把後排座椅靠背放倒，要想完成超市采購這樣的任務吉姆尼都顯得費力，不過這些全都不是重點，與mini、甲克蟲等個性小車一樣，吉姆尼自然會令那些喜歡標新立異、捨得享受生活的消費者著迷。
『吉姆尼的儀表盤』
目前，以進口方式在國內銷售的吉姆尼共有兩款，自動擋車型售價14.88萬元，手擋車型售價13.88萬元，價格算不上便宜，但也可以理解，像吉姆尼這樣的個性化產品原本也不是用來沖擊銷量的。 現在鈴木在全國各個省市都設置了4S店

Ⅸ 吉姆尼型號jb43v—5a，代表什麼意思。車買的是自動擋，導航版，車行說154800，便宜300

先解釋一下編號的意思：

JB43V-5A：JB43代表的是車型平台，從1970年開始的LJ10，到現在的JB43，大概經歷了14代，JB43是從2001年到現在的車款（所謂的什麼09款、12款都是外觀小變動，整車沒變）。
「V」代表的意思如果我沒理解錯的話應該是指「VVT」發動機。
「5」的意思我不太清楚，可能是指發動機或變速箱的開發序號，有懂的朋友指點一下。
「A」的意思是指「AT」變速箱，即自動擋，手動擋是「M」—MT。

關於價格，151800的是JLX單色版自動擋不帶導航，154800的是JLX單色版自動擋帶導航，3000塊的區別就是有沒有導航，其他都是一模一樣，看看有沒有導航就知道，騙不了你。

至於要不要導航就看你自己選擇了，注意一點：如果自己加裝導航改了原車線路，出了問題4S是有權拒保的（過了保修期就無所謂了，反正都是自己花錢修）。

希望對你有幫助！

Ⅹ 鈴木維特拉哪一款劃算求推薦。

鈴木維特拉1.4t的比較劃算，家用方面來說非常足夠了，且價錢方面也不是很貴。

這輛車油耗確實很低，而且以鈴木的車來說這輛車的整體的質量表現，確實也沒有出現什麼太大的問題，而且它1.4T的發動機整體的動力表現也不錯，而且最重要的是他是個6AT，還有四驅整體的越野能力表現也非常的不錯，它這四驅雖然跟途觀L那全時四驅原理是一樣的，雖然叫全時四驅但是日常行駛的時候後橋只能分配5%的動力。

但是你一旦有了四驅的需求，那我真的覺得維特拉是更好的選擇，我覺得維特拉這輛車確實是一個油耗比較低動力還不錯，有一個非常穩定的質量同時還帶四驅的這么一個車型，只是說外觀和內飾的設計確實有點跟不上這個時代的潮流了，空間也有點小。