新款寶來手動舒適版有哪些配置

❶ 全新寶來手動舒適版的怎麼樣

19款寶來手動舒適型指導價為12.3萬元，是手動車型的頂配，經銷商給的優惠還是很不錯的，差不多有個4萬元左右的優惠，算上其他費用，落地價10萬元左右應該可以拿下，性價比還是很高的。

寶來有著「駕駛者之車」的稱號，其駕駛品質還是很出眾的，很皮實耐用，市場的保值率和口碑都很好，而且19款寶來採用了全新的大眾MQB平台，在外觀和內飾上也更為年輕有活力，相比老款車型要更符合年輕人的口味。

❷ 新寶來1.6配置問題

我是一家一汽大眾4S店的銷售顧問，我很負責的告訴你：你購車的價格沒錯，配置也沒錯，樓上的回答不完全正確，DVD是在手自一體2.0豪華型上才能選配的，不過要加1.3W銀子，個人認為你沒必要，在你熟悉的城市，你自己就是導航，退一步說話，導航這個玩意不太可靠，很多城市都有單行道，但導航是不能識別的，你若真按導航去走的話.....
哦，絕大多數汽車廠商製作的廣告圖片都是最高配置的圖片，所以僅供參考，不要當真

❸ 一汽大眾新寶來的配置如何

對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。

這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。

黑色炫酷

德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。

動力狂野

我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。

寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。

底盤剛強

與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。

新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。

作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。

寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底

和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。

大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。

變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。

圖為寶來R內飾圖片

機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。

懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。

外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。

寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。

❹ 2013款寶來1.4T參數配置多少

一汽-大眾全新寶來將在12月12日上市銷售，近日我們在這款新車上市前提前獲得了它的官方參數配置表。據了解，全新寶來仍會提供1.6L和1.4TSI兩種動力共計8款不同配置車型選擇，其亮點在於全系均標配ESP系統，其他配置也有多項升級。

全新寶來舒適配置表
配置 1.6L 1.4TSI
MT時尚 AT時尚 MT舒適 AT舒適 AT豪華 MT舒適 DSG舒適 DSG豪華
電動天窗 ○ ○ ● ● ● ● ● ●
織物座椅 ● ● - - - - - -
真皮座椅 - - ● ● - ● ● -
打孔真皮座椅 - - - - ● - - ●
前排座椅加熱 - - ○ ○ ● ○ ○ ●
三輻真皮
方向盤 - - ● ● ● ● ● ●
真皮方向盤 - - - - ● - - ●
桃木風格內飾 - - - - ● - - ●
手套箱蓋
（帶阻尼） - - - - ● - - ●
後排中央扶手 - - ● ● ● ● ● ●
前排座椅腰托 - - ● ● ● ● ● ●
定速巡航 - - ● ● ● ● ● ●
自動空調 - - ○ ○ ● ○ ○ ●
電動調節
外後視鏡 ● ● ● ● ● ● ● ●
外後視鏡加熱 - - ● ● ● ● ● ●
帶雨量感測器的無骨雨刷 - - - - ● - - ●
可折疊的
後排座椅 - - ● ● ● ● ● ●
藍牙免提電話 - - - - ● - - ●
導航選裝包 - - - - ○ - - ○
USB/AUX/SD卡槽/MP3功能 ● ● ● ● ● ● ● ●
註：●為標配 ○為可選裝
根據上面的配置表來看，全新寶來部分高配車型首次加入電加熱前排座椅、後視鏡加熱、藍牙免提電話等老款車型中沒有的新功能，此外豪華型還提供導航選裝包。

全新寶來安全配置中的亮點在於全系首次標配ESP系統和坡路起車輔助功能（老款僅有1.4TSI自動舒適及豪華配備）。除此之外，其部分車型還增配胎壓監測、轉向輔助照明、自動防眩目後視鏡等安全方面的配置。

動力方面，全新寶來仍提供兩種動力選擇，其中1.6L自然吸氣發動機可輸出105馬力（77kW）的最大功率，峰值扭矩達到155N·m，與其匹配的是5速手動及6速手自一體自動變速箱；另外還有1.4TSI發動機選擇，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩達到220N·m，與其匹配除5速手動變速箱之外，還有7速DSG雙離合變速箱可供選擇。

易車網友

❺ 寶來舒適型與寶來時尚型兩車性能是否有區別

有區別，寶來舒適型與寶來時尚型的區別：匹配的變速箱不同、最高車速(km/h)不同、0-100km/h加速(s)時間不同

一、匹配的變速箱不同

1、舒適型：匹配的5擋手動變速箱。

二、最高車速(km/h)不同

1、舒適型：最高車速(km/h)180。

2、時尚型：最高車速(km/h)185。

三、0-100km/h加速(s)時間不同

1、舒適型：0-100km/h加速(s)12.8。

2、時尚型：0-100km/h加速(s)11.8。

❻ 新寶來怎麼樣

全新寶來採用最先進的製造工藝製造工藝激光焊接全新寶來的重要部件的焊接採用了全球領先的激光焊接工藝。通過激光焊接，鋼板間實現分子層面的有效結合，因此比普通焊點強度更高，極大地提升了車身穩定性與安全性，而且激光焊接焊縫平滑而均勻，視覺效果更好。全新寶來頂蓋與側圍的「激光焊+PVC」結構，相比傳統的「點焊+密封條」結構，其焊接效率高，焊接強度大，零件變形小，焊縫連續美觀。激光焊接工藝使全新寶來更具安全性，為用戶提供了安全保障。空腔注蠟工藝為了提高全新寶來在抗損防銹方面的能力，一汽-大眾通過模擬比實際生活環境更苛刻的試驗環境，對全新寶來的整體品質不斷測試與改進。通過空腔注蠟等防腐工藝，最大程度上降低大氣腐蝕、雨水鹽水、路面碎石、油漆損傷等發生的可能性。而高強度合金鍍鋅鋼板製成的整車車身輔以空腔灌蠟工藝，有效地保證了車身的強度和使用壽命。整體式沖壓成型車門全新寶來四車門均使用整體式沖壓成型車門，堅固耐用，在側面碰撞時能為駕乘人員提供良好的安全防護。採用雙面鍍鋅鋼板，6序沖壓磨具一次沖壓成型，整個車門沒有焊點，不僅外形美觀，超高品質保障車主安全無憂。優化門鎖結構全新寶來的門鎖結構經過優化，開關門音效變得厚重、沉穩，體現更高檔的品質。全新寶來的門鎖結構增加了包塑，降低開關噪音，使得開關車門音效更佳，為用戶提供更好的用車體驗。5星碰撞安全全新寶來研發、生產過程中都遵循德國大眾集團嚴格質量管理體系，高密度的抽檢和嚴格的檢測方式，PVS 10萬公里路試、0S 5萬公里路試、嚴格空氣質量檢測等。全新寶來達到C-NCAP 5星級碰撞安全標准，不僅體現了全新寶來對消費者安全極其重視，同時也體現了德國大眾精湛、高超的汽車製造工藝。全新寶來高強度的車身不僅能使車輛在高速行駛中保持准確、舒適的駕駛體驗，而且能在汽車發生碰撞時最大限度的保持駕駛艙的空間，有效地保護全車駕乘人員的安全。大眾體系嚴格質量管理德國大眾的質量控制體系是一套科學、嚴格的質量控制系統，生產線擁有在線檢測控制，如果判斷出某缺陷會影響汽車質量，則生產線即刻停止，並對之前同一批次車輛進行追溯檢查。並對整車進行嚴苛的道路測試，如在各種極端的自然環境和惡劣的道路情況下對整車進行測試，確保整車性能的穩定，保證用戶安全用車。大眾集團嚴格的質量管理體系，確保全新寶來的產品質量，減少返修的時間與精力，讓消費者安心用車。整車功能性驗證全新寶來嚴格按照德國大眾汽車整車開發標准進行，並滿足大眾全球標准。長距離路試、低溫測試、氣味測試、防腐測試等都是全新寶來必做的試驗。暴雨、暴雪、沙塵暴、高溫、低溫等情況下的整車試驗，保證發動機在各種自然環境下都能正常工作，低速下涉水深度達到50cm。通過在各種苛刻條件下的整車功能性試驗，確保全新寶來滿足自然條件下各種惡劣路況及極端環境的使用需求，保證為用戶提供最優質的產品。整車高可靠性耐用測試全新寶來整車可靠性耐用測試是按照德國大眾標准在世界各試驗場進行的。在北歐冬季測試場，在零下45度環境下進行冰雪路面和低溫啟動運行試驗；在南非暴曬試驗場，在最高108度的高溫下，進行內飾塑料件變形測試；在沙漠地區，進行多灰多塵測試；在高海拔空氣稀薄地區，感受汽車動力性和排放量；在碎石、泥濘道路和酸雨地區，對車身車底進行防腐蝕測試。通過極為苛刻的使用狀態測試，充分滿足德國大眾整車30萬公里高可靠性和耐用性的要求，體現全新寶來經久耐用、完美出眾的品質，減少在使用過程中的故障率，節省返修時間和精力。

❼ 大眾寶來1.5l手動舒適型是什麼變速箱

大眾寶來1.5L車型的變速箱配搭的是6AT手自一體變速箱，1.4.T的車系的變速箱配搭的是7DCT雙離合器變速箱。6AT變速箱的知名品牌是愛信，此變速箱是愛信第三代6AT變速箱。變速箱選用了兩個齒輪傳動。

大眾寶來1.5L車型的變速箱配搭的是6AT手自一體變速箱，1.

4.T的車系的變速箱配搭的是7DCT雙離合器變速箱。

6AT變速箱的知名品牌是愛信，此變速箱是愛信第三代6AT變速箱。變速箱選用了兩個齒輪傳動，在升檔的情況下省油質量互變規律變小，選用了電機控制噴油泵，提升 了汽柴油高效率，較為節油。這款變速箱在換擋時平順性不錯，配置了「迅速換擋技術性」，換擋邏輯清晰。在液力變矩器上改裝了換熱器，與汽車發動機製冷系統相接，能夠快速降溫，因此排熱性比較好。由於在液力變矩器中添加了長行程安排減振器，因此 換擋振動較為小，恬靜性比較好。

7DCT變速箱為DSG的雙離合變速箱，內部編號為DQ200。這款變速箱根據離合的從動盤里的磨擦片來傳送力矩的，太高了汽柴油高效率。這款汽車發動機潤滑脂要求較小。干試汽車發動機因為合理布局和耐磨材料，容積也較為小。但是7DCT的扭距較小，平順性不太好。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

❽ 大眾寶來該選哪個配置

新寶來1.5L車型有6款配置，其中，手動擋兩款，自動擋4款。先來看手動擋車型，更推薦選擇舒適版，雖然價格比時尚版貴了1.2萬元，但多出的配置完全值。比如前排側氣囊和側氣簾、天窗、後排出風口等配置都非常實用，而且後期基本不可能加裝。倒車影像、定速巡航、真皮多功能方向盤、皮座椅等配置同樣實用，日常使用的頻率很高。低配時尚型更像是一款拉低售價的配置，從家用的角度來看，難以滿足基本用車需求。

自動擋車型的情況類似，時尚型配置較低，不推薦選擇。精英版比舒適版貴了4000元，多出了主動剎車、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、自動分區空調，說實話還是比較值得的，但並非必要。而頂配豪華版則在精英版的基礎上增加了前雷達、全液晶儀表、真皮座椅、座椅加熱、自動頭燈、感應式雨刷等，這些配置的實用性並不高。所以，從性價比的角度來看，自動擋車型仍然推薦選擇舒適版。希望對您有所幫助！

❾ 新寶來有幾種型號

現有8種車型：
車型1.6L 手動時尚型（5MT）

1.6L 自動時尚型（6AT）

1.6L 手動舒適型（5MT）

1.6L 自動舒適型（6AT）

1.6L 自動豪華型（6AT）

1.4TSI 手動舒適型（5MT）

1.4TSI 自動舒適型（DSG）

1.4TSI 自動豪華型（DSG）

❿ 新寶來低配和標配相差什麼

新寶來低配（時尚型）和標配（舒適型）的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、氣囊配置不同

一、發動機不同

1、新寶來低配（時尚型）：83kW(1.5L自然吸氣)。

2、新寶來標配（舒適型）：110kW(1.4L渦輪增壓)。

二、最大扭矩不同

1、新寶來低配（時尚型）：最大扭矩(Nm/rpm)145/3900。

三、氣囊配置不同

1、新寶來低配（時尚型）：僅配備主副駕駛員氣囊。

2、新寶來標配（舒適型）：配備主副駕駛員6氣囊。