老車有哪些配置

1. 汽車上有哪些配置幾年前還未普及，現在已經覺得離不開了

的確是，不管是安全配置還是舒適性配置 汽車 的元素越來越豐富，可能多年前很多未普及的配置，如今似乎已成了標配。

倒車影像
前幾年倒車雷達才普及，而如今的車上似乎更多的是倒車影像，甚至現在的360全景影像都在很多車上搭載。倒車影像很完美地覆蓋了這一部分盲區，再加上軌跡顯示以及距離提示，對一些新手駕駛是很有幫助的。

ESP車身穩定系統
基本上現在十萬元的車型沒有ESP，都會被人詬病，可以看出車主對這項配置的重視。車身穩定系統致力於讓車輛始終處於可控狀態，是能夠在緊急情況下最大程度保證車身姿態，從而增加駕駛的安全性。

自適應巡航系統
普通巡航功能，遇到超車加塞以及前面的車低速行駛等情況，就不得不解除巡航，伺機超越之後再重新設定巡航。自適應巡航的優勢在於能在檢測到前方有慢速車之後，會自動降低車速並與前車保持一定車距，搭配車道保持系統之後甚至可以實現類似自動跟車的效果。

當然還有很多，朋友還可以想想這幾年剛出的配置，哪些會成為將來不可缺少的配置？

隨著 汽車 更新換代越來越快， 汽車 的功能也越來越多。

科技 的進步使 汽車 智能化程度越來越高，技術的創新與發展，大大提高了安全駕駛、減少了駕駛疲勞、增加了駕駛樂趣。

有許多過去沒有普及的功能現在一用就會離不開，想必這就是 科技 創新的魅力。
1、電子手剎（帶AUTO HOLD功能）
電子手剎就是車輛自動拉住手剎，需要起步自動腳剎釋放手剎，只要車輛停穩，就完全自動化。改變了過去機械手剎、腳剎的使用習慣，非常方便、實用。

自動駐車系統（AUTO HOLD）是在電子手剎基礎上增加了功能，通過輪速、扭矩等信息來判斷是否需要鎖死及釋放車輪。比如說在上下坡時，深踩剎車、車輛停穩後，車輪轉速逐漸降低最後到零，此時自動駐車系統會自動鎖住四個輪，這時就可以釋放踩剎車那隻腳，車輛停穩不溜坡。
2、TPMS胎壓監測系統
汽車 輪胎氣壓監測系統主要用於在 汽車 行駛時，適時地對輪胎氣壓和溫度進行自動監測，對輪胎漏氣、低壓、高壓、高溫等危險狀態提前進行預警，確保行車安全。
3、倒車影像
倒車影像系統，採用遠紅外線廣角攝像裝置安裝在車後，通過車內顯示屏，清晰可見車後障礙物。可提高駕駛員在倒車時的安全性，通過顯示器上看到車後情況，避免了倒車時因駕駛員看不到車後情況而發生車禍，讓倒車更直觀、更安全。
4、ESP車身穩定控制系統
ESP車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓 汽車 、行人、動物時，利用行車電腦控制發動機輸出、任一車輪制動，消除轉向不足或轉向過度，提高行車動態穩定性，能提升車輛的操控性。
5、ACC自適應巡航
ACC自適應巡航系統是一種智能化的自動控制系統，可智能代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合於更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注於方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供更輕松的駕駛方式。
6、自動遠近光大燈調節
自動遠近光大燈調節可以依靠前方光線強弱自動調節遠近光，它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統，可使駕駛人員尤其是新手在夜晚行駛時，避免不及時調節遠近大燈的不文明駕駛，確保行車安全。
7、FCW前方碰撞預警系統
FCW前方碰撞預警系統能夠通過雷達系統來時刻監測前方車輛，判斷本車與前車之間距離、方位及相對速度，當存在潛在危險時發出警告，提醒駕駛者提高注意力，減少安全隱患。
8、LDWS車道保持系統
LDWS系統監測到車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，會通過方向盤振動，或者聲音來提請駕駛員注意，並輕微轉動方向盤修正行駛方向，使車輛處於正確的車道上，確保駕駛安全。

沒買車之前，親戚扔給我一輛99年的捷達王，很多功能都要手動開啟，其中也包括大燈。有一次開車回來，小區里由於有路燈的關系，很亮，下車的時候直接鎖了車門就走了，沒有注意到大燈忘了關，於是很自然的第二天早上我沒打著車，電瓶沒電了。

現在的車多帶有自動大燈功能，在光線壞的時候自動開啟大燈，而撥鑰匙下車的時候都會自動關閉，這樣的功能很好用。

以前夜間開車，在會車的時候要一遍又一遍的撥動開關，切換遠近光，現在有了自動遠近光的配置，就不用那樣麻煩了，對於夜間駕駛的司機來說，實在是不可多得的利器。

我們北方的司機在冬天很少有敢洗車的，特別是前些天沒有車庫的情況下。因為在洗車後，車子第二天可能就會連車門都進不去。

之前開老車的時候，一次洗車之後沒有把車門鑰匙孔弄乾，就開車走了，於是第二天就尷尬了，鑰匙孔凍住了，想把車鑰匙插進去都都吃力，更別提開車了。

現在的 汽車 都會帶有遙控鑰匙，不僅解決了鑰匙孔無法插入的問題，臨時有朋友向車里放東西，你也不用扔鑰匙，在樓上就可以遙控打開車門或後備廂，實在要比之前進步很多。

另外，我現在冬天也很少洗車，因為遙控鑰匙雖然解決了開車門的問題，但北方冬天實在太冷了，就是開了車門，有時候門被凍住也還是開不了，唉。

合資和國產 汽車 之前是沒有ESP功能的，甚至早期帶ABS，EBD的車輛都很少，而現在幾乎成了標准配置，特別是SUV車型，如果沒有ESP都不好意思和人打招呼。雖說這個功能可能只在極限的時候才會發生作用，但對於車輛來說無疑是加強了主動安全性，能大大減少交通意外的發生。應對北方地區冬天的冰雪環境是非常有效的配置。

之前的很多車已經有了胎壓監測功能，但功能很單一，有些車子甚至不能確定是哪條輪胎的胎壓不正常，不過現在好了，更多的車輛都帶有了胎壓顯示的功能，在駕駛的過程中可以清楚的看到各輪胎壓及輪胎溫度。特別是長途行車，有了這樣的功能能大大減少車輛爆胎的風險，對減少事故的發生有著重要的作用。

在市區開車走走停停，不得不一次又一次的踩著剎車等紅綠燈，有了這個功能後就會簡單很多，當車輛停穩後，就可以把腳從剎車踏板上拿開，實在是個解放雙腳的好功能。

對於手動擋的新手來說，坡起實際上是個難點，反正我媳婦練了很久，每次看著都很著急，有了這個坡起輔助的功能後，就簡單多了，只要離合和油門配合得當，起步熄火的可能性大大降低，新手也能秒變老司機。

這個功能早期只在自動檔車型上才有，不過現在也出現在了手動擋車型上，長途或高速駕駛時可以為司機解放雙腳，獲得短時間的休息，非常值得推薦。

早期的車輛上能配個三點倒車雷達就算是不錯的配置了，而現在的車輛的倒車影像基本成了標配，有了這一功能，即使是新手女司機也可以輕松的倒入車庫，非常不錯的功能，值得推薦。

開過早期車輛的朋友都知道，以前的空調是手動空調，多數是只有冷熱風和風量兩種選擇，這樣很容易就會造成或是過冷，或是過熱。在開車的過程中還要不斷的進行調整，我就曾經在開車的時候手太懶，下車就感覺頭暈腦漲，第二天直接就傷風了。而現在的車輛帶有自動空調，有的甚至帶有分區功能，對於不同的乘客來說實在是不錯的功能，再也不用為不同區域的溫度而發愁了。

以上就是我對車輛一些實用功能的總結，近年來又出現了許多減輕行車負擔輔助功能，象車道保持，ACC自適應巡航，變線輔助，自動駕駛等功能，但我本人不是很在意，很多功能使用攝像頭而不是毫米波激光雷達，其可靠性我一直持懷疑態度。而且過多的依賴電子設備，萬一出現故障，後果將不堪想像。

眼看著這幾年 汽車 行業的飛速發展，前幾年我們不敢奢想或者根本沒有聽說過的功能轉眼間已經不知不覺成為標配，雖然說平時不起眼，但忽然沒有這種配置感覺少了點什麼！！下面我就來列舉我所感覺到的這些配置有哪些！

第一。胎壓監測系統。

前幾年我們判斷輪胎胎壓是否正常基本都是圍繞車身轉一圈憑肉眼感覺就可以了，現在國產車多數都裝有胎壓檢測，忽然有一天胎壓忽然不顯示了總感覺跑起來輪胎會有什麼危險一樣！

第二。自動大燈。

現在的車燈也智能起來，以前晚上下車總是要檢查下燈光等所有電器是否關掉，否則第二天就可能打不著車，現在有了自動大燈，似乎從來沒有打開過大燈開關，如果忽然有一天沒有這功能，恐怕晚上下車根本想不起來關燈！

第三。多功能方向盤。

以前開車操作多媒體系統或者調節儀表都不能通過方向盤按鍵控制，開車時十分影響安全行車，現在有了方向盤控制按鍵方便了許多，估計萬一哪天沒有方向盤控制，開車操作功能很可能手忙腳亂！

第四。倒車雷達，影像。

身邊總會聽說到以前的老司機倒車都是看後視鏡來判斷距離，最近幾年隨著電子技術的普及，人們都習慣看倒車影像或聽雷達來判斷距離，如果忽然沒有此功能，可能我們都不會倒車了！

第五。大燈高低調節。

以前調節大燈高低總是通過調節大燈總成，而且調節起來十分麻煩，現在有了大燈自動調節方便了許多！！

第六。坡道輔助。

這個功能可以說非常有用，現在多數國產車都有此功能，再也不怕半坡起步熄火或者溜車了！

第七。一鍵啟動無鑰匙進入。

以前開車總是取出鑰匙，打開車門，插入鑰匙打火，很麻煩，現在有了無鑰匙進入，上車到行駛過程都不需要拿出鑰匙，省事了許多！

第八。ESP車身穩定系統。

這個功能多數都是打車後自動打開的，可以手動關閉，這個功能十分實用！大大提高駕駛感和安全性！

不請自來。

科技 的進步隨著時間的流逝慢慢的普及到人們的日常生活中，那麼我來講講哪些離不開的配置。

1:行車記錄儀，要不是成都毆打女司機的事件發生，可能沒多少人會重視這個小物件，但是不可否認的是，它的存在使得碰瓷的人大大減少同時發生事故時也方便交警定責。

2:無鑰匙進入，大大方便了車主，不需要開車停車再去摸鑰匙，智能一點的直接下載APP就能遠程操控，比如BYD

3:一鍵啟動，和無鑰匙進入一樣的方便，不過不同的企業是分開配置的，比如大眾，有一鍵啟動，可是沒有無鑰匙進入，真不知道是怎麼想的。

4:感應雨刮，以前沒有感應雨刮時，一檔太慢，二擋又不合適，三擋又太快，對於強迫症來說，很難受啊，有木有！

5: ESP，車身穩定系統，買車必備的配置，可是低配的合資車依然沒有，簡直是喪盡天良。保命的東西啊！！！
6:上坡輔助，對於手動擋來說，簡直是神器！對於新手司機來說，開手動擋沒有上坡輔助簡直要人命！

7:疝氣大燈/激光大燈，中國的眼鏡人員越來越多，以往的蠟燭燈完全不能保證夜間行車安全，疝氣大燈/激光大燈能夠很好的輔助四隻眼駕駛員看清路況。

看了一大堆的回答才發現原來我的領克01己經什麼都有了，怪不得再開其他車總是覺得不是少這就是少那的不習慣。

安全配置：

胎壓監測：我把他排在ESP前，是因為每年都扎幾次胎，被胎壓監測救過幾回了。

ESP（車身穩定系統）：在失控邊緣幫你一把，保命的東西。

日間行車燈：帥，同時降低被走神司機撞到的幾率。

倒車影像：聽得到不如看得著。

（注意，以上四項安全配置在不少歐美國家已經是法律強制要求新車安裝，可見重要性）

氙氣或LED大燈：夜貓子一個，跑夜路舒服又安全。

舒適性配置：

方向盤四向調節：除了上下升降，還可以前後推拉，183腿長體型，這個必須有。

座椅調節：前後、上下四向，再加腰部承托調節，開長途不腰疼。

後排出風口：後排經常坐人，沒有會被老婆投訴。

USB和藍牙音頻介面：開車離不開音樂啊。

多功能方向盤：就是方向盤上有各種功能按鍵，方便，調音響空調不用走神。

電子駐車+AUTOHOLD：防溜車+老婆不用費勁拉手剎。

定速巡航：跑高速防止右腳抽筋，ACC自適應巡航更好，但貴啊。

自動雨刮、自動大燈：還是方便，不走神，帶自動轉向輔助和自動遠光輔助更佳。

無鑰匙進入：方便，不用掏鑰匙。

——以下4項純個人喜好——

座椅通風：防止高溫，養護蛋蛋，南方地區男士之寶。

全景天窗：不實用，但家裡小朋友超級喜歡啊。

自動折疊後視鏡：強迫症方便確認車子鎖了沒有。

後排隱私玻璃：後排可以隨便挖鼻屎，省一筆貼膜錢。

220V電源：一直很想要，雖然一次都沒用上過。

需要自己掏錢買的附件類：

手機支架：勞斯萊斯的導航也沒有手機好用。

車載快充：車載USB介面一般都是0.5A，對於現在的智能手機來說充電速度太慢，支持QC3.0的充電器可以達到普通介面的三倍速度以上。買個1出2的快充基本夠用。

行車記錄儀：總感覺有刁民要害朕，事故糾紛不用啰嗦，沒有記錄儀開車不踏實。

胎壓表：原車沒有胎壓監測的話，這個就必須了。

微型氣泵：輪胎缺氣自己充，跑長途必備。也可以給籃球和孩子的游泳圈、自行車充氣。

兒童安全座椅：安全第一，別嫌麻煩，給個新玩具娃就安靜了。

1.倒車影像。沒倒車影像的車我絕對不開。

2.胎壓監控。有胎壓監控心裡有底。

當屬倒車影像和導航，特別是新習機，已經離不開這些了

自動擋

2. 20年代老車有哪些

奧本8-88(1927年)

奧本Auburn是一家1900年在美國印第安納州創立的汽車公司，於1937年停產。其主要產品都是豪華轎車，這款8-88五人座轎車當時售價1495美元。1900年，車輪製造商埃克哈特兄弟建立了奧本汽車公司，1904年，奧本開始製造汽車。由於包括口香大王糖瑞格理等人的臨時資金的注入，公司生意異常火爆。在此要提及的一個人是天才企業家E.L.科德先生。1924年他出任奧本公司經理，並通過不斷改進車的款式，使銷售額連續3年翻一番。

奧茲莫比爾F-30型雙座Coupe轎車(1929年)

奧茲莫比爾是一家歷史悠久的美國汽車公司，於1897年創立，2004年被通用公司放棄並徹底消失。這款F-30是20世紀20年代的經典作品，也是雙門轎跑車的鼻祖車型。 這款奧茲莫比爾F-30型採用了3.2L直列六缸發動機，最大功率62馬力，匹配3速手動變速箱，當時售價1000美元左右，其輪轂有木質和金屬兩種可供選擇，值得一提的是它還為當時的消費者提供了雙備胎，並且都綁在了車型的尾部。 1929年，奧茲莫比爾憑借著這款車型的推出取得了全球汽車行業內銷量第九的排名，不過隨後在1930年受到全球經濟大蕭條的影響，它只生產了233台。

福特AR型Roadster敞篷車(1929年)

上世紀二十年代末，美國的汽車消費者開始傾向於購買具有更新款式和配置的汽車。福特汽車公司在激烈的外部競爭下，市場佔有率不斷下滑，這時，福特意識到應該重新審視人們對於汽車的需求了。於是，福特公司在1927年10月推出了全新車型，並重新啟用A型車作為代號。它的設計師是亨利福特的兒子埃德賽。這輛車工藝精湛、性能卓越、外形美觀，並且提供給顧客多種顏色選擇。

帕爾德833特製8缸轎車(1931年)

Packard(帕爾德)是一家位於底特律的著名汽車公司，833是其1931年開發的新款配備V8發動機的豪華轎車。這部車於1931年8月13日出廠，由著名的富豪居住區加利福尼亞州比佛利山一家名為湯普遜的經銷商售出。展出的這台帕卡德833是原826的升級產品，該款車型在當時客戶可非常靈活的選擇自己喜歡的配置，其中包括了10多種不同的車身樣式以及底盤結構，售價1000美元以上，動力上搭載了一台5.2L 8缸發動機，匹配4速手動變速箱，其最大功率為100馬力。

3. 汽車的主要配置有哪些

1、車載內置行車記錄儀

車載內置行車記錄儀走線隱蔽，不影響美觀，攝像頭位置不遮擋視線，通過電瓶供電安全可靠，還能在熄火時工作，使用面更廣。原廠原配的行車記錄儀，可以享受質保和三包，在整車企業的質量管理體系下，行車記錄儀的品質可以得到更多保障，車主可以多一份安心。

2、啟停系統

相比傳統沒有裝備啟停系統的車型來說，該系統所帶來的環保效果非常明顯。由於車輛在怠速狀態下的污染物排放要比行駛時大很多，因此減少怠速時間便可以有效減小機動車的排放指標。針對城市的擁擠路況，啟停系統還能夠在一定程度上降低油耗。

3、ESP

ESP雖然由來已久，但其劃時代的意義仍然影響著我們現在的駕乘生活。自動工作、穩定可靠的保護行車安全是ESP被廣泛使用的原因。在歐洲，政府為了行車安全，已經強制將這項技術列為汽車出廠標配。

4、LED日間行車燈

汽車安裝LED日間行車燈已經非常普及，白天行駛開啟日間行車燈甚至成為強制政策。國外統計數據顯示，白天開啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡概率。

5、HUD抬頭顯示儀

相對車載的HUD抬頭顯示儀，現在也可自行以較低的價格購買並加裝該設備，但加裝效果肯定不能和原車原廠的抬頭顯示儀相比，並且作為一個安全類型的設備，如果走線不當，反而還會增加安全隱患。

4. 96款老陽光日產自動檔的配置

96款老陽光日產自動檔的配置，畢竟已經是二十多年前的老車，配置相對比現在的車子還是比較低的，也就是四門電動車窗和ABS防抱死，單碟cd音響這些，在當時也算是比較高的配置了。

5. 2019新車年度盤點：老車配置升級、新車全新亮相，125CC仍是主流

?馬上2019年就要結束了，在這一年當中，國內很多的摩托車廠商發布不少新車型，今天小編主要盤點的是今年所亮相的一些比較熱門踏板車型。在這一年當中，最受關注的應該是本田PCX150，畢竟它的售價高達26990元，創下同排量歷史新高。

隨著科技實力不斷提高，國內的大排量車型越來越多，車輛的配置和性能表現也變得豐富起來，不過國內的大多數人在選擇城市通勤代步的車型時，依然會選擇小排量摩托車，特別是125CC級別的踏板摩托車。

總體來說，2019年即將過去，新的一年即將到來！在這一年當中，國內的、國外的以及合資廠商都有亮相新車型，各個車型的表現也是均不相同，各有特色，不過從今年所發布的車型來看，現階段的主流車型仍然是125CC級別踏板車。

最後，對於小編上面所說的幾款車型，你們更喜歡哪一款呢？對此還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 汽車的內部配置都要哪些

「汽車配置主要包括內容如下: 車 身:長寬高等。 發 動 機:排量等。 變 速 箱:檔位數等。 底盤轉向:驅動方式等。 車輪制動:前後輪胎規格等。 安全裝備:安全氣囊燈等。 操作配置:制動力分配等。

這三個配置都是和差速鎖相關的，因涉及到的原理都相同所以合並到一起來介紹，為了更容易明白差速鎖的概念，我們要先來了解一下什麼是差速器以及它的作用和弊端，因為簡單來說，差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置。

差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

差速鎖很好的解決了汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩。

科技發展：

隨著科技的發展，汽車的配置越來越好。

以上內容參考:網路-汽車行駛配置

7. 開著一台十幾年的老車，是什麼樣的一種感受

開著一台十幾年的老車，感覺就是開著小車能夠開出感情，雖然這台車的毛病可能不少，但是還是不會捨得換的，雖然開始沒有意思，但是放棄了又覺得可惜。

福特車八年開了12萬公里，盡管毛病不少，但依舊質量有保證

這台福特車我入手八年了，開了有12萬公里，跟著我可以說是走南闖北。盡管毛病看上去不少，但都是一些小的毛病出去，在2015年的時候修了一次發動機，其他的車身，配置都是沒有問題的，直到現在，動力輸出還是非常不錯的，當然底盤後備箱多數也會出現不明的異響，不過瑕不掩瑜，還是可以繼續開的。

總的來說，人生的第一台車對自己的意義是非凡的，就像一個老朋友一樣，陪自己度過很長一段時間，歲月即使到了今天，依舊不會放棄這台車，還是會繼續開下去。