國產塞納38萬配置怎麼樣
1. 豐田塞納怎麼樣
16款豐田塞納加版整體線條流暢柔和，給人以親切感。外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，營造了強烈的視覺沖擊力。大燈方面使用氙氣光源，使用透鏡是大燈看起來更加有神和時尚，以往的美國車都是堅持鹵素燈。隱藏式的後窗雨刮讓車尾看起來干凈整潔不少，車後的尾翼能顯示出整車的動感。
內飾方面：2016款豐田塞納車艙寬闊，安靜，座椅全部採用雙色真皮。它是這些中型MPV車型中唯一一款採用了全輪驅動方式的車型。2016款豐田塞納只有當前輪打滑的時候，才會將動力傳遞給後輪，從而既降低了油耗又提升車輛的通過性和穩定性。
其它方面：16款豐田塞納搭載的是3.5升雙頂置凸輪軸24氣門VVT-i發動機，擁有一套全智能的全輪驅動系統，第三排車窗電動開啟、ESP電子穩定程序、倒車雷達，能有的基本都有了吧。旅行少不了陽光，更少不了音樂，有了美國頂級JBL音響的加持，旅途不再無聊乏味。盲點輔助、後視鏡加熱，事關安全的配置塞納是絕對不會含糊的。倒車雷達、影像也是必須配置。
2016款豐田塞納新車搭配行李架和大面積車窗的設計不是很呆板，沒有特點但是也不是死氣沉沉。擁有了一個較同類車型更加「魁梧」的身材，輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛。16款豐田塞納頂級商務車前排空調控制鍵配有3分區控制，保證每個乘客的舒適性並且帶有花粉過濾功能。
2. 國產呼聲最高的MPV！豐田塞納確認國產，來得會不會太晚
轎車和SUV市場趨於飽和，對於車企來說，MPV市場或許會是新的機遇，但是從目前的MPV市場來看，還是別克GL8佔了大頭，在長達20幾年的時間里，GL8基本是霸佔著這一級別銷量王者的地位，爆發力非常強大。但良性的汽車市場，不能停滯不前，GL8需要一個真正的競爭對手，現在就已經出現了。
可以看到，無論是平台，空間還是動力方面，塞納都是非常能打的，而且豐田的TSS2.0智行安全系統也有望成為塞納的全系標配，也能看出在配置方面的誠意了。
綜上所述，塞納的市場競爭力其實是很強的，各方面都非常符合國內消費者的需求。只是從當前的MPV市場來看，塞納又是否屬於姍姍來遲的那一個呢？如同車知事在開頭所說，MPV市場在近兩年才變得熱鬧起來，真正出彩的MPV車型少之又少，塞納是可以憑借著自身不錯的產品力脫穎而出的，而且它最大的優勢還在於是作為豐田旗下的一款MPV車型。都知道，豐田旗下的高端MPV有埃爾法甚至雷克薩斯LM坐鎮，在這一領域的影響力真的是沒得說，塞納的到來自然不會缺少關注度。期待新車國產的那一天。
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3. 豐田SIENNA這款車的性價比如何值得入手嗎
塞納是豐田旗下的MPV級轎車，目前已經停產。要問這款車是否值得入手，我們選擇了15款車型，頂部是3.5L四驅L。這輛車是從豐田進口的。最大扭矩為332，最大功率為198，發動機為3.5L269 V9，變速箱為六速自動手動變速箱，車身結構為五門七座，排量為3.5，進氣為自然吸氣，發動機技術為VVT——i，塞納喝95號汽油，還是很貴的。
大燈採用氙氣光源，用透鏡讓大燈看起來更有光芒，更時尚。過去美國汽車堅持使用鹵素燈。隱藏式後窗刮水器讓車尾看起來干凈整潔，車後的尾翼可以顯示整車的運動。內飾是2016款豐田塞納的座艙寬大安靜，座椅全部採用雙色真皮。是這些中型MPV車型中唯一採用全輪驅動模式的。2016款豐田塞納只會在前輪打滑時將動力傳遞給後輪，從而降低油耗，提高車輛通過性和穩定性。
4. 豐田塞納的配置怎麼樣它的性價比高嗎
豐田塞納整體外觀是標準的MPV造型，非常穩重大氣，很多消費者對豐田埃爾法熟知，定位為高端商務MPV，塞納整體實力和功能性與埃爾法相當，空間表現很突出，但是價格水平僅有埃爾法一半，所以性價比非常突出，深受高端消費者青睞豐田塞納整體前排是標准MPV設計，做工用料中規中矩，但是座椅舒適性和配置非常豐富，安全配置和舒適配置非常全面，符合級別標准。
45萬的車國產後能比進口便宜多少，這個還真不好說，比如當年進口路虎極光賣6、70萬，國產後只賣3、40萬，而像進口5系和國產5系在終端價格上則沒有明顯區別，大體相當，所以還是要具體問題具體分析。至於豐田塞納，這款車基本不會出現國產的情況，排量太大了，不太適應國內的咖啡法則，至少在短時間內它不會國產，如果國產肯定也是上2.0t或者混動。想買塞納3.5的話只能走平行進口這一條路了。
5. 國產後豐田塞納預計售價29.98萬起靠譜嗎
國產廣豐塞納的直接對手是上汽通用別克GL8，2019年別克GL8銷量為148121輛，2020年1-10月銷售118695輛，環比增加了5.3%，在供不應求的狀況下，GL8是唯一一款沒有優惠的別克車型，現有15款在售車型，售價由23.29-53.99萬，價格區間真寬廣，其實2021款與2020款相比變化不大，全新的是2020款ES陸尊653T，2020款還有三個超豪艾維亞版，所以真正的銷量擔當為ES陸尊653T，價格區間是29.99-41.99萬，基本上塞納對標的就是這個范圍。
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6. 老婆大人請檢閱 下一輛車買全新豐田塞納怎麼樣
日前，基於TNGA-K平台打造的全新豐田塞納於美國東部時間5月18日發布。據悉，全新塞納將於2022年分別在廣汽豐田和一汽豐田國產，國產後的車型將和漢蘭達一樣，僅提供一款4缸混合動力車型，國產車型價格預計在32-45萬區間，也有說法是在28-40萬之間。
此外，由於「塞納」這個車名早先雪鐵龍注冊，所以新車會以全名命名上市。雖然有人認為塞納最好的對手是GL8，但考慮到兩者定位和面向消費群體不同，所以也有人認為該車的競品車型為奧德賽。
豐田塞納是1997年豐田在美國推出的MPV車型，它同樣也在美國設計和製造。推出後的市場反應非常好，還曾經在2003年獲得美國「消費者最滿意的MPV」稱號，同時它也是美國IIHS碰撞測試中得分最高的車型之一。
全新豐田塞納共推出了五種型號的車型，包括LE、XLE、XSE（紅車）、Platinum（灰車）和Limited（白車）。同時新車達成了多個「首次」，如首次使用20英寸輪轂、首次採用混合動力系統等。
使用了TNGA-K平台的全新塞納在設計了也進行了新的嘗試，車頭的設計靈感來源於日本的新干線列車，大面積的前格柵、大角度的前大燈，給人全新的視覺體驗。
同時，豐田還為全新塞納推出了運動套件，經典的熏黑運動套件+紅漆，很容易就讓人想起豐田家性能味滿滿的TRD部門。
車輪部分，新車配備了20英寸五幅輪轂（XSE車型可選裝熏黑樣式），輪胎匹配235/50 R20米其林皓月系列。
總體而言，全新塞納的車身比例更偏向SUV化，而不單純的是MPV造型。
全新塞納的內飾設計明快，符合簡約時尚的潮流，精緻的懸浮式顯示屏很能給人好感。
配置方面，全新塞納標配有7.0英寸數字儀表盤、9.0英寸觸摸屏、七個USB口。車載娛樂系統包括支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa。揚聲器根據不同的配置有6個、8個和12個。其中，Platinum車型還是唯一裝配10.0英寸平視顯示器和360度攝像頭的車型。
安全方面，全新塞納的每個版本均標配Toyota Safety Sense 2.0，包括自動緊急制動、自適應巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、道路標志輔助和自動遠光燈。同時10安全氣囊也是全新塞納的標准配置。
作為一款MPV，塞納讓人擔心的可能是空間問題。在TNGA架構下，豐田各款車型都出現了空間退步的問題，而對於MPV車型，空間正是最重要考量。
從這次公布的圖片來看，並沒有涉及後排空間部分。不過從官方信息得知，全新塞納分為7座（XLE、XSE、Limited和Platinum）和8座（LE和XLE）車型，7座車型中排配備船長椅，並且有長達25英寸的調節范圍，高配車型還配備了1500W的電源逆變器，而一般配備逆變器的車型也僅為150W左右。
全新塞納採用了2.5L油電混合動力系統，由一台2.5升四缸發動機和兩個電動機組成。這套動力系統與RAV4 Hybrid類似，但是其最大功率為243馬力，傳動系統採用的是CVT變速箱，百公里綜合油耗為7.1L，對於一款MPV來說已經非常滿意了。另外，全新塞納具有四種不同的駕駛模式：EV、Normal、Eco和Sport。
其中運動模式可以讓混動系統釋放額外的動力，而經濟模式可限制電池電量以提高效率。新增設的「加速引導功能」，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。
而預測性高效駕駛系統（PED）則通過分析駕駛員的日常駕駛習慣以及預判前方道路交通狀況，來調整混合動力電池達到更高效的充放電模式。
全新塞納還提供四驅版本，採用與RAV4一樣的後軸額外電機設計，前後輪動力可在100:0到20:80之間分配。官方稱牽引力可達3500磅（約1589kg），滿足北美市場喜歡旅行拖車的需求。同時豐田還為包括電池在內的混合動力系統提供了8年或10萬英里的保修。
一般認為，塞納在國內的競爭對手為別克的GL8車型，不過從定位和面向的消費群體來看，塞納是來自北美的家用MPV，而GL8則是偏向商務用途的MPV，所以兩者並無法形成完全針對的競品關系。
不過也有人認為它奪取的是本田奧德賽的市場，畢竟兩者都是面向家庭市場消費，考慮到奧德賽4845/1805/1695mm的長寬高尺寸和塞納5085/1984/1796mm的長寬高尺寸，會發現塞納比奧德賽大了一圈，看似也不是一個量級。至於大眾的威然（長寬高分別為5346/1976/1781mm），雖然定位商務MPV，但是考慮到其35-40萬的預售價和大眾的品牌溢價能力，或許它能在家用市場和未來的塞納一較高下。
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7. 豐田塞納的四驅性能怎麼樣多少錢能入手一輛呢
這款車底盤結構很簡單的，和普通轎車沒有什麼兩樣，前輪是麥弗遜懸掛系統，後輪是扭力梁半獨立懸掛系統。老款塞納使用的是3.5V6發動機，很經典的發動機了，動力強勁，油耗偏高但也能接受，80，100以上後勁很足，V6發動機的聲音也是非常不錯的，tnga架構的豐田塞納將會在2021年實現國產，現在只能是期待，以豐田的尿性，新款車也勢必會加價等車，所以對於著急用車的朋友只能考慮現款了。
豐田塞納質量穩定，日系車保值率也高。塞納3.5V6自然吸氣發動機，對燃油要求不是很高。動力不錯，油耗也不算高。自然吸氣發動機動力輸出順滑，持久。其他方面都很完美，最近上市了換代後的全新塞納，各方面水平應該都有很大的提升，但是換裝了2.5混動，個人認為還是大排v6比較好。
作為一款家用MPV，細節上肯定有很多做得不錯的地方，全車前中後三排一共提供了6個USB介面，每個最大輸出電流都為2.1A。車子的舒適性做的非常的好的，非常的到位。
8. 深度解讀｜全新豐田Sienna塞納 純正美式MPV
昨天，豐田全新一代Sienna塞納的產品信息及官圖刷屏，一片稱贊與期待之聲。
事實上，一年多前，消費者對塞納的強烈關注就開始了。彼時，廣汽豐田正式公布未來新車規劃，全新一代豐田Sienna塞納赫然在列。隨後，一汽豐田也公布相應新車計劃，同樣有一款「一汽豐田版塞納」車型。
目前，根據最新的信息顯示，未來國產之後的豐田Sienna塞納還將會在廣汽豐田的陣營里繼續衍生出一款更高端的產品。屆時，在國內市場，豐田Sienna塞納系列將會提供多達三款產品。
如此看來，未來國內高端MPV市場的格局極有可能出現較為大的變動。至於這輛剛剛在北美市場發布的新一代豐田Sienna塞納，無論從那個角度看，也確實是「香透了」。
完全可以作為經典案例解讀的造型設計
從整體上來看，全新一代豐田Sienna塞納依舊保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的設計，用短車頭和長車身的形象來構成車輛的整體比例。
美式家用MPV是一個非常均衡的家用車概念，不同於我們目前所熟悉的國際版奧德賽這一類日式家用MPV，以及像大眾夏朗這樣的歐式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考慮到了均衡的大空間表現。
在空間構成上，美式MPV可以說幾乎沒有任何取捨。相比之下，日式的家用MPV會弱化一些第三排以後的後備箱空間，而歐式的家用MPV則完完全全的只考慮到了駕駛者的主觀駕駛感受。
早年間登場的第一代別克GL8，就是經典的家用美式MPV的典型代表，在保證了三排乘客乘坐空間的同時，還能留出一個完全可堪使用的後備箱空間。另外低地板、船長座、側滑門這樣的經典MPV配置也一樣不少。在相對空白的中國市場，就迅速的奠定了其王者的地位。
顯而易見的是，在傳統美式家用MPV的形體下，新一代豐田Sienna塞納在整車的細節上，加入了更多富有變化的曲面設計，將車身側面的整張大麴面構建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面構成上乏善可陳的傳統。
和新一代漢蘭達一樣，新一代豐田Sienna塞納也採用了一條上揚的裙線，並且在後輪的位置形成另一個富有肌肉感的後輪眉造型。
毫無疑問，這是新一代豐田家族設計中的一個重要造型語言，除了漢蘭達和新一代豐田Sienna塞納之外，在去年登場的新一代豐田Supra也採用了類似的元素。
得益於這一家族化的設計，新一代豐田Sienna塞納也在車尾的區域獲得了一個「後肩」的形象，雖然相比於漢蘭達的設計這個後肩會收斂得多。但不可否認的是，在MPV的大市場里，這樣的嘗試是頭一次的。得益於這個稍稍隆起的「後肩」，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感瞬間就得凸顯出來。
當然，在MPV上做這么一個隆起的輪眉並不難，難的是豐田Sienna塞納在保留了這么一個設計的同時，還沒有太多的去佔用車身的橫向寬度，非常有意思。
仔細來看豐田Sienna的這個後肩設計，其實它是用一個從肩線到輪眉區域的小凹面設計，通過光影的變化來具化和提煉的一個視覺感，實際上這個後肩的尺寸，並沒有我們想像的那麼大。
豐田的厲害之處就在於，它在任何時候都可以巧妙地去拿捏實用性和造型美感之間的平衡，而歐洲人往往做不到這一點。而豐田這種實用性和美感之間的拿捏與平衡，在其豪華品牌雷克薩斯身上體現得更為淋漓盡致。
和之前的幾代車型一樣，新一代豐田Sienna塞納同樣也是大景觀的設計，下壓了側窗的線條。而TNGA架構下的GA-K平台的優勢在這個時候又得到了全面的體現——下窗框線條在A柱三角窗的區域，進一步的下沉來提升前排的通透性。
事實上，從新一代凱美瑞開始，這種下沉窗框線條的大視野設計，就已經普遍的出現在了豐田的車型上。實現這一設計的前提是，駕駛者的坐姿必須是一個低重心的坐姿，與此同時車門橫梁以及車身門檻縱梁的剛度要全面強化。
在造型語言方面，在北美市場投放的新一代Sienna塞納一共有兩種前臉風格，不過整體的風格變化並不大，依舊保留了豐田家族的大尺寸中央進氣格柵的設計。
其中，運動版車型採用蜂巢狀格柵內部結構，並且在前保險杠兩側增加了進氣口，提煉了運動氣息。而普通版的車型前臉則採用了橫向的格柵結構，並取消了兩側的通風口，重點在於強調典雅感。
異形的大燈與高光的進氣格柵飾板構成的整體，以及前保險杠特徵中刻畫出來的類似於雷克薩斯的紡錘型特徵，則在二者上保持了一致。
車輛尾部的設計是最有意思的地方——得益於前面講到的「後肩」形象的提煉，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感有了明顯的提升，在後擋風玻璃下沿甚至還提煉出了一個小型的擾流特徵。這樣的特徵，與亞洲龍以及雷克薩斯ES等全新一代車型，異曲同工。
一如MPV應該有的特點一樣，新一代Sienna塞納也同樣採用了低開口的後備箱。不過，後保險杠面罩採用了大面積的高光黑配色，將尾部的視覺高度進行了提升。如此一來，視覺上就顯得精幹多了。
依舊是實用性至上的內飾
對於豐田Sienna塞納，內部的絕對空間表現是不用擔心的，低地板的設計，可以隨時變化成八座車的第二排船長座設計都有所保留。
較上一代車型，其內飾上最大的變化在於中控台的區域。中控台的設計以懸浮式的液晶顯示器作為操控的主體，盡可能多的簡化了中控台的繁復程度。
另外，新一代豐田Sienna塞納的儀錶板不再是老款車型的獨立式的結構，而是增加了一個雙層的副儀錶板。換擋手柄也從中控台的區域移動到了副儀錶板的位置。
這個雙層式的副儀錶板在下方預留出的儲物空間，要比任何一款採用這一設計的車型都大得多，足以容納一個大號的女士背包，而有了副儀錶板作為遮擋，在放置背包之後，也至於顯得凌亂。當然更重要的一點是，駕駛者的包裹感被彰顯出來了。
副儀錶板在前排結束之後，向第二排進行了進一步的延伸，這樣以來，第二排的乘客也獲得了一個平台和儲物空間。和老款車型一樣，新一代豐田Sienna塞納的地板上也布局了長地板軌道，以保證車輛空間組合的多樣化。
混合動力和四驅系統是全系標配
在北美市場初期亮相的新一代豐田Sienna塞納標配了一套2.5L混合動力系統和E-Four四驅系統，也就是出現在新一代豐田RAV4榮放混動版上的那套動力配置。通過後橋電機的運用，實現了電動四驅的布置形式。這套動力系統，最大輸出功率181kW，百公里平均油耗為7.1L。
在駕駛模式的層面上，新一代豐田Sienna塞納也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四種模式。其中在於運動模式下，混合動力系統將會額外釋放電動機的動力，以實現車輛的快速加速。而在ECO模式下，電池組則會獲得更多的發動機額外功率。
在配置方面，全新一代豐田Sienna塞納標配了豐田的TSS主動安全配置，另外在舒適性配置方面還會提供至少8個，至多12個揚聲器的音響系統以及一套人機交互系統。
寫在後面：全新一代豐田Sienna塞納的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定義推向了新高度。造型美、大空間、經濟省油、四驅，是的，全新一代Sienna塞納完美詮釋了什麼是無懈可擊的MPV！
但略顯遺憾的是，全新一代豐田Sienna塞納2022年才國產——還要等兩年！
註：圖片源自網路
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