途樂和路巡越野有哪些配置不同

1. 途樂和陸巡哪個好

日產途樂和豐田陸巡真的可以說是一對相愛相殺的老對手了，這兩款車從誕生以來就成了宿敵，而且這兩款車對彼此來說都是非常強大的對手，只可惜現在陸巡已經基本上退出中國市場了，一汽豐田蘭德酷路澤早已經停產停售，2018款的中東版陸巡也不是官方渠道引進的，但是途樂依舊是能夠通過日產官方渠道買到的，要說這兩款車哪一款更好，能夠對比的也就只有2017款的中規途樂和2018款中東版陸巡了。

（上圖為日產途樂底盤）

途樂採用的是非承載式車身和前後雙叉臂式的獨立懸架結構，方向盤有電子液壓助力，途樂的獨立懸掛並不會讓人覺得特別軟，因為頂配的途樂配備了HBMC車身動態液壓控制系統，既可以讓底盤感覺更加緊湊，又可以提高在爛路上的舒適性。頂配的陸巡有底盤升降，但是沒有KDSS，KSDD的功能其實跟途樂的HBMC系統相似，但是因為頂配的陸巡沒有配備KDSS，所以底盤的表現是不如途樂的，但是如果是沒有配備HBMC的途樂是比不過陸巡的。

2. 全新豐田陸巡「卷土重來」，全新日產途樂有勝算嗎你怎麼看

我認為全新豐田全新陸巡“卷土重來”，但全新日產全新途樂還是有勝算的。

全新全新陸巡外觀尺寸5095mm*1980mm*1890mm軸距2850mm

全新全新途樂外觀尺寸5140mm*1995mm*1955mm軸距3074mm

從外觀上來看的話，全新途樂的外觀尺寸比全新陸巡大了不少，而且軸長更長保證了乘坐空間跟寬敞，舒適性更好。

全新途樂和全新陸巡都是日系品牌頂尖的豪華suv，外觀設計風格都很大氣，但是卻各有特點，樂途更加寬大的車身使其看起來更加霸氣，車上線條跟簡潔硬朗，看起來更加商務更加有力量感。

全新陸巡這是使用前雙叉臂獨立懸架和後整體橋的組合，這是最簡單和解釋的結構，抗沖擊能力非常強。

四驅系統方面，兩車都常用的全時四驅系統，全新陸巡的全時四驅是通過按鍵和旋鈕來調整不同的駕駛模式。

全新途樂則是配備的智能全時四驅系統，一個旋鈕實現各種越野模式的自由切換。

其實對比起來低配的全新途樂比全新陸巡性價比更高，但是從安全性來說全新陸巡肯定比全新途樂好了不少，至於通過性和越野功能這方面是見仁見智的，而且還要看路況條件而定。

所以說全新豐田全新陸巡“卷土重來”，全新日產全新途樂在低配上是更有競爭力的，但是在通過性和越野型的方便陸巡還是更加優秀。

3. 2021款日產途樂明年上市，除了豐田陸巡之外的不二選擇

相信喜歡硬派越野的人一定不會陌生途樂Patrol這款車型，在豐田陸地巡洋艦遍布與中東、非洲以及全球其他市場的時候，日產途樂也同樣獲得了很多人的喜愛。尺寸和功能上與陸巡十分接近，同樣具有第三排的大型硬派越野SUV，雖然在極致的越野性能上並沒有豐田的陸地巡洋艦那麼強悍，但在舒適性和豪華性上卻有更突出的表現。2021款的日產Armada正式發布，預計於2021年上市進行銷售。這款Armada其實就是日產途樂的第六大車型，只是因為地區的原因，所以命名有所不同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 提車良久，與大家聊聊我的途樂用車作業附帶與朋友陸巡的對比

車子搞回來也有段時間了，今天有時間和大家聊聊我的用車情況還有當時提車的想法吧。選車的時候比較糾結，是選陸巡還是途樂，這個價位的SUV我覺得這兩個比較靠譜。況且朋友的陸巡我也沒少開，他的是老款的但開起來和新款的差別不大，剛好上次他來我家，我就把這兩輛車一起拍了，做下對比。這次提車若是放在兩年之前，我肯定會選陸巡的，因為那個時候4.0的途樂剛進入中國市場，並不多見，也不知道性能怎麼樣，而現在我這里開車在市內轉一圈，總能碰到一輛到兩輛的大途樂在路上跑，這車用短短的兩年時間確實打入了國內市場了，性能上買車前和幾個途樂車主也聊過，一點不比陸巡差，論壇里的大楊也推薦途樂這車，尤其是舒適性能上，尼桑日產車的大沙發可不是浪得虛名車內的問題基本上也沒聽說，皮實耐造這幾個字的標簽頁可以打在途樂的身上，並且現在價位上陸巡要超過途樂太多了，而要真對比起來，兩輛車差不太多，因為兩輛車我都開過，我覺得途樂更加順手些，超車提速這些比陸巡強，越野上沒試過，但通過性上，走一些鄉道，尤其是被大車壓出紋的道路上我更推薦途樂，因為乘坐上陸巡有些偏硬，能試到明顯的顛簸感，途樂就不一樣了，這方面處理的很細膩，要是說高強度越野的話我沒試過，對那種挑戰極限路面不感興趣，也看過那種視頻，應該是陸巡更好些吧，像我主要是城市開，有時也要跑跑高速我覺得還是途樂好些，所以出於方方面面的考慮下我還是選擇了途樂，說道提車不得不說改裝了，途樂的原車內飾我覺得也不好，基本上全車塑料件就不說了，這么大的車雖說是xe版本的，連個倒影都沒有，所以當我看到xe版本原車的時候，心裡想著還是改改吧，不改真沒法看啊，外觀上我沒弄大包圍那些，弄的se樣子外觀那種，比較實用的吧，下面給大家看看兩輛車的對比和我現在的用車效果。

最後用兩輛車一起來張做結尾吧

開了這段時間途樂我覺得論舒適性還是得途樂，最後希望版主給個精華吧，謝謝

5. 同為越野車，為什麼日產途樂和豐田陸巡差距這么大

同為越野車，為什麼日產途樂和豐田陸巡差距這么大？

最先，第一緣故呢，就是說自身呢，這類硬派越野車啊，他們的一個圈子實際上並不算太大，特別是這類中大型的硬派越野車，怎麼回事，最先呢買車門坎就非常高，並且呢，也極少有些人富有有時間去玩這個越野車，消耗時間浪費錢，再者呢啊，你買那麼一台車怎樣作為家庭用得話啊，無緣無故156冉冉升起步，離去耗油量平常人也消費不起

因此二手車商，打起了一個價格競爭，這個價格拉下來以後，你再往上走他就不大好升了，你例如好像這一日產新樓蘭，他那時候對標底也是這個中小型旗艦級SUV，豐田漢蘭達啊，那時候價格都是達到幾十萬的，可是呢，即使你如今減價啊降的那樣狠，他依舊是無人過問，銷售量上不來簡言之，日產途樂都是那麼簡單的一個道理，加上在這一大中型SUV，大中型硬派越野車這一行業，自身銷售市場生日蛋糕就特別小，所以說呢，日產日產途樂跟豐田陸巡價錢差別便會這么大!

6. 新款途樂實拍曝光，搭載5.6L V8發動機，尺寸比陸巡還大

隨著近兩年硬派越野車型的火爆，像豐田普拉多和日產途樂這兩款車型可謂是關注度最高的，因為這兩款車型售價不算太高，且保值率一直居高不下，甚至到了一車難求程度，多數還要加價才能買的到。

結語：隨著國家環保政策的發布，像豐田普拉多、陸巡等硬派越野車相繼宣布停產（2021年1月1號前停產），國內硬派越野市場留給途樂的發展空間就非常大了，現2021款途樂已於海外開始銷售，預計還將以進口的方式進入國內，就是不知售價會不會上浮，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 性能差不多，日產途樂賣50萬，為什麼陸巡卻要賣80萬呢

性能差不多，日產途樂賣50萬，為什麼陸巡卻要賣80萬呢？

同樣是4.0升V6發動機，同樣是非承載車身，同樣是硬派越野車，為何日產途樂賣40多萬，豐田蘭德酷路澤卻能賣到80萬。現在人們口口聲聲說日產途樂性價比高，但是無論是國內還是國際，途樂的銷量都比不上蘭德酷路澤。

首先，我們要理解在汽車行業中「性價比」這個詞。人們所說的性價比高的車型，普遍品牌形象偏低。例如很多人都說凱迪拉克CT6性價比高，沃爾沃S90性價比高，同樣30萬的售價買BBA也就買個寶馬三系，賓士C級。
但看銷量仍然是性價比不高的車型賣得好，這就是品牌的力量。上面說的還是三大件不一樣的車型，就算是三大件一樣的車型，斯柯達速派的銷量還不到大眾邁騰的零頭呢，所以品牌很重要。

現在日產途樂慢慢被人們熟知，但它在價格方面永遠超不過蘭德酷路澤，因為它給人們留下的印象就是高性價比，以至於很多人都感覺買不起酷路澤的人才會選擇途樂，所以途樂的形象註定比酷路澤低一個級別，溢價能力也低一個級別。

8. 途樂與陸巡的差距在哪

陸巡與途樂差距

途樂外觀尺寸5140mm*1995mm*1955mm軸距3074mm

陸巡外觀尺寸5095mm*1980mm*1890mm軸距2850mm

從外觀上來看的話，途樂的外觀尺寸比陸巡大了不少，而且軸長更長保證了乘坐空間跟寬敞，舒適性更好。

途樂和陸巡都是日系品牌頂尖的豪華suv，外觀設計風格都很大氣，但是卻各有特點，樂途更加寬大的車身使其看起來更加霸氣，車上線條跟簡潔硬朗，看起來更加商務更加有力量感。

地盤方面兩車都是硬派越野車使用額非承載式車身，途樂是前後雙叉臂四輪獨立懸掛，還有車身動態液壓可控制，可以看路面情況不同對車身姿態做出相應的反應。陸巡這是使用前雙叉臂獨立懸架和後整體橋的組合，這是最簡單和解釋的結構，抗沖擊能力非常強。

四驅系統方面，兩車都常用的全時四驅系統，陸巡的全時四驅是通過按鍵和旋鈕來調整不同的駕駛模式。途樂則是配備的智能全時四驅系統，一個旋鈕實現各種越野模式的自由切換。

其實對比起來低配的途樂比陸巡性價比更高，但是從安全性來說陸巡肯定比途樂好了不少，至於通過性和越野功能這方面是見仁見智的，而且還要看路況條件而定。

9. 途樂和陸巡哪個好哪款質量好

途樂更好，這款車型在動力方面的優勢要大於陸巡，在長途駕駛的舒適性能上要高於後者，而且途樂的質量優於陸巡。

新款車型外觀更加圓潤，有趨向於英菲尼迪樣式的豪華感，但是骨子裡的越野情懷確始終未變，並且作為大型全尺寸SUV，豪華程度和舒適度也大大提升。日產途樂依然是越野與征服的最佳夥伴。

10. 途樂和陸巡哪個好

好乾部都了解，途樂真真正正的敵人我覺得是陸巡，而不是小一個等級的普拉多。那為何要拿途樂和豐田普拉多比照呢？由於以前中規版途樂僅有5.6LV8版本，市場價一直趾高氣昂，並且在我國的名氣比不上陸巡，使途樂變成了冷門車系。伴隨著4.0LV6版本的車系發售，市場價和豐田普拉多3.5L車型拉進，這使許多車主逐漸在該輛新款車中間擔心，現如今還有機會跨等級抵抗一下，也是一種快樂。到底途樂和陸巡哪家好，途樂和陸巡哪一個耐開？

外型比照

換代後的途樂在外表上顯得更為精美奢華了，車身規格依然那麼極大。5.兩米的車身使他看上去霸氣十足，即便 造型設計上沒有什麼過多炫酷的地區，但停在馬路邊極大的車身依然會吸引住許多注目禮。

陸巡看上去十分健壯魁偉,但車身規格實際上 不算大,車身不上5000mm(北美版),輪距也僅有2850mm。跟該款對比,陸巡對車前設計方案完成了大幅度修改。進氣口一部分更為突顯,邊角也更為獨特。

內飾比照

途樂的內飾基本上和英菲尼迪（Infiniti）QX80-樣,二者的區別極為微乎其微,這也是日產和英菲尼迪（Infiniti）區別最少的內飾了。環繞著式的設計方案，車里有大規模的皮革製品包囊，你能說它顯老不時尚潮流，但它的確充足奢華。

陸巡內飾儀表台的線框挺直和索性,看上去粗獷且時尚潮流。大規格中間液晶顯示屏十分引人注意,合理提高現代感。內飾用材一般,儀表台和汽車車門門邊框絕大多數地區選用軟塑膠，而不是這一價格車系常用的皮革製品縫合線解決。

規格比照

驅動力比照

安全駕駛感受

途樂是一個胖子,但卻很容易入門,轉為輕柔，低扭夠大，你肯定不會感覺自已已經安全駕駛一輛品質接近3噸的大中型SUV。這台7速手自一-體變速器反映並不算尤其靈巧,降擋必須一擋一擋往降低。

針對高速公路和新路行車而言,陸巡擁有 一流的舒適度二流的行車可靠性,和三流的操縱性。跑盤山道的情況下你特別是在能根據汽車 方向盤 感受到陸巡厚重的車身。 懸掛 系統較軟，胎壁偏厚,再再加上非承載式的車身構造，陸巡對地面傳出的碎碎的晃動過慮得十分好。

配備比照

此次富豪一點，那陸巡的高配和途樂的次高配開展比照，在機械設備素養上，途樂要比陸巡強一點，終究排氣量更高的柴油發動機和可變懸掛的配用令途樂在適用性上更強，次之途樂也含有後分動箱，在解困工作能力上面更強。

匯總

單單從越野車特性而言，不言而喻途樂的越野車特性要強過普拉多，甚至是比標配的陸巡也要好上許多。而從耐久性視角而言，最新款途樂或是主推越野車，而豐田普拉多早已逐漸向家庭用看齊了，二者的品質全部都是還可以的，只不過是在可靠性和汽車保值率層面，豐田普拉多要更強一些。實際怎樣選，就看你自己的需要方位了。