越野上西藏有什麼配置

⑴ 想去西藏自駕游，推薦比較合適的越野車型

1、選擇空間大的車型，選擇大空間的車沒啥其他原因可以帶的東西多，而且相空間大了坐的也很舒服，不會因為空間小太擁擠而難受，畢竟西藏自駕游算是長途旅行，時間長，路程遠加上路況和天氣的原因，所以需要准備的物品還是需要很多。

2、選擇軸距長的車型，選擇長軸距的車主要是因為其行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏，大部分都是山路，而且霧氣雨雪天氣會很多，加上彎路特別多，萬一開快了，就會因為軸距的問題發生意外。

3、選擇維修點多的車，有人稱之為保有量大的車，在我自駕環游中國之前，因為資金的問題，我只能選擇國產車，在國產車里，我最喜歡的是陸風，但是因為其維修點的緣故，最終我選擇了長城，這個車在中國到處都有維修點，所以一路上也不怕出狀況!

4、最好選擇越野車或SUV，和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。

⑵ 推薦30萬內越野車適合長途穿越西藏

30萬裸車以內，什麼車適合長途穿越？我打算開車去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，幾乎任何國產車或者合資車都可以穿越長途。如果你想越野，穿越復雜地形和惡劣環境，我給你推薦三款車。1、哈弗H9哈弗H系列一直是SUV領域的
推薦30萬內越野車適合長途穿越西藏
30萬裸車以內，什麼車適合長途穿越？我打算開車去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，幾乎任何國產車或者合資車都可以穿越長途。如果你想越野，穿越復雜地形和惡劣環境，我給你推薦三款車。

1、哈弗H9

哈弗H系列一直是SUV領域的佼佼者。哈弗H9採用2.0T渦輪增壓發動機加8速自動手動變速箱，最大功率165kW，最大扭矩385Nm，最大馬力224Ps。哈弗H9發動機採用電控雙通道渦輪增壓、缸蓋集成排氣歧管、雙VVT可變氣門等技術，動力性能十分搶眼。哈弗H9懸架的表現也值得一提。底盤懸架結構為前雙叉臂加後多連桿，非承載式車身搭配後整體橋式懸架，無論是在公路路段還是越野路段，都有著不錯的乘坐舒適性。

2、三菱帕傑羅勁暢

三菱帕傑羅最大的優勢在於越野能力突出，耐久性好，故障率低。三菱帕傑羅金昌的3.0L V6自然吸氣發動機+8AT變速箱，最大功率154kw，最大扭矩291N.m，最大馬力209Ps。同時，三菱帕傑羅金昌配備的愛信8AT自動變速箱，無論是路面還是越野，都能輕松應對。配備第二代超選四驅系統，不僅可以實現全時高速四驅，還可以在不同路況下切換到後輪驅動的兩輪驅動模式，輕松應對各種極端路況。

3、福特撼路者

福特Road Shaker Road Shaker搭載升級版沃德十佳2.3L EcoBoost GTDi發動機+10AT變速箱，最大功率202kw，最大扭矩455N.m，最大馬力275Ps。同時，它還具有225毫米的最小離地間隙和800毫米的涉水能力。非承載式車身和縱向發動機布局，配備TMS實時路況管理系統，可輕松應對雪、泥、草原、沙石等復雜路況。值得注意的是，先進的TOD智能全時四驅系統能夠在低速四驅模式下爆發出超過1000n·m的瞬時扭矩，配合後輪軸 差速鎖 ，能夠帶來強大的低速爬坡和脫困能力。

4、總結

以上三款車型，動力足、非承載式車身、四驅、後多連桿非獨立懸架、大離地間隙等。，幾乎滿足復雜地形和惡劣環境下的所有越野條件，所以它們都值得入手。

推薦30萬以下省油安全舒適轎車 30萬以下省油安全的高等級轎車可以參考以下兩台美系轎車別克君越凱迪拉克CT6

這兩款車都來自通用汽車，發動機都是同一個LSY直噴2.0T，推薦兩款車的第一個原因就在於這款發動機，它特殊的Tripower技術可以實現智能換缸；意味著發動機在車輛行駛時可以自動在「四缸」、「兩缸」和「四缸」之間切換，在無巡航無大功率輸出的情況下，以兩缸運行的最低油耗模式，實現比同級競品更低的理想油耗。

LSY發動機最大功率177千瓦(相當於241馬力)，最大扭矩350牛·米，相當令人滿意。不過1500~4000 rpm之間的連續輸出也能保證良好的性能體驗。別克君越採用前橫置發動機的滑板車平台，變速箱匹配前身6T45系列的9AT手動集成；這套組合可以驅動軸距2905mm的5026*1866*1462准中型轎車君越7.5秒加速100公里，性能在同級別轎車中是標桿。

新款君越指導價229.8 ~ 289.8萬，綜合優惠達到了4.5萬左右(基本見底)。其旗艦版目前售價僅為25萬元左右。中高配置的安全配置不僅有基礎的安全氣囊簾(膝部氣囊較多的高配置)，還增加了「被動行人保護」功能，在引擎蓋撞擊時可以彈起。以及智能安全配置的主動剎車系統和自適應巡航，綜合配置、性能、空的餘地和 被動安全 防護水平，君越是前輪商用車的佼佼者。

凱迪拉克CT6是一款採用縱向後驅的准D級轎車。它的車身尺寸已經達到了5223*1879*1492，軸距為3109 mm，這款大轎車總是有著充足的駕駛空空間。CT6的設計也很搶眼。整體設計很有商務氣質，但看起來並不老氣。燈組的設計感和凱迪拉克所謂的「鑽石切割」線條帶來了一些運動時尚感，有資格作為商務或跑車的定義。

與LSY發動機匹配的通用縱向變速箱為10AT自動手動擋。該機與福特F150的進口10AT屬於同一檔次，因為福特的變速箱技術依靠通用性。可見，這台機器的穩定性是不用擔心的。畢竟，越野皮卡可以使用。不過配置方面沒什麼好談的，因為這款車的指導價高達37.97 ~ 52.77萬，打了低折扣後只能低到30萬甚至更低。基本的安全配置不確定，舒適配置還是挺滿意的。

總結:30萬級預算是一個分水嶺。普通中級車的選擇不多，尤其是能同時保證安全、性能和技術領先的。德國豪華品牌汽車只能選擇部分入門級車型，因此只有少數中端車和美國汽車的豪華品牌選項才能以較高的綜合性價比脫穎而出。如果配置要求不高，建議選擇凱迪拉克CT6——因為平台優秀。

推薦30萬內越野車適合長途穿越西藏 @2019

⑶ 想自駕游去西藏，走川藏線，對車輛有什麼要求

西藏這類偏遠地區自駕，現在基本都是柏油路了，對車輛要求不高，但是如果走川藏、滇藏線，因為道路經常損毀翻修，雨季時間長，物資相對匱乏，因此要求很細：
1、車輛動力系統和底盤毛病少，不挑油（平時能吃93，急了90也能燒），配件要好找，正常公路（高速110KM勻速）的單箱油續航里程要能超過600KM。最好選擇保有量大的車，藏區保有量前三的車型——第一豐田巡洋艦LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏區不多，主要是輪胎螺栓質量欠佳，幾次換胎就可能拗斷；第二長城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2車型，柴油的的因為有高反，較少見；第三帕傑羅V3系列和V7系列；第四比較奇葩，順口提下，老款進口現代的新勝達2.7和維拉克斯3.8；
2、排量沒有具體要求，不過SUV最好扭矩200牛以上（自然吸氣車），而且此輸出轉速低於2500轉，因此如果看到有的車扭矩300+，但是輸出轉速高達5000轉，就省省吧。防止因高原氧氣不足引起的動力衰減；
3、最小離地間隙最好不要超過230，不然在搓板路上的彈跳和晃動會非常厲害（FJ除外），一般185以上就夠用，主要還是小心駕駛；
4、四驅有了最好，沒有也沒關系，不要冬季和雨季去，四驅基本用不上，此外首選分時四驅，其次帶中央差速鎖的適時或者全時四驅，還是那句話，再好的四驅也比不過小心駕駛，就算是ROCK-TRACK進了二逼手裡，也能死在小河灘上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毀路面，涉水在40CM以上的完全沒問題，不過如果對越野駕駛不熟悉，不要輕易嘗試涉水。老話說就是「快走沙子慢走水」，走水盡量低檔位高轉速，控制車速千萬不要快，有低速四驅，也就是4L的，不要嫌麻煩，超過20CM的水還是掛低四過吧；
6、維修工具不嫌多，易損件和足夠兩次使用保養配件帶全，空濾最少帶一個，想去珠峰大本營，除非你是第一條羅列的銷售前三的車型，不然還是老老實實在拉薩或者日喀則租輛巡洋艦80去吧，否則你一定後悔；
在西藏自駕，只有一個要求，就是慢，在那裡真正是所謂「慢就是快」，險坡險彎多，尖銳碎石多，只要扎個輪胎，熟手也要40分鍾左右才能累得半死的換好，所以在季節合適、心態平和、駕駛熟練的情況下，QQ也能走川藏，否則LC200也是白搭
此外，一定記住「看景不開車，開車不看景」，否則極大幾率自由落體。停車時候找安全的地方，多為前後方來車的視野和運行路線考慮。在西藏，別指望誰的車都剎得住，別指望誰開車的時候都專心不看景且沒有因為高反頭暈眼花，別指望經過你身邊的車里坐著的司機都不是買來的駕照。

⑷ 自駕游去西藏，對車有什麼要求有什麼需要注意的

最好是越野車。

注意事項：

1、最好開越野車。

藏區的山路，不少是未經鋪裝的砂石路面，碰上下雨，轎車基本難以勝任，而藏區小型泥石流頻發，盡管沖毀道路的可能性很低，但阻擋住轎車的去路卻是輕而易舉的事情，所以，越野車是首選。

不要以為只有人才有高原反應，汽車也有，最直接的反應就是動力減弱、剎車變軟、加速時噪音加大綿軟無力，車輛的控制不如我們在平原時得心應手，所以駕駛員一定要打醒精神。

⑸ 開車去西藏，需要什麼樣的越野車三菱PAJERO V97可以嗎還是需要買路虎

推薦帕傑羅v97，因為它是最新款，基本是全新設計，它的越野能力在汽車界是公認的，外觀和內飾及性能有了很大的提升，它的性價比非常高哦。陸虎就有點不值了，一般它是拿來做面子的，真正拿去越野是很少的，有點徒有虛名，耗油可厲害哦，除非你錢多得沒地方用了，呵呵。陸巡也不錯，就可惜款式已經好多年了，太老了，新款不知道什麼時候才出。

⑹ 想要自駕走川藏線，車子需要有哪些配置才可以

什麼樣的車才可以走川藏線？

關於這個答案緣由，還要從我數次入藏旅遊的經歷說起。

第一次去川西大環線旅遊，經過色達、稻城亞丁，因為對川西路況不熟，不知道什麼車才能能走這些路，所以試探性地選擇了跟團游。

一方面熟悉路況，二方面向川藏老司機了解自駕游經驗。此次川西大環線，同時經過317川藏北線與318川藏南線，正好可以將兩條入藏線路一口氣體驗。

川西大小環線

途中曾見到多輛普拉多，我問司機：“普拉多跑川藏線應該特別穩吧？”

“穩是特別穩，”司機告訴我，“但用普拉多跑川藏線，太浪費了。”

根據司機的描述，從09年開始開旅遊車以來，他已經有幾十次入藏經驗。09年的時候，川藏線土路多，一路炮坑，小轎車幾乎無法通行。但自從12年川藏、川西路況整體翻修完成之後，小轎車走川藏線完全不是問題，像普拉多這種偏越野硬性設計的車型，也就顯得高射炮打蚊子了。平時人不多時，他就喜歡開著小轎車載幾位客人去西藏旅遊，一路輕松愉悅。

這次小轎車川進青出經歷之後，我想告訴大家，川藏線對車輛的要求真的只是3個字：有輪子。看似有些戲謔，但這就是我能想到的最實際而形象的答案。

如今國家發達，公路網四通八達，一個個天險變通途，川藏線路況良好，什麼車都可以去西藏。沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。

最後，為大家奉上我們獨家製作的川進青出地圖，以及川藏線、青藏線海拔高清圖，方便各位喜歡西藏旅遊的人做參考。

⑺ 自駕游去西藏，哪款車最適合

自駕去西藏可以選擇的汽車非常的多，但建議選擇SUV前往，雖然西藏的公路建設已經比較完善，但畢竟山高路遠難免會遇到積雪、塌方等路況，所以最好選擇SUV。在SUV裡面建議選擇皮實耐用的車型，長城哈弗的H9就是不錯的選擇。

哈弗H9的蠕行模式可以在一些路況不佳的路段或者需要攀爬的路段上直接打開，打開後駕駛證可以不用腳來控制車速，行車電腦可以用一個恆定的低速來自動前進。

⑻ 進藏是不是對車輛的性能有很高要求，哪些車型適合進藏

我們先從西藏的地理區位偶來分析，然後再更局勢分析情況再做具體打算，西藏自治區平均海拔4000米以上，是青藏高原的主體部分，有著「世界屋脊」之稱。這里地形復雜，大體可分為三個不同的自然區∶北部是藏北高原，位於昆侖山、唐古拉山和岡底斯山、念青唐古拉山之間，佔全自治區面積的三分之二；在岡底斯山和喜馬拉雅山之間，即雅魯藏布江及其支流流經的地方，是藏南谷地；藏東是高山峽谷區，為一系列由東西走向逐漸轉為南北走向的高山深谷，系著名的橫斷山脈的一部分。地貌基本上可分為極高山、高山、中山、低山、丘陵和平原等六種類型，還有冰緣地貌、岩溶地貌、風沙地貌、火山地貌等。 蜿蜒於西藏高原南側的喜馬拉雅山，由許多近似東西向的平行山脈組成，其主要部分在中國與印度、尼泊爾的交界線上，全長2400公里，寬約200─300 公里，平均海拔在6000米以上。海拔8844.43米的世界第一高峰一珠穆朗瑪峰，聳立在喜馬拉雅山中段的中尼邊界上；在其周圍5000多平方公里內，有8000 米以上高峰4座，7000米以上高峰38座。
由上可知我們需要大量物品滿足我們的路途需要和應對突發情況，
首先呢，
需要空間大的車，由於藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣壓低，所以我們必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。
選擇軸距長的車型長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎，話雖然很有道理，但是因為藏區路上相對車少，一個地方離一個地方較遠，你不能保持一定速度的話很難保證你的旅行計劃。筆者有朋友曾開著某進口品牌的兩門短軸越野車進藏，回來的路上因為在沙石路面過彎過快而發生側翻的事故，回來跟他聊天，他說主要原因就是因為車短一路過於顛簸，弄的自己一路比通行的其他司機都累，過彎時跟著其他車一樣速度的開，自己稍有疏忽就出了事故。
選擇保有量大的車汽車是件機器，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管你是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。以前在論壇經常看到內地的朋友開著小眾的高檔進口SUV進藏，車一旦出問題或者遇到一些事故，運氣好的等幾個月的配件在當地把車修好，運氣不好的只有用當地的大貨車把車運往成都等離藏區最近的大城市了。
最好選擇越野車或SUV 和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。
少選擇「高、精、尖」技術的車或過於個性的車型車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑒於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響你的使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到你的愛車里，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。豐田蘭德酷路澤系列三菱帕傑羅長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CX6國產微面看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。市場保有量相當大，中國目前微面的年銷量上百萬輛。絕對不怕車壞半路沒法修。微面的技術雖不先進，但在國內微面本來就是吃粗糧乾重活的主，皮實耐用。所以微面的可靠性、耐用性並不比 10 萬左右的轎車差，由於吃慣了粗糧微面還練就了一項本事 — 不挑油。因為排量小、車型小，所以我很少聽說微面的油耗有過 10L 一路聽著音樂兄弟們聊著天，悠哉悠哉的從寬敞的窗欣賞著景色，這其實也是一種享受。 開微面則是為了享受過程，很多人可能會提出微面的動力不行、舒適性不行、通過性能很差。謝謝，望採納。

⑼ 哪些越野車進藏比較好

最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕游的消費者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。

最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價格：77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。

「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且准備去一些人煙稀少的地區，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕傑羅

價格：29.8萬-47.8萬

在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。

長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。

3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6

價格：10萬元級別

很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。

短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。

這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。

第2頁/(共3頁)

4、國產微面

價格：3-5萬

看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。

5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

越野關鍵參數：

發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱：6擋手動

底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range

Rover)和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一

款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡

單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

第3頁/(共3頁)

6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬

越野關鍵參數：

發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱：5擋手自一體

底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、

操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。

這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放

大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷

開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實

現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通

過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。

⑽ 想一個人開SUV去西藏，應該准備什麼

要准備好證件、食物、備胎、手機等隨身物品。

還要帶好足夠的衣服，因為西藏的天氣變化多端，隨時有可能會遇到大風、大雪帶上衣服可以保證身體不受凍。由於高原氣候溫差比較大，無論是人還是汽車可能都有一些不適應。如果在高原地區發生感冒的話是非常麻煩的，帶上醫療箱和氧氣瓶是非常明智的選擇，同時在高原地區汽車最好不要熄火，因為熄火之後汽車很難被打燃。因為高原地區的路況可能不是很好，還要准備好備胎，如果輪胎被扎破，有備胎就不會影響行程。最重要的是在行駛過程要注意安全，遇到危險情況要向他人尋求幫助。