渦輪賽車有哪些配置

A. F1賽車的車子配置

地盤、空氣動力學套件、引擎、輪胎
往細了說前翼前懸掛、遙感、方向盤、單體殼、散熱器、滅火器、輪胎、剎車、擴散器、尾翼、變速箱、氣箱、引擎、車載攝像頭。http://image2.sina.com.cn/ty/up/2006-04-23/.jpg和http://image2.sina.com.cn/ty/up/2006-03-01/.jpg這個網址有詳細的圖片。

B. 賽車的發動機都有什麼配置

從汽車誕生到現在，提高速度從未停止過！空氣動力學設計、更快、更高效的傳動系統、抓地力更強的輪胎以及能夠隨時適應不斷變化的路況的空氣懸架都是提高速度的利器。當然，還有一種更直接、更有效的方法來提高速度——更強大的發動機！

C. WRC拉力賽專用車都是什麼樣子的配製

世界拉力賽的賽車是在4缸2．0升的量產車型的基礎上改裝而來的，WRC賽車必須使用量產車輛的標准車體。WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。

為了減輕重量，拆除車體所有多餘的支架和固定板，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。大部分的WRC賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。FIA要求所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。

發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4－5個巴的氣壓，普通的民用車只有最多1巴的壓力。

賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓．米——與法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC賽車都採用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換擋系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換擋，這個速度和F1的賽車一樣。

很多賽車也採用了F1類型的發車控制系統，盡可能把發車的速度提高。賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。

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在WRC的賽車裡面沒有任何的內飾，只有暴露的金屬以及為賽手和領航定製的兩個碳纖維座椅。車子後面也沒有多餘空間，鋼管做的防滾架占據了後座的空間，車子裡面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上，或者車子的下面，這樣可以使整個車的重心盡可能的低。

拉力規則允許使用尾翼以及其他在民用車上見不到的空氣動力學組件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件，也利用空氣保持車子的抓地性能，或者在賽車跳起的時候保持平穩。

不管路面狀況如何，改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里／小時，在賽手熟悉賽車性能的條件下，賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里／小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。

D. F1賽車引擎參數及配置

F1賽車的引擎參數及配置：
發動機：V8，2.4排量 每缸4氣門 最大功率是700馬力 百公里油耗70-75升 引擎極限轉速19000轉 百公里加速2.5秒左右 急速為320公里左右。

E. 介紹一下關於賽車的類型

F1，中文稱為「一級方程式錦標賽」，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為「FIA Formula 1 World Championship」一級方程式賽車世界錦標賽。「方程式」其實就是「規則與限制」的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽的，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的准則。
除了F1之外，還有其它不同等級的方程式比賽像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規范不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中等級最高的，因此以1命名。