怎麼看汽車發動機配置

A. 怎麼查發動機配置型號

咨詢記錄 · 回答於2021-11-30

B. 汽車知識：如何看懂汽車的發動機參數

發動機參數即發動機技術數據（technical data of the engine）：是指表述發動機基本構造的參數，如缸數、發動機冷卻方式、氣門數、缸徑×行程、發動機排量、動機功率、發動機轉矩、最大功率和最大轉矩、壓縮比等。這些參數，決定了發動機的基本尺寸和基本性能。解讀這些參數先要了解參數對汽車性能的影響。下面介紹的只是基本常識，要想深入還要對各類汽車發動機技術發展和應用情況進行了解。
1、排量（單位：mL）
活塞從氣缸的上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，由於汽車發動機通常都有若干個氣缸，所以發動機的排量就是所有氣缸排量之和。它直接關繫到發動機的很多技術指標。通常來說，在自然吸氣和增壓發動機的各自范疇內，排量和動力是成正比的，同時排量也和油耗以及碳排放成正比，不過這也不是絕對的。比如當今一台1.6L自然進氣發動機已經可以與幾年前的1.8L甚至2.0L發動機的動力相媲美，而燃油經濟性則更加出色，這就是技術發展所帶來的成果。
現今增壓技術的廣泛應用使得小排量增壓發動機做到了更優的動力性和更少的燃油消耗。總的來說，一台發動機的排量基本代表了一輛車的定位，同排量發動機之間由於技術方面的原因在動力性（功率、扭矩）和油耗方面會有一定的差異。

2、進氣方式
進氣方式主要有兩種：自然進氣和增壓進氣。由於自然進氣發動機是利用氣缸運行中所產生的負壓將外部空氣吸入，所以這種進氣方式的發動機也稱為自然吸氣式發動機，
也可以表示為「NA」。
前面我們提到，由於發動機的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比關系的，所以為了在有限的排量內盡可能增加發動機的動力，同時油耗和碳排放還能保持在相對合理的范圍內，所以就此引入了增壓進氣的方式。簡單來說，這種進氣方式就是在進氣口前加裝一個「增壓風扇」，通過風扇的轉動強制增加發動機的進氣量。進氣量增大後，發動機電腦便可以適當的多噴油來提高發動機的動力。當前增壓進氣的方式主要有渦輪增壓和機械增壓兩種。

3、渦輪增壓
渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，它利用發動機排出的廢氣氣流作為動力來推動渦輪增壓器內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪來壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，然後再送入氣缸。
渦輪增壓的特點是很好地利用了廢氣排出時的動能，相對來說，它不會增加發動機的負荷，所以比較高效。其缺點就是我們常說的「遲滯性」，不過現今的渦輪增壓發動機通過使用更小、更輕的渦輪葉片等方法，使得發動機在較低轉速時（1200rpm左右）便可以輸出峰值扭矩，「遲滯性」的感覺已經很小。

4、機械增壓
機械增壓器通常採用皮帶與發動機曲軸的皮帶輪相連，利用曲軸的旋轉來帶動機械增壓器內部的葉片轉動，旋轉的葉片將產生的增壓空氣送入進氣歧管內。
機械增壓最大的特點是「全時介入」，使其在發動機低轉速下便可獲得增壓效果，加速感受比較線性，沒有遲滯感。而缺點是由於依靠發動機曲軸的帶動，所以將損耗一些發動機的動力，特別是在發動機高轉速時，損耗更為明顯。
其實渦輪增壓系統和機械增壓系統恰好可以做到優勢互補，這也是一些發動機採用雙增壓的原因，機械增壓在發動機中低轉速時發揮功效，到了中高轉速區間則主要依靠渦輪增壓，這樣既解決了渦輪遲滯的問題，也不會過多損耗發動機的動力。不過由於現在的渦輪增壓發動機已經很好地解決了渦輪遲滯的問題，所以單獨使用渦輪增壓器就足夠了。

5、氣缸排列形式
氣缸排列形式是指多氣缸發動機各個氣缸的排布形式，簡單來說，就是發動機上氣缸所排出的隊列形式。常見的氣缸排列形式主要有直列（L或I，國內更習慣用L來表示直列）、V型（V）、W型（W）、水平對置（H）以及轉子（R）。對於絕大部分消費者來說，最常選擇和使用的發動機排列形式就是直列和V型，如果說在選擇上出現一些困惑，更多的是選擇直列6缸還是V型6缸的問題。我們知道，直列6缸是寶馬引以為傲的，而V型6缸則是奧迪、賓士等諸多廠商在使用，而有關這兩種發動機的平順性、動力性等方面的討論又十分廣泛。無論哪種氣缸排列形式都具有品牌一定的傳承性和標志性，這種設計可以給熱愛它的消費者一種品牌歸屬感與認同感，所以很難真正將它們分出個勝負，你喜歡哪個，哪個自然就是最好的。

6、氣缸數（單位：個）
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12、16缸。對於普通家用轎車來說，還是以3、4、6缸居多。其實在一定程度上，發動機氣缸數越多，也代表著這台車的級別越高。由於缸數與發動機排量是相對應的，所以它也與油耗和動力性是成正比的。
在當今節能減排的趨勢下，曾經搭載V12、V10、V8發動機的車型都在通過引入渦輪增壓系統來減小氣缸數，在動力維持不變甚至更優的情況下，燃油消耗以及排放卻大大降低。
在不考慮其它因素的前提下，一台發動機的氣缸數越多，它運轉起來所產生的振動就相對越小，這是由於在單位時間內有更多的氣缸參與做功，導致做功間隔角減小，從而使得發動機做功更加連貫而自然。不過當今發動機通過製造工藝的提升以及平衡軸等技術的應用，即使一台3缸發動機在抑制振動方面也做得十分出色。

7、每缸氣門數（單位：個）
每缸氣門數是指發動機每個氣缸所擁有的氣門數，有兩氣門、三氣門、四氣門、五氣門，甚至是六氣門。氣門數越多，進、排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸，但是配氣機構也就越復雜，這將影響到發動機的壽命，所以綜合進、排氣效率以及結構的復雜程度等來看，四氣門技術是目前最為高效且在普遍使用的。

8、壓縮比
活塞在下止點時氣缸內的最大容積與活塞在上止點時氣缸內的最小容積之比，即為壓縮比，壓縮比可以表示混合氣體被壓縮的程度。
壓縮比是一個可以基本反映發動機工作效率高低的參數，對於自然進氣式發動機來說，在不考慮其它因素的前提下，壓縮比的提高，則意味著發動機的性能和效率也得到相應地提升。不過壓縮比也不能提得過高，因為這將會給汽油發動機帶來爆震，這種現象會嚴重影響汽油發動機的工作壽命，所以往往需要通過使用高標號的汽油來減小爆震發生的可能性。現今的自然吸氣式發動機的壓縮比通常都在10.5：1左右，像馬自達創馳藍天技術所使用的發動機的壓縮比可以達到14:1，但其依然可以使用93號汽油，所以說高壓縮比的發動機不一定都要使用高標號的汽油，這在於發動機某些系統（比如排氣）的特殊設計以及後期的具體調校。

9、配氣機構
發動機中配氣機構的作用是按照各個氣缸的工作順序以及工作循環的要求，定時開啟和關閉每個氣缸的進、排氣門，使新鮮空氣或混合氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。
目前常見的配氣機構採用頂置凸輪軸的設計，具體還分為單頂置凸輪軸（SOHC）和雙頂置凸輪軸（DOHC）。單頂置凸輪軸是本田最喜歡用的一種形式，它與自家的i-VTEC系統組成了一套較為獨特的配氣機構。雖然DOHC是主流，但是我們也很難將這兩種頂置凸輪軸分出個孰優孰劣。
此外，在美式大排量發動機中，還應用一種較為常見的中置凸輪軸頂置氣門的配氣結構布局，結合每缸兩氣門的設計，可以使得這種發動機在中低轉速區間獲得出色的充氣效率，從而在此轉速區間獲得優異的動力輸出。

10、缸徑×行程（單位：mm）
缸徑是指氣缸的直徑，行程是活塞從上止點運動到下止點的距離。在不考慮其它因素的前提下，單純來看缸徑和行程的大小，我們可以得到：在排氣量不變的前提下，「小缸徑×長行程」的設計會使峰值扭矩出現的轉速較低，適於中低轉速發動機，起步加速時的動力輸出強勁。
反之，「大缸徑×短行程」設計的發動機，因為活塞的每個行程較短，因此更適於高轉速的發動機，更高的極限轉速是它的專長，而想要起步加速快的話，就只能靠提高發動機的轉速來實現了。

11、最大功率（單位：kW）
最大功率是指一台發動機所能實現的最大動力輸出，隨著發動機轉速的增加，發動機的功率也相應提高。到達一定轉速後，功率就不會再增加了，而會成下降趨勢，所以最大功率的標注會同時標注相應的發動機轉速。

12、最大扭矩（單位：N·m）
扭矩是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，扭矩的大小也和發動機轉速有直接關系。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、加速性也越好，但是扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速區間內才會產生最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
其實最大扭矩所伴隨的轉速區間直接關繫到平時駕駛時的感受，對於城市駕駛來說，走走停停或許是經常的，如果最大扭矩的轉速區間可以調校得較低，那麼就可以在起步階段獲得較好的動力性，我們希望最大扭矩的轉速區間盡可能覆蓋到發動機的整個轉速區間，這樣無論是起步加速還是中高車速下的快速超車，都可以獲得最優的動力輸出。對於自然進氣式發動機來說，這顯然是不太可能實現的的，所以對於駕駛者來說，如何充分利用好發動機的最大扭矩輸出區間，就顯得尤為重要，通常可以通過降擋提高發動機轉速等方法來獲得想要的充沛動力。

13、燃油標號
燃油標號代表辛烷值，辛烷值越高，抗爆性能就越好。通常燃油標號與發動機壓縮比直接相關，也就是說，壓縮比越大，應使用較高燃油標號的汽油。當然這也不是絕對的，一些壓縮比較高的發動機，通過後期的調校以及特殊的結構設計完全可以使用相對低標號的汽油，這樣的好處就是給消費者提供了便利，同時降低了用車成本。

14、供油方式
發動機工作需要燃燒混合氣做功，而我們也將燃料與空氣混合的方式稱為供油方式。汽車發動機燃油供給方式主要有化油器、單點電噴、多點電噴和缸內直噴。不過對於現今的車輛而言，主要的供油方式是後兩種，而直噴式的供油方式也越來越多的被使用。
簡單來說，缸內直噴技術就是將傳統位於進氣歧管處的噴油嘴移至氣缸內噴射，它的好處是可以更為精確地控制噴油量，同時配合特殊的進氣渦流使混合氣更充分的混合，提高燃油利用率，此外這種缸內直噴技術在氣缸內噴射的霧化油滴可以適當地降低燃燒室的溫度，從而可以匹配更高的壓縮比，進一步提升發動機的效率。

15、缸蓋材料
缸蓋作為承載配氣機構的部件安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室。由於它要同高溫高壓的燃氣相接觸，所以其要承受很大的熱負荷和機械負荷。現今的發動機，缸蓋基本都為鋁合金材質，這主要得益於鋁合金的導熱性較好。

16、缸體材料
當前，汽油發動機的缸體材料主要分為鑄鐵和鋁合金兩種。而在柴油發動機中，鑄鐵缸體則占絕大部分。
鋁合金缸體的優點是重量輕，同時具有很好的導熱性能。不過雖然叫鋁合金缸體，但是其氣缸部分仍採用鑄鐵的缸套或者噴塗一層合金鋼的塗層來確保氣缸部位的耐磨性以及強度。
鑄鐵缸體的優點是耐腐蝕性較高，熱負荷能力強，但是對於一般的民用轎車所使用的發動機來說，鋁合金缸體已經是大勢所趨。除此之外，還有一些廠商會通過採用鎂合金和鋁合金來構成鋁鎂合金的復合式缸體，在一定程度上又降低了發動機的質量，最終達到提升燃油經濟性的目的。
北方汽修學校

C. 如何查汽車是哪種配置情況

1、首先，打開微信點擊「小程序」，如下圖所示。

汽車的配置：

發動機、變速箱和懸掛。

發動機是汽車的心臟，是汽車的動力來源。雖然說氣缸越多，排量越大，汽車相對就會越好，但是在如今的市場上，小排量車型是主流，所以主流車型的排量一般在2.0升以下。

發動機按進氣方式來區分的話，分為自然吸氣、渦輪增壓與機械增壓三種。除去大排量豪華車型會搭載的機械增壓，目前市場絕大部分是自然吸氣與渦輪增壓，尤其是小排量渦輪增壓，目前比較受歡迎。

以上內容參考：網路-汽車性能評價指標

D. 本人想買車，怎麼看車的配置和性能

汽車的配置查看方法是：看汽車銘牌，車輛銘牌是標明車輛基本特徵的標牌，主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名，上面詳細標注汽車的製造日期、發動機的排量以及功率參數。銘牌在車上的位置不同，一般在副駕駛車門下部，打開車門就可以看到。通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性，在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能，它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

E. 汽車發動機參數怎麼看

發動機參數是指發動機的技術數據，構造型式。例如氣缸數，冷卻方式，氣門數，缸徑與行程，排量，功率，轉矩，最大功率和最大轉矩，最高轉速，壓縮比，基本性能，外形尺寸等等。構造型式有直列，V型排列，星形排列，卧式，立式等。氣缸數多，工作穩定性好，功率大。水冷可靠性高，噪音小，結構復雜，體積大。風冷結構簡單，散熱效率差些，噪音大，但體積較小。氣門數多，進排氣充分，可以提高功率。缸徑指氣缸直徑，以毫米表示；行程是指活塞從上止點移動到下止點所運行的距離。以毫米表示。排量指活塞行程的空間體積。排量是決定發動機功率大小的一個重要因素。功率是指發動機在單位時間內所做的功或轉換的能量；或同一時間同一運行循環內由動力系統輸出的有用能量與輸入能量之比。簡單說就是發動機的能力。常以千瓦或馬力來表示。轉矩可以認為是功率的一種表現方式。常以牛.米表示。最高轉速大於額定轉速，以保證發動機具有一定的過載能力，保證發動機額定轉速、額定功率的穩定性。壓縮比表示氣缸中的氣體被壓縮後體積縮小的倍數，它對發動機的性能有重要影響。基本性能指發動機的動力性、燃油經濟性、環保性能、輕量化等方面的性能。外形尺寸即安裝尺寸。以毫米表示。 首先來看看最常見的一個發動機參數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。 了解了排量，我們再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「l4」、「v6」、「v8」、「w12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。排量4升左右的發動機一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的jeep4700。排量5.5升以上的發動機一般用12缸發動機，例如排量6升的寶馬760li就採用v12發動機。在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高；而在發動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。以上是有關發動機缸數的知識，下面我們接著了解「汽缸排列形式」這個重要參數。一般5缸以下發動機的汽缸多採用直列方式排列，常見的多數中低檔轎車都是l4發動機，即直列4缸。另外，也有少數6缸發動機採用直列方式排列。直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。一般1升以下的汽油機多採用直列3缸，1至2.5升的汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施，例如北京吉普的jeep4000就採用直列6缸發動機。另據專業人士介紹，直列6缸發動機的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高級轎車所採用。6到12缸的發動機一般採用v形排列，其中v10發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。一般認為v形發動機是比較高級的發動機，因而成為轎車級別的標志之一。v8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用，比如上面提到的寶馬760li。而大眾公司近來還新開發出了w型發動機，有w8和w12兩種，即汽缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，大眾的頂級轎車輝騰就有一款採用了排量6.0升的w12發動機。 @2019

F. 汽車發動機怎麼看配置

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希望能幫到您，望採納，謝謝!

G. 怎麼查詢汽車的配置參數

1、有了車架號才能查詢，我們先來看看車架號長什麼樣。行駛證的車架號最明顯，上面的「車輛識別代號VIN」一欄就是它。而到了車上就要仔細找一找，一般門柱或發動機艙內會有一塊銘牌，上面也會印有車架號。
2、點擊「VIN查詢」跳轉到查詢頁面，然後輸入完整的車架號。

3、點擊查詢，根據提示關注公眾號進行下一步操作。
4、關注公眾號後，根據查詢頁面的提示發送相應的數字，便可以收到系統回復的車架號查詢碼。
5、填好查詢碼，點擊查詢，頁面會自動顯示車輛詳細信息。
通過車架號，我們能夠查詢到汽車的品牌、車型、年款、引擎號、排量等信息。你可以將車架號理解為一輛車的身份證號碼，所有字母數字都會有特定的含義。17位的車架號每一位的數字或字母所代表的含義：

第1位：代表地理區域，如果是字母L，那就代表中國大陸；
第2-3位：生產廠家及車輛類型，不同廠家的車架號會有所區別；

第4-8位：代表汽車的特徵；
第9位：檢驗代碼，通過檢驗代碼可以知道車架號的填寫是否正確；
第10位：車型年款；
第11位：表示車輛的組裝地，「0」為原廠組裝，如果沒有裝配廠，製造商可以規定其他的內容，在購車時也可以通過該號碼判斷汽車是不是進口，謹防被車商忽悠；

第12-17位：代表產品序列號。

H. 怎麼看汽車幾個缸

你應該從車子的配置學起。。最簡單的就是在車型說明上面看發動機配置。L字母表示直列發動機，數字代表缸數。V字母表示「V」型汽缸發動機。從車子外表很難看出來車子幾缸，有些車型會在車前翼子板、車尾標注有。比如尼桑天籟、現代酷派就標有「V6」字樣。這就表示這車是V6發動機的。但是更多的車型是不標有的。那樣就要從品牌的風格、配置理解。。像大多數的A00級車，比如比亞迪F0、樂馳這些車型。就是裝備直列4缸的發動機。一些中級車（B級）或中級以上車型往往喜歡裝備V型發動機。但是有個例外，你可以記住。寶馬的3系裝備的是直列6缸發動機。像你所說的1.8 2.0 這些排量，沒有固定的發動機類型的。。3.0一般就是V型發動機。。也有可能是L6的。。

補充：
補充一下，每個汽車網站上面一般都能查到你想知道的車型。。在車型說明裡有發動機類型。。
L表示直列排列，V表示「V」型排列，W表示雙「V」型排列。。

I. 怎樣看汽車幾個缸的

判斷方法如下：
1、排量1升以下的發動機常用3缸，來2．5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5．5升以上用12缸發動機。
2、看火花塞，汽油車，看它的火花塞有幾個，就是幾個缸。柴油車，看它的噴油嘴，幾個噴油嘴就是幾個缸。
3、看缸線、缸線數目與發動機缸數相同。但是現在很多車已經沒有缸線了，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，所以幾個火線圈就是幾缸。
拓展資料：
發動機是汽車的主要構成部分，發動機幾缸是指汽車發動機的汽缸數，一般來說汽缸數越多，自轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。目前市面上的發動機一般分為L4（直列四缸）、H4（水平對置四缸）、V6（V型六缸）、W12（W型12缸）等等，有一些是可以直接在車尾部標百識中查看的，比如皇冠的2.5V6等等，還有的沒有標識。
汽車的幾缸即指汽車的發動機是有幾個汽缸的。發動機一般由缸體、缸套、曲軸、活塞、火花塞等幾部分組成，一組缸套、活塞、火花塞組成一套汽缸。目前的轎車多數是4缸的，如桑塔納、凱越、寶來等，也有一些是6缸的，如別克君威的GL、GS、奧迪A6等。還有少數進口的度如奧迪A8、寶馬745等是8缸的。

J. 汽車發動機型號在哪裡看

汽車發動機的型號可以從以下幾個地方看:1。機動車登記證書(綠色復印件)。2.駕駛執照。3.出廠合格證。一般情況下出廠合格證會被車管所回收備案，所以車主沒有。但是有些車主會提前做一份。4.購車發票。5. 車輛購置稅 完稅證明。
汽車發動機型號在哪裡看
汽車發動機的型號可以從以下幾個地方看:1。機動車登記證書(綠色復印件)。2.駕駛執照。

3.出廠合格證。一般情況下出廠合格證會被車管所回收備案，所以車主沒有。但是有些車主會提前做一份。

4.購車發票。5.車輛購置稅完稅證明。

6.如果是營運車輛，可以從營運證上查。

7.車輛交通保險保險單。8.在發動機銘牌上。

根據品牌不同，發動機型號有不同的含義，這里就不詳細描述了。

我國有相關法律法規，發動機型號不能隨意更改。如果私自更改發動機型號，是違法的。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條:任何單位和個人不得有下列行為:

擅自拼裝機動車或者改變機動車已登記的結構、構造或者特徵的；

變更機動車型號、發動機號、 車架 號或者車輛識別代碼的；

偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志和保險標志。

汽車發動機型號

汽車發動機型號是發動機生產廠家為識別某一批產品而設置的識別碼。發動機模型由頭部、中部、後部和尾部組成。

代表:產品系列符號和替代符號。這個符號可以由發動機廠家設定，但需要相關部門的批准。

代表性:發動機的氣缸數，發動機沖程，發動機氣缸排列，發動機氣缸直徑。

後部:發動機的結構特徵和使用特徵，用字母表示。

尾部:發動機區分符號，製造商用來區分。

以寶馬發動機為例。寶馬發動機型號B48，首字母B代表寶馬模塊化發動機，最常見的有M和N系列，N和S代表高性能發動機，第二個數字4代表直列四缸發動機，常見的阿拉伯數字4、5、6、7代表發動機的缸數，4代表四缸，5代表六缸，6代表八缸，7代表十二缸。

一般的發動機型號都顯示在汽車的銘牌上，不同的汽車型號有不同的銘牌位置。

汽車發動機型號在哪裡看 @2019