卡宴豪華包中規有哪些配置

❶ 保時捷卡宴的美規版和中規版有什麼區別

摘要 美規所有的車型比中規的生產標准都高一點，凱宴也不例外。

❷ 保時捷卡宴美版和中版的具體區別在哪

唯一的區別就是美規的所有轉向燈都是黃色的其他都一樣區別一：油品適應能力不同 中規和美規車型對燃油品質要求不同 曾經看到過這樣一則消息，稱美國的汽油標號是從87號開始，一直到93號，並沒有像中國一樣有著97號甚至98號這樣的高標號汽油。不過美國汽油標號採用的是馬達法，而國內採用的是研究法，兩者通過換算之後，咱們現在用的97號汽油只相當於美國馬達法標注的87號汽油，因此國內汽油的抗爆性和美國相比有一定的差距。 中規卡宴發動機經過特速調校 提高油品兼容性 另外中國和美國汽油的清潔度也不一樣，雖然大家都使用無鉛汽油，實際上汽油內還是會含有微量的硫、鉛等雜質，美國相對來說汽油的純凈度更高一些，因此美規卡宴對汽油品質的要求也更高。中規卡宴為了適應中國市場的需求，在引進銷售之前，對發動機進行了特別的調校，雖然最大功率和最大扭矩從數值上看和美規車型一模一樣，但其中必然有細微的變化，調整了相關程序，提高了油品兼容性，以適應國內的油品。前段時間出現過砸賓士、砸寶馬的事件，正是因為消費者在不知情的情況下購買了美規車型，結果車輛對國內油品無法適應，導致性能下降，甚至需要大修發動機。這也是購買美規卡宴的一大弊端，消費者要三思。 區別二：配置不盡相同 舒適性配置中規卡宴更高端 在中國和美國，汽車消費者的訴求是完全不同的，對於中低端車型來說，美國上市的車型配置往往要比咱們國內的高一些，價格也便宜一些。但在一些豪華車身上，美國的價格要比國內售價便宜許多，撇開稅收的原因，美國車型配置相對較低，高檔配件以選裝的方式銷售，也是一個重要的原因。曾經有一名消費者，購買卡宴之後，選裝了大量的豪華配置，比如全景天窗、運動大包圍、運動輪轂、DVD語音導航等配置，最後的價格從原來的80萬加到了125萬，所以美規卡宴雖然便宜10萬，但少了一些舒適性的配置，諸如打孔真皮座椅、可視倒車雷達等，對車輛的檔次感很有影響。 中規卡宴儀表盤更適合國人使用習慣 另外美規車型的儀表盤是以英里為計算單位，溫度顯示為華氏、行車電腦為英文菜單，DVD導航由於沒有國內地圖而無法發揮作用等因素，都會對日常使用產生不小的影響。 中國車型底盤更具特色 中規卡宴和美規卡宴底盤設定和懸掛系統也有細微的差別，比如美規卡宴沒有底盤升降功能，對不同路況的適應能力有所下降。而中規卡宴根據中國道路情況重新調校了懸掛系統，更強調乘坐者的舒適感受，因而運動性能有所下降。 區別三：維修保養區別對待 美規卡宴不享受國內質保政策 中規卡宴和美規卡宴，套用IT產品的術語來說，就是行貨與水貨的區別。中規車型通過國內保時捷中心銷售，自然享受應有的保修政策，車輛的日常保養也更有保證。而美規卡宴，也就是水貨，沒有通過正式授權的代理商進口，在保時捷中心是得不到承認的，也就是說沒有任何的質保政策，車輛一旦出現問題，維修的費用全部由車主自己承擔，卡宴這樣的豪華車型，維修的費用往往相當昂貴，美規卡宴便宜的那點錢說不定還不夠修車的。 筆者特意向保時捷中心進行了咨詢，對方聲稱雖然不建議客戶購買美規車型，但也不排斥這樣的卡宴，如果要到保時捷中心進行保養維修等服務的話，要繳納萬元左右的登記費用，並且等待他們的檢查審核，如果一切正常的話，也能享受中規車的待遇。不過審核的時間較長，通常在2年左右（即使通過了核查，也出了保修期了）。另外如果是因為本身的質量缺陷造成的問題，中規車型會有完善的保障體系，而美規水貨，沒有人會出來承擔責任，最終只好由消費者自己買單。 最後要提醒消費者的是，購買美規車型另一個很大的風險在於有可能買到二手翻新車，部分沒有誠信的商家，進口了一部分國外二手車，到國內後進行翻新，普通消費者根本無法分辨其中的區別，結果在使用了一段時間後出現各種各樣的問題，投訴無門。 綜合來說，卡宴中國規格車型更適合國內的用車環境，保養維修等服務也更加到位，而美規車型雖然便宜一些，但發動機未必能適應國內的油品，各方面的配置也所有下降，遇到質量問題更是無處申訴，因此筆者建議，還是從保時捷中心購買正規的中國規格卡宴，才能用車無憂，享受豪華SUV帶來的精彩生活。

❸ 曝新款保時捷卡宴，該車擁有哪些配置供買家選擇

提及夢想之車，保時捷絕對是繞不發布了新款卡宴，一股識熱的式動性能與傑出創新理念，為世人詮釋著開的一個品牌。

在保時捷諸多車型中，激情，又撲面而來了。純正的保時捷跑車血統與運動基因。”你會選擇哪一款？年輕時，答案一定會作為源於賽道的跑車品牌，保時隨後，保時捷中國培訓學院高級經是保時捷，等到有能力購買時，卻捷傳承至今的跑車文化與賽道精神同理先生為在場嘉賓生動詳細地更喜歡卡宴—年紀一長，審美就變。樣融入了的血脈之中。作為介紹了新款的諸多設計與性能十餘年前，當保時捷推出卡宴時，其競一款擁有跑車特性的方面的突破成果。

PanameraGTS的V8雙渦輪增壓發動機專門針對動力輸出進行了優化，最大輸出功率為353kW（480PS），比舊款車型增加了15kW（20PS）；最大扭矩為620Nm。標配的運動型排氣系統具有不對稱的傳統後消音器，使得傳統V8發動機的排氣轟鳴比之前更加突出。全球所有市場銷售的新款Panamera配備已為客戶所熟知的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，且性能和以前一樣強勁，最大輸出功率為243kW（330PS），最大扭矩為450Nm。

❹ 卡宴哪個版本好20款卡宴配置分析

保時捷卡宴誕生於2002年，它剛一亮相，就轟動了整個車壇。實際上，它並不是德系品牌的第一款城市SUV，在它之前，賓士M級和寶馬X5已經率先登場。卡宴之所以引發轟動，是因為它來自保時捷，一個純正的跑車品牌。在2000年之前，豪華品牌的SUV只有寥寥幾款。而定位更高的超豪華品牌，都不會生產SUV這種「大老粗」車型，它們只生產優雅的轎車，又或者高貴的跑車，包括兩個「准超豪華」品牌保時捷和瑪莎拉蒂。

而卡宴的出現，首次打破了這一禁忌：它是超豪華品牌的第一款SUV，同時也是跑車品牌的第一款SUV。這也是它備受爭議的原因所在。一個追求操控性能的跑車品牌，怎麼可以生產SUV這種笨重的車型？所以在很多保時捷鐵桿車迷眼裡，卡宴是對保時捷品牌精神的背叛和褻瀆，他們認為保時捷品牌不再純粹，遲早要完蛋。但市場表現證明了廠家的決策無比正確，卡宴上市之後，銷量就扶搖直上，很快它就超越了911跑車，成為保時捷旗下最暢銷的車型。不誇張的說，卡宴是繼911之後，保時捷 歷史 上最重要的車型。

卡宴不僅改變了保時捷，同時也影響了整個 汽車 行業。正是由於它的成功，超豪華品牌們才敢大膽進軍SUV市場，催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus，以及勞斯萊斯庫里南。

平行進口版目前只有3.0T的卡宴，以及2.9T的卡宴S。至於4.0T的卡宴Turbo，平行進口版是沒有的，因為Turbo排量太高，購置稅太貴，買的人太少。

在這兩種排量的基礎上，平行進口版卡宴又分為美版、加版和墨版三種地區版本。

這其中，美版的車源量比較多，而加版和墨版車源量相對少。

外觀顏色

美規卡宴的外觀顏色選擇較為豐富，有三個種類，共計十一種顏色，包括兩種基礎顏色，六種金屬色，以及三種特殊顏色。

卡宴的輪轂造型相當豐富，共有13種，尺寸也有19、20、21、22英寸，種類繁多。

內飾共有7種不同顏色可供選擇，可根據喜好進行搭配。

卡宴各個國家版本的動力參數是相同的，不像其他品牌那樣有地區差異。所以，關鍵的差別就是價格和配置。

中美3.0T卡宴的標准配置差異

不難看出，中規3.0T的標准配置，要比平行進口版稍高一些。不過，平行進口版的裸配車源也很少，通常都進行了選裝。目前價格最低的美版3.0T車源，選裝了全景天窗、PDLS動態大燈、記憶組件以及頭枕盾標，報價82萬元起，這也是卡宴有史以來的最低價位。

實際上，82萬元的起步價，已經跟平行進口賓士GLE450的起步價基本一致，而保時捷作為准超豪華品牌，在品牌檔次上是比BBA高半級的，所以，除非新款GLE能像寶馬新X5那樣，把價格下拉到70萬元區間，否則，很難找到買它而不買卡宴的理由。

平行進口的低配車源，主要意義是降低卡宴的購買門檻，而真正能體現平行進口價格優勢的，是中高配車源。哪怕選裝了黑玉金屬漆、鋁行李架、21吋43H大輪圈，以及大豪華包、也就是豪華增強包，報價也才在90萬元左右。而90萬元，只能買到中規版3.0T的低配車源。選裝配置越多，平行進口的價格優勢往往越大，因為同樣一項配置，中規的選裝價格通常更高。

至於卡宴S，卡宴S報價最低的是加版，因為加版有裸配車源，沒有進行任何選裝，報價98萬元。而中規卡宴S目前最低的車源，選裝了鋁行李架、舒適進入、座椅通風和20吋輪圈，優惠後報價在115萬元左右。

小結： 綜上所述，如果預算足夠的話，平行進口版2.9T的卡宴S，是比3.0T卡宴更合理的選擇，畢竟這是一款保時捷品牌的SUV，而2.9T在動力表現上，要比3.0T高出一個級別，更能代表保時捷的技術水準，也更對得起車頭的保時捷徽標。

❺ 保時捷卡宴美規和中規有什麼區別

區別具體有以下幾點：

美規版保時捷卡宴中規版保時捷卡宴

1、排量3.6L 3.0L

2、吸氣形式 自然吸氣 機械增壓

3、氣缸數及排列形式 V6 V6

4、最大馬力（Ps） 300/6300rpm 333/5500-6500rpm

5、最大扭矩（Nm） 400/6300rpm 440/3000-5250rpm

6、燃油形式及標號 97#（京95#） 97#（京95#）

7、外側燈：美規版黃色側燈而中規版無黃色側燈。

8、外反光鏡：美規車帶英文提示而

(5)卡宴豪華包中規有哪些配置擴展閱讀：

保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。

❻ 新卡宴中規平行有何不同

17款美規版保時捷卡宴3.6汽油鉑金版身形更加苗條，運動氣息也愈顯得強烈。前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。發動機艙蓋集合了各種獨特的亮點。前裙板上寬大、醒目的進氣口似乎屏氣凝神，等待下一秒的爆發。新一代卡宴舍棄前兩代車型略呈方正的尾燈造型，大膽換上不規則狀的全新設計。17款保時捷卡宴3.6汽油鉑金版的前臉依然沿用了鬼臉設計，但是並不像老款那樣咄咄逼人，充滿曲線的圓滑線條讓這款車看上去充滿力量感。全新保時捷卡宴新車裝載了全新的雙氙氣前大燈、隱私玻璃和19英寸卡宴專用合金輪轂。
配置：全景天窗、20RS輪轂、BOSE音響、車身同色輪眉、頭枕盾徽等，金屬漆，環車影像，電吸門，車道偏離輔助，高級附加包(智能卡、LED頭燈、並道輔助、導航、前後座椅加熱、倒影、電眼、座椅14向調節、前座椅通風、方向盤加熱、舒適照明、二排電動遮陽簾)。

細節方面：17款保時捷卡宴3.6汽油鉑金版在油門踏板觸地的那一瞬間，身體毫無抵抗地撞進了全新卡宴運動型座椅深處。車內中控台更成為了當中的重中 之重，按鍵雖然繁多，但是井井有條。17款保時捷卡宴3.6汽油鉑金版座椅位置和三輻方向盤提供了出色的支撐和接觸面。整體設計思路很是微妙。

❼ 保時捷卡宴的美規版和中規版有什麼區別

主要有三項區別：

1、外觀

美規車有黃色車頭側燈，中規版車型不帶側燈，美規車外反光鏡帶英文提示，中規車型沒有。

2、動力

中規版車型為3.0T機械增壓，美規版車型為3.6L自然吸氣，中規版保時捷卡宴的動力更強勁，扭矩也有一定的優勢，排氣量存在劣勢，但是在機械增壓技術的幫助下，強勢超越。

3、部件配置

中規版標配空氣懸架系統，美規版車型為選配，底盤高度的自由升降對於車輛通過性的提升，有很大的幫助。美規版保時捷卡宴輪胎為18寸輪轂，中規版保時捷卡宴為19寸輪轂（選配）。

發動機差別才是核心所在：

所有的美規版的卡宴都是搭載的3.6L V6保時捷自己所研發的發動機，而中規的卡宴3.0T V6發動機則是保時捷針對中國市場獨有的一台來自大眾的發動機，很多人認為中規的卡宴並不是原汁原味的卡宴也是有原因的，3.6L自然吸氣能夠原汁原味的享受到大排量自吸發動機的魅力所在。

可能是考慮到中國市場的排量稅原因，3.6L自然吸氣被替代成了3.0T的渦輪增壓發動機，不可避免的帶來了渦輪遲滯的問題，咱姑且歸結於保時捷公司考慮中國的油價而為中國消費者所想，但中國的土豪們百萬豪車都買得起，在乎這點油錢嗎？

❽ 寶時捷卡宴各個配置分別多少錢!!!!

寶時捷卡宴 (80萬）
寶時捷卡宴S （105萬）
寶時捷卡宴GTS （135萬）
寶時捷卡宴Turbo （152萬）

❾ 保時捷卡宴配置及特點

保時捷卡宴分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。
配置：cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統[4] ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
優勢特點：
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素，譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保桿結合，整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色並置於燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合於後保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良，冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到後保險杠中，看起來更加美觀。
熟悉保時捷車系的車迷對於新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察，其視線重心進一步後移，加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外後視鏡也變得更加細長，不僅更符合新前臉的風格，而且有利於高速下的空氣流動。總體而言，新卡宴的造型在向保時捷的家族特徵進一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。

❿ 保時捷卡宴美規和中規有什麼區別

咨詢記錄 · 回答於2021-05-19