英朗新款四缸是哪個配置

㈠ 別克英朗又換上四缸機了，1.5L+6AT油耗5.9升，享8年16萬公里質保

幾年前，別克英朗、雪佛蘭科魯茲都是非常暢銷的合資緊湊型車，但這兩年美系車似乎沒有了往日的榮光，最主要的因素就是使用三缸發動機導致，比如2019年英朗的總銷量為27.9萬台，而之前使用四缸機的年銷量則達到了42萬台，所以別克英朗又換上了四缸發動機，1.5L+6AT的動力總成使百公里油耗僅5.9升，還享8年16萬公里質保。

四缸英朗真是千呼萬喚始出來，但是卻也有槽點，因為這台1.5L發動機並非新研發，而是之前老款上的那台，所以屬於換湯不換葯的操作，不過好在這台動力總成比較成熟，耐用性沒有問題，並且別克還對動力系統提供了8年16萬公里質保，踏踏實實作為家用車還是可行的，但是11.99萬的起售價會有多少人買單呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 四缸的英朗 這回別拒絕了 解讀2021款別克英朗

要說到合資品牌緊湊型轎車，朗逸寶來思域軒逸，我相信你能說出一大堆，這些車型紛紛換代升級，以全新面貌來迎接消費者，但是只有一個選手，自費了武功，那就是別克英朗，首先來說明一個問題，編輯並沒有想貶低三缸發動機，因為畢竟也有三缸發動機做得非常牛X，但是到了家用十萬這個級別，大家想要的就是可靠，所以不論你三缸技術再好，口碑上沒有迴旋的餘地也沒有用，這就造成了英朗這台車銷量斷崖式下降。

但是別克也算是後知後覺，將1.6L直列四缸發動機拿了回來，雖然說技術不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一體變速箱，基本口碑上不會有大偏差，所以你看2020年10月的緊湊型轎車銷量榜，別克英朗回到了第五名的位置，超越了卡羅拉和思域。

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㈢ 英朗發動機四缸是什麼型號

型號是l2b。

英朗發動機的四缸發動機型號為l2b。英朗1.8t車型搭載1.3t ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速dss智能變速箱，最大功率120kw，最大扭矩230nm。英朗1.5t車型搭載1.0t ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速dcg智能雙離合變速箱或6速手動變速箱，最大功率92kw，最大扭矩170nm。汽車發動機使用注意事項如下:

1.不要在空檔行駛:發動機本身就有減速斷油的功能。如果改用空擋，不利於節油；

2.使用車輛時注意觀察。如果地面有油，判斷發動機是否漏油，及時與汽車4s店溝通，消除安全隱患。

3.裝有渦輪增壓器的汽車在高速行駛或爬坡後不應立即熄火，怠速10分鍾後再熄火。裝有渦輪增壓器的汽車形成積碳的速度比普通自然吸氣汽車快幾倍。

4.當剎車油與水混合或吸入時，或剎車油中發現雜質或沉積物時，應及時更換或仔細過濾，否則制動壓力會不足，從而影響制動效果。

㈣ 實拍2020款四缸英朗，全車共有六個配置調整，你發現了嗎

2020款四缸英朗上市，最大的變化是搭載了L2B四缸發動機，關注這輛車的群體我想除了准車主之外，還會很關心的莫過於我們這些老車主了，筆者是15款英朗車主，親眼看著一個個的年份款英朗上市，總會去特別關注有哪些變化，而我是個強迫症，很注重看細節。

未來筆者找女朋友，一定要找個「英朗」這樣式的，典範式勤儉持家，一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分錢都不多花。依稀記得15款英朗上市時的那幾句廣告台詞：「我們懂你，懂你說的，懂你沒說的，全新英朗，與進取者共鳴！」

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㈤ 2021款別克英朗上市，搭載四缸發動機，新車售價11.99萬元起

9月22日，2021款別克英朗輕混動和英朗典範1.5L車型正式上市，新車此次推出了兩款英朗典範1.5L車型和兩款英朗輕混動車型，共四款可供選擇，售價區間為11.99萬元-12.59萬元。

全新別克英朗的動力部分，典範款動力搭載1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米。英朗輕混動款搭載了1.3T四缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米，全系匹配6擋手自一體變速箱。

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㈥ 全新別克英朗來了，1.5L自吸四缸+6AT變速箱，值得擁有！

全新別克英朗來了，大家最關心的還是別克終於換回了1.5L四缸發動機，國內消費者對於小排量三缸渦輪發動機還是不太能接受，天生的結構容易導致頓挫抖動，而換來的只是一點點的燃油經濟性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發動機，而且和老款英朗的優惠幅度相差不大，銷量擠進緊湊型家用車前十，下面就來深度試駕這台1.5L自吸四缸+6AT新英朗表現如何？

結語：總的來說這款車造型時尚，後多連桿獨立懸架，底盤調校優秀。終端價格7萬多就能選到1.5L+6AT，不用說隔壁的卡羅拉，朗逸感到害怕，就連國產品牌都會受到影響。

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㈦ 別克英朗新車型攜「四缸機」回歸，售價11.99萬-12.59萬

別克英朗新車型攜「四缸機」回歸，售價11.99萬-12.59萬

別克英朗於3月31日新增了兩款1.5L自吸四缸發動機的車型，售價分別為11.99萬和12.59萬。

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㈧ 別克英朗新車型上市，攜「四缸機」歸來，售價11.99萬起

三缸機在國內一直是個比較有爭議性的話題，不得不承認相比四缸發動機更加省油，動力更強、價格更低，並且還達到了國六B的排放標准，但是由於其先天的結構，導致發動機運行過程中抖動要比四缸發動機大一些，雖然廠家經過了各種優化，將抖動控制在最小范圍，但對於許多消費者來說還是不能接受的。

新款車型與老款車型除了發動機以外基本一樣，配置方面新款增加了一些最新的多媒體娛樂功能，支持蘋果CarPlay和網路CarLife以及車輛遠程式控制制，有每年100G的免費流量，支持OTA升級。

總結：可以看出通用換回四缸發動機也是無奈之舉，但是這樣一來的話消費者更有對比性，實際體驗三缸和四缸發動機的駕駛感受，這種三缸四缸一起銷售，英朗銷量或許會重返巔峰，進入銷量前五名。但是事實上1.5L的113馬力和1.3T的169馬力，可能會讓許多人糾結了。以上是小編個人觀點，對此大家怎麼看的，也歡迎留言探討。

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㈨ 別克英朗新增兩款四缸車，1.5L自然吸氣

3月31日，上汽通用別品英朗擴容，新增兩款英朗典範車型，售價分別為11.99萬和12.59萬元。值得一提的事，新車型均搭載1.5L四缸發動機。

此前，別克英朗有1.0T（15T）和1.3T（18T）兩種動力組合的車型，均搭載3缸發動機。價格區間為11.59萬-14.39萬元。

安全方面，英朗典範標配博世電子車身穩定控制系統、緊急制動提醒、坡道輔助和智能胎壓監測系統等配置，典範精英型還配備後倒車雷達和倒車影像。

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