奔騰b50哪個配置好

A. 奔騰B50的配置性能

新奔騰B50通過配置升級，進一步提升了安全性與舒適性。新奔騰B50新增彎道輔助照明系統，該系統能夠根據行駛路況和車輛狀態的變化自動控制轉角燈（前霧燈）。此外，新增副駕駛安全帶未系提醒、座椅防鞭打、全車隱式安全氣囊、中控鎖，以及大燈水平調節等安全裝備。在舒適性方面，新奔騰B50繼續優化振動雜訊控制，在通過雜訊、勻速行駛振動噪音等多個領域獲優化，提高車內空間靜謐性。與此同時，新奔騰B50還配備了音響系統配置，如新增AUX介面，與USB形成2種外置音源播放功能，為用戶提供更多選擇。此外新裝備的獨立全點陣TN顯示屏，讓音響信息、空調信息、藍牙狀態信息均可在屏幕上顯示。

B. 奔騰b50怎麼樣 車型詳解 奔騰b50優

奔騰B50自動豪華型 廠商指導價：10.98萬元奔騰B50是在馬自達6的平台基礎之上縮短軸距，由Italdesign對內外飾造型進行重新開發而來。其寬度與馬自達6基本相同，整體配置水平也基本達到了中級轎車的水平。在動力方面，奔騰B50搭載一款1.6L的發動機，該發動機的最大功率和扭矩分別為76kW/5600r/min和145kW/3800r/min，動力性能相對於1.3噸左右的自重略有小馬拉大車之感，不過在實際應用中已經能夠滿足日常需求。與這一發動機形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和MQ200五速手動變速箱。我們今天介紹這款奔騰B50自動豪華型配置的就是這款六速手/自一體變速箱，能夠兼顧舒適性、燃油經濟性和駕駛樂趣。前後懸架結構採用雙橫臂式/E型多連桿式帶橫向穩定桿，前懸架目前緊湊型轎車採用的也較多，主要特點是乘坐舒適，抗側傾能力強，操控能力好，整體較麥佛遜式懸架先進；後懸架是多連桿結構同時加裝了橫向穩定桿，這種結構是更加舒適，操控性更好，抗側傾能力更強。在舒適性配置方面，奔騰B50標配了定速巡航、後排出風口、自動空調、電動皮座椅、多功能方向盤（音響控制和定速巡航控制）、單碟CD和6/4分離可折疊後座椅等配置；在安全配置方面，奔騰B50標配ABS+EBD、後風窗除霜、發動機電子防盜、120km/h超速報警、剎車優先、前排雙安全氣囊、座椅側安全氣囊和倒車雷達等配置，舒適性配置和安全配置都比較全面。奔騰B50是國內為數不多的前雙橫臂/後多連桿懸架組合的緊湊級車型，其舒適性和操控性是採用前麥弗遜/後拖曳臂或二連桿結構不能比擬的；同時其標配了前排側氣囊和倒車雷達等安全配置，安全保障更加全面。

C. 奔騰B50優點和缺點

奔騰B50優點：空間大，動力強勁，性價比高。缺點：油耗偏高，懸掛偏硬，過坑窪路段時震感比較強烈。

奔騰B50作為一款自主品牌車型，確實在一些便利性與舒適性的配置上很捨得投入。目前全系車型配備真皮電動調節座椅、真皮多功能方向盤、自動空調、倒車雷達和定速巡航等配置。

奔騰B50使用的動力總成和一汽－大眾的1.6L車型很接近，發動機是完全相同的那款兩氣門，使用的是鑄鐵缸體，最大功率76KW，最大扭矩145Nm，手動擋車型搭配MQ200五擋手動變速箱，自動擋的6速手自一體變速箱也是同樣來自於愛信。

奔騰B50油耗：

奔騰B50 1.6L自動擋的工信部綜合工況耗油為8.2L/100km，奔騰B50 1.6L自動擋的平均油耗為9.8L/100km，奔騰B50從2檔全油門加速，145N.m的最大扭矩在3500轉左右就能爆發，但最大功率要等到5600轉。

此時動力衰退非常明顯，單凸輪軸2氣門的進氣效率非常有限，在最高車速的測試時，在載客3人並且開空調的情況下，奔騰B50隻達到165km/h。

D. 奔騰b50哪一款質量最好

1.4TAT運動尊貴型。奔騰B50是一汽轎車自主研發的汽車，於2009年5月16日推出，在操控、品質、空間等諸多方面都具有優異的表現，其品牌內1.4TAT運動尊貴型號發動機質量好，汽車內飾豪華，汽車提速快，油耗少，是質量最好的一款。

E. 一汽奔騰B50 質量如何

奔騰B50是該品牌下的第二款產品，從產品定位來看，一汽奔騰對這款車型未來的銷量有更的期待。雖然有很多消費者對奔騰B50的各項設計已經不再陌生，但大部分人現在仍沒有親身體驗到奔騰B50。接下來我們將通過幾天的試駕，來進一步對奔騰B50進行詳細解讀。一、試駕
奔騰B50在外形方面依然繼承奔騰B70的設計特點，但整車腰線、前大燈及尾部的造型設計卻顯得更加年輕化。奔騰B50在產品定位方面，更傾向於家庭用戶，所以整車的油耗也保持了較低的水平。在不同路況的試駕過程中，奔騰B50將空調開到最大，綜合油耗大約在7.5個左右，相信這一結果會讓很多消費者滿意。
奔騰B50搭載了與速騰1.6L相同的發動機，最大功率為76千瓦，3800轉的時候即可達到145牛的扭矩輸出。雖然這款發動機有不錯的動力輸出和經濟性，但搭載在整備質量較重的奔騰B50產品上，提速明顯有些緩慢。在試駕過程中，奔騰B50手動擋車型的離合器比較高，而且油門反應比較緩慢，靜止加速能明顯感覺到動力輸出存在缺陷。
奔騰B50在舒適性方面還是比較到位的，從整車座椅到大的內部空間，即使長途駕駛、乘坐，也能游刃有餘。但奔騰B50在高速行駛中，胎噪和風噪稍微有些過高，建議車速不要超過130公里/小時。
奔騰B50採用馬自達6睿翼的底盤技術，為雙橫臂式，後懸掛為E型多連桿式，並且配備橫向穩定桿，不僅使整車具備良好的操控性和穩定性，也提高了駕駛及乘坐的舒適性。在試駕過程中，加速並線和高速轉彎所帶來的車身的側傾非常微小，而且奔騰B50的轉向非常輕便、准確。另外，奔騰B50採用博世8.1版本的ABS系統，系統循環時間減少到5毫秒，每秒鍾可實現200次點剎，對駕駛員制動踏板的回饋力也完全消失。二、外觀
奔騰B50的達到2675mm，與奔騰B70一致。而且這款車的車長為4600mm，車為1785mm，也明顯於同級別其他車型。外形的設計比奔騰B70更具有沖力，更適合年輕消費者。尤其是車頭的晶鑽式前大燈，看上去非常時尚、動感。
一汽奔騰B50整車造型有一汽奔騰家族特徵的明顯痕跡，其外觀與奔騰B70十分相似，只是前臉部分的進氣隔柵和大燈比B70更加秀氣。B50側面採用了雙腰線的設計，線條貫穿頭尾顯得流暢；而車尾造型未收，突顯動感。
奔騰B50的尾部更具特色，微微翹起的車尾能起到擾流的作用，配備的紅色階梯式後與尾部整體非常協調。而且後尾燈與周圍的接縫也比較均勻，周圍鈑金工藝非常到位。作為一款中級轎車，奔騰B50前風擋玻璃採用有骨式雨刷，相對奔騰B70的無骨式雨刷來說，這樣的配備有些簡單。尾燈
奔騰B50採用195/65R
15的輪胎，配備九幅鋁合金輪轂，雖然沒有B70強烈的運動感，但總體來說還是算比較中規中矩。奔騰B50的後行李廂開啟十分方便，可以分別通過車外尾部的外置開啟鍵與遙控鑰匙實現操控。三、內飾
奔騰B50的中控台設計中規中矩，顏色布局採用黑灰雙色，看上去比較沉穩、大氣。奔騰B50採取了上深下淺的色彩搭配並由兩塊深色系的仿木紋裝飾板進行色彩過渡--不僅提升了質感，而且避免了乍眼一看所產生的色彩沖突，紅色背光儀表盤雖然比較動感，但不夠柔和。
奔騰B50配置了，保障駕駛安全的同時享受音樂快樂。低配車型配備單碟+播放功能，而配車型則為6碟帶播放，並且都為6揚聲器配置。另外，目前比較流行的3G理念也被引入到B50中，為此特別推出了1.6L
AT
3G版車型。這款車的中央控制面板設計比較中庸，雖然沒有太多怪異的設計特點，但這也會讓很多消費者更容易接受。
奔騰B50在動力上搭載一汽大眾的BWH系列1.6L發動機，最大功率76/5600Kw/rpm，最大扭矩為145/3800Nm/rpm，可以選擇5速手動變速器與6速自動變速器。在懸掛系統方面，前後獨立懸架能夠提供乘員比較好駕乘感受。
奔騰B50五款車型採用的是同樣的配置，前排雙氣囊、駕駛員自動預緊安全帶、駕駛員安全帶未系報警等都為標配，防炫目內後視鏡、後門兒童鎖、間歇式幅雨刷都為保障駕駛安全設計。

F. 奔騰B50的性價比如何值得入手嗎

長城C50同價位性價比高，依然是激光焊接車身，底盤和老款思域一樣，前麥弗遜後雙叉臂，享受3000元惠民補貼。缺點是內飾材料都是硬塑料材質。6萬公里的保養費用才2300元，很便宜。B50的動力太弱了。雖然底盤不錯，但是動力太弱了。

全系標配駕駛員八向電動可調座椅、四個多功能方向盤、車內帶日照感測器和溫度感測器的自動空調、真皮座椅和倒車雷達，這些都是傳統A級車少有的，滿足駕乘人員的實際需求，彰顯尊貴。擴展數據：奔騰汽車採用TICS(全智能控制系統)-全息指揮控制系統。這套系統體現了奔騰獨特的創新理念，融合了操控、安全、舒適的立體平衡，實現了奔騰無與倫比的價值模式。

G. 奔騰B50和奔騰B70哪個比較好

各有千秋，可以根據自己的喜好選擇，奔騰B70的造型採用了最新的設計，使得整輛車看起來特別亮眼，而奔騰B50（詢底價｜查參配）的造型設計採用了全新的大燈以及霧燈裝飾，看起來會比較時尚。

1、外觀方面

奔騰B50前大燈應用了光導發光技術，富於動感的雙腰線使新奔騰B50側部形體分割平衡穩重，全系標配的全新雙色表面拉絲處理16寸鋁合金輪轂，提升了整車的運動感，使新奔騰B50更趨時尚年輕。

奔騰B70在造型上時尚動感，整車前低後高的姿態，配以犀利腰線、多幅運動輪輞，處處散發著動感氣息。兼具美感與實用性的動感溜背車身、雙排氣尾管設計尾部造型增加了強勁感和力量感。

2、動力方面

新奔騰B50配備的1.8L ET3系列高性能全鋁合金發動機，在達到京V排放標準的同時，相比同級別排量發動機更加節省燃油，動力性能更高。與該發動機匹配的愛信F21系列六速手自一體變速箱，結構先進緊湊，傳動效率高，重量輕，同時具有專門調校的13種自動模式。

新奔騰B50 1.6L車型搭載了超越同級車型的1.6L發動機，同時兼顧了動力性與燃油經濟性。全新奔騰B70 2.0L和1.8T運動型分別搭載了ET3系列高性能全鋁合金發動機和4GC系列高性能增壓發動機。全新的高功率T引擎，不僅能為消費者提供澎湃的動力，而且兼顧了燃油經濟性。

3、配置方面

新奔騰B50新增彎道輔助照明系統，該系統能夠根據行駛路況和車輛狀態的變化自動控制轉角燈（前霧燈），以便提供行駛安全性和駕駛舒適性。此外，新增副駕駛安全帶未系提醒、座椅防鞭打、全車隱式安全氣囊、中控鎖，以及大燈水平調節等安全裝備。全新奔騰B70採用3H結構車身設計。

並輔以Bosch最新的ESP 9系統、8通道泊車雷達、倒車影像和胎壓報警功能等眾多體現科技實力的主被動安全裝備，令其達到了5星級安全評價。全新奔騰B70還搭載了豐富成熟的智能裝備，包括自動燈光控制系統、定速巡航等，進一步強化了全新奔騰B70高檔感與智能科技水平。

通過奔騰B70和奔騰B50的對比，應該也大致能夠明白哪款車更適合自己，在買車之前，尤其需要注意發動機方面，發動機最大功率是發動機的動力參數之一，可以簡單理解為功率越高，車輛的動力就越好。

不過這樣理解並不合理，因為還有一個非常重要的參數，那就是發動機轉速。隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。