紅旗盛世最高配置是哪個版本
❶ 紅旗盛世，一台被埋沒的好車，國產身份卻是地地道道的JDM
很長一段時間，我都以為那個和十二代皇冠頗為相似的紅旗盛世是一汽紅旗基於國產的十二代皇冠對外觀內飾進行修改得來的產物，價格甚至比皇冠本冠還要高，一直不得其解。直到最近我才知道紅旗盛世的原型車是豐田皇冠馬傑（majesta），而非皇冠，豐田針對日本本土市場而推出的豪華D級行政轎車，高出皇冠一個級別。
值得一提的是，這么一台好用好玩的車，在二手車市場的行情要低於皇冠一大截。換個中網方向盤標志就能變身純正JDM，如果有機會真想搞一台玩玩，更何況還有4.3V8的版本呢，哪個男人不想要一台大V8呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 紅旗一共有多少種車型
旗艦、世紀星、明仕、盛世四款車型。每個車型又有很多款。
紅旗世紀星系列：
新卓越者CA7182E7零售型 13.58萬元
世紀星CA7202E3基本型 14.98萬元
世紀星CA7202E3卓越者 16.68萬元
世紀星CA7242E6零售型 18.0萬元
新卓越者CA7182E7出租型 12.88萬元
紅旗明仕系列：
新明仕CA7180A4E計程車 12.3萬元
新明仕CA7180A4E商務版 14.98萬元
新明仕CA7180A4E舒適型 12.98萬元
新明仕CA7180G4雙燃料計程車 13.3萬元
紅旗盛世系列：
紅旗盛世 3.0L 豪華型 34.98萬元
紅旗盛世 3.0L 尊貴型 39.98萬元
紅旗盛世 4.3L 精英型 68.88萬元
❸ 為什麼說紅旗盛世是中國版的豐田皇冠
紅旗可謂中華民族汽車工業史上價值最高的品牌，其實在世界汽車歷史上，以一個汽車名稱作為品牌的可以說都是汽車史上里程碑似的經典，現在僅存於世就是保時捷911和邁巴赫，保時捷911其實已經名存實亡，而邁巴赫已經成為金字塔尖級別的品牌。紅旗則更多的融入了民族榮譽感和自豪感，不過在CA770停產後，這個品牌實際等於荒廢了，其中的原因不僅僅是政治動亂的十年，更多還是改革開放後中國汽車工業完全依賴進口。
在汽車自主研發方面中國確實應該和鄰邦日本學習，戰後作為戰敗國的日本，國力遠低於新中國，兩國的汽車工業幾乎是同時起步的，但是中國受到西方反華勢力的壁壘，汽車工業沒能得到長足發展。上世紀七十年代初紅旗CA770成為中國技術含量最高的車型，來自凱迪拉克技術的5.65升V8發動機、兩前速自動變速箱，都是當時高級轎車的標准配置，中國國車的地位自此誕生。
巧合的是1967年日本豐田汽車和長春一汽幾乎同時推出了本國的『國車』—Century,也就是現在的『世紀』，兩者都擁有獨特的東方設計風格，不過世紀車型最終成為獨立品牌，雖然經過歷代更新，但是外觀設計基本沒有變化，成為日本政府最高級專用車輛，而紅旗CA770卻無法得到延續，最終只能退役進入博物館或流落民間。
不過紅旗CA770的精神並沒有熄滅，三十年後一汽巧合般的與豐田合作重新恢復紅旗品牌，最初命名為紅旗HQ3，現在則更名為紅旗盛世。無疑此車的原型就是豐田皇冠，不過和一汽豐田生產的皇冠Royal Saloon還是有很大區別，這些區別並不是一汽進行了重新設計，而是日本本土版皇冠的最高級版本Majesta
的原始設計。
Majesta一詞由英文Majesty發展而來，意思是『權威、尊貴』，從配置上Majesta也是皇冠車系中最高級的，除了國產的Royal Saloon，還有2GR-FSE 3.5升V6的Athlete版本和Hybrid 3.5升V6混合動力版本。作為頂級版本Majesta分為後輪和四輪兩種驅動形式，採用來自雷克薩斯LS430的3UZ-FE VVT-i 4.3升V8全鋁發動機，燃油經濟性、運作順暢性、廢氣排放等方面都是同級中非常出色的。
紅旗HQ430基本保持了皇冠Majesta的設計，發動機同樣是4.3升3UZ-FE V8、六前速自動變速箱，但是沒有保留空氣彈簧懸掛系統和四輪驅動系統，很顯然這兩樣裝備並不太適合國內的道路質量和用車環境，即便保留作用也只是提高故障率。
可以說紅旗盛世就是在中國貼牌生產的皇冠Majesta，但是以中國現有的技術資源來講，獨立開發出成熟可靠的新紅旗是不現實的。在以奧迪新A6為平台開發的新紅旗項目被迫下馬後，豐田幾乎無保留的技術移植，對於未來的全新大紅旗有著現實的指導意義。畢竟能把燃油經濟性極高的V8發動機、後輪驅動底盤、豪華齊全配置、低成本高可靠性結合到一起的汽車品牌也只有豐田了。
雖然紅旗盛世還無法擔當傳承紅旗品牌的重任，但是技術的大跳躍對於未來大紅旗縮短與國際水平的差距會大有幫助，也許擁有經濟環保的V12發動機、八前速自動變速箱、全電子中文控制界面、檀木內飾、真絲窗簾、手工製造的真正的大紅旗最終還會續寫這一經典。
❹ 紅旗有哪些型號的車型
紅旗車型其實挺多，2018年的產品規劃中也提到，要在2025年前推出17款車。目前紅旗四大產品系列裡面，L、H都有產品在售，S、Q也提上了議事日程。早期一些的紅旗產品線也並不單一，普通車型有紅旗名仕、紅旗世紀星。高端車型有HQ3，排量3.0-4.3。還有一類最高端的旗艦車型，定位相當於林肯某些型號的貴賓車，配置比較高的車型售價在百萬級，這在自主品牌里基本算是獨一份的。
紅旗有哪些車型
紅旗產品分成四個系列：
官方稱謂是L系列（新高尚紅旗至尊車）、S系列（新高尚紅旗轎跑車）、H系列（新高尚紅旗主流車）、Q系列（新高尚紅旗商務出行車）。
1、L系列定位高端，以紅旗L5為例，它是目前中國汽車品牌唯一一款E級三廂轎車，曾經多次以頂級國賓車的身份服務重大國際性會議。
2、H系列的親民路線更明顯。這個系列下面又分為H分支和HS分支，前面一個是轎車，後面一個是SUV。目前紅旗賣的最好的兩款車都出自H系列，一款是B級高端豪華轎車紅旗H5，另一款是豪華B級SUV紅旗HS5，妥妥的「國民車」。
3、S系列目前出了一款純電概念跑車紅旗S9，預計百公里加速可以達到2秒以內，這個提速能力絕對不容小覷。
4、Q系列瞄準商務領域，主打MPV車型，直接對標豐田埃爾法。紅旗推出高端MPV，彌補國產品牌在相應領域的空白屬實振奮人心。
❺ 以Majesta之名——試駕紅旗盛世
提到紅旗盛世的時候，人們總是會想到12代皇冠和Majesta車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 紅旗汽車有幾種車型
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紅旗汽車有紅旗H5，紅旗盛世，紅旗HQE，紅旗旗艦，紅旗世紀星等幾種車型。其中性價比較高的當屬紅旗H5。
選擇紅旗H5的原因：
1、外觀方面：新款紅旗H5外觀和內飾整體變化幅度不大，例如外部增加了全新造型的19英寸輪圈，內部增加增加紅色內飾顏色，灰色內飾則升級為象牙灰色。
2、配置方面，新車最大的變化是升級3.0版本的聯網功能，此外，新車還針對部分配置進行下放，感應後備廂和倒車影像功能除入門版車型外均有配備，主駕電動腰部支撐功能也下放到了1.8T車型的次入門版本。
3、動力方面，新車還將延續現款車型的1.5T和1.8T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為258牛·米，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱；而1.8T發動機的最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。【免費獲取底價】
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❼ 紅旗盛世的參數數據
上市價格：34.98萬—68.88萬元
原型車：Majesta
生產平台：豐田MAJESTA平台
車 型：紅旗盛世HQ300豪華版、紅旗盛世HQ300尊貴型、紅旗盛世HQ430豪華型
車身參數
整備質量(kg) 1775 座位數 5
行李箱容積(L) 430(512) 車門數 4
前輪距 1535 後輪距 1535
接近角 14 離去角 16
最小離地間隙 150
發動機參數 排氣量 4.3 增壓方式 自然吸氣
壓縮比 10.5 氣缸排列形式 V
氣缸數 8 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置凸輪軸 發動機廠家型號 4.3L 280馬力 V8
發動機特有技術 雙VVT-i ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統 ACIS可變進氣系統 缸體材料 鋁
缸蓋材料 鋁
底盤參數 前懸掛形式 雙叉臂式獨立懸架 後懸掛形式 多連桿獨立懸架
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 全尺寸
性能參數 0-100Km/h加速時間(s) 7.3 100Km/h-0制動距離(m) --
前輪胎規格 215/55R17 後輪胎規格 215/55R17
前輪轂規格 6.5JX17 後輪轂規格 6.5JX17
風阻系數 0.27
❽ 紅旗盛世車怎麼樣大概幾毛
作為一款商務車型，雖然追求動力並不是它的職責，但必要的動力儲備是商務車必不可少的配置，盛世在這方面可以說不惜老本，推出了3.0 V6發動機版本以及動力更為充沛的4.3L V8發動機。
在夜間，系統能夠主動的探測前方250米以內的行人和障礙物，並將其顯示在前風擋上，駕駛者不必將視線下移，即可一目瞭然。而8英寸的顯示屏集成了諸多功能，例如：倒車影像、DVD、音響控制等，同時後排也設置了9英寸液晶顯示屏及14個揚聲器，將娛樂功能發揮到了極致。而這些控制並不是前排乘客的專利，後排乘客才是這車的主人，他們可以擁有與前座相同甚至更多的操作功能。
盛世的底盤結構也頗為講究，它採用了前雙叉臂後多連桿的四輪獨立懸掛形式，並都裝備了穩定桿。此種配備也多見在中高端車型上，優秀的雙叉臂結構在提供更為精準的轉向同時還可以給予穩定堅實的負重。而後多連桿可以為後輪驅動提供更加優秀的地面附著力，後車輪猶如粘著在地面一般。
前一段時間看到紅旗盛世降價與奔騰並線銷售，就去一家店看了下，展廳有台34萬那款，我想大家關注這款車主要還是性價比，上了30萬其實選擇餘地就大一些，林蔭大道2.8精英29萬多，08款A6L2.0T36萬多，BMW523Li37萬，不敢說配置上怎樣，至少品牌影響力上要強出不少，車子到了這個級別上面子還是很重要的，呵呵只對24萬那款有興趣，留了電話直接走人，銷售答應行政版到貨後聯系。
今天接到銷售電話說盛世行政版已到，遂往。盛世的外觀就不用說了，大家都看到照片或實車了，前臉還是相當山寨，側面線條很漂亮，尾部也很大氣，盛世行政版保留了雙氙氣大燈，隨動轉向，大燈清洗。進入車內，天窗沒了，哎，好歹C級車了，這玩藝都沒有！不過北方空氣質量差些，加之換來了更好的頭部空間，並且保留了那個什麼負離子發生器，忍了。布座椅加車門內部分換成布料，無大影響。導航減了，電加熱沒了，無鑰匙進入拆了，行車電腦，多功能方向盤還是有地，音響效果還好，據說是8喇叭加低音。鑰匙也是相當雷人，造型簡單，毫無美觀可言。
點火，可能銷售提前熱過車，那是相當安靜，盛世一點抖動都沒有（本人沒開過皇冠），此一大驚喜。銷售說只能在院子里轉轉，好在院子夠大，盛世20-30公里行駛時，感覺很輕松，一是由於方向很輕，二是聲音真的很輕，像是在滑動，不錯。這點比林蔭大道強。有一段小直線距離，油門到底，車子經過少許的延遲後迅速發力，能感到些推力，銷售說車自重1.7噸，感覺動力性還是不錯的，我覺得推背感強於BMW320i，然後大腳剎車，就比德系感覺差些，但強於美系車。懸掛感覺校調的恰到好處，總體感覺車比較團，又可以過濾一些較小的震動。總之比德系的要舒適，比美系的整體感要強，這也許就是小日本的中庸吧。低速時方向非常輕，不知高速時會不會改善。
下車到盛世的後座感受下，本人身高180，體重210，坐姿很舒服，腿部空間比林蔭大道好些，但有限，要比5系或A6L還差得遠。頭部與肩部空間都沒有問題。拉下後排扶手，保留了音響控制，別的沒有。我要大說特說的是包扶手的做工，那是相當的慘不忍睹，知道的是一汽出品，不知道的還以為是自己拿窗簾包的呢，尤其是被人扶過後，差點暈過去……
下車，後備箱可遙控打開，看清楚，是自動打開！而且關的時候只要用手關到一半位置，即可自動吸上，並自動鎖止！難道這就是傳說中的電吸門？？？？感覺那是相當高檔！
沒有機會深度試駕，以上是本人對紅旗盛世行政版的粗略認識，最近看到關注這款盛世的人挺多，就來匯報一下，我不想說自己有多憤青，或有多愛國，畢竟就是輛車。雖然是馬傑斯特的馬甲，雖然是皇冠的發動機和內飾，雖然一汽像扶不起的阿斗，裝配質量差一些，但總體感覺下來後，看到車尾那主席題寫的紅旗二字，心中還是有些澎湃。而且咱老百姓關注的是性價比和後期使用費用，畢竟會是一款小眾車，廠家的4年10萬公里免費保養和保修期多少的減少了些我們的顧慮。
順便補充下，盛世行政版的價格是24.95，銷售說這個價格是廠家發給他們的價格，沒有任何利潤，如果你能搞到政府機關單位的證明，就按這個價格走，如若不然，加2萬！
一汽紅旗
紅旗盛世 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
3.0L 豪華型 34.98萬 33.58萬-34.98萬 6月5日
發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：6擋手自一體
3.0L 尊貴型 39.98萬 38.58萬-39.98萬 6月5日
發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：6擋手自一體
4.3L 精英型 68.88萬 62.88萬-68.88萬 6月5日
發動機：V8 排量：4.3 馬力：280 變速箱：6擋手自一體