model3和凱美瑞哪個配置空間大
A. 特斯拉model3參數配置如何性價比怎麼樣
特斯拉model3的參數配置在同樣價位、同等級和同類型的汽車中還是不錯的,所以性價比相對還是比較高。
重量大部分來源於全新的 「21700」 電池組,同時和生產成本的用料也有密切關系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少,雖然密度有顯著提升,但是第一階段要達到「小體積大容量」還需要一定時間。另一方面,從發布會現場我們可以看到 Model 3 依然採用傳統的鋼材車身,並沒有採用更先進的輕量化碳纖維(類似 BMW i3)。
B. 凱美瑞和Model 3比較哪個更值得買凱美瑞與Model 3哪個好
「黑天鵝」事件的來臨,公共交通的局限性和安全問題逐漸被放大,大家也都意識到有一輛私家車的重要性。當你擁有一輛車,那麼家裡人雨傘突發疾病的時候就能立即去往醫院,不會因為沒法乘坐公共交通工具而拖延治療,甚至不用擔心在公交地鐵上被傳染的可能性。那麼現在市場上有哪些車比較值得考慮呢?豐田的 凱美瑞 ( 查成交價 | 車型詳解 )和特斯拉的 Model 3 ( 查成交價 | 車型詳解 )都還算不錯的選擇,接下來大家就一起看看這兩款車究竟孰優孰劣。
車系詳情 名稱 凱美瑞 【獲取底價】 官方指導價 17.98-26.98萬 推薦車型 2021款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 (指導價:26.98萬) 級別 中型車
說起凱美瑞這款車,不知道你對它有怎樣的印象。車身尺寸方面,這款車車身長寬高4885/1840/1455mm,軸距2825mm,整體的車身尺寸還行。這款車後排空間較為充裕,滿足日常家用綽綽有餘。這款車配備車道保持輔助系統、胎壓顯示、車道偏離預警系統等七項安全性配置,功能豐富,值得點贊。看一下大燈,這款車大燈呈現出青春的設計風格,造型動感時尚,比較容易吸引年輕消費者的目光,標配LED遠近光燈。這款車配備了HUD抬頭數字顯示、上坡輔助、雨量感應式雨刷等十九項舒適便利配置,大大提升了乘坐舒適性。這款車的定價還是比較合理的,各方面的表現也符合大多數人的預期。
車系詳情 名稱 Model 3 【獲取底價】 官方指導價 26.67-33.99萬 推薦車型 2021款 標准續航升級版(中國製造) (指導價:26.67萬) 級別 中型車
在今天介紹的這幾款車中,Model 3的特點還是很鮮明的。該車中控屏尺寸15英寸,並配備了車聯網、藍牙/車載電話、導航路況信息顯示等四項配置。該車官方0-100km/h加速5.6s,動力表現非常優秀。該車配備了電動後備廂、電池預加熱、自動空調等十六項舒適便利配置,對於用戶的用車體驗提升非常明顯。車身尺寸方面,該車車身長寬高4694/1850/1443mm,軸距2875mm,車身尺寸在同級別中沒有亮眼表現。該車後排空間表現還不錯,代步通勤、日常家用基本都夠了。有人或許會覺得這款車還有這樣那樣問題,但又有哪輛車可以算得上完美呢?喜歡它的話還不如去實際體驗一下,畢竟實踐出真知。
(圖/文/攝: 問答叫獸) @2019
C. 325li 凱美瑞哪個空間大
凱美瑞哪比325li空間大。
凱美瑞和寶馬3系座椅的高度調節范圍差不多,但凱美瑞的前後調節范圍更大。同時,凱美瑞的座椅直接固定在車身上,減少了駕駛時駕駛員身體的側傾幅度,駕駛員可以直接感受到平順性的提升。
凱美瑞座椅的人性化比寶馬3系更好還有一個因素,就是坐墊的高度可以調節,即使長途駕駛也不容易疲勞。
凱美瑞簡介。
凱美瑞不僅降低了坐姿,而且大大提高了座椅骨架的強度和輕量化。它還升級和改進了駕駛員臀部點的位置、座椅的貼合性和靠背的曲率。結合皮革材料和腰部支撐功能,它提供了比寶馬3系更好的包裹和支撐。
凱美瑞座椅的人性化比寶馬3系更好還有一個因素,就是坐墊的高度可以調節,即使長途駕駛也不容易疲勞。
凱美瑞不僅降低了坐姿,而且大大提高了座椅骨架的強度和輕量化。它還升級和改進了駕駛員臀部點的位置、座椅的貼合性和靠背的曲率。結合皮革材料和腰部支撐功能,它提供了比寶馬3系更好的包裹和支撐。
凱美瑞跟阿特茲依舊採用了動人心魄的設計,蜂窩格柵和鍍鉻飾條增強了運動感和立體感,側面採用曲面營造出肌肉感,抬高腰線使其更加修長優雅,尾部簡化了線條感和層次感,排氣大膽展現運動感。
凱美瑞大燈更扁平,與格柵相連,並與下格柵的巨大面積融為一體。前臉非常犀利,充滿攻擊力量,腰線向側面移動。但視對比覺效果不如阿特茲,兩車尾部也差不多,但凱美瑞更復雜。
D. 為什麼新能源車1公里不到1毛,還有這么多人不是那麼喜歡呢
新能源汽車除了所謂的0-100加速快,屏幕大屏幕多,電子產品多,配置多,外觀好看,看似充電不要錢以外還有什麼好。不安全,續航短,殘值低,換電貴還有哪一點讓人省心。
那麼續航上有多少水分呢?具體分析一下:
(1)每個人開車的習慣以及路況是影響續航的一大因素,如果經常加速減速的話肯定耗電比較多;如果上高速,那次我開車回老家上了一次高速,超過80邁基本上耗電就能增加20%,超過100耗電增加30%以上。
如果你滿電滿電上高速的話,保持80-100邁,能開200多公里;如果保持110-200邁的話,開180公里你就必須要找充電樁了,哪怕是看上去還有點,也不建議硬撐著繼續開,找最近的服務區充電為上策。
(2)說到空調還是挺多感觸的,春秋在北方只要不是什麼特殊的天氣,基本上是不需要開空調的,但是夏天冬天不開的話就感覺「委屈」,買車不就是為了享受代步的嗎?
所以夏天、冬天空調是必開的,但是只要是一開空調,耗電很厲害,里程數縮水20%是有的,這是自己估摸的,不是很准確。
如果春秋的時候在市裡開不開空調一般開個240公里以上還是沒問題的。
E. 特斯拉Model 3或售20萬以內!與丐版凱美瑞同價位
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
F. 特斯拉Model 3 VS 豐田凱美瑞雙擎,該選誰
特斯拉Model3和豐田凱美瑞雙擎,都是新能源汽車市場上很受歡迎的車型。我們一起來看看,這兩款車型到底哪款車型更為經濟。
綜上所述,如果消費者朋友想要插電式混合動力車型,可以考慮購買凱美瑞雙擎;如果喜歡科技感比較強的車型,可以考慮購入特斯拉Model3。
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G. 凱美瑞和寶馬三系那個空間大一點兒
3系軸距長很多導致內部空間長一些,特別是後排座椅,腿部空間會大一些,但另一方面,寶馬的前置後驅有傳動軸,後排中部突起佔用不少空間,凱美瑞則要平很多。
這兩款車不是一個價位的,沒必要考慮空間大小,只看預算。