k335卧鋪有什麼配置

1. T字頭火車硬卧大概是什麼樣子的裡面有什麼配置比如電源，廁所之類的，急！

沒有插座電源，廁所在車廂的一頭，卧鋪占車廂的四分之三寬，剩四分之一是過道，過道上方是行李架。行李架是公用的，先佔先用。

2. k335或者k785次列車的座位是什麼顏色的，環境好不好哦，他的硬卧怎麼樣

空調快速列車，藍色車體，硬卧感覺一般

3. 涪陵到廈門火車卧鋪

K335次硬卧399元，軟卧629元

涪陵 --> 廈門（7月17日周一）共計2個車次

4. 關於K335次火車

可以，但是要在你將上車的站做改簽手續,鐵路規定:
如在列車開車 1小時後卧鋪仍無人使用時，列車長可將該鋪另行出售。
持票旅客再來卧鋪時，應盡量安排同等席別的其它鋪位；沒有空位時，應編制客運記錄交旅客，由到站退還卧鋪票價，核收退票費。
除非:
你在買票時聲明,那就可以在中途站上車並保住鋪位.

5. 火車票高級軟卧有什麼配置傳說可以進3個人請坐過的幫忙回答下！

有卧具，乘客可以躺在卧鋪上休息，比硬卧價格貴。設施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。是旅客列車中最舒服的一種形式。 軟卧列車也分兩種：普通軟卧和高級軟卧。普通軟卧4人一個包間，高級軟卧2人一個包間，但是不是所有列車都有高級軟卧。車每個雙人間包房內有洗手間、淋浴間、沙發、液晶電視、呼叫電話等設備。現在在25K，25T的軟卧車廂都有電視，牙具一次性拖鞋配備

6. k335次列車硬卧如何，求圖片

每個隔間6張床，2張上鋪、2張中鋪、2張下鋪，隔間不封閉。

每節火車車廂只有一個洗手間，位於車廂的盡頭，不能洗澡。

不能充電，旅客列車的硬卧、硬座等車廂，沒有供旅客適用的電源插座。

圖片如下：

7. k335次15車17號卧鋪靠哪個位置

K335次火車的15號車廂就是一節硬卧車廂，7號卧鋪是在車廂中前段的4號隔間裡面。

火車的硬卧車廂是按照01號與02號一個隔間、03號與04號一個隔間（依此類推）分布的，每個號又分上鋪、中鋪、下鋪，每個隔間是6個鋪位，整節硬卧車廂有11個隔間共66個鋪位。

8. 江西宜春到福建三明卧鋪價格。硬卧上中下鋪。軟卧上下鋪。

K334次（重慶北~廈門）新空快速列車13:30分由宜春發車，夜間1:22分到達三明，里程668公里，歷時11時52分。
硬卧上鋪159元；硬卧中鋪165元；硬卧下鋪170元；軟卧上鋪244元；軟卧下鋪254元；硬座92元。
僅此一趟列車由宜春到達三明，旅途愉快！！！

9. 你好 請問 K335第十節車廂42、43、44位置怎麼樣排列的 哪個是靠窗的啊是四人的還是六人的呢

K335次第十節車廂編制應該是餐車車廂.
如果你的信息是準的,那餐車應該是第11號車廂.
K335次列車由重慶北站發往廈門站,
列車屬於新空快速編制,
始發站重慶北站的發車時間是19:25分,
正點到達終點站廈門站的時間是第三日的早上07:28分,
重慶北到廈門區間間距2188公里,
歷時36小時03分,硬座全票242元.
無卧鋪席別編制.

根據車廂平面圖查看,
你K355次的硬座車廂042,043,044號座位僅44號座位是靠窗座位,3個座位連號不連座.43號和44號座位是二聯排那邊座位,42號座位是三聯排那邊靠中間過道的座位.

附座位的大致示意圖如下：

窗 ------------| 中 |-------- 窗
040 041 042 | 間 | 043 044
045 046 047 | 過 | 048 049
戶 ------------| 道 |-------- 戶

以上，請知悉，有不明之處請再追問~

10. 火車硬卧有什麼配置

在我國，盡管硬卧車的型號以及列車的類別各有不同，但是，硬卧車內部的布局幾乎相符。一般的硬卧車都三層鋪位，每個車廂的內部由隔斷隔開，共計11個隔斷，每個隔斷相對2組鋪位共計6個鋪位，因此，一節硬卧車內共66個鋪位，每個隔斷的下鋪之間都有小的桌子，在兩組鋪位之間的隔斷處，設有供旅客攀趴的梯子，進行上下。根據車廂內部布局的不同，硬卧車可分為半包圍硬卧和露天硬卧，區別在於：

1半包圍式硬卧：在卧鋪靠近過道的一側設有隔斷，與過道隔開，相當於半個軟卧車的布局。車內上下的梯子在隔斷的內部。

2露天式硬卧：整個列車的卧鋪靠近過道的一側不設有隔斷。是敞開的。上下的車梯設在兩組鋪位的中間部位。

在硬卧車的過道的一側，上方設有一排的行李架，上邊用於放置東西。在每個車窗的里邊，有一個不是很大的小型的桌子，用以擺放臨時的以及小型的物品。相對的下方是兩組折疊的凳子，供旅客臨時使用，在不用的情況下，可以自動收回。避免了阻擋過道。列車的窗戶兩側掛有窗簾。在卧鋪的鋪位上，標有卧鋪的號碼，車票上標注的是車廂的位置，然後是幾號的上中下，旅客可根據列車的車票找到鋪位。在卧鋪的床頭以及過道的一側，設有小型的照明燈，在關燈的情況下，可以使得旅客休息與照明兩不耽誤。有的旅客列車的卧鋪里設有地毯等東西。硬卧車和其它的卧鋪一樣，在沒有卧鋪車票的情況下，是不可隨便的進入卧鋪車的。因此，卧鋪車內的人數只可能是所有卧鋪車里的人，再就是卧鋪車內指定的定員人數。要麼就比定員少。而不等同於硬座車內的人可以隨便的進入。卧鋪車不售站票，一律是卧鋪的票位。因此，硬卧車內部的環境秩序好。沒有打擾。

硬卧車的鋪位分為上，中，下三層，根據不同層數的卧鋪，特點也不一樣。上鋪距離地面遠，上下需要攀趴車梯，但遠離打擾，沒有人亂坐；中鋪比較折中，各個方面區別於兩者之間，下鋪來去自由，活動空間大，比較方便。從票價來說，由上至下從便宜到貴，但互相之間相差不了多少。在鐵路客車里，硬卧車的等級以及各個方面區別於座位車和軟卧車之間，是符合廣泛性的車種，同座位車相比，多的是可以坐卧，不被打擾，環境比較好。同軟卧相比，多的是經濟實惠。硬卧車的票價比座位車貴，比軟卧便宜。

根據列車的取暖製冷類別，我國的硬卧車大致可分為兩個類型：

1空調硬卧：使用空調採暖與製冷的硬卧。

2非空調硬卧：靠燃燒爐子採暖，車頂的電扇製冷的卧鋪車

在這里，非空調硬卧車的採暖靠的是列車兩端的爐子燃燒，通過下鋪靠近窗戶下側的供暖系統傳遞熱能的，製冷方面，靠車頂的旋轉電扇，有的非空調硬卧車的電扇設在卧鋪上鋪的兩個鋪位之間的窗戶上方。非空調車多是綠皮車。空調車靠的是空調排出冷熱氣流來製冷與採暖的。

不同的型號，不同類別的旅客列車以及不同地區的硬卧車內的設施與豪華性能各個方面各有不同。硬卧車是具有普遍性的。和硬座車一樣。不像軟卧車內設有豪華的特種裝飾物品。在鐵路的所有車里，硬卧的數量僅次於座位車，一般的列車都設有硬卧車，只有部分的普慢列車以及所有的動車組不設有硬卧。在旅客上車時候，和乘務員之間交換卧鋪牌子，下車的時候，乘務員找到旅客的鋪位，進行交換車票的交易。