唐二代輪胎哪個配置好

⑴ 比亞迪唐DM的動力配置及其整體性能簡介

本次試駕的車型為唐DM 2.0T 7座全時四驅智聯創領車型。目前市場上的新能源汽車主要有插電式混合動力、內混式混合動力、純電動、增程式，而 比亞迪唐 DM屬於插電式混合動力，其中DM為「DualMode」，英文al mode的縮寫。純電動叫EV，混合動力叫HEV，比亞迪DM電動車叫EV HEV，簡稱充電式混合動力汽車。有人說「這種系統將取代油電混合動力系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統」。由於本人水平有限，無法對這種說法進行評論，但我知道中國一貫的新能源政策，只有配有外接電源插座的人才能享受到新能源政策。

據了解，第二代比亞迪唐DM車型於去年年中發布，該車型採用了比亞迪著名的「542」技術平台，即百公里加速5秒以內，採用電動四驅，百公里油耗低於2L。在此基礎上，全新唐DM還採用了第三代DM技術，搭載雙離合變速箱，雙電機，四驅布局。這樣的條件基本上只有旗艦機型才有。

旗艦機型的另一個特點是大。看到唐DM的時候，第一感覺就是大。同事或朋友上車，第一句話就是「你的車怎麼這么大！」除了車身本身的尺寸(長4870mm，軸距2820mm)之外，該車的外觀也非常優雅：全新的龍臉設計語言，「大嘴」狀的進氣中網，以及兩側犀利的大燈，可不辜負唐朝的名號。大燈底部是轉向燈和日間行車燈。轉向燈採用「循環」設計。這種設計最早見於「燈廠」牌汽車。近年來，越來越多的品牌車型開始採用這種設計。好像第一個做這個設計的人沒有申請專利。

側面來看，新一代唐身材修長，運動感十足。從數據上看，新一代唐確實在長寬高上有所增加，尤其是軸距，比上一代增加了100mm。尾部設計簡潔，一體式尾燈貫穿其中。燈光下，有一排字母，寫著：「築夢」。這句話是官方對「比亞迪」三個品牌logo字母的解釋。在我看來，至少有兩個好處。一、全國各地的一些朋友，總喜歡結合當地的方言文化，對「BYD」三個字母做一些神奇的、難以形容的解讀。畢竟我們幅員遼闊，文化博大精深。其次，現在越來越多的車喜歡在屁股上紋一排字母，比如保時捷、沃爾沃、吉利、寶沃等。符合潮流，而且這不僅僅是汽車的潮流，很多人也喜歡在屁股上紋幾個字母…

外觀之後，我們再來看看內飾。其實內飾除了多功能方向盤，就只能說說14.6寸的超大中控屏了。特斯拉進入中國時，很多個人和朋友都對車內大屏幕的設計表示了冷嘲熱諷，但沒過多久，又一次證明了「真香」定律。雖然都說沒有，但是都很老實的在做，一個個要麼做多了，要麼做多了。這次比如在唐DM里，中間的大屏幕不大，可以旋轉。你可以橫向或者縱向看，也可以旋轉屏幕，讓小姐姐上車的時候看。

當然在實際操作中發現很可能是固定擺放位置的問題。大屏調到垂直狀態的時候，有一部分擋住了視線，所以整個試駕周期我們基本都是側身看。另外座椅控制按鈕在門板上，類似賓士的設計。我覺得比亞迪是和戴姆勒合作的自主品牌。此外，該車還有座椅記憶、座椅加熱和通風功能，加上真皮座椅的包裹。這么大的空間，它的乘坐舒適性還是很厲害的。

最後說一下天窗。車身的大尺寸意味著天窗也有很大的空間。比亞迪唐DM的天窗總長1190mm，可開啟長度460mm，寬度710 mm，對應的採光面積約為0.84，可開啟面積約為0.33。我知道大部分人對這些都沒有概念，我也一直認為天窗的象徵意義大於實際意義：想像一個夏夜，你和女朋友開著唐DM去尋找詩和遠方。當你打開天窗，把座位放倒，就可以看滿天的星星。這時候你可以說那句「上帝的珠寶撒了一地，所以我看到了所有的星星和你的眼睛。」但是如果你沒有女朋友，記得把天窗關緊。畢竟夏天，白天太陽毒，晚上蚊子多。不過話說回來，能開唐DM的有為青年，就算沒有女票，也只是暫時的。

駕駛方面，唐DM底盤調校扎實。作為一款SUV，可以保證駕乘人員在過坑窪時的舒適性。作為一款混動車，在起步和加速上可以比普通燃油車更好。唐DM分為80和100兩款，兩個數字對應不同的純電續航里程。我們這次測試的版本是唐DM100，對應的純電續航里程是100km。

油耗方面，我們DM100的綜合油耗是1.6L/100km。目前普遍認為，混動車型在高速行駛或者電池沒電的情況下會消耗更多的機油。以這個唐DM為例。雖然整車有這么大的車身，使用了大量的輕量化技術，但是一整塊電池的重量還得加進去。之前有國內權威媒體測算過，這款車在電量幾乎耗盡(還剩16%)的情況下，綜合油耗為9.4L/100km。雖然這次沒有做過類似的測試，但是直觀的感覺是電用完之後去加油站的次數增加了。很多人為了一個車牌想買新能源車。畢竟充電樁沒有加油站普及，所以不排除很多人。會買個新能源車當不限行的油車用，但考慮到畢竟民用電價格低廉，用買新能源車所省下來的車牌錢，去湊個車位出來，再裝上個充電樁，也是個極好的選擇。

以上就是關於比亞迪唐DM的動力配置這方面的一些信息了 希望對你有所幫助。 @2019

⑵ 比亞迪唐佳通輪胎225v1怎麼樣

節能省電，帶來更長續航。
不管是純電車還是混動車，續航問題一直都是消費者心裡一道難以邁過的坎。
針對這一問題，佳通舒適225V1特地對胎體骨架和胎冠材料進行了優化，採用了更輕更強的材質，在保證輪胎強度的前提下，降低輪胎重量，以此來實現對輪胎滾阻的降低。並採用了全新低滾阻胎面配方來減少胎面生熱，運用第二代輪胎RR預測技術來優化胎面膠厚度，實現對輪胎省電性的進一步提升。
這樣一來，佳通舒適225V1就能同時擁有優異的輪胎強度與節電性能。可見，確保輪胎的高品質與安全性，是佳通輪胎絕不妥協的首要目標。佳通輪胎質量好不好？通過這一細節，我們得以窺見佳通的匠心所在。
抓地強勁，起步更快更穩。
扭矩大、動力強，是新能源汽車的一大特點，它能夠為車主帶來媲美豪車的動力加速體驗，卻也對輪胎的抓地力提出了更高的要求。不過裝備了佳通舒適225V1，就不必擔心在瞬時加速時出現輪胎打滑的現象。

⑶ 比亞迪唐到底怎麼樣，好的說很好，不好的說買了就後悔

一代唐車主，先上個身份：

說比亞迪唐不好沒關系，你是不是得說出哪不好啊？我發現有的車黑真的沒得黑了，愣說換電池你就哭了——不哭啊，免費換哭什麼？明擺著換了好些人了。你怎麼不黑卡羅拉雙擎？人家明碼標價說換電池7萬。

一句話總結：不遭人妒是庸才！

說比亞迪好的，很多都是車主，不信的話，找你當地的比亞迪車友群問問，很多人第二輛、第三輛車仍舊選擇了比亞迪。尤其是唐DM，動力油耗，空間配置在那，產品力肉眼可見。

說比亞迪不好的，當然也有車主，車出現問題了，說不好，這是客觀事實，肯定有。還有一部分是刻板印象，因為比亞迪的名字，車標的確很low，這點我也承認，再有就是人雲亦雲，聽別人說了，自己也跟著說。另外就是來自於其他車企的刻意抹黑。

其實別人怎麼說不重要，關鍵還要自己判斷，小馬過河，不說自己親自下水，可最起碼徵求意見，是不是也應該徵求那些過了河的人呢？

⑷ 2021款比亞迪唐新能源，跑得過120萬的保時捷動力配置就知道了

確實，新能源汽車雖然便宜而且有政府的補貼，但是弊端也有不少，所以車民們並不喜歡它們。但是今天我要給大家說的這一款車子就是新能源汽車—2021款比亞迪唐DM。2021款比亞迪唐DM是比亞迪旗下的旗艦級SUV，在新能源汽車這一領域，比亞迪的表現一直是可圈可點的，今天要說的這一款唐DM也是唐DM這一車型的第二代了，這一代的車子無論是從外觀還是動力配置方面都要比第一代更高級一點。說到這里，肯定會有人說我在吹牛，俗話說，是騾子是馬拉出來溜溜就知道了，同樣，我們看看這款車子的動力配置不就知道「4.3秒」的數據到底是不是真的了。比亞迪唐DM的動力系統是2.0T插電式混合動力系統，最大功率是431千瓦，最大扭矩是900牛米。與2.0T渦輪增壓發動機搭配的是6擋雙離合變速箱，最大馬力可達192匹。據說在進行起步測試的時候，車子前懸架的拉伸效果很是明顯，不同於其它車型的是它在啟動時，輪胎的摩擦力很強，基本上不會出現打滑的現象，即使會出現打滑的現象也是非常短暫的。在電量充足的情況下，只要踩下油門，動力就會源源不斷地沖出來，帶著一股強悍的勁兒。有了內在，外表當然也不能輸了，關於2021款比亞迪唐DM的顏值，總的來說就8個字，外觀大氣，細節精緻。關於前臉的位置，新一款的車型和上一代沒有什麼太大的變化，但是細心的人會發現，2021款車型前臉的進氣格柵明顯小巧了很多，呈不規則的六邊形覆蓋在車頭，兩側是字母「F」造型的進氣口，時尚感十足。不過最吸引我的還是它的前照LED大燈，矩陣式的設計，燈組融入了藍色的元素，微微泛著冷光，點亮後很有犀利感，既優雅又凌厲。而且車子的尾部造型也是一個與眾不同的點，貫穿式的尾燈和飽滿的車屁股，性感味十足，同時也有很高的識別度。這款車的內飾部分其實沒有什麼特別大的亮點，兩幅式的多功能平底方向盤，整齊劃一的功能行車功能按鍵，簡潔大方，沒有太多的花里胡哨。要說最大的亮點大概就是它15.6英寸的超大中控顯示屏了，UI設計和顯示效果都很可以，對於年輕人來說會非常喜歡。其實，對於一個想要試試新能源汽車的朋友來說，2021款比亞迪唐DM是個很不錯的選擇，作為一個厚重的SUV，它的提速能達到4.3秒，比跑車還要快，這一點確實非常吸引人。

⑸ 唐二代混動版的20寸米其林輪胎跑山路可以嗎 聽說22寸的馬牌輪胎容易爆胎啊

輪胎跟品牌沒什麼關系，主要看輪胎特性，偏硬一些的比較耐磨耐造，而米其林輪胎相對偏軟一些，建議普利司通。

⑹ 2021款唐DM購車手冊：推薦四驅性能版尊貴型

8月16日，比亞迪旗下的2021款唐車型上市，新車推出了包含燃油版、插電混動版以及純電動版在內的6款車型可選。

但綜合來看的話，最低配也就是四驅性能版尊貴型的性價比表現是最出色的，唯一美中不足的地方就是沒有配備全液晶儀表盤。

當然，如果你對動力有著比較極致的追求，那麼頂配車型更合適你，4.3秒破百的加速成績加上堪比頂級豪車的舒適性配置在這個價位是非常值得購買的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 二代唐DM跑了3萬多，想一下把輪胎輪轂換掉，有什麼好建議嗎

我的是創領，原車22，有一次劃破輪胎換去4s換了一次原廠馬牌3700元，自從這么貴換了後我心裡就萌發了換胎的想法，

在一次偶然的機會了解了鍛造輪轂後，和50寸胎後，我就決定換20寸的鍛造輪轂和米其林靜音胎，原車的開了1.3萬公里，找車友會打包賣了4000元一套，找朋友定做了8000一套風火輪，加1850一條米其林旅途胎

目前換胎大半年，跑過海南，汕頭，接近5000公里整體使用感覺，比22寸胎

1.油耗更低了，原來9個點，現在8.7左右，一個鍛造輪轂會比原車鑄造輪轂輕18斤左右，4個就輕了72斤，所以滿電一箱油550公里沒啥壓力

2.原車22寸馬牌操控性的確好，換了20寸有點軟，轉向稍微有點笨重，但是我一般喜歡自駕高速也是定速110左右，不開快所以區別不是很大

3.舒適型真的好很多，過坑，路面不平的之前都要減速怕鼓包，現在都不怕了，通過性杠杠的，如果喜歡自駕游可以改50以上的輪胎，有個群很多22寸車友遇到路坑不減速都鼓包

4.年審問題看當地我這邊也是問過朋友，給幾百元就能過了，實在不行或者找車友借來換一套過也行，很簡單

總結就是，市區的家用跑高速的不用換沒必要，如果是經常越野或者考慮以後的養車成本就建議換20的，20寸的規格很多，國產的500一條也有車友用，但是22的就很難選了。畢竟胎大補胎，換胎都不方便，很多路邊小店都不敢補

⑻ 唐二代燃油版 原車245 45r20 可以改裝255 45r20的輪胎嗎

245/45/20輪胎外徑是72.85厘米，而255/45/20外徑要比245/45/20大0.9厘米，會對時速表造成一定的誤差但是不超過3%的合理值范圍，所以是可以這樣更換的，但前提是四條輪胎需要一起更換。

⑼ 2021款比亞迪唐DM，跑得過120萬的保時捷看看動力配置就知道了

確實，新能源汽車雖然便宜而且有政府的補貼，但是弊端也有不少，所以車民們並不喜歡它們。但是今天我要給大家說的這一款車子就是新能源汽車—2021款比亞迪唐DM。

其實，對於一個想要試試新能源汽車的朋友來說，2021款比亞迪唐DM是個很不錯的選擇，作為一個厚重的SUV，它的提速能達到4.3秒，比跑車還要快，這一點確實非常吸引人。

⑽ 內飾質感急速提升！2021款比亞迪唐DM實拍

唐這款車對於比亞迪而言是相當重要的，第一代唐通過極致的加速表現獲取了消費者的關注、第二代唐則通過DragonFace設計讓消費者認識到一個全新的比亞迪。唐上市不知不覺已經有2年時間，所以比亞迪准備給唐進行改款。即將推出的2021款唐就是唐的改款車型，下面我們搶先去看看新款的唐有什麼亮點以及變化。

新款唐在動力方面其實官方還沒有公布相關信息，但可以確認的是，2021款唐依舊擁有燃油、DM插電、EV插電三個版本。

總結

2021款的比亞迪唐其實在外觀方面改動並不大，真正變化的地方在於其內飾，通過增加用料和配置，新款唐的內飾質感比老款更好，豪華感也更強，而這些點也是老款唐的不足，這次改款可以說是補足了唐的短板，讓唐在未來也有足夠的競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。