凱美瑞什麼配置好

⑴ 買凱美瑞作為家用車，是該買2.5的還是2.0的

如果是日常家用的話，2.0版本的凱美瑞就已經完全足夠了，在性能方面2.5版本的凱美瑞要比2.0更強一些，在選擇車型的時候，可以根據自己的需求來進行挑選，因為2.5版本的凱美瑞油耗也要比2.0更高一些，所以日常使用的話開支也是比較大的。如果是作為家用車的話，2.0凱美瑞是非常合適的選擇，如果經常長途駕駛或者是爬坡的話，可以購買排量大一點的凱美瑞。凱美瑞在市場上的銷量是非常高的，而且口碑也非常的不錯，是很多年輕消費者的首選，完全能夠滿足日常家用。

三、動力

2.0L的凱美瑞動力水平表現並不是特別的好，但是日常駕駛，偶爾外出旅遊是完全沒有問題的，因為2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，在駕駛的過程中也是非常舒暢的，如果平時是用來上下班的話，2.0的凱美瑞會更加的省油，省心一些。

⑵ 21款凱美瑞哪個版本的性價比最高

21款凱美瑞2.5L版本的性價比最高。

相同配置版本的前提下，雙擎版僅僅是比汽油版貴了2萬，要知道，雙擎不僅是省油，在開車和坐車的體驗上，比汽油版是真好太多了，無論是動力的平順性，還是舒適性，都比汽油版提升了不止一個檔次，不信的話去試駕一下就懂了。

簡介

那在雙擎所有版本裡面，要說性價比最高的，我覺得21.98萬的領先版和23.98萬的豪華版都可以說是性價比最高的，這兩個版本的價格差距是2萬，然後豪華版更高級的配置有胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、前後駐車雷達、全景天窗。

12.3英寸的全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、10.1英寸中控屏、GPS、車聯網、語音識別、OTA升級、鎖車自動折疊後視鏡功能、自動防眩目、雨量感應式雨刷、空氣凈化器、負離子發生器等。是的，你沒看錯，多花2萬，多出來了這么一大堆的配置，所以雙擎豪華版的性價比是真的高。

⑶ 凱美瑞2.0和2.5哪個好了

建議選擇凱美瑞2.0。

凱美瑞2.0和2.5該怎麼選，大部分人都會推薦你買2.5的凱美瑞，因為2.5的發動機動力比2.0更好，8AT的變速箱也更有優勢，但實際上，買凱美瑞的人是在乎動力嗎，是因為他的操控嗎，其實都不是，即便是2.5的凱美瑞相比於同級別的2.0T發動機，在動力上也沒有任何的優勢。

凱美瑞的賣點就是皮實耐用，省油，那可能有網友要說了，8AT的變速箱比CVT要更好，說得也對，因為8AT的製造成本要更高，而且如果說你跑的公里數比較多，那麼AT變速箱相比於CVT，後期穩定耐用性上也會更好一些。

但是買凱美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很適合開起來既平順又省油，反而，2.5的8AT在城市裡面低速頻繁換擋，頓挫感還是比較明顯的。再有2.0凱美瑞動力夠用不，如果你要和渦輪增壓發動機對比，那爆發力肯定比不了，如果你在2.0自吸發動機對比，那動力還是可以的。

分享一下我個人的試駕感受，凱美瑞的CVT變速箱帶有這種齒輪傳動，起步的時候動力響應很快，紅綠燈跟車也比較容易，如果你對動力要求不高，那我覺得2.0動力沒問題。最後是價格，2.0豪華版指導價19.98萬，2.5豪華21.98萬，那配置上基本一樣，足以滿足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2萬多。

所以，我個人建議沒必要非得上2.5的凱美瑞，適合自己的就是最好的。

⑷ 2021款豐田凱美瑞上市，哪款配置值得買

汽車工業水平的進步加上消費者需求的提升促使各類車型不斷完善自身。具體到B級車市場，就算是到達王者段位的凱美瑞也要繼續完善自身。在眾多車友的期待之中2021款豐田凱美瑞正式登場，那麼這款車型究竟有何變化呢？

雙擎2.5HQ旗艦版‍

推薦指數：★

推薦理由：全系頂配，價格最高

雙擎 2.5HQ 旗艦版為全系頂配車型，指導價格26.98萬元，相比低一配置的豪華版和鋒尚版多出3萬元，該款車型擁有全系獨一無二的360度全景影像和220伏/230伏電源。在對比2.5Q 旗艦版與2.5G 豪華版和2.5S 鋒尚版之間1.5萬元的差價之後可以明顯發現，雙擎 2.5HQ 旗艦版的售價有些高。

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【本文來自易車號作者車知事，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑸ 現在買凱美瑞哪個版本好，燃油還是雙擎

預算允許的話，肯定就上雙擎了，不僅省油，而且好開。我有時候打滴滴會遇到開雷凌雙擎的，跟他們聊起買雷凌雙擎的原因基本都是為了省油，也看豐田的品牌，記得有次遇到個大哥，他說了一句話我覺得挺精闢的，他說混動車裡面豐田的已經是最好的了，我問他為什麼，他說開過很多不同的混動車，就現在開的雷凌是最好開的。我當時就覺得，雖然很多人都不知道一款車的歷史，但這款車好不好開，卻是騙不了人的。

如果從豐田混動車的歷史來看，就不難理解為什麼我打滴滴總能遇到開雷凌雙擎的了。1997年，第一台搭載THS系統的豐田混動車普銳斯正式下了生產線，之後的時間里也有越來越多的豐田車推出雙擎混動版本，不僅有很不錯的銷量，也累積了很多的用戶口碑，直到現在已經有24年的時間了，所以論混動技術的成熟度和用戶口碑，豐田混動車確實要領先於其它品牌。

所以如果是我的話，現款凱美瑞我一定會選雙擎版本，預算不夠就買雙擎領先版，或者預算允許的就直接上雙擎豪華版，貴2萬，但配置會多挺多的。

⑹ 凱美瑞2.0和2.5哪個性價比高

個人覺得凱美瑞2.5更加的好，兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。

2018款凱美瑞2.0G豪華版和2.5G豪華版，價格只差了2萬元，全新技術只和2.5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒半毛錢關系，等了真么多年，好不容易換代了，難不成我們就是買了個樣子貨回家家額？關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。

重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新凱美瑞2.0l低配車型還是沒有倒車雷達。

發動機，2018款凱美瑞2.0G採用了2.0發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，而2.5G車型則採用了2.5L發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，從動力參數看，2.0G車型的動力較弱，畢竟接近1.6噸的車身質量，起步、超車表現得很一般。

而2.5G車型的動力就很強勁了，在提速時會感覺到推背感，能夠體會出真正的駕駛樂趣。凱美瑞變速箱2.0G車型採用了6AT手自一體變速箱，而2.5G車型則採用了非常先進的8AT手自一體變速箱，前者在時速達到60公里時，就已經了最後一次升擋，而後者在90公里時才能完成最後一次升擋，所以在變速箱的平順性和經濟性是6AT變速箱無法相比的。

⑺ 凱美瑞雙擎買哪款配置分析一下就知道

看中一款車，卻不知道選什麼配置的車型，這是目前很多人在買車時最為頭疼的一個問題。廠家為了將價格區間細化，以爭取到更多的消費群體，現在動輒一個車型會擁有至少3個以上的配置，真是讓人眼花繚亂。

所以，在凱美瑞雙擎頂配和低配之間，喜歡更實際一些的，我建議選擇低配車型，而追求豪華和更多舒適感受的，咬咬牙上個高配也無妨。至於前面拋開的凱美瑞雙擎鋒尚版，更多的差異體現在外觀，車內配置的差異基本可以忽略，畢竟它與低配車型僅有3000元的售價差，原本就選擇低配車型的朋友，若是喜歡更運動化的外觀，那麼鋒尚版會是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 第八代新凱美瑞2.0家用如何哪個版本性價比高

關鍵家用把目標鎖定在豐田就對了，不是因為全世界緊密級小汽車賣的最好是的是新卡羅拉，也不是由於歐美地區初級旅居房車豐田凱美瑞銷售量持續上升，反而是誰都了解豐田的優點是放心、經久耐用和靠譜啊，這需要時間磨練並且不太起眼睛的規范，但是一般商品難以達到的。2.0做為新手入門驅動力，豐田並沒懈怠，改裝了新技術的熱效40%的M20C混合噴射汽車發動機，不僅能降低直噴發動機方式下的積炭造成，更重要的在相互配合模擬模擬10速CVT下能獲得很好的燃油經濟性，還可以兼容92號低標號汽柴油。

豐田的穩定性並非藉助「墨守成規」來保持的，在踏入TNGA構架以後，絕大多數產品力都有了全方位的提高，從窗框剛度、車體重心點提升再到基本配備及其家用顧客甚為在乎的安全系數。豐田凱美瑞是中國第一個選用TNGA構架的商品，經歷過後面C-HR/奕澤、雷凌/卡羅拉的具體感受，安全駕駛體會和操縱性在汽車動力系統微型化、重心低矮化砧後都獲得大幅度提高，充分考慮豐田凱美瑞的關鍵用戶群體，減震依然以舒適度為重。

⑼ 買凱美瑞作為家用車，是該買2.5的還是2.0的

如果要買凱美瑞作為家用車的話，買2.0的就夠了，畢竟是作為家用，你又不是一天到晚去越野或者是去做商務用途的話，2.0是完全夠用了的，2.5比2.0的性能肯定好，但是怎麼說呢，其實自己在家用的話，也就2.0就夠了，沒有必要買太大的，畢竟油耗高了的話，對於自己的一個日常的開支也是非常的大的。

⑽ 打算購買凱美瑞請問一下怎麼選擇它的配置

凱美瑞一直以來都是非常受國內消費者歡迎的合資品牌中級車，在第八代車型上市之後，這台新一代凱美瑞同樣也受消費者歡迎。而凱美瑞最受歡迎的車型一直都是2.0G豪華版車型，那麼對於消費者來說，凱美瑞值得買嗎？它的2.0G豪華版車型是價比最高的選擇嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

凱美瑞的產品力如何

凱美瑞一直以來都是頗受消費者歡迎的合資品牌中級車，在改款之後，第八代凱美瑞一改此前的商務風格，而是完全走上了居家風，更年輕化的車身線條讓這台凱美瑞看起來也年輕了不少，如果說上一代的凱美瑞如同一個40歲的中年人的話，那麼現在的第八代凱美瑞則是個只有30歲

在動力方面，凱美瑞和德系競品車型不同，全系都沒有採用渦輪增壓發動機，而是採用了2.0L、2.5L這兩種自然吸氣發動機以及一套2.5L油電混合動力系統。相比其他採用渦輪增壓發動機的競品車型，採用了自然吸氣發動機的凱美瑞在動力的瞬間爆發上略有偏弱，但是在平順性上，凱美瑞卻做得極為出色，此外，不光是油電混動車型的油耗表現非常出色，自然吸氣的凱美瑞油耗表現同樣令人滿意，而且凱美瑞全系都只需要加註92號汽油，相比需要加註95號汽油的德系等採用渦輪增壓發動機的競品車型，這台凱美瑞的後期使用成本更低。

其實凱美瑞一直以來都沒有什麼明顯的優點，它的軸距和空間沒有帕薩特和邁騰那麼大，操控性也沒有阿特茲那麼好，年輕化做得也不如雅閣更激進，賬面動力和美系的2.0T車型也有不小的差距。但是就是這樣一台「沒有什麼優點」的凱美瑞卻是一台非常均衡的中級車，無論是在空間還是在油耗以及動力等方面都能夠滿足消費者的需求，更何況凱美瑞一直以來的可靠性也是有口皆碑，因此對於家用來說，這台凱美瑞是一個非常不錯的選擇。

凱美瑞的2.0G價比如何
那麼在整個凱美瑞車系當中，哪一款配置最值得消費者選擇呢？其實官方指導價19.98萬元的2.0G豪華版車型一直都是最受消費者關注的車型，那麼這款車型是否就是價比最高的選擇呢？

相比下面的一款車型，這台2.0G豪華版車型貴出了1萬元，而在配置方面，2.0G豪華型則比下面一個車型多出了車道保持功能、主動剎車功能、自適應巡航功能、倒車影像、前後倒車雷達、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、HUD抬頭顯示功能、9寸中控觸摸屏、Carlife功能、感應雨刷、車內空氣凈化器。多出來這么多配置價格上卻只多了1萬元，這樣的性價比不可謂不高。

而且從絕對價格上來說，這台2.0G豪華版車型的價格為19.98萬元，正好卡在了20萬元這個門檻上，這也讓能接受這台2.0G豪華版車型的消費者群體更大，對於日常家用來說，盡管2.0L自然吸氣發動機只有178馬力210牛米的賬面參數，但是也足夠使用，因此綜合來看，這台凱美瑞的2.0G豪華版車型是一台非常值得推薦選擇的車型。