新款漢蘭達動力配置如何

⑴ 漢蘭達性能怎樣

日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。

在「中型SUV」這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來，其累積銷量已超越200萬輛，2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國，漢蘭達並不是同級的銷量第一，不過這主要是因為受產能所限，漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求，這導致消費者只能加價或者排隊等待，根據廣汽豐田某次正式場合的透露，漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單，還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。

漢蘭達為什麼這么受歡迎，這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致，變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面，都達到了同級的上等水準，再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑，以及非常有競爭力的價格，漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了，而舒適性方面更是達到了越級的水準。

第三代漢蘭達保留上代功能性前提下，機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台，但後懸掛從頗有爭議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱。

上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛，對越野幾乎毫無追求，再加上特殊的配重設計，其3.5L版本雖有四驅，但沒有任何鎖止功能，是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況，放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下，可能根本不會發生陷車。

當然漢蘭達永遠不是越野高手，全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航，漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的，它的底盤厚實又富有韌性，在保證舒適的同時，稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」，這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好，給人一種在駕駛豪華轎車的感覺，很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。

能坐能裝是漢蘭達的傳統美德，本世代漢蘭達除了最低配以外，均採用2+3+2式的7座布局，第二排的空間非常充裕，座椅支持前後調節，即使是最前的位置，也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用，漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。

漢蘭達的配置並不特別高，但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名，漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉，比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等，像這樣用心的設計還有很多，而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。

「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說，豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計，十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外，其他部分，尤其是發動機、變速箱等主要部件，幾乎和新車一樣。

2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔，新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統，簡稱TSS-P，能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中，豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價：TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試，獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。

盡管銷量並非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿，同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題，但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費者就仍然只能接受加價或等待。

⑵ 豐田漢蘭達的性能怎麼樣，有什麼優缺點

優點：

1、內飾方面同樣充滿硬漢風格，相比舊款，現款漢蘭達中控屏尺寸更大，並且取消了兩側的實體按鈕，所以視覺效果更加簡潔。雖然整體造型並不算很好看，但是也屬於比較耐看的。10.1英寸中控大屏，支持高德導航、CarLife等本土化應用，而且前後排都配備兩個USB充電介面，真是手機黨的福音。

2、空間表現方面，除了第三排乘坐空間比較局促，第一排和第二排都十分充裕，座椅包裹性雖然不夠理想，但是尺寸足夠大，而且材質非常柔軟，舒適性絕對不是說說而已。二三排放倒後能為後備箱提供寬敞的空間，全平狀態使用價值非常高，在同級別車型具有很大競爭力。

3、新款漢蘭達取消了3.5L V6發動機車型，所以全系僅剩2.0T渦輪增壓發動機匹配6速手自一體變速箱的動力組合，其中發動機最大功率為162KW，工信部百公里油耗為8.2-8.7L。

缺點：

1、車子有點大，停車的時候不是很方便，車位不好找，其他操控就很好了，原車帶有自適應巡航，車道偏離預警和主動剎車，主駕駛座位可以調節，方便駕駛人員的操作，方向盤是多功能的，可以接打電話，調音樂的聲音。

2、7座SUV最注重的就是空間，漢蘭達軸距為2790mm，看似軸距非常寬裕，但是這個參數在同級別車型當中並不算出色。福特銳界軸距達到了2850mm，而咱們國產品牌車型WEY VV7的軸距更是達到了誇張的2950mm，這個數據是漢蘭達所不能比擬的，空間方面已經不再是漢蘭達的天下了！

漢蘭達不同款型配置：

1、LE搭載2.5升四缸發動機（185馬力，258牛米扭矩）、六速自動變速器和前輪驅動。除了入門車型之外，其他所有車型都標配3.5升V6發動機（295馬力，368牛米扭矩）並且配備8AT變速箱，當然這個發動機在入門車型上面也是個可選項目，只要有錢就可以加上。當然同樣可選的還包括全輪驅動。

2、LE Plus則是在LE的基礎上添加了V6發動機，一個可調節高度的電動提升式們，上翻後窗，霧燈，三區自動氣候控制，內飾用料升級，電動可調節駕駛員座椅，皮革包裹方向盤，盲點監控和後方交叉警報系統，高解析度8英寸觸摸屏，衛星和高清無線電以及各種智能手機連接應用程序。

3、XLE則在LE Plus的基礎上添加了天窗，車頂導軌，無鑰匙進入和啟動，升級儀錶板，皮革內飾，加熱前排座椅，可調節功率的乘客座椅，自動調光後視鏡，第二排車窗遮陽篷，110伏電源插座，導航系統和駕駛員輕松說功能（通過後置揚聲器將駕駛員的聲音傳遞給乘客。）

⑶ 新老漢蘭達對比評測，要混動省油還是要機械四驅那款實用性更強

與第三代漢蘭達不一樣的是，第四代漢蘭達全系標准配置2.5L混動系統，全系車重1.9-2.1噸中間，有人下單電機兩驅及其雙電機四驅二種，此次大家試架的是雙電機四驅版，電池電量更高，綜合性輸出功率更高，1 1>2，保持更強的驅動力和更低的耗油量。先看來一組國家工信部數據信息，兩驅版一百公里綜合油耗5.3L，四驅版綜合油耗5.8L/100km。

380T新汽車將配備全新升級進口的的TNGA 2.0T模塊，這副模塊編號為「S20A」，也是第一次開啟。至大功率182kW（248大馬力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，舊款漢蘭達2.0T至大功率為162kW，新引擎在功能層面擁有顯著提高。僅這般，全新升級2.0T汽柴油版配對的是全新Direct Shift 8速手自一體變速器，那也是豐田汽車全世界初次在型號上配備這一款全新升級8AT變速器。這一款新變速器的調速齒比范疇大幅度擴張，會出現更好耗油量主要表現。

⑷ 全新漢蘭達雙擎動力如何

整體表現還可以。漢蘭達駕駛起來更舒適，底盤調節有利於小震動吸收，乘坐感更舒適。但是整個動力確實有一些爆發力，不適合太激烈的駕駛。總的來說，它的動力性能還是不錯的。

⑸ 新一代漢蘭達海外試駕測評，空間更舒適，配置更豪華

漢蘭達作為一款全球熱銷車型，每一次的更新換代都可以在中型SUV市場上引起波瀾，目前全新漢蘭達已在海外正式上市，國產版新車也已被曝光，據悉新車將於明年上市。那麼對於全新一代漢蘭達的表現如何呢？讓我們一起來看看海外媒體對它的試駕後的態度吧。

動力上全新漢蘭達燃油版搭載了3.5LV6發動機，最大功率295馬力，最大扭矩368牛米，混動版車型由2.5L發動機+雙電機組合，最大功率240馬力，傳動匹配了8速自動變速箱。其中燃油版車型百公里加速7.2秒，與上一代車型一致。在駕駛過程中前驅版車型在全力加油門的情況下，會有明顯的扭矩轉向特性，不過四驅版車型則顯得更加穩定，讓全新漢蘭達的駕駛體驗有了明顯提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 全新一代廣汽豐田漢蘭達在配置方面，都有哪些提升

國內很多消費者喜歡漢蘭達，是因為「大漢」充滿霸氣的外觀設計，這次發售的新型漢蘭達整體外形不變，但換上新設計的中網電網後，視覺效果更是兇悍。 而且，前燈和前格柵相連，整體感也很強。

新漢蘭達配置將升級，不加額外費用！

車身側面變化不大，在一些細節上有所變化，腰線從尾燈向下貫穿到車頭，比老金更光滑動感。 另外，新車長度增加35mm，縱橫高度分別為4890/1925/1720mm，這意味著側面更長，軸間距離仍然為2790mm。

在國內中型SUV市場上，漢蘭達面臨的競爭對手主要有銳界、昂科威等車型，這些熱門的中型SUV實力非常好。 而且，與習慣性漲價的漢蘭達相比，優惠力度也不小。 但是，漢蘭達憑借過硬的實力和多年積累的用戶口碑，依然是這一級消費者心中的首選車型。

作為中期改款車，新型漢蘭達的售價沒有變化，但在換上更兇狠的前臉後，整車看起來更霸氣。 另外，新車配置的提高也很有誠意，加算量不會漲價。 當然，如果能夠離線真正「不漲價」，那就比什麼都好。

⑺ 第四代漢蘭達配置曝光，貧富差距嚴重，這值得入手嗎

預計下半年上市的廣汽豐田全新第四代漢蘭達終於在4月19日的上海車展亮相。這款車從去年開始就很受歡迎，大家都在網上討論。我來說說我的觀點。根據網上上海車展的圖片來看，全新第四代漢蘭達的外觀更加強悍。前臉採用了全新的上下分體式梯形進氣格柵以及兩側柔和的立體曲面設計，確實給人更加運動時尚的感覺。兩側的3眼LED透鏡大燈造型微微上揚，十分犀利。

車身更長，整車長度和軸距比上一代增加60mm，長寬高分別增加到4950mm/1930mm/1730mm，軸距2850mm，車內空間更大，也更好地滿足了國人對大空間的追求。整個車身的造型也有了很大的改變。不會像之前的模式給人一種偏於中庸的印象。而是採用了全新的前臉，上下分體的梯形進氣格柵以及兩側柔和的立體曲面設計，確實給人一種更加運動時尚的感覺。側面更流暢的線條散發出飽滿的肌肉感，再加上20寸的輪轂，很有力量感。其實這也迎合了當下消費者對青春和運動的熱愛。

⑻ 全新漢蘭達在動力方面，都搭載了哪些頂配

預計新款漢蘭達搭載的是2.5L 直列四缸和3.5L V6發動機，最大功率分別為203/300馬力，相比於現款有著不小的提升。除此之外，新款漢蘭達適配了四驅系統，並有望推出混動車型。新款針對尊貴版和騎士版新增棕色內飾配色以及在中控、門板扶手等區域增加木紋飾板點綴，視覺上看起來更顯檔次感。外觀部分，新款漢蘭達與老款基本保持一致，部分車型的前大燈升級為原廠帶透鏡式的LED大燈。

北美風格的外形獨特有動感，車身工藝良好； 車廂設計和做工都對得起大廠水準，人性化程度高； 中間排座椅的可變設計非常巧妙，實用度也非常高；另外它的AIM四驅綜合管理系統提供三種路況調節模式（MUD&SAND，ROCK&DIRT，SNOW&NORMAL），駕駛者能根據駕駛環境的需求調節響應的路況系統。

車子方向盤、儀表盤、中控台都和老款如出一轍，握感跟材質也大同小異。方向盤沿用了老款的三幅式，中間有一塊縫線皮層，儀表盤還是數字式，中間有一塊行車顯示屏。新漢蘭達是同級SUV中唯一使用雙叉臂懸掛的，搭配上AWD智能四驅系統，不管是帶T的2.0還是全球十佳的V6發動機，都足以秒殺新銳界等車型。

⑼ 全新的第四代漢蘭達，在動力方面都搭載了哪些配置

星機型。也是豐田最新，最高效的渦輪增壓發動機。國內採取進口方式，發動機日本生產。裝在雷克薩斯，皇冠，等部分車型，已及漢蘭達2.0車型。發動機代號是8AR FTS，而這台D-4ST搭載2AZ-FE 2.4L 4缸發動機最大輸出162馬力，搭載1MZ-FE 3.0L V6發動機最大輸出223馬力，2003年中期改款搭載3MZ-FE 3.3L V6發動機最大輸出234馬力。