機車存儲
❶ 蒸氣機車運行時,需要儲存多少水來產生蒸氣能行駛多遠的距離
蒸氣機車 並不是用水 來提供動力的,水只是傳遞動力的一個載體,但是行走過程中也會損失很多水,以前每個車站都有加水的 水鶴(專門給蒸氣機加水的裝置),隨時給機車補充水源。
❷ 動車的動力儲存在哪裡是由受電弓提供的還是動車本身攜帶動力
肯定是有電源啦~要不然幾千千瓦功率，什麼東西才能儲存啊~只不過受電弓在列車偏中部的位置，不在車頭而已，和普通機車兩個弓在機車不同~你可以網路CRH系列的任意一款車，仔細觀察圖片就會發現，列車車頂有一個像翅膀的突起物，那個就是受電弓了，只不過一般不升前弓，都是後弓而已，所以不明顯，只升一個弓這點是為了防止雙弓導致過分相時候短路，不過雨雪天也可能升前弓除雪~圖片給你一張特寫的吧~滿意請採納~哎~寫了這么多了~
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❹ 六，七十年代這么多內燃機車，現在是戰備儲存還是淘汰報廢
確實如你所言，內燃機車不可能完全淘汰。
現狀是這樣的：目前我國的鐵路電力機車普及了一大半，大部分能走電力機車的鐵路上，內燃機車已經運用得很少，少部分線路除外，可能是電力50%內燃50%這樣的情況。可以說，縱觀當下全局來看，電力機車是主流。
內燃機車有很多種型號，粗略估算，大概不下30種。各種型號的誕生年代不同，有的是老一代型號，如東風1、東風3等，這些機車早已淘汰（一技術落後，二壽命已到）；還比如東風4B，雖然這車現在還能用，技術不算落後，但是普遍年限都已經超過30年了，必須報廢，所以，這些老型號的內燃機車，基本都是報廢沒得說。
新一代型號的內燃機車，如東風4D、東風8B、東風11G等等，這些內燃機車不但技術先進，而且生產得也晚，正直「青壯年時期」，因此，這些機車還是現役的。有的還作為正線運營機車使用，有的就作為備用機車儲存起來，一旦電力機車出故障，就隨時救援。
❺ 火車機車上面的6A指的是什麼
火車機車上面的6A指機車車載安全防護系統。
6A系統是針對機車的制動系統、防火、高壓絕緣、列車供電、走行部、視頻等危及安全的重要部件，採用實時檢測、監視、報警並實現網路傳輸、統一固態存儲和智能人機界面，整體研究設計而形成平台化的安全防護裝置。
鐵路機車作為鐵路運輸過程中的重要移動裝備，其安全性對列車的運行起著至關重要的作用。對此，長期以來相關單位開展了大量研究工作，開發和應用了多種安全監測和檢測裝置，也取得了較好的效果。
但是，由於前期的安全防護產品是在不同時期陸續進行研究、試驗和安裝的，存在著標准不統一、介面不一致、安裝不規范、顯示存儲等部件重復配置、無法納入規范化管控等問題，所以亟須綜合集成和完善功能。
針對上述我國機車運用現狀，本項目在現有安全監測設備的基礎上，整體重新設計，構建了機車車載系統，地面專家系統一體化的機車安全防護體系。研製出具備高效傳輸、統一存儲、智能化人機交互界面的機車車載安全防護系統（簡稱6A 系統）,及其地面專家系統。
(5)機車存儲擴展閱讀：
6A系統投入運用以來在安全事故防護、路外與機車運行相關事故分析、機車運行質量評價等方面發揮了較大的作用，如停放制動意外施加引起的脫軌事故防範與分析、內燃機車動力間火災防控、電力機車電器火災的防控、運行機車走行部軸承固死的及時報警等方面。
6A系統的研究成果在2013 年世界鐵路大會發表，在國際上引起了一定的反響，展示了我國機車安全防護領域的技術與管理實力。項目已獲得授權的實用新型專利4 項，登記2 項計算機軟體著作權，在《中國鐵路》2013年世界鐵路大會論文集等刊物發表5 篇論文。
6A系統已成為我國機車信息化的基礎和車載安全數據的平台性支撐，其擴展性支持的功能包括機車校時、電能統計、乘務員狀態評估等已經成為新型機車的標准或可選配置。6A 系統中央處理平台的特點還可成為運行機車軌道狀態評估、弓網狀態監測的支撐性平台。
❻ 火車怎麼運行的如果是用電，電是儲存到火車的哪兒的啊
電力機車
電力機車本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。電力機車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強和運行可靠等主要優點，而且不污染環境，特別適用於運輸繁忙的鐵路干線和隧道多，坡度大的山區鐵路。
電力機車是從接觸網上獲取電能的，接觸網供給電力機車的電流有直流和交流兩種。由於電流制不同，所用的電力機車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機車、交-直流電力機車、交-直-交流電力機車三類。
直－直流電力機車採用直流制供電，牽引變電所內設有整流裝置，它將三相交流電變成直流電後，再送到接觸網上。因此，電力機車可直接從接觸網上取得直流電供給直流串勵牽引電動機使用，簡化了機車上的設備。直流制的缺點是接觸網的電壓低，一般為l500V或3000 V，接觸導線要求很粗，要消耗大量的有色金屬，加大了建設投資。
1866年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯營創立電機公司，發明強力發電機，製成世界上第一列電力機車。第二年在巴黎博覽會上展出，震驚了許多人。1879年，在柏林的工商業博覽會上，這輛世界最早的電力火車公開試運行。列車用電動機牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬力，一次可運旅客18人，時速7公里。兩年之後1881年，柏林郊外鋪設了規模雖小，但為世界最初營業用的電車路線。同時德國又試驗成功駕空接觸導線供電系統，使電力機車的供電線路由地面轉向空中，機車的電壓和功率都大大提高。
1895年，在美國的巴爾的摩一俄亥鐵路線上首次出現了長途電力機車。機車重96噸，1080馬力，採用550V直流供電。
1901年，西門子、哈盧施卡電機公司製造的電力機車在柏林附近創造了時速160公里的記錄。
與此同時，1880年，美國愛迪生也進行了電車的實驗。
電力機車由於速度快、爬坡能力強、牽引力大、不污染空氣，因此發展很快。地下鐵路也隨著電車的出現而得以發展
❼ 機車時間不能與GPS同步
機車的時間需校時程序接收到GPS的授時信號後才能同步，也可以通過CMMB移動數字電視的受時信號來同步。這要看機車的設計。
大多數帶導航的車機是通過GPS信號來受時同步的，要求收到的GPS信號要有一定的強度才能同步，造成機車時不能受時的原因有
1.導航沒有打開。
2.導航打開了，但GPS信號不能正常定位。
3.某種原因比如：導航軟體異常，或車機系統異常，造成系統受時程序不能連接GPS埠。(非人為因素，這種況比較少)。
❽ 汽車內部存儲里Tencent/wecarnavi什麼文件
機車版的騰訊導航軟體產生的文件夾。裡麵包含了地圖資料等文件。
❾ 超級電容能做動力機車的儲能裝置嗎有誰見過或者做過。
用在磁浮列車上應該可以應為磁浮列車的只需要抬起車輛和車上的電力設備用電跑起來可以利用電池感應充電的
❿ 大眾探歌車怎麼清除機車存儲
將車載導航里的存儲卡拔出來，連接在電腦上，將無用的數據刪除一下，內存清理就完成了。如果不想清理數據，可以選擇更換內存更大的儲存卡。運行的導航軟體，佔用內存主要表現在點擊導航儀反應比較慢，這跟導航軟體的皮膚界面等有關系。