ct4風尚型跟豪華版少了哪些配置

⑴ 凱迪拉克CT4上市！23.97萬起的「無後驅 不豪華」

凱迪拉克CT4是基於Alpha縱置後驅平台打造的一款全新中型豪華轎車，其國產車型於去年10月份首次亮相。4月8日晚，凱迪拉克CT4隨著一眾嘉賓的出場的同時上市，新車全系共推出2款車型，官方售價區間為23.97-25.97萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 靜態體驗凱迪拉克CT4：後驅之外，你所關心的都在這里！

對於志在坐穩豪華品牌「第四極」的凱迪拉克而言，簡單的跟隨所起到的助推力已越來越小，而當下中國汽車市場新的變革期，恰恰也是凱迪拉克在某些領域從跟隨者變成引領者的最佳時機。

當我來到坐落於泛亞汽車技術中心旁的凱迪拉克品牌空間，第一眼看到CT4實車時，我很想用諸如「重新定義」、「重塑格局」、「降維打擊」這樣的詞彙來形容它。但在這個「豪華品牌超生」的年代裡，不想在BBA強大的品牌優勢下石沉大海，就一定要做一些脫穎而出的事情。恰逢BBA因為長期領先而慣性地出現謹慎與妥協，就是其它豪華品牌差異化競爭的機會。

而我更願意將這種差異化競爭，稱作「回歸豪華本質」。

看似不按「常理」出牌、逆流而行的後驅布局，反而能夠調動市場的消費預期，讓消費者跳開固有觀念，去尋找「不妥協」的產品。

這對所有豪華品牌，都是新的機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 【實拍解析】凱迪拉克CT4購車最高優惠4萬元，19.97萬元起售

日前，小編通過走訪廣州當地某汽車4S店後了解到，目前凱迪拉克CT4最高優惠4萬元，19.97萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下凱迪拉克CT4吧。

動力方面，盡管CT4搭載的2.0T渦輪增壓發動機在動力輸出上跟CT5相比略有下調，但其237馬力最大功率，和350牛?米的峰值扭矩跟BBA同級競品車型相比還是強出不少；在8速自動變速箱的加持下，其百公里加速僅為6.9秒，比同級車型在動力上優勢明顯。

小編推薦車型：28T時尚型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 豪華運動後驅 凱迪拉克CT4搶先看

對於中國消費者而言，知名度最高的凱迪拉克車型，莫過於ATS-L了。去年國六排放標准切換期間，25萬落地的ATS-L，讓小編這樣的屌絲也開始幻想買豪華車了。

由於沒有國六車型，ATS-L在一片依依不捨中就這么停產了。誰能接棒這台功勛車型？2019年10月，凱迪拉克旗下最新的入門級產品CT4完成了國內首秀，新車預計將於2020年第一季度上市。除了驚艷的外觀設計，CT4以怎樣的角色進入市場，也是大家比較感興趣的。

想給凱迪拉克CT4寫個廣告語

如果要給凱迪拉克CT4寫一句廣告語，「讓更多的人觸及豪華」這樣可好？而且，這是一台誠意滿滿的豪華運動車型，它充滿個性，絕不平庸；它飽含激情又有逼格，完全有機會成為20萬元出頭的最強者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 全面解讀上汽通用凱迪拉克CT4 你以為只有「大後超」那麼簡單嘛

2019年10月，凱迪拉克在北京凱迪拉克中心的一場發布會上，凱迪拉克CT4首次亮相。而近日，國產版本的凱迪拉克CT4則正式亮相，這也就預示著它很快就會正式在國內上市。對於這款即將成為凱迪拉克旗下入門級運動風格車型的凱迪拉克CT4來說，它的到來十分明確的就是為了要滿足年輕人對於車輛性能化的追求。但是，它有不僅僅是一款只擁有著性能的「愣頭青」，當年凱迪拉克ATS的挫折上汽通用不想再一次重演。

預計凱迪拉克CT4或將會在四月正式上市，或許到時候從價格來看，它的入門級車型價格會在28萬元左右，而這樣的價格也與當年凱迪拉克ATS-L的指導價相近，並且也與市場上的華晨寶馬3系等車型相近。玩運動，凱迪拉克CT4或許真的是很認真的，但是你就別再跟它要舒適性和寬大空間了，因為它們不可能同時得到！

----------E------------N-------------D----------

想看到更多實用且實在的文章、音頻和視頻，盡在「車軲轆話的聲音」！

文章未經允許不得轉載！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 2.0T+8AT+後驅，破百6.9秒20萬落地，CT4如何選擇最合適

很多人在買車的時候也會比較好奇一些車子，他們的配置到底要進行一個怎麼樣的對比才能夠讓自己選擇一個比較不錯的選擇。比如說很多人對於凱迪拉克CT4這款車就是比較感興趣，因為他從品牌的效應上來看的話也是屬於一個豪華的品牌。很多人也會覺得這款車在開出去的時候也是比較拉風的，甚至也是非常有面子的。

另外就是很多人也會發現，這款豪車的後驅在一定程度上也是有著比較好的優勢的，並且它在搭配上也是採用了2.0T以及8at加上這樣的一個後驅的搭配。所以很多人也會覺得像這樣的搭配是非常有優勢的，從官方的指導下來看的話，也是處在23萬到25萬這樣的一個價位，很多人也會覺得像這樣的價位能夠買到一個這樣的豪華品牌的車子是非常值得的。另外就是從外觀方面來看的話，很多人也會覺得這樣這樣的車子看上去非常有精英的感覺。另外就是它的線條也是比較的圓滑，整體看上去也是有一定的視覺感官的優勢，另外就是它的銀色格度格看上去也是非常的有感覺。大燈看上去也是非常有個性，所以對於一些買車的人來說，也是比較青睞於這一款。

⑺ 試駕我的愛車凱迪拉克CT4，談談它的車身配置和外觀！

目前CT4在各大4s店還沒有試駕車，此次也是托朋友的福，提前體驗了半天的CT4的媒體試駕車，順帶拍了一些照片，在此表示對我朋友的衷心感謝~既然體驗完了，接下來我就從一名普通消費者和汽車愛好者的角度，和大家分享一下個人對於CT4的純主觀感受。

CT4真的是一台很有樂趣的「小車」，但是這個小既是她的賣點，也是她的缺點。目前市面上所有的豪華品牌入門級轎車當中，CT4絕對是最有樂趣，也是最有個性的那一位，這樣的定位註定是不可能在國內大賣的，她只會是那些熱愛駕駛和個性的年輕人的「大玩具」，但是堅持個性，成就自己的「小而美」，何嘗不是另一種生存方式?個人還是希望國內的汽車市場可以多一點像CT4這種有個性的車，畢竟舒適家用，已經有太多太多的選擇了，在排放法規日益嚴苛和電動「大趨勢」的當下，還能有這么一台車推出，已著實難能可貴了。

作者：PlanB（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲）攝影師：PRIME

⑻ 2021款凱迪拉克CT4新增豪華型 售價25.17萬元

動力方面，凱迪拉克CT4搭載Smart Propulsion智驅科技，以2.0T可變缸渦輪增壓發動機與8擋手自一體變速箱的全新驅動系統組合，配備機械式可變傳動比轉向齒條和SSPS隨速自適應電子助力轉向系統。百公里加速時間為6.9秒。

⑼ 兩萬元的差距，凱迪拉克CT4和CT5差了些什麼

凱迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通過線上直播的方式邀請了一大批明星前來助陣。最終公布了兩款車型的售價，分別是23.97萬元的時尚型以及25.97萬元的精英型。根據大哥CT5的產品矩陣可以預測，凱迪拉克CT4在未來還會推出定位更高的豪華版以及運動版車型。

傳動系統方面，CT4採用了舊款ATS-L身上與LTG發動機匹配的8AT變速箱，並沒有像CT5偏舒適的設定而採用10AT變速箱。8AT變速箱更適合體積較小的運動型轎車。底盤方面，CT4前後均採用了通風盤式的剎車系統，懸掛與CT5一致，均採用前麥弗遜後多連桿的配置，但出於成本因素，並未配備凱迪拉克招牌的MRC電磁懸掛以及LSD後橋機械式差速器。最大的差異便是CT4僅有後驅車型選擇，而CT5則是前驅或是四驅的驅動形式可選。

小結

通過分析可以看出，CT4與CT5在細節上的差異還是挺多的，除去主觀因素的外觀內飾造型，在配置方面也各有千秋。10AT的變速箱、MRC電磁懸掛、LSD後橋差速鎖、四驅系統、米其林PS4S高性能胎，整車尺寸的增加和172mm實實在在增長的軸距都是CT4無法比擬的。但根據CT4的售價定位來看，錯位競爭這手牌打得還不錯，將時間拉長了看，CT4與CT5兩者共存並不是件難事，單靠後驅這個標簽便能將目標人群定位作出很大差異化。至於凱迪拉克「以價換量」的戰略能玩到什麼時候，我們就不得而知了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 凱迪拉克2020款的精英版CT4 為什麼車子少了好多配置

上市初期雖然車型雖少，但是希望做到少而精，效率做足。這兩款車型在全系標配程度上，配置豐富度還是比較有競爭力的。
其實，配置越來越好本來就是一個偽命題。有不少車型在上市時有多個配置車型推出，但後期銷售時乞丐版車型不生產，主推兩三個中高配車型，實際上消費者的選擇權並不大。而CT4雖然前期只有兩款車型可選，但產品本身的配置已能基本滿足用戶的需求，若後期消費者反饋再及時增多車型也未嘗不可。
在美系豪華品牌代表凱迪拉克銷量佔比中，價格更低的CT4理應是轎車陣營中的銷量支柱，但實際上其銷量卻敗給了定位更高一級的CT5。或許是為了刺激CT4的銷量，近期凱迪拉克上新了一款指導價為25.17萬元的豪華型版本，給消費者更大的選擇空間。