吉利金剛推薦哪個配置
『壹』 哪位高人給介紹一下吉利金剛的配置
金剛的產品是以先進的6S造車理念(shape 晶鑽造型 safety 全位防護strong 強勁動力 stable 扎實操控 saving 環保節能 silence寧靜舒適)開發出來的。它擁有俊朗銳利的外觀、卓越的駕控性能、全方位的安全防護系統，、舒適時尚的駕乘空間、超值享受的周到配置等諸多優越性，從而使產品性能於多方面超越競爭車型。 俊朗銳利的外觀設計 金剛大膽突破過去傳統的柔弱線條設計風格，而改用與現代建築工藝美學同步的 「工程雕刻美學」手法，進而創造出以鑽石切面棱線為主軸的銳利造型，形成大氣硬朗的整車風格，給視覺帶來全新沖擊。 剛毅沉穩的正面造型。鑽石切面的立體棱線從水箱護罩中央向上自然延伸，統領全車，猶如整車的脊骨，大氣硬朗，剛毅沉穩的全車特徵線一氣呵成，倍增力感，頗具有國際名車的設計風范。寬大的鍍鉻橫條搭配象徵太陽光芒的車標組合，透過湛黑中網的襯托，配合鑽石造型頭燈組，形成大氣而且極具個性的金盔造型前臉，猶如雄鷹飛揚，大氣自信。 簡潔而充滿張力的側面造型。前低後高的斜角動態軸線車身設計，更具動感，並且符合空氣動力造型原理，順勢導引氣流，有效降低風阻。金剛的風阻系數僅為0.29，低風阻系數同時也是低油耗的保證。高腰立體棱線從車身兩側有力劃過，形成深斧切面，現代雕塑感極強，令車側更顯渾厚飽滿。採用豪華車裝備的側轉向燈外後視鏡一體式組合，令整車側面更完整、更簡潔，極具現代豪華感。 飽滿圓厚的車尾造型。在延續銳利線條的同時，採用三維層次立體晶鑽超廣角造型設計，搭配質感曲面且錯落有致的承接尾燈組合，渾然天成。立體棱線從後車標中央向上自然延伸，與引擎蓋上的中脊線前後呼應，形成一條明朗的全車特徵線。 卓越的駕控性能 金剛的前懸架系統為當今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。採用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器(此技術為奧迪等中高級車所採用)，阻尼力特性好，與傳統的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩定性方面具有明顯的優勢，從而使行車更平順，噪音更低。後懸架系統為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設計，增強車輛過彎時的循跡性，避免發生失控的情況。 金剛採用新一代雙頂置凸輪軸，16氣門，多點順序噴射發動機，進氣效率高，動力更強勁。採用了Bosch M 7.9版本的電噴控制系統，而大眾的帕薩特等車採用的僅為7.5版本。變速箱大量採用鋁合金材質，提升整車的輕量化水平，使用更經濟，散熱更快。軟軸設計(採用了高抗疲勞的高分子合成材料)，減少換檔過程中的磨擦程度，減少功率損耗。 與大部分合資品牌不同的是，金剛的發動機是低轉速，高扭力的，當 2000rpm時，扭力輸出達到80%；而2500rpm時，扭力輸出更達到90%，發動機的這一特性可以較好的滿足日常使用的需要， 在爬坡、加速時輕踩油門就可以感受到車輛的強勁動力，真正做到起步快而穩，尤其適合交通擁擠的城市上下班高峰期路況。 金剛的轉向系統採用液壓轉向助力，轉向輕便、准確。與競爭車型相比金剛較小的回轉直徑(金剛為10.4米，新威馳為11.06)機動性能好，操控更輕松，停車入庫、調頭更方便 ，更加適合城市路況。 功率車重比是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，是指汽車發動機最大功率與汽車總備質量之比。一般來講，對同類型 汽車而言，車重功率比越大，汽車的動力性越好，金剛1.6L的車重功率比為0.076，處於同級競爭車型的領先地位。 值得一提的是，金剛雖然是1.6L的發動機，卻是1.4L的油耗，經幾番測試，金剛1.6L手動在90公里定速時的百公里油耗為5.8L，在油價飛漲的今天，金剛也能幫你精打細算。 全方位的安全防護系統 立體動態的主動安全防護系統。金剛採用國際知名品牌SABS公司最新版Mak 6.0的先進ABS和EBD，整車制動效能和制動穩定性達到了世界領先水平。剎車組採用了前盤後鼓剎車系統，(前)大型通風碟式制動盤，(後)間隙自動調整鼓式。配有9英寸真空助力器，減少司機的剎車用力，制動更加輕松。與競爭車型相比金剛更具有高制動性能：50km/h的制動距離僅13米，比國家標准還低6米。 金剛特別配有寬幅數顯的倒車雷達，四個高靈敏感應器(水平120、垂直60)多層次覆蓋，最長感應距離達1.05米，盲區小，精度高。將音頻提示和倒車雷達顯示屏(集合溫度顯示)上的數字顯示相結合，倒車更輕松、更安全 。晶鑽菱形頭燈組採用高分子聚合材質的燈罩，穿透性好，照射強度更高，而且更耐磨、抗壓性更好，質量更輕，採用百年照明技術的飛利浦燈泡，品質更可靠，配合高曲率反光鏡面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光線不好環境中的行車安全。金剛的高位剎車燈由六高效能燈泡組成，更加醒目亮眼，為後部車輛提供更早的預警，減少後面車輛追尾的危險，提升自身的安全性。 固若金湯的被動安全防護系統。金剛整車設計時採用全面的CAE有限元分析，全面提升車身在振動和安全方面的性能。全金屬封閉式承載車身整體剛度大，大量採用高張力鋼板，吸能區環繞高剛性車身，可將撞擊力道通過精確的分散路徑進行有效地傳達消彌，從而減輕駕乘人員所受的沖擊力。由特殊高剛度橫梁及高剛度杠組成的復合式防撞鋼梁，配合高強度的A、B、C柱設計，極大提升了車身側面的保護能力。天窗部分通過特別的強化處理來強化局部的受力程度，免除選擇天窗版的後顧之憂。A、C柱下、車艙前後口的加強口字鋼梁，在發生前、後部碰撞時，為駕乘艙提供了更多的安全保障。 大量採用先進的多層焊技術，整車多層焊之處達30%，最多達到6層，焊接處密度大、強度高，提升了多層焊車身的安全系數。 通過Bosch(前座防護氣囊)控制系統電感器的精確感應，並結合斷油裝置，根據感測器的數據傳輸迅速作出正確反應，最大限度的降低了正面沖撞對駕乘人員所造成的傷害。 防爆防漏塑鋼工程油箱，採用特殊塑鋼材質，強度高，一旦遭受撞擊，可以防止破裂及火花產生。 前座預張緊式安全帶，當汽車發生碰撞事故的一瞬間，在駕乘人員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，避免由於慣性使駕乘人員與方向盤、儀錶板和玻璃窗等發生碰撞而導致受到傷害。在前部發生劇烈撞擊時，可潰縮式轉向柱可有效吸收碰撞能量並向內潰縮，避免轉向柱向駕駛者方向位移而造成傷害，以保護駕駛者安全。發動機的安裝採用下托架的新結構，並採用了特殊的連接方式，能確保在發生前方劇烈撞擊過程中托架後移，從而促使發動機前傾，以減少發動機部件位移對人員的損傷。 另外金剛能自動診斷發動機運行中產生的故障，提升駕車安全，避免延誤對小故障的處理而引起更大的故障，造成不必要的損失，故障碼顯示在倒車雷達顯示屏上，方便車主採取相應的處置措施。 舒適時尚的駕乘空間 獨具匠心的空間設計。與競爭車型相比，金剛具有最長的車身和軸距設計，有效提供最大化的駕乘空間，從而使駕乘更舒適。金剛同時也是一款駕駛者之車，因此在設計的時候也偏向駕駛導向設計，為前排駕乘人員提供充足頭頂空間，令駕乘人員活動自如。 內飾採用國際流行的上深下淺的雙色調設計手法，使車內環境顯示典雅、成熟氣質。類鈦金屬的整合式中控台，簡潔大方，令駕駛艙內增添明快的風格。將中央顯示屏從轉向柱上方移到儀表台中央，符合人體工程學原理，減少了駕駛員視線的偏移。亮度可調式儀表顯示，辨認更方便、更准確。極富創意的晶圓造型空調出風口，可360度旋轉，為儀表台注入了動感與時尚的氣息。做工細膩的歐式坐椅設計，搭配上豪華真皮座椅面料，為座駕增添高檔氣息且又更加舒適。 大容量低台階的儲物空間，430升的後備箱容量，為同級車的佼佼者。合理的離地距離和開口高度，使車主無論儲物還是取物都更加便利。後排座椅可以按6：4比例進行折疊，用來合理擺放一些長而大的行李物品，令空間使用更具彈性。其他還有諸如副駕儲物廂、中控台儲物廂、水杯托格、手機格、零錢格、票證格、椅背報刊袋、側門儲物盒、煙灰盒等多達21處的內部儲物空間，充分滿足駕乘人員對空間的多方面的使用要求。 大開口車門的設計，可使前門開度達72度，後門更具有兩段式開口，開度達75度(更高級別的上海大眾途安轎車的前後門開度為70度)，盡顯以人為本的設計思維，體型大的人士亦可從容進出。採用全球流行的低地板設計理念，使乘客可以以更輕松、更文雅的方式進入車艙。符合人體工程學原理的最佳座椅高度設置，使駕乘人員可以以最舒適的姿態乘坐。 另外金剛採用NVH工程(振動、雜訊與舒適性)，多達幾十處的降噪、防噪技術處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達到了更高級別轎車的水平(帕薩特42.2分貝，1 .8L凱越為46分貝)。綠色車窗玻璃採用反射塗層工藝和改善玻璃成分的方法，隔擋部分紫外線和紅外線，從而減少熱輻射，同級競爭車型中，金剛唯一採用了此高檔配置。採用冷凝器、鼓風機與操作系統三位一體整合設計的空調系統，效能更高、噪音更低，並帶有空氣凈化系統，能有效過濾空氣，創造出綠色寧靜的駕乘空間。金剛的排放達到歐Ⅲ標准，非常環保，更具備進一步升級的能力，免除日後升級的顧慮。廢氣回收系統(EGR)可引入少量廢氣進入氣缸，有效的降低氣缸內的最高燃燒溫度，減少有害排放物NOX的生成，排放更清潔。 價格區間 5.08-7.28 萬
『貳』 吉利金剛這車怎麼樣值得買不
朋友它的市場均價:￥4.48-7.28萬元！
外形硬朗
吉利金剛的外形非常硬朗，線條以直線條居多。4.3米的車長卻有著2.5米的軸距，無疑為車內空間留下了充足的餘地。外形的風格整體上還是比較簡潔清爽的，初看似乎與某些世界名車有著某種關聯，但是細節卻沒有一點明顯抄襲附和的痕跡，這一點無疑證明了造型上的成功。
內飾提升
車內以上黑下淺的內飾為主，中控台以暗色桃木紋貼面，給人感覺比較高檔。與此同時，吉利金剛的做工明顯比前期產品更加好一點了。值得肯定的是空調出風口借鑒了馬自達6的旋轉及按開式，非常人性化，使用十分方便。
動力經濟
吉利金剛可選配1.5、1.6及1.8L三個排量發動機，這三款均為DOHC(雙頂置凸輪軸)16氣門四缸發動機。在試車過程中，前段及中段提速比較慢，對油門的響應似乎有一點點延遲，達到4000轉以上需要一定的時間。但是對於自重僅1噸多一點(未有公開數據，根據以往經驗估計)的車子來說，動力還是夠用的。三款發動機排放均達到歐Ⅲ標准。90km/h等速行駛油耗≤5.8L/100km。
吉利金剛配置5MT或4AT，手動擋換擋時擋位比較清晰。自動擋卻比想像中的駕駛感覺好很多，擋位在更換時沖擊很小，而且非常靈敏。自動擋擋把在切換時力度需求很小，似乎比我以前開過的豐田威馳的自動擋還要小一點，手感比較好。
『叄』 吉利金剛2011款和配置
配置如下：
基本配置：
廂式：三廂
整車保修期限：3年或10萬公里
常規保養間隔(km)：5000
動力類型：汽油機
變速箱：5檔手動
官方油耗(L)：7、3
最高車速(Km/h)：165
『肆』 吉利金剛哪個配置性價比高
吉利金剛
金剛是吉利集團繼成功推出自由艦後的又一款全新車型，投資數十億元，共1000名以上的專家和工程人員歷時36個月研製而成，標志著吉利轎車研發水平進入了一個新的階段。
金剛
廠家型號 lg-1 、商品名稱為「金剛」的吉利 a0 級三廂轎車，於 2006 年 3 月 31 日在浙江吉利汽車集團路橋生產基地下線。
外型部分 lg-1 旨在體現一種「硬朗」的作風，充滿稜角的車身線條、寬大厚重的前後保險杠，無疑體現了整車外觀的設計理念。既然它是一款定位 a0 級的三廂經濟型轎車與之間推出的近似同一細分市場定位的自由艦，單純從外觀上看並無直接的聯系。前者是吉利研究院自主研發的產物，而後者則是吉利與韓國大宇攜手研發的成果。
菱形前照燈、窄條的度鉻橫隔柵、分別鑲嵌於車頭、尾部中央的吉利品牌標識，旨在體現品牌影響力。寬大、厚實的前後保險杠體現了 lg-1 的穩重感。由前大燈燈眉起筆持續貫穿至尾部的一條筆直的高腰線，讓車側整體更具肌肉感。前後翼子板明顯的外翻輪眉設計，也是為了迎合整車富有立體感的線條。而從它尾部線條看，同樣是很板的立體線條設計，單看造型與凱迪拉克的 cts 頗有幾分相似之處。
lg-1 整車採用同色設計，表面漆質硬度和亮度均表現不錯。四隻度鉻的直拉式車門把手雖貼近主流，但因為有偷工減料之嫌故手感較差。輪胎、輪輞規格視排量不同廠家分別提供了 175/65r14 、 185/65r15 兩款可供選擇。
全系 lg-1 都配有車外後視鏡的轉向指示燈，這一賓士代表性的經典設計移植到國內經濟型轎車的案例已是司空見慣，不過此番 lg-1 的表現還是較為讓人滿意的，起碼它的內部發光裝置是用的 led 燈泡、而不同於市面經濟型轎車中泛濫的單個燈泡設計。
lg-1 內飾布局像極了一汽豐田的威馳，從中置儀表盤、再到中控面板的銀色仿金屬材料應用，都與後者如出一轍。此外像空調內外循環控制開關，也與威馳完全相同。四幅設計的方向盤雖有縫合的痕跡，不過負責任的告訴你它絕不是真皮的。圓形設計的空調出風口，並可做關閉狀的結構，方便且人性化。單碟 cd 播放器配合全車帶有高音輸出的六喇叭，音響效果在同價位車型中已是表現不錯。
仔細數了一下發現 lg-1 車內的大小儲物空間不下十處，且在副駕駛位前平台還設計有一個開掀開的隱藏、大尺寸儲物盒，前中控面板下方和手剎後部的三個杯托設計，對於家庭用戶而言已算夠用。位於後排頂棚扶手處分別有一個衣物掛鉤，方便衣物的掛放。
880mm 、 750mm 的後備廂開口寬度和高度，縱身近 100cm ，為 lg-1 營造了一個容積近 500l 的後備廂空間。揭開隔板一個全尺寸的且是鋁合金輪轂的備胎浮出水面，千斤頂、全套工具自是不可或缺。
鑒於 lg-1 的細分市場定位和 2502mm 的軸距尺寸，吉利為它定製了 1.3l 、 1.5l 、 1.6l 三款都由吉利自主研發的汽油發動機，廠家型號分別為 mr479q 、 mr479qa 、 mr481qa ，相關動力指標如下列表格：
發動機
1.3
1.5
1.6
排量 (l)
1.342
1.498
1.587
最大功率（ kw/rpm ）
63/6000
69/6000
78.7/6000
最大扭矩 (nm/rpm)
110/5200
128/3400
137/5200
從上面給出三款發動機參數來看，可以說用以拉動 975kg 的車身每個排量都可輕松應對。若要按照細分行駛路況、行駛環境，特別是在滿載情況下，個人感覺後兩種排量應該有不錯的表現。不過除了技術參數的不同這三款發動機有一個共性，那就是同為頂置雙凸輪（ dohc ）、四缸 16 氣門的結構設計，並且從它們的峰值扭矩輸出轉速來判斷，也都是強調高轉速調校的機器。
從與發動機相匹配的變速箱系統除了手動五前速可選之外，另有一台四速自動變速箱可供選擇，以滿足不同用戶的使用需求。
結合參數看 lg-1 的整車空間， 2502 的軸距相對自由艦提升了 71mm ，在實際乘坐中對於車內縱向空間的表現還是令人滿意的。只是比自由艦還小了 5mm 的整車高度坐在車內加之較高的坐姿設計，感覺頭部空間較為緊張。
173cm 的身材半挺腰桿感覺離頂棚僅有 3cm 左右的空間。而在寬度方面 lg-1 表現尚算及格，在同級別車型中屬於主流表現。
標配雙頭枕的後排座椅可做 4/6 和整排兩種模式的放倒，在放到之後行李箱容積過 1000l 不成問題。
lg-1 的前懸掛採用常規、多見的麥弗遜設計，而在後懸掛方面它是採用了縱臂扭轉梁的非獨立設計與 比亞迪 f3 、奇瑞新旗雲都是採用了相同的結構。相對於全獨立設計，這種結構設計相對簡單，雖後續應對路面、駕駛習慣沒有通過不同調校進行升級的空間，但在後續維護、保養的成本相對低廉，在某種意義上它更適於經濟型轎車的細分市場定位
『伍』 吉利金剛的周到配置
可調式方向盤設計，方便駕駛者根據其體型及駕駛習慣調節最合適的轉向柱角度，提供最舒適安全的駕駛姿勢，大大緩解長途駕駛的疲勞感。座椅頭枕可進行三段式調節，滿足不同乘坐者不同乘坐習慣的要求，尤其適合長途駕乘。同時也為駕乘人員提供可靠的頭部保護，當受到後部撞擊時，可避免頭頸由於慣性而受到嚴重的折傷。金剛配備豪華車才有的Followmehome「伴我回家」大燈延時功能，在啟動「伴我回家」功能後，大燈在鎖車後會延時照明60秒，充分考慮客戶停車的需要，為獨自回家的車主尤其是女性車主提供更多一層的安全保護。在同級競爭對手中，金剛唯一採用這一高檔配置的。
車內開啟油箱蓋及行李廂蓋，使車主在加油、取放行李時更輕松，享受人性化的呵護，油箱蓋不用鑰匙開啟，避免由於鑰匙開啟（金屬摩擦）導致火化的危險。
防夾雙模式天窗，One-Touch單觸開關，讓駕駛人員以最便利方式操作，安全簡便。上掀、全開的雙模式選擇，滿足用戶多樣化的喜好及需要。防夾裝置在天窗關閉過程中，遇到一定阻力後便會反彈，以確保乘員（尤其是兒童）的安全。只要按壓遙控器兩下，就可以自動關上天窗，享受高端科技帶來的愜意。
六碟移動家庭音樂廳，採用名廠的多碟CD主機，更高音質的保證。六個高保真喇叭形成立體環繞聲音效，更具震撼的音樂享受，讓塞車不再郁悶。
獨具特色的多功能集成智能遙控系統。車主可以通過遙控鑰匙直接對車門的開關進行遙控，省心便利。而且車門未關好鎖車，會自動鳴笛警示。配有貼心自動關閉車窗裝置，只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關閉車窗將會自動關上。當然也具有電子防盜系統。
安全方便的車載免提系統。車載免提電話系統與車上音響設備相結合，使車主可以通過車上的揚聲器及隱藏式麥克風實現與對方輕鬆通話，乃同級車中的領先配置。
『陸』 吉利金剛CROSS都有哪些配置有知道的嗎
全新金剛Cross更加突出了這款車的「跨界」屬性，銀色行李架、尾翼擾流板、黑色裙邊等元素為其平添了很多年輕、時尚的氣質。此外，高達180mm的離地間隙、19°的接近角和33.7°的離去角，賦予全新金剛Cross媲美同級別SUV車型的通過性，也讓這款車在功能性上有了更出...色的表現。
『柒』 吉利金剛質量到底怎麼樣開過的師傅給點意見。
吉利金剛的外形硬朗，線條以直線條居多。外形的風格整體上還是比較簡潔清爽的，車內以上黑下淺的內飾為主，中控台以暗色桃木紋貼面，給人感覺比較高檔。與此同時，吉利金剛的做工明顯比前期產品更加好一點。
值得肯定的是空調出風口借鑒了馬自達6的旋轉及按開式，非常人性化，使用十分方便。可選配1點5、1點6及1點8L三個排量發動機，這三款均為DOHC16氣門四缸發動機。
在試車過程中，前段及中段提速比較慢，對油門的響應似乎有一點點延遲，達到4000轉以上需要一定的時間。但是對於自重僅1噸多一點的車子來說，動力還是夠用的。手動擋換擋時擋位比較清晰。自動擋卻比想像中的駕駛感覺好很多，檔位在更換時沖擊很小，而且非常靈敏。
自動擋檔把在切換時力度需求很小，似乎比豐田威馳的自動擋還要小一點，手感比較好。
吉利金剛突出的質量問題：
吉利金剛相比吉利以前的任何一款車都有很大的改變，但是大小問題仍然存在著。現在金剛比較突出的問題是冷凍液水管容易斷裂，並出現不同程度的泄漏，內拉手容易崩斷，變速器匹配不好，個別檔難掛；避震系統調校太過生硬。
面對現在這種情況，汽車保養的重要性也被越來越多的車主所注意。為了保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期，保養包含了對發動機系統、變速箱系統、冷卻系統、空調系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。
『捌』 吉利金剛2代的配置參數
標准引擎： MR479QA 雙頂置凸輪軸16氣門EFI發動機 標准變速器： 手動 5檔 標准排量：1498 cc氣門數：16
最大功率:69/6000 KW/rpm最大扭矩:128/3400 N·m/rpm燃油系統:電子燃油噴射式理論油耗:4.6 升/百公里
最高時速:165.0 km/h排放標准:國Ⅲ標准驅動方式:前置前驅制動方式: 碟/鼓（前/後）
轉向助力: 助力轉向式 懸掛方式:麥弗遜式獨立懸架/縱臂扭梁式半獨立懸架（前/後） 輪胎：185/60R15車身重量 1040 kg
軸 距： 2502 mm 輪距： 1450/1431 mm（前/後）全車長度： 4342 mm車身寬度： 1692 mm
車身高度：1435 mm 外觀內飾：前霧燈 電動天窗鋁合金輪圈歐式鍍鉻前格柵鷹眼晶鑽頭燈組鍍鉻握柄式門外把手 動感造型鋁合金輪圈高位剎車燈
晶鑽超廣角造型尾燈組 車身同色大型前後吸能式保險桿深色環艙內飾黑色中控面板鍍鉻門內把手塑膠方向盤
舒適性配置：單碟CD播放機揚聲器數量6個電動車窗一觸式玻璃升降開關電動後視鏡/附轉向燈 智能遙控鑰匙（控制門窗和車燈延時）前排座椅頭枕前後/高低調節前排椅背置物袋
後排座椅6/4分離可折疊功能線控開啟油箱蓋/行李箱蓋方向盤上下可調功能MP3功能高效節能環保無氟空調空氣過濾凈化裝置Follow me home燈光延時系統
車輛安全、防盜配置:ABS防抱死制動系統EBD電子制動力分配系統駕駛座安全氣囊副駕駛座安全氣囊預緊式前座椅三點式安全帶遙控中控門鎖可潰縮吸能式方向機柱五座標准安全帶（前排高度可調）
防爆防漏工程油箱後擋風玻璃除霜功能四門復合式防撞鋼梁防盜報警功能
『玖』 吉利金剛1.5和1.8豪華型哪個更好一些
當然是金剛好設計原形是豐田的威馳,所以性價比不錯.在A0級轎車中配置也比較齊全的了.
搭載了吉利自主研發的型號為MR479QA，排量1.5L的汽油發動機。最大功率、扭矩分別為68.9KW/6000RPM、128NM/3400RPM，採用頂置雙凸輪軸（DOHC）、四缸16氣門設計。站在家用角度上去衡量該車的動力性能已是足夠了。與動力系統匹配的變速箱，分別是一台5檔手動變速箱和一台四速自動變速箱，滿足不同用戶的需求。
搭載了吉利自主研發的型號為MR481QA，排量1.6L的汽油發動機。最大功率、扭矩分別為78.7KW/6000RPM、137NM/5200RPM，採用頂置雙凸輪軸（DOHC）、四缸16氣門設計，從其峰值扭矩的輸出轉速來看明顯是一強調的高轉速表現。雖由數據方面看它與奇瑞新旗雲的進口發動機存在差距，但站在家用角度上去衡量已是足夠。與動力系統匹配的變速箱系統，分別是一台手動五前速和一台四速自動。
吉利金剛1.8L配備了吉利自主研製的JL481Q發動機，最大功率108.7馬力，動力強勁，同時燃油經濟性良好，百公里經濟油耗僅4.9升。此外，與金剛1.5L和1.6L車型相比，金剛1.8L不但更換了新的發動機，在配置方面也進行了升級，使得整車實用性更高。
參考資料：非常經濟啊,保養比夏利貴1點點而已.