皓影汽油版配置怎麼用

❶ 好像很多人都很喜歡2021款皓影，這款車有哪些亮點呢

2021款皓影這款車的亮點有：

1、2021款本田皓影的長寬高為4634毫米，1855毫米，1679毫米，軸距為2661毫米。crv的長寬高為4621毫米，1855毫米，1679毫米，軸距為2661毫米，兩車的寬度高度和軸距都保持不變，但是皓影的長度卻大了13毫米，空間感更強，更加舒適。

2、這台車的價格區間和本田crv高度重合，動力配置也一模一樣，但是車內配置上卻略有不同。在安全配置方面，皓影全車都配備了安全帶未系提醒，而本田crv僅有前排帶這個功能。低配版本的浩影搭載了7英寸液晶儀表盤，比本田crv的機械儀表盤更有科技感。

3、從車內質感來看，皓影和本田crv都差不多，本田的汽車內飾豪華感普遍不強，有著買發動機送車的稱號，為了壓縮成本，內飾非常簡單，這兩台車的價格區間都在20萬上下，但是內飾依舊有著一些塑料感。車內舒適度方面本田crv更強一些，座椅更柔軟，對腿部有極強的支撐感。

❷ 皓影動力配置怎麼樣

有汽油版和混動版兩套動力配置選擇，混動版肯定會更貴一些，但相對的在燃油經濟性方面要更好。而汽油版的皓影搭載了本田全新1.5L DOHC直噴渦輪增壓發動機，輸出功率142Kw，最大扭矩為243 Nm，在同級別車型中處於領先水平，不管是動力輸出，還是節油性都有著不錯的表現。
皓影在動力配置上選擇還是很豐富的，等新車到店可以去試駕一下這兩套動力系統，相信駕駛感還是很不錯的。

❸ 談談皓影汽油版1.5T四驅1000公里的用車感受！

前排座椅主駕副駕都是自動調節，主駕8向帶高低和腰部調節，副駕4向就前後和角度調節。後排座椅兩個檔次角度調節，長途乘坐比較舒適！

四驅尊享23.28萬的裸車價配置方面非常夠用，全系自適應巡航，主動剎車，車道保持很是良心，這三大功能高速跑長途絕對好用，自適應巡航自動調整車速，前方突然鑽進一台車它會主動降速，不像定速巡航妥妥的迎上去，安全方面有保障。車道保持方向盤真的會沿著標線左右拐彎，手只要輕輕的扶在上面即可，要是偷懶拿走手，車輛會警告駕駛者安全駕駛。在城市道路跟車，主動剎車報警會發出聲光提醒駕駛者，自動剎車沒敢用，估計太近了會自動剎車吧，這個功能應個急還行，可別指望它。1.5T發動機馬力扭矩差不多可以與2.0和2.5的自吸比個高低，所以家用足矣，拿他想要怎怎樣的還是三思後行吧，畢竟主打家庭使用。提速方面就別指望秒殺了，畢竟人家噸位在那放著呢，只能說夠用，不過超個車啥的還是叫人心裡有底的，油門踏板還是有一定餘量的，可以放心大膽的超！懸掛偏硬，路感清晰，高速過彎還是老老實實的把車速降下來吧，操控不能和森林人比，畢竟斯巴魯是水平對置發動機重心低，彎道穩。時速80到100之間發動機噪音會清晰的傳到駕駛艙，不過過了100後會好很多，不像有些人說的噪音難以接受。起步時發動機的聲浪此起彼伏很正常，又不是電車，要的就是咆哮狀的駕駛感，哈哈！總之皓影不管是從外觀還是做工再到配置方面還是對的起本田這個品牌的，中國國內也馬上要對皓影做碰撞試驗了，期待它能有一個好成績！

❹ 雙持本田！皓影汽油尊貴版提車和使用感受！

隨著家庭用車需求改變，12年購買的手動飛度已經力不從心啦，出門帶娃要用的大包小包就把藍飛已經塞滿了。飛度8年使用期間，除了日常保養和正常損耗品的更換以外，沒有其他任何問題，期間還上海拔3500米的高原跑了一年，也是沒有任何問題，高原上冬天冷啟動也是一打就著，動力損失基本可以忽略。

最後雙持鑰匙來一張，感謝各位[憨笑]

❺ 本人90後，想買一輛SUV，本田皓影怎麼樣這車有哪些優勢

首先從本質上來說，皓影是和東本CRV同宗同源的車型，他們兩者共享三大件以及很多核心零部件，兩者之間的關系就如同冠道和URV以及雅閣和inspire之間一樣，是純正的姊妹車型。那麼對於姊妹車型，其實優點缺點基本都是共通的。

和CRV相同的部分，皓影在車寬車高以及軸距上和CRV基本保持一致，而在車長方面，4634mm的皓影比CRV還要更長一點，本來CRV在同級別車型當中就是空間方面的佼佼者，比CRV更長的皓影未來可能會在空間方面比CRV表現得還要出色，毫不誇張的說，未來皓影的車內空間在緊湊型SUV車型當中應該是數一數二的存在。

而在動力方面，皓影將會和CRV一樣採用一套1.5T+CVT動力總成以及一套2.0L油電混合動力總成，那麼不出意外的，在同級別車型皓影將會在動力以及燃油經濟性等方便也將會有優勢。

皓影的出現，滿足了部分消費者對於更簡潔線條的需求，皓影大量平直的走線以及簡約的車燈和車頭車尾的設計讓皓影比CRV更符合當下的審美需求。

從目前的信息來看，其實皓影的產品力還是非常高的，某種程度上講已經超過了同門的CRV！相比CRV就是價格和具體市場表現差異！缺點說說，皓影的隔音水平表現一般，汽油版本噪音更明顯一些。車內中控屏顯示清晰度和尺寸一般！ 另外1.5T發動機在低溫度短距離行駛的情況下是否還存在機油稀釋的問題不得而知！非要兩田的話還是選擇廣汽吧！不吹不黑，不喜勿噴！

皓影採用了本田家族最新設計元素，突出銳利鮮明和優雅考究的設計美學。總之，從外表看，皓影還是挺「靚仔」的。既然定位為一款都市型SUV，皓影在外觀方面做了挺多個性化的設計。例如它有6種車身顏色可選雙色車身。

皓影 BLACK EDITION幻夜系列，擁有酷炫的全黑車身，搭配亞光黑19寸輪轂，以及車身熏黑套件據介紹，這些個性化套件將會在廣汽本田4S店出售。皓影的前臉和冠道頗有幾份相似，它還採用了主動式進氣格柵，提升發動機的燃油經濟性LED矩陣式大燈可自動開閉，霧燈則可實現轉向照明輔助作用，兼具美觀和實用的功能。

據本田設計師介紹，為了從源頭上降低皓影的雜訊，雨制採用了無骨的配置，還優化了空氣動力學。為了改善風切音，皓影的外後視鏡處採用了切割線密封膠。當時速上到120kmMh狀態下，皓影的風噪也表現不錯。

皓影是廣本首款搭載腳踢感應開啟尾門的車型，實際體驗它的感應速度和靈敏度還不錯。最受網友關注的應該是皓影的車尾燈設計了，熏黑的燈罩，橫向纖細的示寬燈，和豎形轉向燈確實別出心裁。皓影的後排車門設計也是從方便使用入手，車門開啟角度達到90度，再加上較為低矮的車身，讓進出後排非常便利。

盡管皓影的內飾風格大體上和CR-V相似，但是皓影在座椅，中央扶手，杯架部位做了優化。實際體驗，皓影中控扶手以及杯架的使用更為便利本田工程師介紹，盡管底盤結構上，皓影和CR-V的一樣，但是調校方面，工程師根據皓影彯的需求做了針雙對性的優化，底盤行駛表現更緊致舒適。

皓影汽油版搭載的是本田全新調校過的1.5L直噴VTEC渦輪增壓發動機，壓榨出同級別最強的輸出功率142kW，和最大扭矩243Nm。我問過皓影開發總負責人，他介紹皓影需要突出的是駕駛輕快的提速感覺，盡管從參數上來看，皓影搭載的發動機和冠道的一樣，但是我們還需要根據車型的定位來區別看待。

工作人員介紹，為了讓發動機和皓影的車重以及定位相匹配，針對發動機的渦輪葉片做了減法相比冠道的葉片少了，渦輪響應速度快了。確實駕駛皓影，踩踏油的深淺和車韓提速的快慢符合駕駛時候的心理預期。輕點油即可獲得爽快的提速，沒有明拖沓感，另外，皓影給我更大的感受就是它的隔音降噪方面「很不本田」。這點我建議CR-V車主去試駕下皓影，皓影做了針對性優化了。

結語：這套混動系統綜合最大功率達到158kW，電機最大扭矩可達到315Nm，因此起步加速時，皓影混動會比汽油更有勁。另外，皓影混動版本的轉向助力設定和汽油反稍微有點差別。據工程師介紹，皓影汽油版轉向助力表現輕快些，混動版本則表現沉穩些。底盤表現則由於車身較沉，前後配重有所改變的緣故，反會覺得它更有高級感。

買車之前一直關注的是奧迪Q5L，當時都決定要貸款買次低配車型了，由於疫情原因購車的計劃一拖再拖。後來逐漸想明白了一些道理，買車給人看真的沒必要，我開一個豪華品牌SUV，別人也不會高看我一眼。家裡也感覺現在這段時間貸款買車有點不安全。不如放低要求，全款買一個普通合資品牌的車型。配置直接能夠頂到天，一家老小開起來坐起來都會更爽。

奧迪Q5L最喜歡他的身份以及調性，但是多次看實車之後，總感覺配置以及內飾略顯寒酸，後排地板中間隆起太高，再加上今年的經濟形勢撲朔迷離，於是最終還是放棄了。如果沒有疫情影響，也許當時狠狠心就買了。但有時候生活就是這么山路十八彎，永遠不知道明天和意外誰先來臨。

雖然比較喜歡奧迪，但是並不太喜歡大眾，主要是因為他的內飾風格不太喜歡，公司的出差公用車就是一輛大眾，現在一看到大眾的內飾就有點想吐。於是，把目標放到日系合資品牌SUV身上，最近新出的車型真不少，主要關注了本田皓影和豐田榮放，當然還有威蘭達，但是威蘭達當地一直沒有現車，所以主要考慮的皓影和榮放。

兩款車都試駕了一下，都說自然吸氣發動機動力渾厚，而且經濟可靠，但我就是get不到那個點。可能平常的時候開習慣了渦輪車吧，總感覺渦輪車動力來得更暢快，所以最終打算入手本田皓影。這種車一般就是用來純代步，也沒打算拿他出去越野，因此，打算買個兩驅高配版本，但最終我卻提了頂配車型，原因主要有以下幾點。

首先第一點，由於疫情原因，工廠沒有正式生產，想買兩驅版本，但現在當地沒有現車，也很難從外地調動。選擇兩驅版本只能交個定金，什麼時候交付現車，4S店也不敢給你保證。而1.5T頂配版本有現車，交錢就能提走，而且都說第一批新車的質量一般都是最好的，因為他要拿出來展示，同時要樹立口碑，所以各方面細節廠家都比較重視，也不會存在偷工減料的現象。

另外，如果訂車的話是沒有優惠的，買展車的話能夠優惠6000塊錢，而且買頂配不強制貸款購買，訂車強制貸款。展車並不是試駕車，沒有公里數，只是放在展廳里供展示，個人感覺和新車一個樣。最後一點，買車的預算從35萬已經放到25萬了，品牌方面已經妥協了，配置還是能多享受就多享受一點吧，要不放低要求完全沒有意義。

最終入手了這款四驅幻夜版，官方指導價是23.58萬，實際現金優惠了6000塊錢，裸車價以22.98萬成交。購置稅花了20,336塊錢，保險一共8075元，上牌費包括一個綜合服務費共計3200元，包括兩年延保，上牌，以及四次基礎保養和全包圍腳墊。全款總落地價261411元。

買回來之後半個月，更加堅定我當時的想法，當時如果花三十五六萬買個奧迪Q5L，基本上就是買給別人看的，配置方面我什麼都享受不到。而且總體開起來感覺這兩款車的差距並不是特別大，主要差距是心理上的虛榮感。但是本田皓影確實玩起來更爽，很多配置連奧迪Q5L頂配車型都沒有。例如抬頭顯示，後排操控屏幕，手機無線充電等等功能。

目前感覺這款車最大的缺點就是隔音要稍微差一點，和奧迪Q5L比能夠感覺到差距，起步的時候發動機的噪音也挺大，除此之外沒有什麼大毛病。空間表現秒殺Q5L，後排地板幾乎產品，電動尾門也非常好用。以現在的用車感受來看，這是一個不後悔的選擇。

作為CR-V的姊妹車型，皓影BREEZE到來的腳步要比前者晚了十年，不過綜合皓影的產品力以及本田的「金字招牌」，皓影未來的市場表現還是非常值得期待的。

#新車亮點概括

1.廣汽本田皓影是東風本田CR-V的姊妹車型

2.新車在廣州車展亮相，將於11月30日正式上市

3.新車預售價格為18萬元

4.動力系統與CR-V一致，提供2.0L混動及1.5T燃油版車型

#新車亮點解析

從身體比例和姿勢上看CR-V的影子並不難。與原型車CR-V相比，皓影主要針對整個前臉、側裙、輪圈和尾部進行了重新設計，看起來變化很大。

前臉位置採用了與雅閣和冠道車型非常相似的設計語言，明亮的銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側的LED大燈，顯示出強烈的整體感。值得一提的是，新車還採用了主動進氣格柵，可以根據溫度等相關因素自動控制開閉。細長的LED前照燈組也與雅閣上的設計有些共同之處。與CR-V相比，具有很強的辨識度。霧燈光源採用LED，設置在兩側底部黑色底板上方。自適應巡航雷達和攝像機設置在下方梯形的前部周圍進氣口和中網之間。

體形飽滿有力，用直線勾勒出立體特徵。為了體現兩款車的不同，皓影的車身下部採用了相同的色彩處理，所以設計上的優勢在於可以增加低重心的視覺感。

皓影BREEZE在車身尺寸方面要比CR-V稍稍大了一些，四驅版本長度長了49mm，寬度則高了10mm。長寬高為4634mm/1855mm/1689mm，軸距達到2660mm。而兩驅版本在高度方面相比四驅版本降低10mm，軸距則長了1mm。

輪圈方面採用了19英寸熏黑色輪圈，有效的提升了運動效果，輪胎配的是米其林 LATITUDE Sport3輪胎，尺寸為235/55 R19。

尾燈是整個尾部的點睛之筆。為什麼這么說呢，因為不點亮的時候很難發現尾燈依然保持著L型的設計。轉向燈的D柱位置採用熏黑處理，與黑色車身完美結合，所以在轉向燈不亮的情況下真的很難分辨。

燃油版保留了雙側單出風口的排氣布局，上部貫穿黑色裝飾條，看上去非常運動。混合動力車型採用了單側單出和隱藏式排氣布局，底部護板也與車身同色，這是兩款車尾版最大的區別，當然還有尾部標志。

廣汽本田並沒有對新車的內飾進行大的改動，所有的設計都與CR-V有所相同，不過它仍然有兩大特點，使用方便以及上手簡單。至少現在來見也沒有過時的跡象。當然，它也缺乏一些新意。中控台基本上覆蓋著柔軟的材料，中間還採用了縫制工藝，提升了視覺效果。

三幅式多功能方向盤在本田的多款車型上均有應用，標配手動四項調節，尺寸適中握起來稍稍有些硬，再有就是對於手部愛出汗的朋友來說不太友好，容易留下汗漬。

全液晶儀表盤可顯示的功能信息十分豐富，不過這個樣式喜不喜歡就因人而異了。另外，有很多CR-V車主抱怨儀表盤表面的透明罩很容易被刮花，且一旦刮花就很難修復了，不知道這個問題會不會出現在皓影上。

7英寸的中控屏與控制面板融為一個整體，這樣的設計看起來也顯得非常簡潔，但這樣一來屏幕尺寸就更顯小了。這套車機系統支持HONDA CONNECT互聯，內部並不提供CarPlay這樣的主流互聯應用程序。

擋桿後方配備了一個1.0A的USB充電介面，後方則是兩個水杯槽，值得一提的是它的縱向深度還可進行手動調節，以滿足不同物品的存放需求。

分層式的中央扶手打開後可以看到無線充電功能，也一定程度增加了前排駕駛員及乘客的便利性，實測充電速度並不慢，只是用起來還需要掀開中央扶手，不是很方便。

新車在後排也為乘客准備了兩個2.5A的USB快速充電口，但實際測試發現充電速度並沒有很快，基本和前面的1.0A充電口沒啥區別。

混動車型配備了HUD抬頭顯示功能，燃油版的頂配車型未來是否擁有該配置目前還不得而知。投屏的顯示效果還不錯，清晰度足夠高，確實帶來一定的實用性。

空間方面，本田的「MM理念」即乘員空間最大化，機械空間最小化被保持了很多年，在皓影上也不例外。首先，車門的開和角度能做到接近90°的水平，上下車和安裝兒童座椅取行李等等都不會讓人難受，其次車內的儲物能力也很強，你不會擔心手機和水杯等物品沒地方存放。前排座椅位置保持不變的情況下，身高173cm的體驗者坐在後排，突出的頭部空間表現也讓體驗者擁有兩拳的餘量，此時腿部空間也能達到兩拳水平。

皓影燃油版車型搭載代號為L15BT的1.5T直列四缸發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。混動版則搭載2.0L i-MMD混動系統，由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成，其中發動機最大功率146馬力，驅動電機最大功率184馬力，組合起來綜合最大功率215馬力。

作為廣汽本田的首款緊湊級SUV，皓影有著強大的產品力與品牌力，各方面的表現也是可圈可點的。首先，皓影的外形顏值是它的一大賣點。皓影在設計上應用本田最新家族式設計語言，LED漸變式流光大燈、流線車身、扁平式L型尾燈、19寸鋁輪輞、奧夫特黑和羅曼紫個性車色，多樣前沿設計元素讓皓影充分展現出SHARP×ELEGANT設計美學，讓處於審美疲勞狀態的年輕消費者眼前一亮。

而在智能安全與互聯方面，皓影分別搭載了L2級別Honda SENSING安全超感系統和第二代Honda CONNECT智導互聯系統，前者能夠感知車輛外部環境信息，准確且及時地對車輛作出判斷，保障行車人員的安全的同時，也能夠最大限度地避免事故的發生；而後者是本田最新研發升級的第二代智導互聯系統，不僅強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，提升了在線音樂、電台的 娛樂 體驗，還可根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶Alipay進行在線電子支付等功能。年輕人對於性能從不妥協，對車輛的驅動系統提出了更嚴格的要求，皓影分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動力系統，滿足年輕人對性能的不同追求。

在外形上，皓影採用了大量橫置線條，並巧妙點綴的鍍鉻裝飾條，加上LED漸變式流光大燈，形成前臉上強大的視覺沖擊力。尾部十分簡潔，並沒有過多繁雜的設計。但是簡潔並不代表它就沒有特色，細長的「L」型LED尾燈辨識度極高，降低了整個車尾的視覺重心，也帶來很強烈的運動感。

皓影BREEZE分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動力系統。這兩套系統都很有「殺傷力」。其中，皓影燃油版車型搭載的是一台1.5T發動機，最大馬力為193匹，峰值扭矩為243牛·米，這套動力系統在市場中經過了多年的考驗，兼顧動力與燃油經濟性。

混動版搭載的本田最新的第三代i-MMD混動系統，這套系統由2.0L自然吸氣發動機與雙電機和e-CVT組成，近年來兩次獲得全美沃德十佳發動機稱號。可在「EV模式」、「混動模式」以及「發動機驅動模式」三種模式間無縫切換。最大扭矩315N•m，系統綜合最大輸出功率達158Kw，可媲美德系車2.0T高功率。配置方面，廣汽本田也毫不手軟，皓影創下了多項本田的「第一」，包括本田在中國首次搭載的無線充電功能，以及廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門。智能安全方面，皓影是本田首次搭載第二代Honda CONNECT的車型。包含實時擁堵信息的導航功能，智能語音識別和電子支付功能。

在外形上，皓影採用了大量橫置線條，並巧妙點綴的鍍鉻裝飾條，加上LED漸變式流光大燈，形成前臉上強大的視覺沖擊力。尾部十分簡潔，並沒有過多繁雜的設計。但是簡潔並不代表它就沒有特色，細長的「L」型LED尾燈辨識度極高，降低了整個車尾的視覺重心，也帶來很強烈的運動感。

皓影BREEZE分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動力系統。這兩套系統都很有「殺傷力」。其中，皓影燃油版車型搭載的是一台1.5T發動機，最大馬力為193匹，峰值扭矩為243牛·米，這套動力系統在市場中經過了多年的考驗，兼顧動力與燃油經濟性。

混動版搭載的本田最新的第三代i-MMD混動系統，這套系統由2.0L自然吸氣發動機與雙電機和e-CVT組成，近年來兩次獲得全美沃德十佳發動機稱號。可在「EV模式」、「混動模式」以及「發動機驅動模式」三種模式間無縫切換。最大扭矩315N•m，系統綜合最大輸出功率達158Kw，可媲美德系車2.0T高功率。配置方面，廣汽本田也毫不手軟，皓影創下了多項本田的「第一」，包括本田在中國首次搭載的無線充電功能，以及廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門。智能安全方面，皓影是本田首次搭載第二代Honda CONNECT的車型。包含實時擁堵信息的導航功能，智能語音識別和電子支付功能。

馬上到冬天！機油增多估計有可能又會大規模爆發 特別東北 浩影的1.5t希望不要出現同樣的問題！！

❻ 皓影的配置有哪些有什麼亮點嘛

在東本CR-V銷售兩年以後，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平台上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬體和調校方面又有很大區別，並不能看作同一個車型的兩個版本。

首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。

在動力輸出方面，皓影和CR-V的區別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對於這一台1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發動機的最大扭矩輸出區間在2000-5000轉之間，比1.5T思域延後了200轉，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。

雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節奏。這套動力系統的問題主要還是出現在發動機噪音上，在2000-4000轉之間的發動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發動機，二來混動版的發動機在很多種工況中都可以不運轉，從聲源上解決了很多噪音問題。

和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區別更大，CR-V採用了第二代i-mmd混動系統，而皓影採用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統，從結構和原理上來說，這兩代i-mmd並沒有明顯區別，但是發動機和電機的細節方面有不同程度的優化，比方說進排氣門和EGR閥的優化，電機線圈的纏繞方式有優化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現和油耗表現。

在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發動機的聲音和動力輸出很難聯系起來，而這一代將油門踏板和發動機的轉速聯系得更加緊密，和自吸發動機更像了，而且給動力請求的時候，車內還會做音浪補償，加速感協調了很多。

對於本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協同輸出的轉換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數，而且由於電機的加入，發動機帶來的噪音也小了很多。

懸架方面的表現也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的後方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的後懸掛表現要更穩定，汽油版的後懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平台沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。

內飾方面，皓影和CR-V的中控台就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內飾也確實沒什麼缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前後放置的，還有兩個高度可以調節。車內還有4-5個USB介面，雖然最多隻有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位於中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。

皓影的後排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地台是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭部空間。

皓影的後備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設計方便搬運重物，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成全平地台，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將後備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關系，只能保證常規的儲物空間。

經過CR-V的「剎車門」、「機油門」之後，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。

安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。

❼ 廣汽本田皓影這款車，究竟怎麼樣

序言：廣汽本田皓影這款SUV受到了很多人的喜歡，這款車的價位大概在23萬左右，而且汽油版的皓影有7個配置，能夠滿足大部分消費者的需求，而且這款汽車的外觀設計也是非常具有時尚氣息的，尤其是LED大燈，有著很強的運動。這款車的顏值非常的高，而且車內的配置也是非常齊全的，不僅能夠滿足車主的需求，而且科技感也是非常高的。在動力方面的表現也是比較令人滿意的，因為皓影搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱，在駕駛的過程中能夠很好的省油。

三、配置

本田皓影有6個安全氣囊，而且也有胎壓報警功能，還有車道保持輔助系統，以及主動剎車系統等配置，在日常駕駛的過程中是非常方便的，而且內飾方面的設計風格也是受到了很多年輕消費者的喜歡。

❽ 首推240TURBO CVT 豪華版 本田皓影購車手冊

作為CR-V的姊妹車型，本田皓影正式上市，新車共推出11款車型，其中燃油版車型7款，銳·混動車型4款，售價區間為16.98-25.28萬元。隨著新車的上市，不少車迷也是看花了眼，11款車型的配置差也是參差不齊，下面就讓我帶著大家，一起來看看全新皓影哪款車型最值得選購。

皓影自身的產品實力並不弱，CR-V的大賣也一定程度上意味著皓影未來的銷量可期，只不過如何讓消費者熟悉皓影這個名字，這個產品，才是廣本當下所要考慮的。

而橫向對比來看，皓影和剛上市不久的RAV4也形成了鮮明的對比，與一眾終端優惠幅度極大的奇駿、途岳等車型也是展開了直面的競爭，它最終能否被市場所接受呢？讓我們一同關注！

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❾ 皓影四驅汽油版和銳混動豪華版怎麼選，更注重配置的我選擇四驅

我的這台汽油版的四驅皓影也算是論壇里買得比較早的了，之前也和大家分享了關於這台皓影我的真實用車感受和評價，也有不少車友私信我，問我為什麼選擇頂配的汽油版，而不選幻夜版或者是銳混動的車型和相關配置，這里我也統一和大家探討一下這個話題。①幻夜版，確實這個外觀很年輕很炫酷，奈何我買車都喜歡買白色，也許是自己比較傳統的緣故吧，所以我選擇的是格林蘭白的車；②銳混動，混動確實是很香，如果拿四驅汽油和同等價位的混動版來選的話（指導價22.98的兩驅混動豪華版），這兩個車型都有自己獨一無二的配置，汽油版是AWD四驅，銳混動則是自己的混動技術；然後從核心配置上來說，四驅的汽油版多了19寸的大輪轂、360度的全景影像、自動泊車、發動機啟停、感應電動尾門、手機無線充電、真皮座椅等，車機也是四驅汽油版更加先進，後排還多了多媒體的控制和隱私玻璃、遮陽簾，應該說在配置上，四驅汽油版要比同價位的混動版本多出了不少配置，這些配置的價值感也是比較高的，至於如何取捨，大家可以看這些配置是否是自己需要的。如果小夥伴們覺得混動版太香、無法抗拒的話，那混動版也是不錯的選擇。我當時是覺得四驅版配置高，而且四驅車出去自駕和應對路況時也比較從容，所以我選擇了我的這款。

我就喜歡白色的車，感覺白車更耐看，而且白色也是很安全的顏色