新英朗四缸有什麼配置
A. 2021款四缸英朗三大件怎麼樣
四缸英朗的這台1.5L DVVT四缸發動機擁有83kW的最大功率以及113匹的最大馬力，峰值扭矩為141N·m，其中最高車速可達180km/h。這樣的動力表現在同級別競爭車型里中規中矩，雖然沒有太大的亮點，但也能夠滿足消費者的日常使用需求。
只不過這款L2B發動機的年份有些久遠，雖然該發動機最開始經過了針對性的開發和調校，使得其參數和油耗達到了最佳值。但是近幾年來該發動機並沒有獲得太多的創新，以至於發動機的技術相當老舊，甚至有些跟不上時代了。
變速箱方面
這款6速DSS智能變速箱產自上汽通用汽車東岳生產基地，雖然前幾代變速箱的表現比較一般，尤其表現在與發動機的匹配程度上，作為手自一體變速箱它的升降檔反應略顯遲鈍，基本上要等發動機轉速達到2000轉以上才會換擋，且車身會出現一定程度的頓挫感。
不過現款英朗搭載的是第三代6AT，相對於老款來說有了很大進步，主要體現可靠性和平順性兩方面。從車輛的實際動態體驗中可以感受到，新車的動力輸出非常平順，並且換擋也果斷迅速，能夠給用戶帶來不錯的駕駛感受。
B. 2021款四缸英朗三大件怎麼樣
可以。
汽車的三大件包括發動機、變速箱、底盤。發動機，顧名思義，即產生驅動汽車運動的動力，使汽車正常行駛的關鍵部分。
四缸英朗的這台1.5L DVVT四缸發動機擁有83kW的最大功率以及113匹的最大馬力，峰值扭矩為141N·m，其中最高車速可達180km/h。這樣的動力表現在同級別競爭車型里中規中矩，雖然沒有太大的亮點，但也能夠滿足消費者的日常使用需求。
發動機保養注意事項
使用適當質量等級潤滑油 對汽油發動機應根據進排氣系統附加裝置使用條件選用SD—SF級汽油機油。
定期換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，到一定里程之後性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為避免故障發生，應結合汽車使用條件定期換油，並使油量適中。
C. 別克英朗重回四缸陣營，配1.5L+6AT，還能搶回銷量冠軍寶座嗎
對於三缸的家用車來說，別克英朗算是第一個吃螃蟹的人。但是銷量上的下滑，讓不少吃瓜群眾把英朗當作了三缸機的反面教材，但事實上，2019年英朗全年銷量279280輛，比2018年的261920輛成績有了6.6%的增長，從這點上說，英朗最黑暗的時期已經過去了。
而到了2020年，新增了1.5L四缸版本車型的別克英朗，勢必會在銷量數據上有所追趕，畢竟對於接受不了三缸機，而又想入手一台入門合資緊湊級轎車的朋友來說，別克英朗典範還是有挺「香」的，你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 2021款別克英朗，四缸發動機成亮點，起步不足10萬
2021款別克英朗官方指導價為11.99—12.59萬元，新車共提供4種車型，分別為輕混動精型、精英型、輕混動進取型以及進取型，該車定位於家用緊湊型三廂轎車，全系更換上了四缸動力，亮點十足，下面仔細看看這款新車表現如何？
1、 外觀
在外觀上，英朗採用了簡約動感的造型設計，全新英朗秉承別克"動感流暢"的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，提供了雪域白、硃砂紅、麥田金和黯影灰四種車身顏色，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。
前臉部分運用了全新飛翼式鍍鉻進氣格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦於車標之上，同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。格柵兩側搭載了展翼型LED自動感應大燈，光導式的LED日間行車燈，纖長精緻，強化品牌識別度，遠近光燈採用一體式透鏡設計，配以鎢光電鍍飾圈，成為整車優雅與動感的風格縮影。
新車側面，整體修長流暢，溜背車頂再加上硬朗線條，大大增大了回頭率。為了凸顯動感，英朗配置了全新設計的16英寸雙五輻雙色鋁合金輪轂，深色塗裝配合精車亮面工藝，視覺層次感更加豐富立體，輪轂採用輕量化高剛性設計，能為駕駛者帶來良好的操控體驗。
該車尾部使用張力與曼妙共存的展翼型LED尾燈，運用光幕LED技術打造出別克獨有的視覺標簽，制動燈設計靈感源於鳥類羽翼，轉向燈與倒車燈外部採用電鍍飾條裝點，打破固有造型界限，視覺比例更顯修長。
在車身尺寸上，英朗長4609mm，寬1798mm，高1464mm，軸距為2640mm，空間充裕，與同級別的緊湊型車型相比，占據一定的優勢。
2、 內飾
在內飾層面，新車仍然延續了別克家族式風格特色，整體採用了360°環抱式設計，採用了較為優質的內飾材料，提升了整體的檔次感，在此基礎上，英朗還執著於追求 汽車 的 科技 感，豐富了車內人員的駕乘體驗感。
中控台中搭載了多功能方向盤和3.6英寸的液晶儀表盤，尺寸較小，但是讀取信息簡單，十分實用。值得稱贊的是，英朗搭載別克eConnect互聯技術，採用了全新的UI設計，操作更加友好高效。藉助車載4G網路，用戶可以通過車載APP互聯應用收聽酷我在線音樂節目，使用帶實時路況訊息與地圖在線更新功能的高德實時導航系統，極大豐富和拓展了用戶的車載 娛樂 體驗，同時支持OTA遠程升級功能。
在安全配置上，全系標配了ESP電子車身穩定控制系統、EBW緊急制動提醒、HSA坡道輔助和TPMS智能胎壓監測系統等配置，精英型車型還配備後倒車雷達和倒車影像。
3、 動力
英朗搭載了1.5L的直列四缸自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩141·m，並且全新推出的1.3T+48V的輕混動 科技 ，進一步降低了油耗，百公里僅需5.3L，比老款車型降低了將近9%。在使用過程中，發動機會根據工況以及用戶駕駛行為，自動完成敏捷啟動、電動助力、智能充電、能量回收、電動怠速等一系列工作。在底盤方面，該車採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，底盤配置在同級別車型中位於中等水平，駕駛舒適性不錯。
總之，英朗價格實惠，配置和動力還算不錯，性價比較高，非常適合家用！
E. 【實拍解析】2021款別克英朗四缸回歸「重回巔峰」
國人對於三缸的排斥，就連原來一直處於銷量前茅的英朗都沒能改變，銷量的下滑讓別克再也坐不住了，今年3月份上市的2021款別克英朗重新搭載四缸發動機，銷量同比增長97.4%，除了四缸發動機以外，新英朗還有哪些亮點，我們來看一下。
動力方面，英朗給出了兩種動力選擇。1.5L四缸發動機，最大功率113馬力，最大扭矩141Nm，從賬面數據看，只能說是夠用，代步的話足夠。但是從市場表現看，這台發動機是將英朗重新登上銷量高峰的最大功臣。
我們再來看一下1.3T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩230Nm，從小編試駕的感覺看，動力確實相比1.5L發動機確實提升一個檔次，另外配備了48V輕混系統，動力充足，燃油經濟性更是出色，工況油耗只有5.3L/百公里。
從上面可以看出，2021款別克英朗在四缸發動機回歸的情況下，銷量提升很快，再加上大幅度的終端優惠，就算是頂配車型的價格也很親民，相信英朗再次「重回巔峰」不遠了。
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F. 四缸的英朗 這回別拒絕了 解讀2021款別克英朗
要說到合資品牌緊湊型轎車，朗逸寶來思域軒逸，我相信你能說出一大堆，這些車型紛紛換代升級，以全新面貌來迎接消費者，但是只有一個選手，自費了武功，那就是別克英朗，首先來說明一個問題，編輯並沒有想貶低三缸發動機，因為畢竟也有三缸發動機做得非常牛X，但是到了家用十萬這個級別，大家想要的就是可靠，所以不論你三缸技術再好，口碑上沒有迴旋的餘地也沒有用，這就造成了英朗這台車銷量斷崖式下降。
但是別克也算是後知後覺，將1.6L直列四缸發動機拿了回來，雖然說技術不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一體變速箱，基本口碑上不會有大偏差，所以你看2020年10月的緊湊型轎車銷量榜，別克英朗回到了第五名的位置，超越了卡羅拉和思域。
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G. 實拍2020款四缸英朗，全車共有六個配置調整，你發現了嗎
2020款四缸英朗上市，最大的變化是搭載了L2B四缸發動機，關注這輛車的群體我想除了准車主之外，還會很關心的莫過於我們這些老車主了，筆者是15款英朗車主，親眼看著一個個的年份款英朗上市，總會去特別關注有哪些變化，而我是個強迫症，很注重看細節。
未來筆者找女朋友，一定要找個「英朗」這樣式的，典範式勤儉持家，一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分錢都不多花。依稀記得15款英朗上市時的那幾句廣告台詞：「我們懂你，懂你說的，懂你沒說的，全新英朗，與進取者共鳴！」
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H. 搭載1.5L四缸發動機 別克英朗典範版正式上市
近日，上汽通用別克英朗新增了兩款英朗典範車型，售價分別為11.99萬元和12.59萬元，新車外觀與內飾和現款保持一致，動力上搭載了1.5LDVVT新型四缸發動機，並滿足國六排放標准。
動力方面，新車搭載了一款1.5L發動機，最大功率113馬力（83千瓦），峰值扭矩為141Nm，並滿足國六排放標准，傳動系統匹配6速DSS智能變速箱，其百公里油耗最低5.9L。
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