電動車的時速跟哪個配置有關

A. 電摩跑的快慢取決於什麼電瓶還是電機大小，還是於控制器有關

理論上來講，這三個都是有影響的，電瓶的輸出電壓越高，電機的運轉速度越快，這是其一（當然了，電壓不能無限高，否則，就把電機給燒毀了，必須要保證在電機運行的電壓范圍內的）。
第二，電機的極對子數是決定電機轉速的關鍵因素，電機的極對子數越小，電機的運轉速度越快；
第三，就是控制器，控制器也是可以限制電機的運轉速度的。

B. 四輪電動車速度跟叉速器有關系嘛

電動車的速度取決於電機,控制器只是控制電機轉動快慢跟叉速器沒有關系。

四輪電動車是指：最高車速低於50公里／小時的純電動車。四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環衛車、電動運輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。

四輪電動車多採用鉛酸蓄電池。部分四輪電動車也採用鋰電池作為動力源。電池作為電動車的唯一動力來源，電池的好壞直接影響到四輪電動車的使用。

電動車輛行駛由電動機驅動後橋而完成，電機有直流電動機、交流電動機等類型。直流有刷電動機由磁場線圈、電樞線圈、電刷及刷架組成。

磁場線圈痛點以後產生磁場，電樞線圈在磁場下受力轉動，如果定子線圈和轉子線圈串聯在一起，即構成串勵電機。如果電子線圈和轉子線圈並聯在一起，即稱為並勵電機。定子線圈和轉子互不相連，定子線圈由另外的電源供電即稱為他勵電機。

C. 電動摩托車速度與續行里程跟哪個部件有關系

電動摩托車的行駛速度主要是由電機(因電極和繞組數量分為高速和低速電機)和控制器(相位轉換頻率的高低)來決定

續行里程一般主要由電池組的總容量大小來決定!
但也與電機平均功率以及控制器是否匹配有很大的關系.如電池總容量相同的情況下,電機無功功率損耗過大或控制器輸出波段設計不合理造成異常的耗能增高,則續航里程會明顯變短.

捷安特以及新日的我認為好一點, 售後服務還算好，質量也行,價格在2500--3000元之間
配置的都是四組電池的；但電池容量分14AH,17AH,20AH三種,建議選20AH的。
至於電機，我個人認為沒必要選太大功率的。電機功率越大，耗電量也越高，續行里程越短。你買的是電動助力車，畢竟不當做摩托車來騎吧？再說了，電機功率和勁兒的大小以及速度不成正比，速度快慢或者勁兒大不大，得看廠家採用的是高速電機還是低速電機。

以下參考——http://..com/question/41224132.html
買車三看:
品牌:目前，電動車尚屬於不成熟產品，品牌很多，消費者應該挑選質量好有信譽的品牌。
服務:目前各種電動車部件還未通用，維修不能達到社會普及化，選購的電動車要注意是否在本地區設有專門的售後服務，若圖便宜而忽視售後服務，很容易上當。
配件:電動車的零配件的強度要求和性能要求要高於自行車很多。買車時，用戶要看整車零部件的質量，如電機、電池、輪胎、控制器及充電器是否為名牌正宗生產廠家，車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零配件的製造是否優良，雙支撐是否結實，緊固件是否防銹。

D. 電動車的速度快慢和控制器有關系嘛

有關系。電動車速度快慢和控制器，電瓶，電機，轉把都有關系。

E. 電動車速度和什麼有關是v越大越快嗎

V代錶速度，X代表路程，t代表以V為平均速度下行駛X距離所用的時間；
此處的V代表的是平均速度；如果單純從這個公式來分析，速度的大小，與距離X和所用時間t有關，
X越大，t越小，V速度越大；
實際上，當有一個力F垂直作用到一個物體（質量為m）的時候，物體往前移動產生加速度a，加速度a=F/m，V=a*t；V=F*t/m,此時的速度V就與作用力和物體質量及作用時間有關了；
不知道樓主學的是幾年紀的知識，具體是要用到哪裡；有疑問可以單獨聊。

F. 電動車走得快和走得遠主要是看什麼

電池耐用與否，是由幾方面的原因決定的：

一、電池的整體容量。幾塊電池，一塊電池容量是多少。單塊電池容量越大，越耐用，提速越快。電池塊數越多，越耐用跑得越快。

二、自身重量。一是電車自身重量，越重越慢，越不耐用。另一個是騎行者的自身重量，越重越不利於遠行。同樣一個電動車，司機體重一百斤的和體重二百斤的，提速和行駛距離絕對不會一樣的。

三、駕駛習慣。另一個就是，駕駛習慣決定你的行駛距離。好的駕駛習慣，可以延長行駛距離。提速過快，或者經常突然加速行駛，更易損耗電容量，用電更快。常速平穩行駛，更易於長距離行駛。

四、自然地理環境。這也是重要因素。地形復雜，忽高忽低，有大坡，地面泥濘，地面軟，都不易長時間行駛，都會耗電嚴重，不利於提速和遠行。

五、氣候環境。大風天氣，嚴寒天氣，高溫天氣。都不利於提速和遠距離行駛。