325選哪個配置

㈠ 寶馬新3系的各種選裝值不值得選花5萬多滿配的車主逐個評測

本期是寶馬客2020年《長期評測》5月份的第三期，本期亮相的兩款車型是：寶馬325Li（G28），325i（G20）。
本文看點：
新3系各大選裝配置值得入手嗎？滿配車主現身說法...
開了大半年的新3系，會像網上說那樣不舒適嗎？
2020款325i M運動曜夜套裝（G20）
車主：Grey?所在地：北京
提車大半年了，開了差不多8000公里，也算比較多了，前幾個月的長測里也說了這半年來我對車子本身的一些心路歷程和心態轉變。5月長測內容，打算聊聊這半年來，對於我這台所有選裝配置都選滿的新3系，到底有哪些功能是真正的實用。
我自己對於配置的要求非常高，但事實上我在選裝的過程里並沒有對其實用性進行任何的判斷，只是覺得我需要有而已，所以我選滿了整個車的所有選裝配置。
一、專業型駕駛輔助系統
先從大家最關注的L2級專業型駕駛輔助系統說起，裡面大概包含了ACC自適應巡航、解放雙手低速跟車、車道保持、偏離預警、主動剎車等功能，以及識別一些路況信息和安全提示，在這半年裡，這些功能的實用性對我個人來說還是非常明顯的，基本上只要晚上或者在比較空曠的環線、高速，超過20km/h以上的路我都會開啟，長時間巡航駕駛的時候腳確實輕鬆了太多。
其中還有一個功能是解放雙手低速跟車，在符合條件的道路上，時速低於60km/h可以暫時解放自己，也是我用的比較多的功能之一。就在前幾天，我從天津回北京，因為兩會檢查，入京口堵車長達1小時，這個功能真的完全解救了我，所以我給它的評價是4星，如果你需要經常跑高速或者環線，且路途順暢的話，我建議選裝，能夠提升行車品質。而且目前寶馬的這一套安全系統可靠性還不錯，好幾次緊急剎車也拯救了我追尾。
二、無鑰匙進入&後備箱蓋帶自動操控（舒適套裝）
第二個要聊的是無鑰匙進入這個選裝，當然很多人可能會覺得選裝太貴，會選擇自己在外面安裝副廠。我沒用過外面的，所以我不做評價，但是我不太喜歡後期拆車改裝，前面幾期里也提到過。雖然配備了手機解鎖，卡片解鎖，無鑰匙解鎖等，但我主要還是通過遙控鑰匙來進行車輛解鎖，因為不管是手機還是卡片，都會多一個步驟，就是拿出來去感應然後再解鎖，我覺得很麻煩。
而遙控鑰匙只要我在車子附近直接拉開門就行。並且平時都拿包，所以鑰匙對我的負擔並不大，另外就是後備箱的腳踢和電尾門真的很好用，經常搬東西手不方便的時候都非常實用。我覺得這個功能就是一個沒有當然可以，但是有了一定會非常實用非常依賴的功能，我給五星。
三、前排座椅加熱&遠程發動機啟動（冬季套裝）
第三個功能我選裝的是冬季套裝，其實就是前排座椅加熱+遠程發動機啟動。說實話，我11月提車，加上過年出去玩，所以也沒怎麼用，而且座椅加熱我一般也就上車以後加熱大概20分鍾就關了，因為真的太熱了，空調很快就到了舒適的溫度。
所以對我來說這個套裝真正有幫助的是遠程發動機啟動。冬天的時候我每天都會在出門前15分鍾直接打開遠程啟動，提前熱車打開空調，上車以後溫度就非常合適了，夏天天熱也是同樣的道理，而且操作很方便，執行也沒有任何問題。我覺得這個在汽油車里真的太好用了。當然電車里就不稀奇了。所以要給評分的話，我給遠程啟動5星，座椅加熱3星，綜合3星半吧。
四、創新套裝（手勢控制+抬頭顯示）
第四個要說的就是創新套裝了，包括手勢控制和抬頭顯示。先說手勢控制，這玩意兒別懷疑，真的一點用處也沒有，我除了提車時跟朋友炫耀以及副駕偶爾拿來玩玩，真的是一次也沒用過。
至於抬頭顯示，這東西如果你只是拿來顯示時速、限速或者一些路況的話，個人認為可有可無。但重點是，如果你在大一點的城市，那麼我要說真香，我在北京雖說有一些比較偏僻的地方的地圖路徑規劃得不好，但是五環內正常的路地圖導航都沒啥問題，自從習慣了車機的導航以後，配合上抬頭顯示的路線內容以及相關駕駛信息，我感覺我再也沒有開過地圖語音提示，也沒有低頭看過地圖，真的非常方便和好用，所以如果可以的話，一定一定要選。單獨抬頭顯示我給五星，手勢控制0分。
五、娛樂套裝（哈曼卡頓音響，無線充電，WIFI熱點）
第五個是娛樂套裝了，總結一下，雖然我曾經覺得有了會很好，但如今不得不承認想錯了，車載WIFI經常在各種其他信號良好的情況下速度奇慢，要麼就是直接連接不上，所以我就用了2天就徹底關閉了。而且後續流量包收費也挺貴。
個人感覺無線充電真的太慢了...而且iPhone充電非常慢，如果你沒電要救急還是要用線，也就是日常開CarPlay的時候放著稍微補充一下電量，這個倒是還可以。但為此付出這些錢我覺得的確沒什麼值得的，所以給1星。
六、19英寸輪轂，腰撐
輪轂這事怎麼說呢，舒適不舒適的我的確感覺不出來，但好看肯定是真的，而且6300元選裝我覺得值。至於腰撐，一定要選！長時間堵車和長途駕駛時腰撐真的好用，並且也不貴，沒必要去外面後期加裝。所以都給五星。
上面的感受肯定還是主觀感受，還是要以自己的實際用途考慮，但就北京這樣的用車環境，我覺得半年來這些配置雖然很多時候是無感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的時候，能夠為我的用車品質提升很多。
所以我個人的觀點還是，如果條件和預算允許還是直接官方選裝吧，為了省幾千塊錢後面加裝真的沒有特別大的必要，還要操心。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：1000
總里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花費：本月只有油費開銷，平均一箱油320塊錢，每次加52升左右，每箱油差不多開650公里
車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經更換米其林PS4 S），前：225/45 R19，後：225/40 R19。
購車經銷商：北京京寶行寶馬4S店
編輯點評：
選裝配置和買車一個道理，選與不選還是看自身的需求，而至於後期自行加裝，其實絕大部分都是操碎心，甚至要拆車拆內飾的，所以買車時乾脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首發版（G28）
車主：你好特別??所在地：山東
近段時間主要以市區上下班通勤為主，車放在單位停車場，鬱郁蔥蔥的樹葉襯托著小白，礦石白車漆顯得格外鋥亮，寶馬的烤漆工藝個人覺得真的是有些品牌無法比擬的。
這段時間看了某些自媒體說新3的頓挫感很強烈，不舒適，我個人觀點是不贊同的，記得之前寫的用車感受曾說過，剛提車時的確偶爾會有明顯的頓挫，但經過一段時間的磨合，會發現頓挫感幾乎不存在了。
這大概率是與帶有學習和記憶功能的變速箱有關系吧，到現在為止一直都是很線性的加速體驗，所以我也沒有一絲想去刷一階的想法，還是喜歡原汁原味。
有很多車友經常會說新3系失去了原有的操控，我覺得對於我的用車習慣，只要夠舒適就好，畢竟父母家人經常乘坐，要求舒適高無可厚非，肯定也不會載著家人去激烈駕駛，但不激烈駕駛並不代表這車沒有駕駛樂趣，操控動力在市區、郊區只要想超車想體驗，一樣可以完全給你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准備上市，聽說新3系優惠幅度有所減少，作為第一批車主心裡感覺到一絲安慰（手動狗頭）。這次中期改款的5系外觀越發像現在的3系，不愧是寶馬的精髓看3系。新5系加入了輕混，不知下一步3系是否也會如此，記得之前我也和各位大神探討過，3系的發動機艙右側有一塊很大的空缺位置，很多車友都推測為了下一步加裝輕混系統做准備，估計過一兩年就會驗證大家的推測。
近段時間車友們陸陸續續收到了寶馬iD7的車機升級提示，我也不例外，通過安裝更新觀察，車機響應速度有所增加，暫沒有出現BUG，之前所說的倒車入地庫雷達太過敏感，緊急剎停問題並無解決，還是每次入庫先把倒車雷達關掉，再進行倒車入庫很不方便，經常會忘記關掉雷達導致自己嚇到，希望下次升級車機能夠解決這個問題。
開了近一年新3系越開越愛，側面的腰線還是那麼的迷人，加上已經作為絕版的前臉，喜歡他就是沒商量，我覺得這代3系做的很均衡，有空間、有操控、有科技、有舒適，且很容易上手，作為一個具有16年駕齡的Bimmer，總結這車近一年的感受，那就是兩個字「好開」。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：324
總里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花費：油費314元，洗車60元
車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1 Asymmetric 3，前/後：225/45 R18。
購車經銷商：淄博聖寶寶馬4S店
編輯點評：
一台好的車與駕駛者之間是有交流的，剛相遇時，可能因為駕駛風格與車輛風格不和會有一些操控上的不適，但就像新3系，TA的變速箱是會學習駕駛者的駕駛風格，所以當你開的越多後，自然而然也就得心應手了。需要提醒的是，駕駛風格會被記錄在你經常攜帶的那把車鑰匙上，所以另一把就當做備用放家裡吧。
編輯總結：
新3系推出近一年以來，不斷增長的銷量，越來越多車主的出現，其實從另一面證明了新3系的產品實力，我們都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系對於操控，舒適度，顏值，性價比等的平衡，或許恰恰好是大家選擇的理由。
如果你是新3系車主，你認為最值得的選裝配置是？
如果你是新3系准車主，你最想選裝哪個配置？
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㈡ 寶馬325Li這款車怎麼樣值得購買嗎

因為他覺得改款之後的車型整個前臉的辨識度是非常高的，大燈的造型比較犀利，內部的結構設計也很緊湊，車身側面的線條設計比較柔美，輪轂的造型和車身很搭配，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈是一個亮點。寶馬3系率先使用了最新家族式設計，整體的外觀和座艙有很明顯的變化，前臉雙腎進氣格柵尺寸更大，兩個大燈更加犀利，機蓋肌肉感更強，其次有些隆起，整個前臉很有力量感和運動感，整體的豪華感和高級感也很突出，

寶馬325Li首發版廠商指導價32.39萬，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價29.89萬，加上購置稅26451，保險8945，車船稅480，，上牌500，全款落地價33.5萬元左右。325Li首發版的亮點配置有12.3英寸的全液晶儀表盤、

㈢ 寶馬新325i MT典雅和華晨寶馬325i豪華，買哪個好

呵呵 你好 這個問題正是我前段時間所頭疼的問題 但是經過去4S店試駕後 結論就出來了 325i MT典雅型是原裝進口車型 動力性能等等方便都比國產的325i豪華版要好的多 至於325i MT典雅型原車車上沒有導航 真皮座椅等等 這些不是問題 都可以在4S店裡選裝的 下面我們就詳細分析一下吧

2009款寶馬 3系 325i 典雅型(進口)
車身參數 指導價： 38.90萬元 包牌價： 43.61萬元
長×寬×高(mm) 4531×1817×1421 軸距(mm) 2760
排氣量(L) 2.5 變速器形式 6檔手動
最大功率(kW/rpm) 160/6100 最大扭矩(N.m/rpm) 270/2400-4200
輪胎規格 205/55 R16 最高車速(km/h) 250
整備質量(kg) 1535 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 460 油箱容積(L) 63
燃油標准 97號 工信部油耗 14.7L(市區) 6.7L(市郊) 9.6L(綜合)
最小轉彎半徑(m) 5.5 車門數 4
前輪距(mm) 1506 後輪距(mm) 1535
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 120
發動機參數
排氣量(ml) 2497 升功率(Kw/l) 64.0
壓縮比 12.0 氣缸排列形式 直列
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 排放標准 國四
缸體材料 鋁合金 缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸掛形式 雙球節彈簧減震支柱前橋 後懸掛形式 5連桿後懸架
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 通風盤
驅動方式 前置後驅 前輪胎規格 205/55 R16
後輪胎規格 205/55 R16
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 7.0 100-0km/h制動距離(m) 38.6
風阻系數(Cd) 0.26
有獎報錯配置多媒體配置
娛樂主機功能 MP3/TV/6CD/收音機 車載通訊系統 藍牙/電話/免提
揚聲器數量 8 重低音揚聲器 有
可外接音源 AUX 後排設備控制 空調
彩色屏幕數量 1
操控配置
助力轉向 隨速
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾 氣囊個數 6
安全帶配置 預緊/可調/未系提醒/(僅前排) 制動輔助系統 ABS/EBV
車身穩定控制 DSC 牽引力控制 有
泊車輔助系統 視頻輔助 中控鎖 有
遙控鑰匙 有 胎壓監測 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/除霜 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾 天窗類型 電動/內藏
內後視鏡配置 自動防眩目 前雨刷配置 無骨/雨量感應
後車窗配備 有 後窗遮陽簾 手動
玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 自動 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
中央扶手 前後排 腰部支撐調節 前排
座椅類型 真皮 前排座椅調節 手動/6方向
後座放倒比例 不能放倒
外觀配置
行李艙開合 車內控制開啟 遙控油箱蓋 車內控制開啟
輪轂材質 16寸鋁合金 底盤保護 有
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 手動四向 多功能方向盤 音響/空調/電話
儀表顯示形式 模擬 儀表燈光顏色 背光/橘色
閱讀燈延時 有 行李艙燈 有
多功能遮陽板 化妝鏡/燈光 12V電源插座 有

2010款寶馬 3系 325i 豪華型
車身參數 指導價： 44.20萬元 包牌價： 49.5萬元
長×寬×高(mm) 4531×1817×1421 軸距(mm) 2760
排氣量(L) 2.5 變速器形式 6檔手自一體
最大功率(kW/rpm) 160/6500 最大扭矩(N.m/rpm) 250/2750
輪胎規格 225/45 R17 最高車速(km/h) 240
整備質量(kg) 1535 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 460 油箱容積(L) 63
燃油標准 97號 工信部油耗 14.7L(市區) 6.7L(市郊) 9.6L(綜合)
最小轉彎半徑(m) 5.5 車門數 4
前輪距(mm) 1506 後輪距(mm) 1535
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 120
發動機參數
排氣量(ml) 2497 升功率(Kw/l) 64.0
壓縮比 12.0 氣缸排列形式 直列
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 排放標准 國四
缸體材料 鋁合金 缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸掛形式 雙球節彈簧減震支柱前橋 後懸掛形式 5連桿後懸架
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 通風盤
驅動方式 前置後驅 前輪胎規格 225/45 R17
後輪胎規格 225/45 R17
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 7.7 100-0km/h制動距離(m) 38.6
風阻系數(Cd) 0.26
有獎報錯配置多媒體配置
娛樂主機功能 MP3/TV/6CD/收音機 車載通訊系統 藍牙/電話/免提
揚聲器數量 8 重低音揚聲器 有
可外接音源 USB/AUX 後排設備控制 空調
彩色屏幕數量 1
操控配置
助力轉向 隨速 電子導航系統 有
定速巡航 有 啟動方式 一鍵啟動
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾 氣囊個數 6
安全帶配置 預緊/可調/未系提醒/(僅前排) 制動輔助系統 ABS/EBV
車身穩定控制 DSC 牽引力控制 有
泊車輔助系統 視頻輔助 中控鎖 有
遙控鑰匙 有 胎壓監測 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 燈光可調/自動開閉/清洗
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾 天窗類型 電動/內藏
內後視鏡配置 自動防眩目 前雨刷配置 無骨/雨量感應
後車窗配備 有 後窗遮陽簾 手動
玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 自動 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
中央扶手 前後排 腰部支撐調節 前排
座椅類型 真皮 前排座椅調節 電動/10方向
前排座椅功能 加熱/記憶 後座放倒比例 不能放倒
外觀配置
行李艙開合 車內控制開啟 遙控油箱蓋 車內控制開啟
輪轂材質 17寸鋁合金 底盤保護 有
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 手動四向 多功能方向盤 音響/空調/電話/換擋
儀表顯示形式 模擬 儀表燈光顏色 背光/橘色
閱讀燈延時 有 行李艙燈 有
多功能遮陽板 化妝鏡/燈光 12V電源插座 有

希望以上對你有幫助 本人建議直選325i MT 謝謝

㈣ 寶馬3系性價比最高的款型是哪款不少人都選325Li 首發

現款寶馬3系的價值升級是顯而易見的，全新的外觀、內飾設計，寶馬的操控保證，讓很多人在30萬左右預算里將3系放在備選名單里，但我們也觀察了，2020款寶馬3系一共有10個款型車型在售，給不少車友帶來了選擇難度，並且它們跨度很大，最低29萬，最高配則超過了40萬，那麼對於寶馬3系來說，更值得購買的是哪一款呢？根據車主反饋和配置對比，我們推薦的是325Li首發版。

品車識味：

這樣看來，325Li首發版的綜合實力還是可以的，如果你追求操控感，也不喜歡混動車型的話，那麼在寶馬3系中，325Li首發版還是值得擁有的，大家會選擇哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶馬3系320和325哪款車型比較好

320車型和325車型雖然都是搭載2.0T發動機，但是320搭載的是低功率版本，最高馬力為156Ps，而325車型搭載的是中間功率版本，最高馬力為184Ps。此外3系還有一款330版本，搭載的是高功率2.0T發動機，最大馬力258Ps。三種動力匹配的都是采埃孚的8擋手自一體變速箱。
輔助駕駛系統方面，325比320多了主動剎車系統以及定速巡航；附件系統方面，325的多媒體系統支持導航、語音控制空調、車聯網，而330則不支持；325還有11色的氛圍燈，320則沒有。但值得一提的是，325比320多出來的配置，320都是可以選裝的，只是全部裝上之後光成本費用就已經2萬多。
就進行對比的兩款車型來看，寶馬3系330車型可以通過選裝的方式在配置上與325持平，但是光選裝這些配置就已經要額外付出2萬多塊錢，達到了325與330車型的差價，所以毫無疑問新款寶馬320和325應該買325是比較劃算的。

㈥ 33萬預算，到底買寶馬325首發版還是等新漢蘭達呢

題主對於兩款車如何選擇的問題上糾結，首先要找到糾結的點在哪裡。首先寶馬3是中級轎車裡面的豪華品牌，漢蘭達屬於城市SUV。本身產品的定位不太一樣服務的人群也是不一樣的。

下面就兩款車做下簡單的梳理。

1.寶馬325

指導價：32.39

霸氣的前臉，流暢側面線條、機具運動感的造型，是新款寶馬3系的亮點所在。平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。

總結：漢蘭達的優勢在於耐久性和良好的口碑市場保有量很大。前期加價銷售情況，可見消費者對於這款車的喜愛！

綜上兩款車的描述：追求操控，豪華，選寶馬325。追求實實在在耐久性選擇漢蘭達（不過對於題主所說的新款漢蘭達，就目前得到的消息沒上市，前期北美車展是有展車出現，今年受疫情影響可能會推遲上市，但是18和19款的漢蘭達也很不錯。）

㈦ 寶馬325i/320i對比 動力與配置如何選(6)

就動力表現看，320i可比325i老實多了，日常使用沒問題，但要它為你帶來多麼刺激的駕駛體驗就不太容易了。這台2.0升發動機除了在4000rpm以上時還能有模有樣一番，平時的表現就像一隻溫順的小貓。即便你踩了它的尾巴也不會招致多麼嚇人的後果。不過說到操控二字，動力表現上比較弱的320i絲毫沒有向325i低頭的意思。盡管4缸發動機減輕了前橋負荷，但320i的轉向甚至比325i還略沉一些。由於前橋承載的4缸發動機重量較小，320i在殺入彎道時車頭的反應反而比325i來的要更靈敏，或許這就是為什麼它的方向盤更加重手的原因。雖然動力不溫不火的，但是真要跑起山路也別有一番意思，由於動力較小，加速的收放也就相應變得容易。320i雖然不具有325i直接的感官刺激，也能在不徐不疾中展示這具底盤深厚的調教功底。 在動力表現差距明顯的情況下，320i豪華型的配置優勢只體現在iDrive和導航、以及前排座椅加熱功能。如果這幾樣配置對你的重要性沒到非有不可的地步，還是把精力集中在開車上吧，但凡沖著寶馬的運動文化選擇3系轎車，在預算到位的情況下就應該優先選擇325i。一方面開起來更舒心，對得起「開寶馬」這三個字，另外6缸的名號不僅有品位，更有面子。總結：選配置買320i？選動力選325i？對不起，這樣俗套的結論不適用於本次對比。

㈧ 寶馬320好還是325好

寶馬325。4S店。

320車型和325車型雖然都是搭載2.0T發動機，但是320搭載的是低功率版本，最高馬力為156Ps，而325車型搭載的是中間功率版本，最高馬力為184Ps。此外3系還有一款330版本，搭載的是高功率2.0T發動機，最大馬力258Ps。三種動力匹配的都是采埃孚的8擋手自一體變速箱。

寶馬325的特點

寶馬新325i主要集中在前臉部分的變化，首先發動機罩部分可以看到幾道明顯的突起，這讓整車的正面看上去更加銳利。其前保險杠的造型線條更加分明，與老款車型相比更富於動感氣息，而頭燈仍然為標志性的「天使眼」。

與前大燈首尾呼應，寶馬新325i沿襲了典型的寶馬L型尾燈設計，而且尾燈和轉向信號燈排都採用LED技術，可產生醒目的提醒和警示的三維效果。

以上內容參考網路-寶馬325i