汽車上都有哪些安全配置按鍵

1. 帶娃出行，汽車上這些安全配置你不能不知道！

在2020年初筆者看到這樣一條信息，今年誕生的20後看90後，就如同當年我們90後看60後一樣了。這一想不禁只能感嘆自己不再年輕了。而如今的80後和90後也達到20-30歲的階段，最早一批80後甚至已經步入40歲，曾經年輕過的一代人也陸續褪下稚氣、追求安穩、走向成熟，甚至開始建立和經營自己的家庭。

就像《銀河補習班》里鄧超飾演的父親對兒子說的那句「我也是第一次當爸爸」。也正是因為第一次飾演父親的角色，很多時候我們都不能保證做到完美，但兒童出行安全問題有時候並不會給我們「第二次機會」。現在我國也越來越注重兒童出行安全方面的問題，許多汽車配置也會加入一些對兒童的保護設計與結構；到底什麼樣的配置是真正關注兒童安全，對兒童的保護是實實在在的？這幾項買車和用車的時候一定要留意。

說到用車，車窗肯定是平時最常使用的車輛配置之一。但即便是我們常見的電動車窗，對於兒童也同樣存在安全隱患，而為針對那些坐在後排的「小祖宗」一頓誤操作，現在的車窗安全配置也已經越來越智能且全面。

車窗防夾

目前比較常見的車窗安全配置就是車窗防夾功能，顧名思義就是車窗在上升過程中遇到阻礙便會停止或是下降，防止夾傷駕乘人員。

雖然這項配置幾乎已經成為車輛的標配功能，但具統計，2018-2020年間上市的車型中，仍有1/4車型未標配車窗防夾功能，車型多達2600款，涉及汽車品牌101個。具海外媒體公布的一組數據，美國每年至少有500人因電動車窗夾傷而就醫，其中以年齡段在6-15歲的孩子居多，可見電動車窗的安全隱患仍然存在。

後排車窗鎖

防止孩子誤操作最根本的解決辦法還是車窗鎖，這項配置現在也已經在不少車型上實現搭載。在筆者試駕的車型中，標致508的後排車窗鎖配置是最讓人喜歡的一項細節配置。508在主駕車窗控制按鍵下方就有一個獨立的車窗鎖功能，開啟後車輛後排車窗就無法在後排單獨控制，僅能通過主駕調節。並且相較其他車窗鎖完全將功能集中在主駕駛位上，標致508的車窗鎖僅針對後排，並不會影響副駕駛位的車窗調節，這點是在法系車眾多「反人類」設計中，筆者見到為數不多實用性強且非常貼心的功能配置。

除了車窗按鈕外，車門把手也是兒童經常會誤觸的一項功能。而現在車輛基本都有自動落鎖功能，車輛啟動後很快就能自動鎖上車門，大多數車主便忽略了後排兒童安全鎖功能。

後排兒童安全鎖在車門鎖扣位附近，設計為一個撥桿或是旋鈕開關樣式，撥動後，車門便無法從內部開啟，僅能靠外側車門打開。這項設計本就是一個防止兒童在車輛行駛過程中開啟車門的安全配置，但由於設計在後排不利於駕駛員頻繁操作，加上自動落鎖功能的普及，現在許多車主基本都不知道車輛有這一項安全配置，甚至鬧出被兒童誤觸了安全鎖無法從後排內部開啟車門而頭疼的笑話。但從出行安全的角度考慮，兒童上車後還是建議父母們養成開啟後排安全鎖的好習慣。

現在新聞上時有報道關於兒童被鎖車內的新聞，粗心的父母在後排兒童熟睡時自己下車辦事，誤將兒童獨自鎖在車內。加上現在天氣漸漸炎熱，兒童一旦被長時間鎖在車內後果肯定不堪設想。

而為了應對那些粗心的新手父母，現在已經有部分車型開始搭載車內留人提醒的警示功能。以現款現代勝達為例，車輛搭載了ROA後排乘客提醒系統，通過第三排頭頂上方的超聲波感應裝置，在車主鎖車後，如果裝置感應到車內還留有乘客，車輛會通過鳴笛以及Bluelink信息推送的方式提醒車主車內還有乘客未下車，能夠有效減少兒童被鎖車內的情況發生。

不過目前搭載類似的車內留人提醒功能的產品並不多，大多數還是要靠許多父母多留意後排乘客情況。但隨著車聯網功能以及用戶手機綁定的功能普及，這類安全配置在未來或許會得到更廣泛的應用，也能有效解決這方面兒童出行的安全問題。

相對歐洲等海外市場，國內對於安全座椅的普及度並不高。一方面在於兒童安全座椅比較占據車內空間，同時收納起來部分車型的車尾箱甚至裝不下一個安全座椅；其次是兒童成長較快，兒童安全座椅也會根據不同年齡段（0~4歲和4~12歲）進行設計，並不是一個座椅就能解決兒童乘車的所有問題，當然也不排除有適配整個階段的多功能座椅，但由於年齡跨度大，對於兒童乘坐的安全性和舒適性都不是很好。

不過影響兒童安全座椅在國內普及的最大兩個方面還是價格和法律的強制性。國內目前不像歐洲地區，並沒有兒童乘車需強制使用兒童座椅的明確法律條文規定和相應處罰；加上安全座椅本身偏高的售價，也導致了現在很多父母並不會在自己車內為孩子裝配安全座椅。

但從出行安全的角度來考慮，車內一般的成年人三點式安全帶對兒童的保護肯定是不夠的，甚至還有可能存在安全隱患，因此筆者認為在後排長期給兒童安裝一個兒童座椅還是比較有必要的。

副駕駛位的安全氣囊其實是可以關閉的，開關大多安裝在中控台最右側或是手套箱內，有些司機在副駕駛放置兒童座椅，由於孩子身高較矮，為防止安全氣囊彈出時傷到兒童頭部，可以自行選擇關閉副駕駛位的安全氣囊，同時還能避免副駕駛位沒人的情況下車輛碰撞「浪費」一個安全氣囊。

但個人並不推薦平日關閉副駕駛安全氣囊，首先這項功能控制比較麻煩，你並不能保證每次副駕駛位有人乘坐時安全氣囊功能處在開啟狀態，一旦發生碰撞但安全氣囊沒有彈出，對副駕駛位的乘客安全會有很大影響。同時前排在發生碰撞時比較危險，也並不推薦兒童乘坐或放置兒童座椅，比較適合安裝兒童座椅的位置應該是主駕駛位後方。

兒童出行安全並不能用一般成年人的標准衡量，加上孩子較強的好奇心，作為父母，我們確實有必要了解車內哪些配置能實實在在對孩子的出行安全帶來更好的保障。每一次出行都是建立在安全的基礎上，如果為了追求一些「花里胡哨」的功能配置，而忽略了一些重要的安全配置，那難免有些本末倒置了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 汽車有哪些安全裝置

現在人們對於汽車的安全性能越來越重視，汽車的安全配置也越來越多，性能越來越先進。總體說來，汽車的安全裝置可以分為兩類：主動安全裝置和被動安全裝置。車輛的主動安全裝置是指任何狀態下，能夠使得駕駛員有效控制車輛從而避免發生事故的各類設施、設備,包括指示系統、照明系統、穩定系統、轉向系統、制動系統、汽車防碰撞預警系統等；汽車的被動安全是指在事故發生時保護乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能，包括安全車身結構、乘員保護系統（包括安全帶、 安全氣囊和安全轉向柱等）。下面我們就來盤點一下汽車上的這些安全裝置，看看哪些是必須的，哪些是來打醬油的。

1、 ABS制動防抱死系統：推薦指數★★★★★

ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標准配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。

2、ESP車身電子穩定控制系統：推薦指數★★★★★

ESP車身電子穩定控制系統可以幫助汽車在緊急變線時自動維持車身的穩定性，防止汽車失控。它是非常重要的主動安全裝置，在美國、歐洲等國家和地區已經強制安裝了，而中國目前還沒有相關的標准和立法，甚至還有些車型用它來區分高配與低配，實在太不厚道了。

3、EBD電子制動力分配：推薦指數★★★★★

EBD能夠根據汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。

4、 ASR、TCS、TRC牽引力控制系統：推薦指數★★★★

這項功能主要是用來防止汽車行駛在雪地等濕滑路面上時，由於牽引力過大而導致的驅動輪打滑，保證汽車能平穩地起步、加速並且沿正確方向行駛。它一般與ABS、ESP功能是集成在一起的。

3. 有哪些汽車上非常實用，會讓行車更安全的功能呢

汽車我們每天都在開，但是有些很實用的小功能可能很多老司機都沒注意到，今天我就來給大家總結一下，一共有八條，時間比較長，內容也比較多，建議大家先點贊收藏，一次看不完下次接著看。

第一個，遮陽板我們在迎著太陽開車的時候都知道把遮陽板掀起來，但是如果兩次有陽光呢，遮陽板還可以這樣拆開，橫過來就能擋住兩側的陽光。

第二個，從右邊燈看加油口的位置，不同車型的加油口位置都不一樣，在左在右的都有，如果我們開單位同事朋友不熟悉的車型，加油的時候不確定加油口在哪怎麼辦？可以看儀表盤上的油表燈，這邊有一個小箭頭，箭頭指向哪，加油口就在哪個方向。

第三點，方向盤的調節，我們都知道座椅可以調節，但是其實上方向盤也可以上下調節，只需要背下這個把手，方向盤就可以根據自己的坐姿來進行調整了。

第八條最後一個安全帶高度調節系安全帶的正確姿勢是安全帶經過自己的肩膀前修，但是很多個子比較小巧的就會感覺安全帶卡脖子，非常不舒服且危險。其實全帶的高度也是可以上下調節的，配合座椅的高度調節肯定能找到正確的。既然的姿勢好了，上面這八條就是我經過詢問身邊的朋友同事總結出的他們不知道且非常實用的小功能，這些功能都是很基本的配置，幾乎每檔事都有，建議大家有空一定要自己親自操作一下用一下。

4. 汽車主動安全配置有那些

● 主動行駛安全系統。
1.
ABS+EBD。
ABS是我們非常熟悉的一個行駛安全系統了，所有市場上賣的汽車都必須強制帶有的安全配置。 制動力分配系統(EBD)是ABS系統的補充，它根據路面條件和車身自重等條件計算出四輪由於附著力不同導致的滑移率，並自動調節剎車力，以得到平衡、理想的剎車力分布，保證汽車的平穩。 ABS則在急剎時防止車輪抱死而產生滑移，特別在濕滑路面高速行駛，急剎會因為路面附著力減少，使輪胎失去附著力，導致車輛失控。 由於車輪與地面之間剛要產生滑移但又不抱死的制動效果最好，於是ABS就是利用車速感測器、ECU、電磁閥等部件對制動力進行自動控制，利用感測器接收抱死信號，通過ECU處理後通過指令降低車輪制動缸油壓，降低制動力，然後在適當的時候恢復油壓，並不斷循環，以此將制動效果發揮到最佳，使滑移率保證在可控范圍，讓汽車具有最大附著力，從而提高汽車制動時的方向控制性和穩定性。
2.
驅動防滑系統(TCS/ASR)
與ABS相似，TCS也是控制車輛滑移率的，但TCS是保證車輛起步和加速的時候方向穩定性和操控性的系統。 在汽車起步的時候，由於輪胎附著力的限制以及地面濕滑等路面原因，較大的扭矩輸出會引起驅動輪打滑，使得車輛不能很好的起步。 TCS對驅動輪進行控制，它既能控制制動，同時也能控制發動機輸出。 當汽車突然加速導致驅動輪打滑時，TCS會馬上工作，通過制動系統給打滑的驅動輪一個制動力，並同時降低發動機功率輸出，制止車輪打滑。
3.
緊急制動輔助系統(EBA)

5. 汽車主動安全配置有哪些它們有什麼作用

疲勞駕駛預警器MR688：隨時監測駕駛員，防止疲勞駕駛和分心駕駛，有3個版本，適合私家車及商用車輛使用。功能概括：司機疲勞駕駛報警、司機分心報警、超速報警、車隊疲勞管理、輸出司機疲勞報警信號、圖像到車隊管理中心、震動坐墊雙重報警、大大減少保險成本等。

汽車防碰撞預警系統AWS650：預防前碰撞、車道偏離預警、車距檢測預警、超速提醒、圖片輸出、視頻輸出、與車隊管理系統集成、APP管理等。

車輛定位管理系統MRVL：主要應用於車輛實時追蹤、車隊安全管理的產品，功能包括車輛定位，實時追蹤，駕駛員行為管理，車輛管理等。廣泛運用於計程車行業、貨運車行業、公交車行業、危化品運輸行業、長途客運行業等任何商用車隊安全管理。

聯網車載錄像機MDVR：是伊路安行專為車載視頻監控和遠程監控開發的一款高性能、功能強大可擴展性強的設備。它採用高速處理器和嵌入式Linux平台開發，結合IT領域中最先進的H.264視頻壓縮/解壓縮技術。以SD卡作為存儲介質，MDVR可實現4路CIF、HD1和D1格式的音視頻錄像、汽車行駛信息記錄功能。

6. 汽車的安全配置有哪些

汽車的安全配置按照作用原理可以分為：主動安全配置和被動安全配置兩大類。主動安全配置是指依靠動力性能和制動性能為避免交通事故發生而主動採取的裝置。ABS、EBD、ESP、電子制動輔助系統都是主動安全配置。

主動安全配置是指依靠動力性能和制動性能為避免交通事故發生而主動採取的裝置。主動安全配置主要包括：
（1）ABS（防抱死制動系統）：最重要的功能是能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。
（2）EBD：在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而各異的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。EBD是ABS的輔助功能，EBD+ABS就是在ABS的基礎上，平衡每一個輪的有效地面抓地力，改善剎車力的平衡，防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。
（3） ABS/ASR系統成功地解決了汽車在制動和驅動時的方向穩定性問題，但不能解決汽車轉向行駛時的方向穩定性問題。
（4）ESP系統通常是支持ABS及ASR的功能，使車輛在各種行車狀沉下都能保持最佳的穩定性，特別是在過度轉向或轉向不足的情況下效果明顯，提高方向穩定性，表現出最佳的行駛性能。
（5）電子制動輔助系統的實質就是在探測到駕駛者的緊急制動指令後產生一個足夠大的剎車力度來獲取最短的剎車距離，以避免不應發生的事故。
望採納！

7. 車上的必知按鍵都有哪些

對於車上那麼多的按鍵很多人就蒙了，但其中帶字母A的按鍵，我們一定要會用，它會給我們提供很多便捷。

8. 汽車十大必備安全配置，可以仔細說說嗎

當消費者在選購汽車時候，除了在外觀，內飾和動力這幾大重點觀察以外，也會注重於汽車的配置方面。在配置方面分為幾類，除了娛樂配置，安全配置也是不可忽視的重要選項之一。安全配置種類繁多，許多推銷員會將這些安全配置吹的天花亂綴，但實際上又有那些才是真正實用的配置呢？今天小編就為大家羅列出10個汽車比較重要的安全配置，希望對大家有所幫助。

9. 汽車按鍵功能圖解說明，車裡面的按鍵圖標大全

對於新手司機，汽車裡面的按鍵幾乎是半知半解的狀態，也懶得去翻車輛用戶手冊來看，那麼接下來我們就針對汽車裡面的按鍵功能圖解以及介紹。
首先是方向盤，一般來說，多功能方向盤左右兩邊會集成音響控制和儀表盤信息中心控制，另外還有一些配置也會放在方向盤上。
在方向盤背後，汽車燈光控制和雨刷控制都會分別集成在撥桿上，部分車型還會有自適應巡航控制。
帶有頭燈自動遠近光功能的車型，通過擋風玻璃上內後視鏡後面的攝像頭來檢測同向或者反向的車輛燈光，自動打開或者關閉遠光燈。
汽車中控台應該是汽車內部最多按鈕的一個區域，一般來說，集合了空調控制和多媒體控制，部分高端車型會用液晶顯示屏觸控來代替這些按鈕。
自動啟停功能現在很多車型都有，按鈕位置通常在操縱桿區域，自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
車身穩定系統esp相信很多車主都清楚，基本都是默認開啟，當你關閉esp系統後，按鍵指示燈點亮，儀表盤上的esp指示燈也同時點亮，以提醒駕駛員esp系統已關閉。
自動駐車和電子手剎估計有不少車主分不清它們各自的作用，其實自動駐車主要作用是車輛停止時，在不熄火的條件下剎停車輛，車輛可以處於駐車狀態。簡單說就是，它會自動幫你拉手剎、自動幫你解除。
電子手剎不用我多說，其實就是傳統手剎的升級版本，省時省力省空間，用起來也很方便。
類似電子手剎的按鈕就是一鍵啟動了，它是傳統鑰匙點火的升級版本，直接簡約打火過程的一個按鈕，踩住剎車按下按鈕即可啟動車輛，熄火也是按這里。
部分高端車型還會有座椅加熱和通風功能，讓乘坐更加舒適。
抬頭顯示功能只有少數車型才有，把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。
陡坡緩降功能可以使駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過陡峭的下坡坡段。根據需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快於行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向盤。
調節大燈照射高度以便獲得最佳的照射范圍，從而提高道路行駛的安全性，注意在城市路況行駛時請盡量將大燈照射高度調低，避免影響前車司機視線。
另外汽車座椅也會採用多向電動按鈕調節，一般是主駕座椅才會有，相比手動調節更加省力。
後視鏡自動防眩目在配置較高的車型上配備，這種後視鏡在鏡面後面安裝了光敏二極體，二極體感應到強光時控制電路將施加電壓到鏡面的電離層上，在電壓的作用下鏡片就會變暗以達到防眩目的目的。你可以用開關手動取消該功能。
車門上集合了車窗和後視鏡的相關控制功能，包括後視鏡調節和折疊以及四門車窗的升降和鎖定功能。
每一輛車由於它的設計風格，以及它的配置高低，汽車裡面的按鈕數量和標識也會有所變化，這給我們汽車按鈕圖解帶來一定難度，不過還是挑選了最為常見的這些按鈕進行了介紹。

10. 汽車上最靠譜的安全配置都有哪些該如何正確使用

汽車上最靠譜的安全配置都有哪些？該如何正確使用？

有些人喜歡速度巡航，因為他們懶得踩油門。喜歡全景天窗的人可以坐在車里看星星。有些人住在北方，所以喜歡加熱座位。有些人喜歡氙氣大燈。因為晚上更能看到汽車的配置太多。有時候分不清哪些真的有用，哪些是雞肋。那麼，對想買車的新手司機來說，什麼構成才是真正的實用主義呢？情報局認為這五個組成是必不可少的。

胎壓監測對大多數人來說，熱愛汽車的關注往往集中在發動機、變速器和外觀裝修上，往往忽視輪胎，但實際上每年都有不少爆胎引起的交通事故。(大衛亞設，Northern Exposure(美國電視連續劇)，)即使輪胎不爆胎，輪胎氣壓不足也會增加輪胎和地面的接觸面積，提高汽車行駛的摩擦力會增加燃料消耗，輪胎長時間在空氣少的情況下行駛也會減少服務壽命。如果胎壓太高，輪胎和地面接觸的面積就會變小，長期這樣爆胎的危險也會更大。如果有胎壓監測，駕駛員可以很好地監測輪胎的氣壓情況，採取糾正措施，因此胎壓監測也是日常駕駛不可缺少的安全配置。